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標題: 大欖隧道被政府收回後…… [打印本頁]

作者: Phoenix 時間: 2024-12-6 14:26
標題: 大欖隧道被政府收回後……
本帖最後由 Phoenix 於 2024-12-6 15:20 編輯

巴士隧道費由200多元大減至$43。那麼途徑欖隧的巴士線有沒有機會加少次價？

這個做法在十幾年前是有先例的，當時收$16.5的269c試過加少一次價。
現在268c要成$20.1已經好離地，再加一次會接近$21……所以幾歹都要嘈定先。

作者: tommy14D 時間: 2024-12-6 14:50
減到同屯門嗰班一樣

作者: 天空之神 時間: 2024-12-6 14:54

tommy14D 發表於 2024-12-6 14:50
減到同屯門嗰班一樣

其實 968 里數少過 960

不過屯門元朗同價，就好明顯係屯門加多好多追元朗

多過會減或者元朗唔加

作者: kay 時間: 2024-12-6 14:59
對上個次被減價應該要數到A10行HZMB?

之前都有D巴迷投訴個別路線里數收費
最後咪同你試到唔駛減
係A10試唔到

作者: joechau123 時間: 2024-12-6 15:04
反而係欖隧線個班次會唔會好過宜家，同埋一直都話欖隧線條數差過屯門線，九巴會唔會倒資源落去加密個班次，仲有元朗廠會唔會因為咁而食新車先過屯門廠？

作者: 2076 時間: 2024-12-6 15:15
九巴過欖隧由原本左手交右手，變成硬食票價基金，元朗線只會更唔願做。

作者: tommy14D 時間: 2024-12-6 15:37

2076 發表於 2024-12-6 15:15
九巴過欖隧由原本左手交右手，變成硬食票價基金，元朗線只會更唔願做。

係喎🤣

作者: lsc04d11 時間: 2024-12-6 16:06
為全港九巴乘客利益為先，元朗線更應該加價拉番開屯門線嘅差距，用錢換快速之餘(宜家欖隧線返到元朗快過屯公線返到屯門好多)，賺多啲旅客錢本地元朗居民就說到佢買九巴月票繼續800沒影響

作者: neoplan720p 時間: 2024-12-6 16:45
講到尾，兩間公司都係只俾心機做口岸線，
其他線都係臭四。

作者: Quanta 時間: 2024-12-6 16:49
好簡單之前欖隧加咁多次價元朗天水圍堆線有冇特別加多啲？冇不特止仲加得少過人咁而家憑咩減?

作者: Peter03145212 時間: 2024-12-6 16:49
咁元朗天水圍機場車係咪應該行返大欖呢

作者: kay 時間: 2024-12-6 16:55

Peter03145212 發表於 2024-12-6 16:49
咁元朗天水圍機場車係咪應該行返大欖呢

但繁時都可以諗定塞過依家

作者: kitarolo 時間: 2024-12-6 16:56

Peter03145212 發表於 2024-12-6 16:49
咁元朗天水圍機場車係咪應該行返大欖呢

應該A線行欖隧,E線塞屯赤

作者: KG1428 時間: 2024-12-6 17:41
私牌車經大欖回元朗油錢高定經屯公高？因為沒有數據證實大欖收回專營權後令到油費成本下降。

作者: KG1428 時間: 2024-12-6 17:45
三隧收回專營權後，所有過海隧巴都沒有因為收費調整而減價。反而更加益左私牌車，因為私牌車可以因應交通情況行指定過海隧道回指定地點。以前有西隧禁令，現在沒有。反而大欖隧道收回專營權後會否取消大欖禁令。

作者: 京华客车 時間: 2024-12-6 17:46
九巴的大欖隧道全廣會不會仍然保留下來？

作者: tomlui007 時間: 2024-12-6 18:08
提示: 作者被禁止或刪除內容自動屏蔽

作者: tomlui007 時間: 2024-12-6 18:12
提示: 作者被禁止或刪除內容自動屏蔽

作者: shakugan2005 時間: 2024-12-6 19:20
本帖最後由 shakugan2005 於 2024-12-6 19:21 編輯

tomlui007 發表於 2024-12-6 18:08
西隧同大老山夠收返啦～唔見新界東（北區外）過海隧巴收費下降一格？將軍澳隧道呢？短過貴過香隧一 ...

其實收費道路既收費同巴士車費係冇直接關係嫁，如果唔係青沙應該收九巴幾貴下，真正有關係既只係路線總行車里數/算唔算特快線/旅遊線

作者: 3ASV174 時間: 2024-12-6 20:24

2076 發表於 2024-12-6 15:15
九巴過欖隧由原本左手交右手，變成硬食票價基金，元朗線只會更唔願做。

條數真係咁計私牌就照行欖隧過錢去右袋
唔係行屯公俾錢油公司啦

作者: 天空之神 時間: 2024-12-6 21:38

KG1428 發表於 2024-12-6 17:45
三隧收回專營權後，所有過海隧巴都沒有因為收費調整而減價。反而更加益左私牌車，因為私牌車可以因應交通情 ...

政府隧道根本無收巴士公司錢

收左既錢用黎減低加幅

作者: Quanta 時間: 2024-12-8 13:51

shakugan2005 發表於 2024-12-6 19:20
其實收費道路既收費同巴士車費係冇直接關係嫁，如果唔係青沙應該收九巴幾貴下，真正有關係既只係路線總行 ...

青沙收8蚊貴喺邊
香港天價收費從來喺西邊
西隧欖隧愉隧

作者: kitarolo 時間: 2024-12-8 15:12

tomlui007 發表於 2024-12-6 18:08
西隧同大老山夠收返啦～唔見新界東（北區外）過海隧巴收費下降一格？將軍澳隧道呢？短過貴過香隧一 ...

減就唔會,祗期望未來加幅較低
但要其他非隧道線用家承受高於
平均百分率時,一樣會話不公平

作者: shakugan2005 時間: 2024-12-11 00:12

Quanta 發表於 2024-12-8 13:51
青沙收8蚊貴喺邊
香港天價收費從來喺西邊
西隧欖隧愉隧

差不多條條線一改行青沙都車費提升喎，272e/286c等平係邊?

作者: he_01 時間: 2024-12-11 00:32

shakugan2005 發表於 2024-12-11 00:12
差不多條條線一改行青沙都車費提升喎，272e/286c等平係邊?

只不過巴士公司開新線跟里數收到盡，與隧道費無關

作者: KE7066 時間: 2024-12-11 01:50

KG1428 發表於 2024-12-6 17:41
私牌車經大欖回元朗油錢高定經屯公高？因為沒有數據證實大欖收回專營權後令到油費成本下降。 ...

私牌車經大欖回元朗油錢高定經屯公高？

欖隧，簡單打開 Google Map 已經有答案

因為沒有數據證實大欖收回專營權後令到油費成本下降。

唔關事嘅嘢點樣有得證實？

作者: shakugan2005 時間: 2024-12-11 06:54
本帖最後由 shakugan2005 於 2024-12-11 06:57 編輯

he_01 發表於 2024-12-11 00:32
只不過巴士公司開新線跟里數收到盡，與隧道費無關

所以青沙已經係例子，大欖隧道減價同車費都係無關

作者: ryumew 時間: 2024-12-11 08:41

2076 發表於 2024-12-6 15:15
九巴過欖隧由原本左手交右手，變成硬食票價基金，元朗線只會更唔願做。

忽然咁諗，開B1往大欖隧道班次，甚至轉到美孚或南昌站做總站

作者: joechau123 時間: 2024-12-11 09:21

ryumew 發表於 2024-12-11 08:41
忽然咁諗，開B1往大欖隧道班次，甚至轉到美孚或南昌站做總站

B線唔會開咁遠啦，B線好似係唔過收費橋隧

作者: szeto993 時間: 2024-12-11 09:37

KG1428 發表於 2024-12-6 17:41
私牌車經大欖回元朗油錢高定經屯公高？因為沒有數據證實大欖收回專營權後令到油費成本下降。 ...

究竟你想知總成本定途經個別道路油錢差別？

作者: tomlui007 時間: 2025-1-11 17:22
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