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標題: 元朗區是否需要再重組路線 [打印本頁]

作者: Ting.Ting.1329 時間: 2024-12-17 14:15
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作者: GK9509@39A 時間: 2024-12-17 14:18
F1

作者: Peter03145212 時間: 2024-12-17 14:19
F1唔該，仲有你講嗰五條線有咩重疊？

作者: GK9509@39A 時間: 2024-12-17 14:21

Peter03145212 發表於 2024-12-17 14:19
F1唔該，仲有你講嗰五條線有咩重疊？

都係大馬路所以有重疊

作者: Peter03145212 時間: 2024-12-17 14:22

GK9509@39A 發表於 2024-12-17 14:21
都係大馬路所以有重疊

唔行大馬路又可以行邊？

作者: toyl 時間: 2024-12-17 14:23

GK9509@39A 發表於 2024-12-17 14:21
都係大馬路所以有重疊

所以……巴士全部都行大欖隧道/屯門公路就係重疊

作者: kay 時間: 2024-12-17 14:23
當年區域重組咪執左轉
元朗市本身有需求仲有咩空間執佢

如果話元朗南個邊都嘔唔到好多客

作者: GW5878 時間: 2024-12-17 14:26

Peter03145212 發表於 2024-12-17 14:19
F1唔該，仲有你講嗰五條線有咩重疊？

276 276P 上水可以前後腳咁開, 咁算唔算資源浪費

作者: GK9509@39A 時間: 2024-12-17 14:27

toyl 發表於 2024-12-17 14:23
所以……巴士全部都行大欖隧道/屯門公路就係重疊

咁樓主又可以出多兩個post

作者: Peter03145212 時間: 2024-12-17 14:28

GW5878 發表於 2024-12-17 14:26
276 276P 上水可以前後腳咁開, 咁算唔算資源浪費

咁呢啲係班次問題

作者: Ting.Ting.1329 時間: 2024-12-17 14:31
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作者: ate214 時間: 2024-12-17 14:32

Ting.Ting.1329 發表於 2024-12-17 14:31
68X，269D，B1，呢三條需然冇重疊，但係一樣都需要分拆，如果唔係，只會不斷咁浪費資源 ...

10年前68X已經拆左線

作者: Ohm 時間: 2024-12-17 14:34
參考北區區域性重組，54、64K、76K、B1全部縮短至形點做總站，順便可以帶動埋母公司業務

作者: Ting.Ting.1329 時間: 2024-12-17 14:34
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作者: Peter03145212 時間: 2024-12-17 14:35

Ting.Ting.1329 發表於 2024-12-17 14:31
68X，269D，B1，呢三條需然冇重疊，但係一樣都需要分拆，如果唔係，只會不斷咁浪費資源 ...

269D就算啦，B1傾咗咁多年都係得個吉

作者: Peter03145212 時間: 2024-12-17 14:35

Ting.Ting.1329 發表於 2024-12-17 14:34
但係去到而家，洪水橋去長沙灣，深水埗都剩係得68X

咁你想點啊？

作者: JH_LE4612 時間: 2024-12-17 14:37

Ting.Ting.1329 發表於 2024-12-17 14:34
但係去到而家，洪水橋去長沙灣，深水埗都剩係得68X

所以你想點，洪水橋朗邊直出？定長深同旺分家？定係全世界落八鄉轉個圈？係咪條線多過十個站就應該要拆線？

唔駛應我，F1 please。

作者: andy92 時間: 2024-12-17 14:41
最多餘係 251C

作者: joechau123 時間: 2024-12-17 17:11

Ting.Ting.1329 發表於 2024-12-17 14:31
68X，269D，B1，呢三條需然冇重疊，但係一樣都需要分拆，如果唔係，只會不斷咁浪費資源 ...

269D同B1同理
車程快左但疏車，定車程耐但密車，
個人撐後者，因為你慳左車程但係等耐左，仲要分分鐘坐變企。

B1
B1拆線之後一定係疏車，九巴癲啲嘅話分分鐘兜埋天中，到時天南一定冇位坐，到時肯定嘈到拆天，拆左仲衰過唔拆。

269D
269D已經過咗最佳拆線時機，維持現狀好啲，加上嚟緊佢上繁拆線，但係拆得嗰一粒鐘，九巴對佢都好唔樂觀下，佢死因只係天水圍燈陣搞到佢拖卡兼客量唔平均。

作者: GU9338 時間: 2024-12-17 17:17

andy92 發表於 2024-12-17 14:41
最多餘係 251C

早兩日見到 251C 12 米雙層 0730 江夏圍開車已經頂閘

唔知錦上路站落咗幾多人
不過繁時靠 64K 251A 應該係搞唔掂

作者: Modern-stage 時間: 2024-12-17 17:33

Ting.Ting.1329 發表於 2024-12-17 14:34
但係去到而家，洪水橋去長沙灣，深水埗都剩係得68X

作者: Modern-stage 時間: 2024-12-17 17:34

andy92 發表於 2024-12-17 14:41
最多餘係 251C

呢條真係交俾小巴做算啦

作者: FBI2 時間: 2024-12-17 17:40

Ting.Ting.1329 發表於 2024-12-17 14:34
但係去到而家，洪水橋去長沙灣，深水埗都剩係得68X

有乜問題？應付到需求就ok啦。

作者: Ting.Ting.1329 時間: 2024-12-17 18:18
提示: 作者被禁止或刪除內容自動屏蔽

作者: Peter03145212 時間: 2024-12-17 18:24

Ting.Ting.1329 發表於 2024-12-17 18:18
算

執返好啲班次，走線就唔好再搞

作者: Togepi 時間: 2024-12-17 19:40

Ting.Ting.1329 發表於 2024-12-17 18:18
算

聯合班次密車做多客嘅地方, 疏車啲做少啲客嘅都叫做浪費資源？

咁你要68x拆線係咪都係浪費資源

作者: lsc04d11 時間: 2024-12-17 19:55

Ohm 發表於 2024-12-17 14:34
參考北區區域性重組，54、64K、76K、B1全部縮短至形點做總站，順便可以帶動埋母公司業務 ...

btw 元點總站（即元朗東總站）係咪唔會存在？
即係53永久形點總站 N30永久元朗站總站？

作者: Peter03145212 時間: 2024-12-17 19:57

lsc04d11 發表於 2024-12-17 19:55
btw 元點總站（即元朗東總站）係咪唔會存在？
即係53永久形點總站 N30永久元朗站總站？ ...

53係因為元朗站總站要起樓，先至搬去形點

作者: lsc04d11 時間: 2024-12-17 20:00

Ting.Ting.1329 發表於 2024-12-17 14:34
但係去到而家，洪水橋去長沙灣，深水埗都剩係得68X

真心唔明一個區得一條線去一個區有乜問題

你覺得一條線唔夠嘅咪開條68P囉（只係停少某個站，或者行荔枝角道，參考52P,52X)
再開條不停葵涌交匯處嘅68Y 不停欖隧嘅68Z俾你
（但全部車都係抽自68X)
咁就4條線係咪會開心啲？

作者: 西記West 時間: 2024-12-17 20:02

joechau123 發表於 2024-12-17 17:11
269D同B1同理
車程快左但疏車，定車程耐但密車，
個人撐後者，因為你慳左車程但係等耐左，仲要分分鐘坐變 ...

與其B1拆
不如用B9A cover天北
跟69
反正厹運櫈都要開
而家B1無咩咩需要改
B9A疏車極都有位坐

作者: Dennis545 時間: 2024-12-17 20:34
不如重組往上水區路線啦，可以有全有日特快車來往大埔區啦!

作者: kay 時間: 2024-12-17 21:03
係都等洪水橋多幾十萬人先諗

作者: GW5878 時間: 2024-12-17 23:22

Togepi 發表於 2024-12-17 19:40
聯合班次密車做多客嘅地方, 疏車啲做少啲客嘅都叫做浪費資源？

咁你要68x拆線係咪都係浪費資源

276 276P 冇左聯合班次呢隻歌仔好耐
有時仲會一齊上水開

作者: T-LRT迷 時間: 2024-12-18 01:08

lsc04d11 發表於 2024-12-17 19:55
btw 元點總站（即元朗東總站）係咪唔會存在？
即係53永久形點總站 N30永久元朗站總站？ ...

而家元點商場都落成咗, 原本元朗東總站嘅位置變咗公園

應該就唔會再有元朗東總站出現

作者: T-LRT迷 時間: 2024-12-18 01:12

GW5878 發表於 2024-12-17 23:22
276 276P 冇左聯合班次呢隻歌仔好耐
有時仲會一齊上水開

呢兩條線喺元朗區過咗大馬路之後, 去嘅地方都唔同

加埋276減到25-30分/班, 都預咗唔會再同276p有聯合班次

作者: 2076 時間: 2024-12-18 11:22

GW5878 發表於 2024-12-17 23:22
276 276P 冇左聯合班次呢隻歌仔好耐
有時仲會一齊上水開

276 276P 呢組一早要搞搞佢，日日咁拖卡，其實係浪費資源。

77K 一早應該去天慈取代 276 算。

作者: Ting.Ting.1329 時間: 2024-12-18 14:37
提示: 作者被禁止或刪除內容自動屏蔽

作者: cz9328 時間: 2024-12-18 16:07
本帖最後由 cz9328 於 2024-12-18 16:10 編輯

GW5878 發表於 2024-12-17 14:26
276 276P 上水可以前後腳咁開, 咁算唔算資源浪費

呢樣有歷史遺留嘅因素。

一開線時276只獲派單層車，冷氣短雙只得F字頭車牌ADS嘅93-95年間U廠一架都分唔到，而係開不經坑尾村班次形式派11米雙層冷馬，以276P命名作區分。

276雙層車正式解禁初時只得兩軸雙層，不足以完全取代276P，結果兩條線繼續並存。

276P後嚟接埋洪水橋-上水嘅運輸任務，276就繼續兼顧博愛醫院-天水圍通勤任務。

雖則兩者命脈都係靠元朗大馬路／形點回本，但現時276/276P各自都有不同嘅附加任務，頂盡都係執執班次表睇吓開車時間做唔做到好似290/290A荃灣西站嘅開車方式，之後都唔似有大改空間。

作者: 2076 時間: 2024-12-18 16:59

Ting.Ting.1329 發表於 2024-12-18 14:37
如果77K，真係延長去天慈既話，無論九公定係粉錦班人都一定有意見

要嘈都係屏山嘈，不過今時今日大路有 276P，276 真係唔必要。粉錦以前嘈 77K 去鳳翔路到喉唔到肺，拉去天慈叫做可以去返成條大馬路。

作者: tomlui007 時間: 2024-12-24 11:50
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作者: tomlui007 時間: 2024-12-24 11:53
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