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標題: [建議] 港島北岸中半山路線重組: 25,25A,26,26X [打印本頁]

作者: atr_alx_trident 時間: 2024-12-18 08:47
標題: [建議] 港島北岸中半山路線重組: 25,25A,26,26X
本帖最後由 atr_alx_trident 於 2024-12-18 09:21 編輯

➡️[建議]合併城記25A&26號線, 25不變

背景: 基於26號線大多數時間於勵德邨一帶的客量不高, 而25及25A在寶馬山的客量也被分薄, 因此建議合併25A及26為新路線26, 來往寶馬山及荷李活道, 而25號線維持不變

新26號線
主經地帶: 寶馬山, 銅鑼灣, 灣仔, 金鐘, 中環, 上環

路線全長:
寶馬山 --> 荷李活道: 8.2 公里
荷李活道 --> 寶馬山: 8.8 公里

行車時間:
寶馬山 --> 荷李活道: (繁時)49分鐘,(非繁)38分鐘
荷李活道 --> 寶馬山: (繁時)51分鐘,(非繁)40分鐘

建議用車:
與平時25A及26之用車一樣
用車數量
上繁: 11輛
非繁: 7輛
下繁: 11輛
晚間: 4-8輛

收費
寶馬山 --> 荷李活道:
全程 $6.4
怡和街起 $5.2
金鐘站起 $4.8

荷李活道 --> 寶馬山:
全程 $6.4
金鐘站起 $5.2
白楊街起 $4.8

時間表: 附加圖片

總站安排:
往荷李活道/上環(普仁街):
經原路由皇后街轉右經皇后大道西, 轉左上荷李活道後:
右轉入普仁街, 於第一個路口轉入太平山街(總站)

往勵德邨:
由太平山街轉左, 經磅巷轉出荷李活道
跟返原路駛往勵德邨

--------------- 歡迎討論 ---------------

作者: atr_alx_trident 時間: 2024-12-18 08:52
另外因上繁之荷李活道(中環)經常塞車, 令26的班次不穩定及車程延長, 不能吸引荷李活道(上環)人乘搭。因此開辦:

26X
(上環)皇后街➡️天后站 (不經雲咸街及雪廠街)
Mon-Fri
0825(一班)
收費:£6.8

路線：附圖

作者: kay 時間: 2024-12-18 08:56
26做唔掂其中原因係回程時間預唔到
將25A撥去26只會倒走埋依家25A客

作者: atr_alx_trident 時間: 2024-12-18 08:57

kay 發表於 2024-12-18 08:56
26做唔掂其中原因係回程時間預唔到
將25A撥去26只會倒走埋依家25A客

所以咪取消循環

作者: atr_alx_trident 時間: 2024-12-18 08:58

atr_alx_trident 發表於 2024-12-18 08:57
所以咪取消循環

咁樣荷李活道出街, 勵德人返歸都好等d

作者: SHchu 時間: 2024-12-18 11:58
磅巷及太平山街路面極窄，是否足夠巴士行走？另外，荷里活道轉入樂古道又係好窄，夠位俾巴士轉入嗎？

作者: atr_alx_trident 時間: 2024-12-18 13:04

SHchu 發表於 2024-12-18 11:58
磅巷及太平山街路面極窄，是否足夠巴士行走？另外，荷里活道轉入樂古道又係好窄，夠位俾巴士轉入嗎？ ...

反正用開10.4m嘅E400

應該冇問題

如果11.3m入磅巷就真係有啲難度

作者: kmb71k 時間: 2024-12-18 23:00
本帖最後由 kmb71k 於 2024-12-18 23:01 編輯

普仁街咁窄
太平山街行人路亦過窄
你覺得可以巴士開到上去做總站？
太平山街與磅巷之間仲要係一個直角嚟
磅巷條路又咁窄
我唔覺得巴士甚至係短身巴士可以轉到囉

仲有既係
你將26以及26X個重心傾側晒喺普仁街果頭
文武廟同荷里活華庭慘被無視
文武廟仲係遊客打咭位嚟
將26咁樣斬件法根本講唔通囉

所以根本26唔適宜做雙向總站
而總站位置亦大有問題
太平山街呢啲位搵小巴做就得
搵巴士甚至短身巴士根本無可能通過

作者: atr_alx_trident 時間: 2024-12-19 01:59

kmb71k 發表於 2024-12-18 23:00
普仁街咁窄
太平山街行人路亦過窄
你覺得可以巴士開到上去做總站？

1.總站可以stay喺荷李活道, 將個站extend+搬前, 咁可以擺at least兩架11.3m
右邊單黃果段整雙黃, 就唔會塞住哂

咁總站嘅問題就ok啦

作者: atr_alx_trident 時間: 2024-12-19 02:06

kmb71k 發表於 2024-12-18 23:00
普仁街咁窄
太平山街行人路亦過窄
你覺得可以巴士開到上去做總站？

2. 26X只係上繁一班, 唔想普仁街樂古道班返工客慢慢遊哂成條荷李活道

文武廟,荷裡活華庭叫做近雪廠街過普仁街
影響睇落少咗

同埋過咗樂古道,下一個落到中環嘅位就係雪廠術(但成日塞)

作者: atr_alx_trident 時間: 2024-12-19 02:11

atr_alx_trident 發表於 2024-12-19 02:06
2. 26X只係上繁一班, 唔想普仁街樂古道班返工客慢慢遊哂成條荷李活道

文武廟,荷裡活華庭叫做近雪廠街過 ...

再唔係開班26P, 同26X一模一樣, 但係serve埋文武廟+荷李活華庭+卑利街

26P: 皇后街-中環跟 26
中環-天后跟 26X

同樣一班上繁單向

作者: atr_alx_trident 時間: 2024-12-19 02:32

kmb71k 發表於 2024-12-18 23:00
普仁街咁窄
太平山街行人路亦過窄
你覺得可以巴士開到上去做總站？

3)26其實應該雙向:
1)怡和街, 軒尼詩道, 金鐘道繁時什至非繁都經常塞車, 令26行車時間及班次非常不穩定
2)荷李活道居民喺上繁難以等26返工
3)行車時間尤其下繁超過85分鐘, 太長
4)容易脫班

作者: Peter03145212 時間: 2024-12-19 08:32

atr_alx_trident 發表於 2024-12-19 02:32
3)26其實應該雙向:
1)怡和街, 軒尼詩道, 金鐘道繁時什至非繁都經常塞車, 令26行車時間及班次非常不穩定
2 ...

其實你可以group埋一齊覆，唔需要分開覆

作者: 106116_1023 時間: 2024-12-19 09:50
25A寶馬山>老銅灣仔既$5.2去左邊度？
勵德>老銅灣仔既$4.8去左邊度？
中圖>灣仔既$4.4去左邊度？

作者: ate214 時間: 2024-12-19 09:59
25A會展站轉乘又被八萬五

港鐵要sell既係EXC而唔係ADM
唔使諗加係ADM就算

作者: atr_alx_trident 時間: 2024-12-19 11:04

106116_1023 發表於 2024-12-19 09:50
25A寶馬山>老銅灣仔既$5.2去左邊度？
勵德>老銅灣仔既$4.8去左邊度？
中圖>灣仔既$4.4去左邊度？ ...

有需要可以搞雙向分段收費

作者: atr_alx_trident 時間: 2024-12-19 11:07

ate214 發表於 2024-12-19 09:59
25A會展站轉乘又被八萬五

港鐵要sell既係EXC而唔係ADM

1)ADM
2)怡和街免費轉2A/2X/8P去EXC
本身EXC轉25A需求吾係太大.

作者: andreweb 時間: 2024-12-20 01:13
本帖最後由 andreweb 於 2024-12-20 01:39 編輯

老實講，荷李活道有幾多客，真正會搭到上去大坑勵德。

其實之前講過將26總站，改放於威菲路道，再下調一下收費。
比起25A,26合併，拉上怡景/寶馬山更加實制，而且隨時仲可能好客過5B。

作者: atr_alx_trident 時間: 2024-12-20 06:52

andreweb 發表於 2024-12-20 01:13
老實講，荷李活道有幾多客，真正會搭到上去大坑勵德。
其實之前講過將26總站，改放於威菲路道，再下 ...

Idea 幾好, 咁樣就更加吸引荷李活道居民揀26出行

不過又咁, 依家係可以一條線做緊兩條線嘅嘢, 而且serve緊兩(三)個客倉:荷李活道+勵德+寶馬山

同埋改去威菲唔見有咩好處,始於coverage比去寶馬山少, 而且殺唔到25A

作者: atr_alx_trident 時間: 2024-12-20 07:22

andreweb 發表於 2024-12-20 01:13
老實講，荷李活道有幾多客，真正會搭到上去大坑勵德。
其實之前講過將26總站，改放於威菲路道，再下 ...

如果想吸荷李活道客, 最實際係整分段:
太平就趁今次加7.5%

作者: atr_alx_trident 時間: 2024-12-20 07:27

andreweb 發表於 2024-12-20 01:13
老實講，荷李活道有幾多客，真正會搭到上去大坑勵德。
其實之前講過將26總站，改放於威菲路道，再下 ...

拉去威菲嘅應該係26P+26X
始終天后唔係好夠位

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