hkitalk.net 香港交通資訊網

標題: 城巴就是YYDS 永遠的神 [打印本頁]

作者: nokia 時間: 2024-12-18 18:28
標題: 城巴就是YYDS 永遠的神
本帖最後由 nokia 於 2024-12-18 18:34 編輯

城巴嘅B3系列可以加價到$16.5 加咗12%真牛逼
遠超通賬3%
完全仲未回復到役情前嘅班次
又缺乏排隊設施、坐位、等候上蓋等NB3 $21.5 可能會加20%㖭，
勁！

作者: GK9509@39A 時間: 2024-12-18 18:37
運輸署琴日開記者會已經清晰講明旅遊路線及邊境路線加幅會較高（唔係加實數較高，係%較高）
運輸署公佈加價幅度係加權平均，無話最高幾多

作者: tkglobe 時間: 2024-12-18 19:50
B線加20%都唔嫌多

作者: lsc04d11 時間: 2024-12-18 19:51
根本B線加夠100% 兼同時取消2元乘車計劃我仲高興添呀正如港鐵加價我都想佢只加單程票去拉高個加幅其他車程嘅加幅就可以減少

作者: tommy14D 時間: 2024-12-18 19:58
71B表示：我仲加得仲多仲係區內線

作者: 魔雪巴士頻道 時間: 2024-12-19 00:21

lsc04d11 發表於 2024-12-18 19:51
根本B線加夠100% 兼同時取消2元乘車計劃我仲高興添呀正如港鐵加價我都想佢只加單程票去拉高個加幅其 ...

應該QR code收貴啲, 反正班友仔都唔睇價錢上車

作者: siupy 時間: 2024-12-19 00:52

lsc04d11 發表於 2024-12-18 19:51
根本B線加夠100% 兼同時取消2元乘車計劃我仲高興添呀正如港鐵加價我都想佢只加單程票去拉高個加幅其 ...

所有過境交通工具價定價應參考港鐵水平
最多10%折扣

例如B1 最少要收$23.9
B8 $29.7
同時取消$2優惠利潤補貼本地線

作者: FY5856 時間: 2024-12-19 02:45
又拎番呢張永遠的屎既舊圖出嚟？

作者: neoplan720p 時間: 2024-12-19 06:24
呀樓主趕住返上去大湾区？

作者: kitarolo 時間: 2024-12-19 07:40
本帖最後由 kitarolo 於 2024-12-19 07:42 編輯

tommy14D 發表於 2024-12-18 19:58
71B表示：我仲加得仲多仲係區內線

所謂加權佢哋大可以話
商業機密而不公開多人提議
B線大幅加價陸客即使係60+
都唔會有兩蚊佢哋喺香港零售
飲食用幾多就唔知但車一定要搭

一簽多行已經令邊境線多咗生意
係呀加20% 加100% 後果應該係
抽晒司機與車去邊境其他線唔駛開

作者: D201 時間: 2024-12-19 08:08

tommy14D 發表於 2024-12-18 19:58
71B表示：我仲加得仲多仲係區內線

今次九巴$5樓下全部劃一加三毫

作者: kay 時間: 2024-12-19 08:49
NB3今年之前成績都係一般
真係拎黎測試一簽多行有無幫助

作者: EvilKo 時間: 2024-12-19 08:53
話時話，而家挨托可以Post粗口諧音?
唔係講緊英文，講緊中文

作者: 106116_1023 時間: 2024-12-19 09:27
本帖最後由 106116_1023 於 2024-12-19 09:29 編輯

lsc04d11 發表於 2024-12-18 19:51
根本B線加夠100% 兼同時取消2元乘車計劃我仲高興添呀正如港鐵加價我都想佢只加單程票去拉高個加幅其 ...

如果係咁極端加幅，咁應該至少要非B線減價再凍結車費同自行承擔2元乘車計劃先平衡合理
無理由讚同無條件比佢狂加100%，除非係巴士公司迷

作者: ahken 時間: 2024-12-19 09:31

lsc04d11 發表於 2024-12-18 19:51
根本B線加夠100% 兼同時取消2元乘車計劃我仲高興添呀正如港鐵加價我都想佢只加單程票去拉高個加幅其 ...

呢個point我都講過，的確無謂要再加本土線了

作者: FBI2 時間: 2024-12-19 09:34
據聞老運唔俾城仔再係市區抽車去香園圍，避免市區線出現嚴重失班。

作者: kitarolo 時間: 2024-12-19 10:22

FBI2 發表於 2024-12-19 09:34
據聞老運唔俾城仔再係市區抽車去香園圍，避免市區線出現嚴重失班。

小紅書等媒體教晒路
B7 B8票價遠低於東鐵
陸客覺得招呼不周、候車太耐
到時又大表不滿

作者: joechau123 時間: 2024-12-19 10:45

FBI2 發表於 2024-12-19 09:34
據聞老運唔俾城仔再係市區抽車去香園圍，避免市區線出現嚴重失班。

咁車從何來？😂

作者: GM 時間: 2024-12-19 10:52
本帖最後由 GM 於 2024-12-19 11:01 編輯

FBI2 發表於 2024-12-19 09:34
據聞老運唔俾城仔再係市區抽車去香園圍，避免市區線出現嚴重失班。

B8應該取消雙分同加得大過B7
同時加密B7粉嶺特車
引導D人搭B7
但城巴唔做應該佢有辦法搵到車

幾時到九巴?

北區D 線星期六日上到30
早上逆向去到60

TCU D 投訴幾個月都唔覆?

作者: 08x200-201 時間: 2024-12-19 11:06

FBI2 發表於 2024-12-19 09:34
據聞老運唔俾城仔再係市區抽車去香園圍，避免市區線出現嚴重失班。

要想加班，只能出牌8838-8845,5852-5865？

作者: nokia 時間: 2024-12-19 14:28
嚟緊呢個除夕，城巴肯定勁加車去香園圍口岸，因為需求真係大，搶返幾萬個東鐵客，都有排做。

作者: dennis28a 時間: 2024-12-19 14:58

GM 發表於 2024-12-19 10:52
B8應該取消雙分同加得大過B7
同時加密B7粉嶺特車
引導D人搭B7

黄巴就係想進一步引人搭 B8，賺到盡先有用，
仲同你做 B7 粉嶺短棍咩？

其實 B8 單飛回車成本唔係你地班人想像中咁貴，
但養到班沙田、大埔長期忠實客戶咩都回晒本。

大圍巴總仲要夠大，調車靈活，出入市區又方便，
B8 先有空間比車長休完即開，
你個粉嶺車站圍車都擺唔到幾架真係算吧。

作者: LN9267 時間: 2024-12-19 15:05

dennis28a 發表於 2024-12-19 14:58
黄巴就係想進一步引人搭 B8，賺到盡先有用，
仲同你做 B7 粉嶺短棍咩？

以往北區區議會關注B7問題，想香園圍有其他線去其他區域就是擔心道路負荷不到，而且B8在大圍可以轉屯馬綫，對九龍城區居民也方便。

作者: 932gz6061 時間: 2024-12-19 16:49
架B8收22蚊先出黎同我講貴啦

18都係平

作者: cx838 時間: 2024-12-19 18:21

siupy 發表於 2024-12-19 00:52
所有過境交通工具價定價應參考港鐵水平
最多10%折扣

一早應該要啦。
B線其實要30元起步先合理，同埋要取消2元和半價乘車

作者: GD1570 時間: 2024-12-20 07:52

FBI2 發表於 2024-12-19 09:34
據聞老運唔俾城仔再係市區抽車去香園圍，避免市區線出現嚴重失班。

點樣唔畀呢...
本身B8埋車大部份就係由市區私入去，可以點樣唔畀佢抽車呢

作者: GD1570 時間: 2024-12-20 07:56

dennis28a 發表於 2024-12-19 14:58
黄巴就係想進一步引人搭 B8，賺到盡先有用，
仲同你做 B7 粉嶺短棍咩？

其實近排B8都開始CUT時，以往返到總站都可以抖到20分鐘，依家大約得返15分鐘(未計落客)。

同埋自從開咗79後，兩邊總站擺車已經少過之前好多，當然其實係方便車長更容易搵到位擺車，
但另一方面就係架車有乜事以前可以即刻有車換，依家只能左調右調。

至於單飛，正常車速下私對站大約30-35分鐘搞掂，所以成本高唔高就見仁見智...

作者: S3V3 時間: 2024-12-20 09:02

106116_1023 發表於 2024-12-19 09:27
如果係咁極端加幅，咁應該至少要非B線減價再凍結車費同自行承擔2元乘車計劃先平衡合理
無理由讚同無條件比 ...

應該將三巴嘅B線劃入邊界服務收費表，再收足嗰級收費表里數上限，兼取消$2先為上策
先前小弟係另一個post都回過火車點解過境收咁貴，巴士跟返都好合理。
就算唔講火車咁極端，同樣係巴士，直通巴去皇崗，最近嗰條去錦上路都$20，去荃灣都接近$50，B8 $20有找係咩玩法

作者: GK9509@39A 時間: 2024-12-20 09:04

S3V3 發表於 2024-12-20 09:02
應該將三巴嘅B線劃入邊界服務收費表，再收足嗰級收費表里數上限，兼取消$2先為上策
先前小弟係另一個post ...

荃灣日間$45

作者: andy92 時間: 2024-12-20 09:18

S3V3 發表於 2024-12-20 09:02
應該將三巴嘅B線劃入邊界服務收費表，再收足嗰級收費表里數上限，兼取消$2先為上策
先前小弟係另一個post ...

灣仔-皇崗只係收 $42

咁比較 B8 收 $18 咪合理得多

作者: GD1570 時間: 2024-12-20 09:50

S3V3 發表於 2024-12-20 09:02
應該將三巴嘅B線劃入邊界服務收費表，再收足嗰級收費表里數上限，兼取消$2先為上策
先前小弟係另一個post ...

直通巴士一架載客量大約60人，一架12800嘅專利雙層巴士載客量達到超過140人，直通巴士要拎兩地牌，專利巴士唔駛，
相近距離嘅路線直巴貴專利巴士一倍其實又真係合理啵

作者: andy92 時間: 2024-12-20 10:02

GD1570 發表於 2024-12-20 09:50
直通巴士一架載客量大約60人，一架12800嘅專利雙層巴士載客量達到超過140人，直通巴士要拎兩地牌，專利巴 ...

中港通跨境校巴 3+2 先載到 60

一般直通巴 2+2 都係得 49/51 人

作者: 106116_1023 時間: 2024-12-20 14:47
本帖最後由 106116_1023 於 2024-12-20 14:59 編輯

S3V3 發表於 2024-12-20 09:02
應該將三巴嘅B線劃入邊界服務收費表，再收足嗰級收費表里數上限，兼取消$2先為上策
先前小弟係另一個post ...

咁好處係乜野？其他常規線幾年唔批加價？定係B車加幾多常規線就減幾多？
無理由無端端整個收費表比巴公收足上限？對其他乘客有乜好處先？

仲有直通巴座位比巴士少咁多，有D仲係市區出發，B車座位多咁多而且連九龍都唔到，點比呀...

作者: S3V3 時間: 2024-12-20 17:26
本帖最後由 S3V3 於 2024-12-20 17:31 編輯

106116_1023 發表於 2024-12-20 14:47
咁好處係乜野？其他常規線幾年唔批加價？定係B車加幾多常規線就減幾多？
無理由無端端整個收費表比巴公收 ...

好處就係當年火車咁，本地線唔駛加價之餘仲有大量盈餘，令東鐵部可以自給自足（東鐵係兩鐵合併前已經有10年無加過價）
而皇巴咁短距離都已經要$10，佢已經都唔駛兩地牌

同樣道理，既然巴士公司本地線都係捱打到25/30仲要聲稱蝕，不如係B線着手，用車費等級表嘅「邊界服務」級別收費。等佢地可以補貼返本地線之餘，進而令盈利大增，減低申請加價次數（賺突到一個點時候，分分鐘仲可以有短期車費減價優惠）

同樣收得貴嘅城巴機場A線已經體現咗呢個效果，城巴專二開檔咁耐都只係申請到一次加價
A線、B線、火車羅湖／落馬洲同跑狗直通巴都係做同一類客人，實在不明白點解B線可以用市區嘅車費等級表兼有$2優惠

作者: nokia 時間: 2024-12-20 18:54
有B3M? 要等深圳地鐵先？

作者: GK9509@39A 時間: 2024-12-20 18:59

andy92 發表於 2024-12-20 09:18
灣仔-皇崗只係收 $42

咁比較 B8 收 $18 咪合理得多

灣仔應該係平日日間先係42
正價應該57/63

作者: HU6455 時間: 2024-12-20 21:54
又一個為鬧而鬧既貼文! 加得少, 班次密, 咪又比你哋班人話助長港人北上消費! 總之係呢度, 九記班打手真係太多!

作者: 106116_1023 時間: 2024-12-20 22:37

S3V3 發表於 2024-12-20 17:26
好處就係當年火車咁，本地線唔駛加價之餘仲有大量盈餘，令東鐵部可以自給自足（東鐵係兩鐵合併前已經有10 ...

如果巴公肯保證10年唔加價就係
否則最弊就係跟你意見之後又夾硬揾D原因照舊申請加價

作者: GD1570 時間: 2024-12-20 22:41

nokia 發表於 2024-12-20 18:54
有B3M? 要等深圳地鐵先？

有冇睇新聞稿㗎...無就去睇吓啦...

聽日深圳地鐵13號綫開通營運了沒有？

作者: MANN1579 時間: 2024-12-21 03:45
B 線收費分歧大
一邊就對批準加幅大而口誅筆伐
一邊就主張加幅太小兼要取消 $2 優惠
咁係咪意味現時加幅係取得平衝？

作者: GD1570 時間: 2024-12-21 05:58

andy92 發表於 2024-12-20 10:02
中港通跨境校巴 3+2 先載到 60

一般直通巴 2+2 都係得 49/51 人

謝指正。

如果以49人嚟計算，其實即係一架12800嘅1/3載客量都無，
收貴一倍其實就更加合理。

作者: JH_LE4612 時間: 2024-12-21 07:44

FBI2 發表於 2024-12-19 09:34
據聞老運唔俾城仔再係市區抽車去香園圍，避免市區線出現嚴重失班。

依時啦，叫老運再求城仔幫手開多幾條 79ABCDE，然後抽市區車去做，再臨時抽過去口岸咪得...

依家邊個有求於邊個先，前排口岸爆嗰陣冇人要負責咩？出新車都冇用啦，反正依家係欠人唔係欠車，啲新車安份留翻嚟開啲五字頭咪算，一陣無端端年報車隊數量多左幾架(要日日出街嗰啲喎，唔係啟德堆保值零件車喎)，大老闆又唔開心就唔好啦。

作者: Quanta 時間: 2024-12-21 09:33

932gz6061 發表於 2024-12-19 16:49
架B8收22蚊先出黎同我講貴啦

18都係平

話B線貴／加得多嗰啲
望下一眾過海線先你貴過佢哋先好話貴
B1 B9加幅仲低過獨營過海線

作者: Ricky403 時間: 2024-12-21 14:32

S3V3 發表於 2024-12-20 17:26
好處就係當年火車咁，本地線唔駛加價之餘仲有大量盈餘，令東鐵部可以自給自足（東鐵係兩鐵合併前已經有10 ...

城巴專二同時亦證明咗就算有金蛋其他非金蛋線服務質素都不能保證
滿逸早前已經見親就報E11B 40變70/80
仲有E21/E21A例牌收車、早前上過RPP嘅E22A改E28/E29等等都畀人鬧到飛起

作者: Ricky403 時間: 2024-12-21 14:36

MANN1579 發表於 2024-12-21 03:45
B 線收費分歧大
一邊就對批準加幅大而口誅筆伐
一邊就主張加幅太小兼要取消 $2 優惠

B1/B9黎講搭兩程免一程個優惠緊要過佢加幾多%
如果呢個優惠唔做變番普通$4.2轉乘，屯元天外其他區搭B1/B9講緊變相加幅可以高達60%

作者: kay 時間: 2024-12-21 15:42

Ricky403 發表於 2024-12-21 14:32
城巴專二同時亦證明咗就算有金蛋其他非金蛋線服務質素都不能保證
滿逸早前已經見親就報E11B 40變70/80
仲 ...

城巴E線最劣但似乎唔少人認為無問題
依家E車最密應該得返E22
仲有最密8分架

其他都20-40

不過唔係住東涌或者返工返後勤
唔會有呢個體驗

作者: MANN1579 時間: 2024-12-21 18:30
如果你係老細
你會唔會加專二人工？

再講，會唔會調負責人到專三
睇吓能否腐朽化神奇!

作者: jpoon 時間: 2024-12-21 18:42

S3V3 發表於 2024-12-20 09:02
應該將三巴嘅B線劃入邊界服務收費表，再收足嗰級收費表里數上限，兼取消$2先為上策
先前小弟係另一個post ...

皇崗去尖咀南行20蚊添

作者: nokia 時間: 2024-12-27 19:19
唔知城巴聽日點樣部署加班去搶口岸線錢？

作者: tomlui007 時間: 2025-1-14 15:51
提示: 作者被禁止或刪除內容自動屏蔽

作者: tomlui007 時間: 2025-1-14 15:54
提示: 作者被禁止或刪除內容自動屏蔽

作者: HR1377 時間: 2025-1-14 16:24

kay 發表於 2024-12-21 15:42
城巴E線最劣但似乎唔少人認為無問題
依家E車最密應該得返E22
仲有最密8分架

疫情前城巴最賺錢E線就係E22

E22疫情後部份時段開30分一班，結果塞爆行李架

E22藍田方向最好每日黃昏至晚上班次加密至20分鐘一班

作者: nokia 時間: 2025-1-14 20:09
NB3紙制站牌仲係巴士站柱度
好大機會農曆年假期春運
會再次啟航

作者: GD1570 時間: 2025-1-14 21:18

nokia 發表於 2025-1-14 20:09
NB3紙制站牌仲係巴士站柱度
好大機會農曆年假期春運
會再次啟航

我就唔信深圳灣口岸喺農曆新年期間唔會24小時服務

作者: nokia 時間: 2025-1-27 20:29
唔通今年農曆新年開唔到NB3?

作者: GK9509@39A 時間: 2025-1-27 21:01

nokia 發表於 2025-1-27 20:29
唔通今年農曆新年開唔到NB3?

請查政府新聞稿
所有關口準時收檔

歡迎光臨 hkitalk.net 香港交通資訊網 (https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/)