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標題: 建議九巴12、12A改組為一對順逆時針線 [打印本頁]

作者: 757 時間: 2024-12-21 14:18
標題: 建議九巴12、12A改組為一對順逆時針線
本帖最後由 757 於 2024-12-21 14:20 編輯

除了每日一班12P以外，西九龍沒有前往紅磡的巴士服務。同時，由土瓜灣下路前往尖沙咀的巴士服務都有若干問題：5C需於紅磡舊區食燈，28需途經紅隧死亡交叉，796X未能服務翔龍灣與尖沙咀西一帶，A25則車費昂貴。此外，麼地道總站亦面對擠塞問題。

為方便乘客，建議12改為海達邨全日單向前往海麗邨，順時針途經深水埗、九龍城、土瓜灣下路、黃埔、尖沙咀及西九龍；12A改為海麗邨全日單向前往海達邨，逆時針途經西九龍、尖沙咀、紅磡、土瓜灣下路、九龍城及深水埗。

12
途經：海達街、深旺道、欽州街西、欽州街、荔枝角道、界限街、太子道西、馬頭涌道、木廠街、土瓜灣道、馬頭圍道、蕪湖街、德民街、德安街、黃埔花園巴士總站、德康街、紅磡道、紅磡繞道、梳士巴利道、九龍公園徑、廣東道、渡船街、欣翔道、海泓道、櫻桃街、海景街、博文街及深旺道

收費：全程收費 $5.6
永安廣場往海麗邨 $5.4

12A
途經：深旺道、深盛路、興華街西、深旺道、櫻桃街、大角咀道、海泓道、麗翔道、渡船街、廣東道、梳士巴利道、紅磡繞道、紅磡南道、紅菱街、暢通道、機利士南路、蕪湖街、德民街、德安街、黃埔花園巴士總站、德康街、紅磡道、庇利街、馬頭圍道、土瓜灣道、馬頭角道、馬頭涌道、太子道西、天橋、荔枝角道、界限街、海壇街、欽州街、欽州街西、深旺道及海達街

收費：全程收費 $5.6

作者: kay 時間: 2024-12-21 15:09
兩邊客量唔一樣
做循環會有一邊oversupply

作者: 757 時間: 2024-12-21 22:28

kay 發表於 2024-12-21 15:09
兩邊客量唔一樣
做循環會有一邊oversupply

可以繁忙時段加開幾班特別車，按照現時12A路線行走，以解決客量平衡問題

作者: 1181174166 時間: 2024-12-21 22:38
一條20一條30
加多個尖沙咀

玩咩

作者: cky 時間: 2024-12-21 22:59
西九龍沒有前往紅磡的巴士服務....
咁咪坐12出尖碼尖東再轉巴士喇
你開咁嘅班次
直車定駁車都冇分別

作者: 106116_1023 時間: 2024-12-21 23:12
6C 6F咪就係西九龍前往紅磡既車囉
又要乘客忽然去分順時針逆時針，又借D椅變相加價，點會方便乘客呀...？

作者: kay 時間: 2024-12-22 08:45

106116_1023 發表於 2024-12-21 23:12
6C 6F咪就係西九龍前往紅磡既車囉
又要乘客忽然去分順時針逆時針，又借D椅變相加價，點會方便乘客呀...？ ...

咁佢講到海麗深旺道個帶
咁的確又COVER唔晒

除非12A去埋海麗

不過南昌坐屯馬再轉去黃埔又唔係慢
如果唔係走線問題

假如屯馬係何文田同土瓜灣之間攝到紅磡北之類既站
將何文田搬返去近愛民少少
九巴真係可以投降

依家就係有窿位九巴仲有D生存空間

作者: 757 時間: 2024-12-22 10:17

106116_1023 發表於 2024-12-21 23:12
6C 6F咪就係西九龍前往紅磡既車囉
又要乘客忽然去分順時針逆時針，又借D椅變相加價，點會方便乘客呀...？ ...

順逆時針同37A/B/X模式冇分別
相信乘客要適應唔難

6C 6F 服務範圍同12P有差別喎

作者: Peter03145212 時間: 2024-12-22 12:55

757 發表於 2024-12-22 10:17
順逆時針同37A/B/X模式冇分別
相信乘客要適應唔難

不如你開ETA望下37A/B開咩班次先啦

作者: 106116_1023 時間: 2024-12-22 14:44

757 發表於 2024-12-22 10:17
順逆時針同37A/B/X模式冇分別
相信乘客要適應唔難

37A/B/X係在港島，並非九龍
又變尚加價，乘客好難接受

你前文係寫西九龍沒有前往紅磡的巴士服務
我先講6C 6F
如果你指既係12P服務範圍就唔該寫清楚係12P服務範圍無而唔係西九龍

而家泓景臺去紅磡有6C
南昌去紅磡有6F 12A
大角咀富榮去紅磡有2E
廣東道有小巴
如果只為海麗一站就要大改兩線實在大費周章

作者: Peter03145212 時間: 2024-12-22 15:06

106116_1023 發表於 2024-12-22 14:44
37A/B/X係在港島，並非九龍
又變尚加價，乘客好難接受

真係for海麗嘅，直接將12P併入12咪得

作者: 106116_1023 時間: 2024-12-22 15:56

Peter03145212 發表於 2024-12-22 15:06
真係for海麗嘅，直接將12P併入12咪得

反正都係多3個站，就不用大費周章

作者: 757 時間: 2024-12-23 02:16

Peter03145212 發表於 2024-12-22 15:06
真係for海麗嘅，直接將12P併入12咪得

其實12P併入12一樣有乘客被加價嘅問題
其中一個解決方法係永安廣場往海麗邨分段收費改為$5.2，讓來回程拉勻平均$5.4

同時如果12P係併入12，令到12全日以紅磡站為總站
就會導致12、12A兩線嘅兩邊總站都非常接近
既然係咁，就不妨合併兩條線，善用資源做埋尖沙咀<>紅磡/土瓜灣下路嘅流水

作者: Peter03145212 時間: 2024-12-23 08:41

757 發表於 2024-12-23 02:16
其實12P併入12一樣有乘客被加價嘅問題
其中一個解決方法係永安廣場往海麗邨分段收費改為$5.2，讓來回程拉 ...

紅磡站同黃埔花園都話近，你不如話黃埔嘅要坐鐵嘅揀紅磡站而唔揀黃埔站，為咗個三個站根本唔應該大費周章

作者: kay 時間: 2024-12-23 09:01

757 發表於 2024-12-23 02:16
其實12P併入12一樣有乘客被加價嘅問題
其中一個解決方法係永安廣場往海麗邨分段收費改為$5.2，讓來回程拉 ...

尖咀下路流水咪有5C
你隊一條20-30分鐘既線行一黎無意義
二黎隨時又要搞到5C減班

作者: 757 時間: 2024-12-27 10:14

kay 發表於 2024-12-23 09:01
尖咀下路流水咪有5C
你隊一條20-30分鐘既線行一黎無意義
二黎隨時又要搞到5C減班

其實我本來構思都係直接12全日延長至紅磡站，食12P
然後就諗到既然都延長到紅磡，拉埋12A一齊重組都唔係用多好多資源
就不如一齊重組埋

5C唔需要減班，因為做緊嘅嘢同12/12A唔同

5C做嘅係下路經紅磡站、漆咸道南往尖碼
12/12A做嘅係下路經紅磡繞道特快往海港城、高鐵站附近
分工比8A/8P更明確，同時客源基數大過8A/8P

作者: 1181174166 時間: 2024-12-27 19:05

757 發表於 2024-12-27 10:14
其實我本來構思都係直接12全日延長至紅磡站，食12P
然後就諗到既然都延長到紅磡，拉埋12A一齊重組都唔係用 ...

要求唔多，日間做返12A個班次就夠

做到咩?

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