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標題: 皇后放鴿 [打印本頁]

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作者: FBI2    時間: 2024-12-22 14:51
標題: 皇后放鴿
話說膠液廣場阿嬸去皇宮拜見皇后，順道送隻鴿俾皇后放。可是，期間有位特別爛賭宮女在皇宮經過，打擾皇后放鴿，膠廣阿嬸一心想趕走個宮女，但諗唔到理由。皇后見那位爛賭宮女幾可愛，就同阿嬸講，不如俾呢位宮女放鴿啦。

最後，阿嬸叫那位宮女送舊橙俾皇后放鴿。

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作者: AE367    時間: 2024-12-22 14:54
A43/A43P？

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作者: chowchi    時間: 2024-12-22 15:00
橙 = 龍運
皇宮 = 皇崗?
宮女 = A44 開得成, 可以拉埋去皇后山?

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作者: 西記West    時間: 2024-12-22 15:01
終於可以重組

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作者: ATEU15    時間: 2024-12-22 15:01
鴨＝2仔

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作者: Peter03145212    時間: 2024-12-22 15:02
A43P拉去皇后山

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作者: 西記West    時間: 2024-12-22 15:06


膠廣阿嬸-屎 皇宮-凱婷
皇后-皇后山
爛賭宮女-厹
橙-龍運   
好似係咁

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作者: asv98.kw131    時間: 2024-12-22 15:07
我嘅解讀：

放鴿 = 飛 / CityFlyer
爛賭宮女 = 去澳門
橙 = 龍運

即係 A43 入皇后山，或者 A43P 入皇后山兼加經 HZMB？

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作者: horivhyc    時間: 2024-12-22 15:16
好咯，終於得償所願放生龍運入后山了
不過，係咪等於城巴仲有野會係皇后發生？

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作者: 西記West    時間: 2024-12-22 15:17

horivhyc 發表於 2024-12-22 15:16
好咯，終於得償所願放生龍運入后山了
不過，係咪等於城巴仲有野會係皇后發生？ ...

似放城巴入安北

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作者: horivhyc    時間: 2024-12-22 15:20

西記West 發表於 2024-12-22 15:17
似放城巴入安北

除左A28再重組之外
我諗唔到送城巴去死既理由係咩野

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作者: 西記West    時間: 2024-12-22 15:26

asv98.kw131 發表於 2024-12-22 15:07
我嘅解讀：

放鴿 = 飛 / CityFlyer

畀你點醒
要經港珠澳大橋口岸-爛賭宮女
之前好似傳過厹想搵條線上皇后山又要做3個口岸

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作者: kay    時間: 2024-12-22 15:28
城巴連79都開埋
佢係差56A未隊晒上去

不過prove到皇后山機場線係龍運做
城巴其實好難再ban

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作者: 西記West    時間: 2024-12-22 15:28

horivhyc 發表於 2024-12-22 15:20
除左A28再重組之外
我諗唔到送城巴去死既理由係咩野

咁當然A車對A車
皇后山放A車上山
安達臣北都係放A車上山既

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作者: LN9267    時間: 2024-12-22 15:51

西記West 發表於 2024-12-22 15:28
咁當然A車對A車
皇后山放A車上山
安達臣北都係放A車上山既

始終對等待遇最好，A車跟回原有服務範圍去做，這樣才平息兩大集團之爭。

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作者: sunhoo    時間: 2024-12-22 16:22

LN9267 發表於 2024-12-22 15:51
始終對等待遇最好，A車跟回原有服務範圍去做，這樣才平息兩大集團之爭。
...

但係A車東行會𠝹到對家本地流水客

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作者: tt777    時間: 2024-12-22 16:28

sunhoo 發表於 2024-12-22 16:22
但係A車東行會𠝹到對家本地流水客

估計56A全日皇后被ban，依家非繁503證明唔到有好大需求要56A輔助，
再ban人哋無咩意思，先至開燈比A車入去。

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作者: kay    時間: 2024-12-22 16:32
不過A43返到北區8.1
又做上水百和路華明聯和墟返皇后山
即係78B既朋友

56A做北部
但偏偏做北部就同503重疊最多

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作者: le914    時間: 2024-12-22 16:59
如果係A43P加經港珠澳同埋入皇后山，做埋皇后山居民去落馬洲搭B1/皇巴，都好似唔錯？

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作者: hadboy5    時間: 2024-12-22 17:06

le914 發表於 2024-12-22 16:59
如果係A43P加經港珠澳同埋入皇后山，做埋皇后山居民去落馬洲搭B1/皇巴，都好似唔錯？ ...

弱弱一問，而家龍運仲夠車去拓展A43服務嗎？還以為城記開綠燈，俾某些九巴路線拜見皇后添

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作者: brianso198    時間: 2024-12-22 17:48

ATEU15 發表於 2024-12-22 15:01
鴨＝2仔

篇文邊有提過個鴨字?

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作者: GJ4823@273A    時間: 2024-12-22 18:16

hadboy5 發表於 2024-12-22 17:06
弱弱一問，而家龍運仲夠車去拓展A43服務嗎？還以為城記開綠燈，俾某些九巴路線拜見皇后添
...

聽A43車長講，佢地都準備操電子手掣
可能又準備買新車 ?

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作者: Peter03145212    時間: 2024-12-22 18:22

GJ4823@273A 發表於 2024-12-22 18:16
聽A43車長講，佢地都準備操電子手掣
可能又準備買新車 ?

一早落實咗買新車

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作者: ethan71    時間: 2024-12-22 19:11

tt777 發表於 2024-12-22 16:28
估計56A全日皇后被ban，依家非繁503證明唔到有好大需求要56A輔助，
再ban人哋無咩意思，先至開燈比A車入去 ...

城巴條56本身都已經好早收車,其實佢係咪都應該先考慮延長服務時間呢?
尤其係周六日及紅假後夜晚,就算夜收D都一定會有客啦~之後56A亦可以試下加埋周六日及紅假服務!!

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作者: deal5354    時間: 2024-12-22 19:30

hadboy5 發表於 2024-12-22 17:06
弱弱一問，而家龍運仲夠車去拓展A43服務嗎？還以為城記開綠燈，俾某些九巴路線拜見皇后添
...

依加A43+A43P 用緊18部車（如果原有班次係開得足）如果跟番當年屯赤既方案（依加就緊係行大欖+北大嶼山），A43非繁忙時間會略為減班，由20分鐘一班減到30分鐘一班，用9部車，主力做東鐵路軌以南百和路一帶既客。A43P 會變A44, 拉去皇后山兼主力做新田、上水站，由60分鐘一班加到30分鐘一班車，用車10部車。


即係話成個計劃只係加1車就搞掂。

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作者: mak5052    時間: 2024-12-22 20:49

西記West 發表於 2024-12-22 15:17
似放城巴入安北

定俾城巴直接在粉嶺北, 聯和墟插旗 (屋邨都徵名了, 明年度就住人)? 例如開條行粉嶺北, 聯和墟, 行粉嶺繞道出深水埗, 旺角的線 (可以填補 270D 冇回程及不到旺角空白, 以至用 BBI 提供西沙至深水埗服務), 又或者開條皇粉元天線? (方便皇后山, 粉嶺北居民去新界西, 與 56A 一併分走 503 的轉車客流)

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作者: James116    時間: 2024-12-22 20:57

sunhoo 發表於 2024-12-22 16:22
但係A車東行會𠝹到對家本地流水客

咁好簡單
加個附加條件分段要收貴啲就得

A線分段收得貴亦都好合理

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作者: kitarolo    時間: 2024-12-22 21:06

deal5354 發表於 2024-12-22 19:30
依加A43+A43P 用緊18部車（如果原有班次係開得足）如果跟番當年屯赤既方案（依加就緊係行大欖+北大嶼山） ...

落實時欖隧都應該交還
或即將交還政府了,唯一
隱憂係欖隧所有車輛收費會
顯著調整,A43/A43P(或稱A44)
會否因塞車大幅延長行車時間。

(一直都因為欖隧夠里數收$32.4
屯赤要減票價外,繁時亦唔係暢通,
但現收費下要夠全費客俾多$3.4先至
夠繳欖隧費用,六個月後已再無此考慮)

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作者: nokia    時間: 2024-12-22 21:23
今時今日都去到2025年
A44版本應該會有所不同
未來粉嶺/上水人口不斷增加，古洞沿線又可以發展，
長線應該會似屯門咁，
A車一拆3條線，例如：
A43
A43X
A44

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作者: kitarolo    時間: 2024-12-22 21:50

nokia 發表於 2024-12-22 21:23
長線應該會似屯門咁，
A車一拆3條線，例如：
A43
A43X
A44

唔好掛...屯門距離珠橋機場較近
有條件三條A(另加送A36停紅橋)
荃葵青 A30 A31 A32 A38 同理
沙田唔計馬鞍山一拆三係疏車咗
北區咁嘅距離拆三條一係就勁疏車
或縮短服務時段,收逾30蚊亦非無限
資源可加司機/車

即使其中一條祗做 上水站
落馬洲 珠橋 機場 其餘嗰兩條
都無得唔停珠橋 啲人成日拗唔想
攞喼轉車而縱壞晒 但往往係忘記咗
70X嗰種走線(40分鐘都未上公路)

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作者: kmb71k    時間: 2024-12-22 21:55

nokia 發表於 2024-12-22 21:23
今時今日都去到2025年
A44版本應該會有所不同
未來粉嶺/上水人口不斷增加，古洞沿線又可以發展，

再拆就變成20-30分鐘一班...

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作者: JF7222    時間: 2024-12-22 23:22

ATEU15 發表於 2024-12-22 15:01
鴨＝2仔

人地成篇文一直講鴿，一隻鴨字都冇

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作者: 08x200-201    時間: 2024-12-23 00:20
問題：十四鄉會否也同皇后一樣，比橙公司開線入機場HZMB

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作者: 08x200-201    時間: 2024-12-23 00:31

James116 發表於 2024-12-22 20:57
咁好簡單
加個附加條件分段要收貴啲就得

建議A線如果入皇后，則不設北區區內分段收費+如果走屯赤則除了屯赤隧道轉車站外屯門不設站（或者一換一換56A轉正），即可處理相關問題

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作者: kitarolo    時間: 2024-12-23 05:44

08x200-201 發表於 2024-12-23 00:31
建議A線如果入皇后，則不設北區區內分段收費+如果走屯赤則除了屯赤隧道轉車站外屯門不設站（或者一換一換 ...

咁講嘅 A29 vs 290/290A
前者九龍往將軍澳都有類似
效果、又要實施同樣規定嗎?

問題：十四鄉會否也同皇后一樣，比橙公司開線入機場HZMB

之前皇后山黃鬼稱79X/E21 BBI
而唔准龍運拉A線過去 (雖則本人
認為僅屬煙幕)西沙十四鄉,可以用
咩嘢「藉口」唔准A41P拉過去?

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作者: dennis28a    時間: 2024-12-23 06:21

horivhyc 發表於 2024-12-22 15:20
除左A28再重組之外
我諗唔到送城巴去死既理由係咩野

即係咁，A28 條路點重組都唔似會上到石礦場，否則打後點行都兜到痴線。
唔該依班客善用升降機好過。

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作者: AVW28    時間: 2024-12-23 10:04

kitarolo 發表於 2024-12-23 05:44
咁講嘅 A29 vs 290/290A
前者九龍往將軍澳都有類似
效果、又要實施同樣規定嗎?

段估係未開辦的荃長荔線同E21系/A20/A23既BBI？
不過咁，比我係西沙人，就算A41P入唔到Go Park，我都寧願用287甚至299X+A41P好過，A41P係利安錦英算係頭站區包窗口位任坐，係石門轉A41P都就上公路(尾站咁滯)。要知道九巴同龍運A線有搭兩程比一程的BBI，即係我搭287落利安/錦英或299X去石門轉A41P，都只係比A41P個價錢。
雖然A41P由烏溪沙去大橋口岸要個半鐘，石門上車仲唔一定有位坐(第一城上車更加同原有A41既客爭車搭)，但係馬鞍山可以舒舒服服咁坐到目的地，都算不錯。搭巴士快和直接係最重要，但舒適度都係一個考慮。

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作者: qunow    時間: 2024-12-23 10:10

JF7222 發表於 2024-12-22 23:22
人地成篇文一直講鴿，一隻鴨字都冇

56A全日？

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作者: tt777    時間: 2024-12-23 10:32

mak5052 發表於 2024-12-22 20:49
定俾城巴直接在粉嶺北, 聯和墟插旗 (屋邨都徵名了, 明年度就住人)? 例如開條行粉嶺北, 聯和墟, 行粉嶺繞 ...

係嘅話城巴皇后山沙公可以改79X跟79P行，粉北線落深長荔，
十四鄉大機會用荃葵線做，間接幫城巴完善埋青沙市區轉乘覆蓋，
方便城巴玩ban ban ban。

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作者: 08x200-201    時間: 2024-12-23 10:49

kitarolo 發表於 2024-12-23 05:44
咁講嘅 A29 vs 290/290A
前者九龍往將軍澳都有類似
效果、又要實施同樣規定嗎?

有無一個可能，如果真係要搞放鴿重組，A43、A44其中一條留翻行大欖隧道轉車站，另外一條走屯赤隧道（但是機場方向不設置北區去屯門的分段收費？上水方向即使屯門設站，有分段收費，但是收費表比56/A高一級？）


十四鄉去機場，HZMB的話，我覺得運吉目前可能會想住叫人581烏溪沙轉車，除非後期西沙Go park開始有人氣

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作者: kay    時間: 2024-12-23 10:55
A28車程太長
不過城巴又無野做唔出

反正A28本身應該開30
咪將未找數個班兜上去
或者上面開然後兜返去A26 A28是但一PART

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作者: limited    時間: 2024-12-23 11:08

08x200-201 發表於 2024-12-23 10:49
有無一個可能，如果真係要搞放鴿重組，A43、A44其中一條留翻行大欖隧道轉車站，另外一條走屯赤隧道（但是 ...

目前屯門30橋的交通情況, 加上行屯赤做唔到R8迪士尼轉乘, 欖隧即將降價,
睇唔到 A43/P/A44 棄欖隧行屯赤有乜好處

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作者: AVW28    時間: 2024-12-23 11:17

tt777 發表於 2024-12-23 10:32
係嘅話城巴皇后山沙公可以改79X跟79P行，粉北線落深長荔，
十四鄉大機會用荃葵線做，間接幫城巴完善埋青 ...

城仔Ban都無用，應該話唔夠牙力ban。九仔一個287/299X+A41P呢組BBI夢幻組合已經秒殺，287入海映路、299X特快去富安，兩程加埋都係A41P價。
轉乘點是利安邨呢個隱形轉車站(OT其實可以改名叫烏溪沙轉車站)或石門轉車站。

城仔荃荔線未知收幾錢(估計與40E相若)，城巴烏繩快線又收得貴兼未必有BBI，應該無得同九仔打。

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作者: 08x200-201    時間: 2024-12-23 17:51

AVW28 發表於 2024-12-23 11:17
城仔Ban都無用，應該話唔夠牙力ban。九仔一個287/299X+A41P呢組BBI夢幻組合已經秒殺，287入海映路、299X ...

十四鄉去荃灣荔枝角我認為翻工用途多過接駁烏蠅（兜荔枝角商貿區、美孚車程都唔大吸引）

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作者: James116    時間: 2024-12-23 21:55

08x200-201 發表於 2024-12-23 00:31
建議A線如果入皇后，則不設北區區內分段收費+如果走屯赤則除了屯赤隧道轉車站外屯門不設站（或者一換一換 ...

又唔使不設區內分段，但個分段貴啲咪得

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作者: James116    時間: 2024-12-23 21:57

kitarolo 發表於 2024-12-23 05:44
咁講嘅 A29 vs 290/290A
前者九龍往將軍澳都有類似
效果、又要實施同樣規定嗎?

A29原本個分段其實幾貴， 只不過咁多年都冇乜加過價

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作者: nokia    時間: 2024-12-23 22:03
唔知會唔會成機取消E43?
去加強A44服務

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作者: chamberlain    時間: 2024-12-23 22:34
鴿=A線
爛賭=經HZMB
橙=龍運
A43本身經HZMB
姐係A43延長去皇后山?

無理由本身有條A43經HZMB,要抽走再將A43P加經HZMB+延長皇后山咁樣大改兩條線
應該A43延長到皇后山,不經上水站,華慧園直上公路,
岩岩好抵銷返延長到皇后山+10分鐘既行車時間

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作者: FBI2    時間: 2024-12-23 22:36

nokia 發表於 2024-12-23 22:03
唔知會唔會成機取消E43?
去加強A44服務

E43不會取消，但也不會加強服務

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作者: le914    時間: 2024-12-23 22:44

chamberlain 發表於 2024-12-23 22:34
鴿=A線
爛賭=經HZMB
橙=龍運

下？明明上水站嘅乘客有A43直去機場同埋港珠澳

如果抽走A43，上水站得番A43P
一嚟要加兜新田先去到機場
二嚟連港珠澳直車都冇埋，咪仲慘

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作者: chamberlain    時間: 2024-12-23 22:52

mak5052 發表於 2024-12-22 20:49
定俾城巴直接在粉嶺北, 聯和墟插旗 (屋邨都徵名了, 明年度就住人)? 例如開條行粉嶺北, 聯和墟, 行粉嶺繞 ...

九巴一定極力反對啦
本身一街之隔已經有270C+270D各用一班車吊鹽水吊左就快10年
已經食唔到皇后山呢塊餅,連粉嶺北都唔俾食真係講唔過

如果運吉又要格硬分豬肉唔俾九巴做深旺線
到時又要畫條騎呢走線避開270C/D好似79X咁
仲未計九巴一定周圍拉banner sell月票+搞月票優惠
今次唔洗用78A車海拉客,成本仲低

不過俾270D做就行唔到粉繞,最kick係要經天平+清河+兩次雞嶺
除非改由清河/太平開,經天平,粉北上粉繞就最順路
但係就預左清河一定反對,要用行政命令先改到

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皇粉元天線其實唔係一早預左九巴做?
點解咁耐都無聲氣

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作者: chamberlain    時間: 2024-12-23 23:04

le914 發表於 2024-12-23 22:44
下？明明上水站嘅乘客有A43直去機場同埋港珠澳

如果抽走A43，上水站得番A43P

你岩,我諗漏左上水<>港珠澳如果A43/P其中一條要延長到皇后山而冇得拉直條線
行車時間都加唔少
好難喺唔嚴重加時加車既情況下延長

就咁延長A43已經加最少
不過就辛苦皇后山居民要兜40分鐘先上到公路

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作者: nokia    時間: 2024-12-23 23:59

chamberlain 發表於 2024-12-23 23:04
你岩,我諗漏左上水港珠澳如果A43/P其中一條要延長到皇后山而冇得拉直條線
行車時間都加唔少
好難喺唔嚴重 ...

本身A43P設計就係預咗延長，所以減少咗部分上水+粉嶺嘅路段
不過最麻煩係最終啲車長
都會自己調節到A43同A43P一齊到達上水站，入機場

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作者: GJ4823@273A    時間: 2024-12-24 00:03

nokia 發表於 2024-12-23 22:03
唔知會唔會成機取消E43?
去加強A44服務

E43既作用，係塞住區議員把口，費時三不五時就up北區冇E線

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作者: MANN1579    時間: 2024-12-24 00:59


要每個小區都有機場巴士線
停在自己樓下方便上落
路線設計就好自然要兜路

香港很多地區就算坐的士到機場
一路行唔停 車程都要 30-40 分鐘

機場巴士要停站加埋上落行李
平均用 90 分鐘係基本
繁忙時間全程可能要更多時間

揀得搭巴士就要預多D時間
嫌耐就搭的士/機鐵/自己揸車或搵親戚朋友車埋你

本身就係個人選擇加埋 時間/金錢/關係 嘅互換
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其實任何機場路線
頭段往返機場一定相對慢
尾段往返機場一定相對快

例如:
A23
慈雲山 乘客會話落 黃大仙 叫幾飛好過
美孚 乘客會話方便直接
A28
康城 乘客 話搭的士唔使煩 仲同你兜上山
安達 安泰 乘客會話車程雖然長 但尚可接受

同樣道理 皇后山 偏處一隅
做頭站難免車程就最長 時間要最耐
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總體格局就是 「幸運與否」的分配
總有些地區有地利，有些地區要硬食頭站

硬食緊嘅地區就要睇有無新發展
中九幹 啟德跑道區 高嶺道 遙遠嘅 137 區
洪水橋 粉嶺北 古洞 坪輋
都會幅射出去引發路線改動
只係唔知要硬食到幾時！

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作者: lsc04d11    時間: 2024-12-24 08:06

MANN1579 發表於 2024-12-24 00:59
要每個小區都有機場巴士線
停在自己樓下方便上落
路線設計就好自然要兜路

不如反智啲 （又俾龍運兜多啲里數）
A43P或者so called A44
改為上水轉車站 上水站開出  反方向經原車站入皇后山 然後行埋沙頭角公路經龍山隧道去新田  然後欖隧又好屯赤又好

1. 解決左分段問題  冇人搭30幾由上水去皇后山 然後沙頭角公路往上水個分段大條道理收十幾蚊
1a (如果經屯赤） 屯門人都唔會揀佢過去北區 至於屯門-皇后山  沿途路段又真係冇乜同56A  而且隨時俾貴成倍錢
2. 上水站上得車都擺到明要耐啲但只求行李有位擺人有得揀位坐  聯和墟就自行平衡  皇后山就咁樣都唔叫慢啦（相比起做頭站）
3. 隨時里數兜到唔洗減價
4. 係班次上安排有點難度 （當然如果怕阻街 就唯有上水總站開 skip上水站 真心想有位坐就自然行多步總站上車，弊在上水總站真係冇乜位泊定架車而又唔阻中途線，因為宜家A43都常被270A/B/673阻）

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作者: ahken    時間: 2024-12-24 08:07

kay 發表於 2024-12-22 15:28
城巴連79都開埋
佢係差56A未隊晒上去

唔差在將軍澳都要龍運做埋吧（經西貢？）

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作者: ahken    時間: 2024-12-24 08:08

le914 發表於 2024-12-22 16:59
如果係A43P加經港珠澳同埋入皇后山，做埋皇后山居民去落馬洲搭B1/皇巴，都好似唔錯？ ...

A43P全日先算啦

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作者: ahken    時間: 2024-12-24 08:11

kitarolo 發表於 2024-12-23 05:44
咁講嘅 A29 vs 290/290A
前者九龍往將軍澳都有類似
效果、又要實施同樣規定嗎?

根本唔應該有A29的，應該有果條叫龍運A45

不過，歷史沒有如果了

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作者: ahken    時間: 2024-12-24 08:17

MANN1579 發表於 2024-12-24 00:59
要每個小區都有機場巴士線
停在自己樓下方便上落
路線設計就好自然要兜路

的確係咁，北炮咪一樣硬食A11(仲要入大坑，我唔係日日搭，落地底算)

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作者: HM3044    時間: 2024-12-24 08:22

ahken 發表於 2024-12-24 08:11
根本唔應該有A29的，應該有果條叫龍運A45

不過，歷史沒有如果了

A45西貢開行沙田走囉

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作者: AtrHenu    時間: 2024-12-24 08:52

GJ4823@273A 發表於 2024-12-22 18:16
聽A43車長講，佢地都準備操電子手掣
可能又準備買新車 ?

暗示批歐六長陣活哥係用YM牌個堆電子手制??

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作者: AVW28    時間: 2024-12-24 09:25

08x200-201 發表於 2024-12-23 17:51
十四鄉去荃灣荔枝角我認為翻工用途多過接駁烏蠅（兜荔枝角商貿區、美孚車程都唔大吸引）
...

其實我都係好係你咁諗，荃荔線係比人返工，就算條線做到全日都只能話係行街線(當286C個case咁睇)。(*OT：西沙三條繁時線裡面，荃荔線比較有潛質做到全日；但當50和78X非繁既客量都可以做全日既話，西沙尖咀線和官塘線既理應都做到)

但當上面有人話城仔會用咩理據去ban龍運拉機場車入Go Park，我只係咁岩做個估計和分析而已。

就算是否比我估中都好，西沙去機場既接駁城仔一定唔夠龍運玩，even皇后山個case都係咁，
78A + A43夠直接兼只收A43既價錢，79X + E21真係虧城仔講得出，佢講轉A21都好d，
79X九龍第一站既南昌站落車過對面線就轉到A21入機場，A21南昌站起計兩三個站就上公路；
和田更加唔洗講，A34直達的。

明明係原區可以轉車去機場係比較直接，咁點解仲要人地去到九龍市區先轉機場烏繩呢？
將軍澳既地理位置和道路設計原因就話無得講，而家係馬鞍山(西沙十四鄉我係呢度當佢係馬鞍山，雖然行政上屬大埔區)和粉嶺啊！

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作者: FY5856    時間: 2024-12-24 11:27

AVW28 發表於 2024-12-24 09:25
其實我都係好係你咁諗，荃荔線係比人返工，就算條線做到全日都只能話係行街線(當286C個case咁睇)。(*OT： ...

咁屎水生人霸死地係天性，只係凱婷同屎粉先覺得合理

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作者: 西記West    時間: 2024-12-24 11:35

FY5856 發表於 2024-12-24 11:27
咁屎水生人霸死地係天性，只係凱婷同屎粉先覺得合理

霸都係阻人發達
仲想送隻鴿畀皇后就鵲巢佔
安北話唔定出倒條龍運A線😁

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作者: 932gz6061    時間: 2024-12-24 11:35

AVW28 發表於 2024-12-24 09:25
其實我都係好係你咁諗，荃荔線係比人返工，就算條線做到全日都只能話係行街線(當286C個case咁睇)。(*OT： ...

9成係A41P拉入去14，14去機場關屎水咩事

你夠膽咪拖，依家連皇后山都要放行

正同皇后山去機場一早應該係A43P

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作者: tomlui007    時間: 2024-12-24 11:38
提示: 作者被禁止或刪除 內容自動屏蔽

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作者: 932gz6061    時間: 2024-12-24 11:41

ahken 發表於 2024-12-24 08:17
的確係咁，北炮咪一樣硬食A11(仲要入大坑，我唔係日日搭，落地底算)

其實A11走線算正常，入大坑都稱唔上耐，咁抗拒大可以102轉948轉A31 or 飛的

但我夠講99%人唔會揀A11兜先

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作者: tomlui007    時間: 2024-12-24 11:45
提示: 作者被禁止或刪除 內容自動屏蔽

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作者: kitarolo    時間: 2024-12-24 12:06

HM3044 發表於 2024-12-24 08:22
A45西貢開行沙田走囉

夠里數收$32.4了
但班次應該係另一條A17

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作者: kitarolo    時間: 2024-12-24 12:21

MANN1579 發表於 2024-12-24 00:59
要每個小區都有機場巴士線
停在自己樓下方便上落
路線設計就好自然要兜路

有人願付32.4重溫70X嘅服務
或者A10近50蚊但頭站有排都
未入西隧,因為唔想攞喼上落兩次
夾唔到人搭的士就祗好乘A線

但係,咁樣設計A線就預咗
唔多人用佢嚟返機場工種
越來越多大灣區人員從事
相關崗位。咁樣嘅A線變得
難有一班固定客源,就祗好加
停珠橋盡量載返多啲。

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作者: Phoenix    時間: 2024-12-24 12:39


若再進取啲，把A43P拉埋去松園下，既可爭取到深圳東部以至惠州沿海地區的潛在內地客源(車費比上水轉平成倍)，更可食多水皇后山去蓮塘口岸的單向分段客。當然，前提係要行長山隧道落磚窰。

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作者: kitarolo    時間: 2024-12-24 14:23

Phoenix 發表於 2024-12-24 12:39
若再進取啲，把A43P拉埋去松園下，既可爭取到深圳東部以至惠州沿海地區的潛在內地客源(車費比上水轉平成倍) ...

梗係用收費達百元嘅非專招呼
松園下開,停落馬洲咁樣待薄內地
居民,有無咁過份？

況且我自己認為A43P入皇后山
攪咁耐其中一個原因係到咗里數
收費表上限,有得再加一級就唔同講法

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作者: Peter03145212    時間: 2024-12-24 14:27

tomlui007 發表於 2024-12-24 11:45
喂，你唔開返A17, 開第3條A線 處理東區既 機場港珠澳大橋 分拆未？A11/A12 感覺都係 兜到勻，但長假又無 ...

A17取消左都唔有人理，A11已經係算快，A12已經飛走咗灣仔同大部分時間唔經西環

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作者: 魔雪巴士頻道    時間: 2024-12-24 20:40

horivhyc 發表於 2024-12-22 15:20
除左A28再重組之外
我諗唔到送城巴去死既理由係咩野

好似287咁自殺式插旗

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作者: 魔雪巴士頻道    時間: 2024-12-24 20:41

ahken 發表於 2024-12-24 08:08
A43P全日先算啦

以前咪全日
而家仲係行緊疫情時間表(?)

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作者: Man@MFHK    時間: 2024-12-24 21:30

tt777 發表於 2024-12-22 16:28
估計56A全日皇后被ban，依家非繁503證明唔到有好大需求要56A輔助，
再ban人哋無咩意思，先至開燈比A車入去 ...

幾時荒謬到龍運喺自己地頭拓展服務都要城巴批准？城巴又係咪要好似將軍澳咁借啲意插旗做埋人哋個地頭？
A車一早劃好晒地盤咁都有得ban？招標有包埋機場線？
將軍澳都算啦佢本質上的確係接近九東，當埋佢係九東都合理，但皇后山甚至西沙呢啲無可爭議嘅地方咁都有數講？

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作者: Man@MFHK    時間: 2024-12-24 21:46

MANN1579 發表於 2024-12-24 00:59
要每個小區都有機場巴士線
停在自己樓下方便上落
路線設計就好自然要兜路

A23拉上安北算啦，咁樣夠客慈雲山之後直落老龍啦？

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作者: chamberlain    時間: 2024-12-25 00:21

lsc04d11 發表於 2024-12-24 08:06
不如反智啲 （又俾龍運兜多啲里數）
A43P或者so called A44
改為上水轉車站 上水站開出  反方向經原車站 ...

如果上水開逆行經皇后山行龍山
變相趕走上水客倉,因小失大
而且比起皇后山頭站行多十幾公里

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作者: Choi    時間: 2024-12-25 00:30

Man@MFHK 發表於 2024-12-24 21:30
幾時荒謬到龍運喺自己地頭拓展服務都要城巴批准？城巴又係咪要好似將軍澳咁借啲意插旗做埋人哋個地頭？
A ...

如果中九龍早就有，開A45跟96做曬成個將軍澳其實得嘅

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作者: Choi    時間: 2024-12-25 00:32

Man@MFHK 發表於 2024-12-24 21:46
A23拉上安北算啦，咁樣夠客慈雲山之後直落老龍啦？

開A27一次過做安北、彩雲同東頭呢啲死角位

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作者: ahken    時間: 2024-12-25 07:16

Man@MFHK 發表於 2024-12-24 21:30
幾時荒謬到龍運喺自己地頭拓展服務都要城巴批准？城巴又係咪要好似將軍澳咁借啲意插旗做埋人哋個地頭？
A ...

將軍澳其實都唔合理的，如果唔係點解會冇A45？

不過，而家似乎係屎水合埋眼就左擋右阻咁，真係好鬼乞人憎

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作者: ahken    時間: 2024-12-25 07:39

HM3044 發表於 2024-12-24 08:22
A45西貢開行沙田走囉

可以，其實多條沙中直出都唔係壞事啊（補A41直出）

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作者: ahken    時間: 2024-12-25 07:42

932gz6061 發表於 2024-12-24 11:41
其實A11走線算正常，入大坑都稱唔上耐，咁抗拒大可以102轉948轉A31 or 飛的

但我夠講99%人唔會揀A11兜先 ...

啱啊，我又未富貴到要搭的，我選擇咗機鐵，110蚊包埋炮台山至中環果程，何樂而不為？

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作者: sunhoo    時間: 2024-12-25 10:00

ahken 發表於 2024-12-25 07:42
啱啊，我又未富貴到要搭的，我選擇咗機鐵，110蚊包埋炮台山至中環果程，何樂而不為？ ...

用青衣站而唔係香港站，仲平添

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作者: asv98.kw131    時間: 2024-12-25 10:14

ahken 發表於 2024-12-25 07:16
將軍澳其實都唔合理的，如果唔係點解會冇A45？

不過，而家似乎係屎水合埋眼就左擋右阻咁，真係好鬼乞人憎 ...

A45 要經觀塘喎
如果 A45 經觀塘，而觀塘又有 A22 嘅情況下都可以照開，咁 78X 79X 隊入聯和墟、50 55 停晒屯公三站、582 入埋大埔都得啦？

不過皇后山阻止龍運就好唔合理，本身城巴冇投到皇后山嘅機場路線，而提出嘅 79X 轉 A21 亦都唔係合理行程。

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作者: FY5856    時間: 2024-12-25 11:06

asv98.kw131 發表於 2024-12-25 10:14
A45 要經觀塘喎
如果 A45 經觀塘，而觀塘又有 A22 嘅情況下都可以照開，咁 78X 79X 隊入聯和墟、50 55 停 ...

E21 一早已經係青衣擺埋站，但當年長勝點解唔揸住 E21 嚟反駁城巴反對開 A45 又係不解之謎

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作者: 西記West    時間: 2024-12-25 11:14

asv98.kw131 發表於 2024-12-25 10:14
A45 要經觀塘喎
如果 A45 經觀塘，而觀塘又有 A22 嘅情況下都可以照開，咁 78X 79X 隊入聯和墟、50 55 停 ...

經觀塘又唔一定要停站
經左先🫢

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作者: asv98.kw131    時間: 2024-12-25 11:25

FY5856 發表於 2024-12-25 11:06
E21 一早已經係青衣擺埋站，但當年長勝點解唔揸住 E21 嚟反駁城巴反對開 A45 又係不解之謎 ...

你應該係想講 E31？

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作者: tomlui007    時間: 2024-12-25 11:34
提示: 作者被禁止或刪除 內容自動屏蔽

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作者: cyrcheung    時間: 2024-12-25 11:51

asv98.kw131 發表於 2024-12-25 11:25
你應該係想講 E31？

真係講緊 E21、E21D，青衣西路長亨邨、青華苑兩個站。

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作者: kingprowm    時間: 2024-12-25 12:27

FY5856 發表於 2024-12-25 11:06
E21 一早已經係青衣擺埋站，但當年長勝點解唔揸住 E21 嚟反駁城巴反對開 A45 又係不解之謎 ...

可能九巴從來唔重視青衣，所以唔介意城巴線係青衣加站，覺得城巴幫手清青衣客仲好

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作者: qunow    時間: 2024-12-25 13:03

asv98.kw131 發表於 2024-12-25 10:14
A45 要經觀塘喎
如果 A45 經觀塘，而觀塘又有 A22 嘅情況下都可以照開，咁 78X 79X 隊入聯和墟、50 55 停 ...

咪即係好似唔俾56全日變56A經聯和墟咁

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作者: asv98.kw131    時間: 2024-12-25 13:07

qunow 發表於 2024-12-25 13:03
咪即係好似唔俾56全日變56A經聯和墟咁

56A 嘅問題好似係俾小巴投訴多啲

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作者: asv98.kw131    時間: 2024-12-25 13:12

cyrcheung 發表於 2024-12-25 11:51
真係講緊 E21、E21D，青衣西路長亨邨、青華苑兩個站。

1. 但當年長勝點解唔揸住 E21 嚟反駁城巴反對開 A45

複製代碼

但長勝冇揸住 E21，揸住 E21 嘅係屎水喎
同埋 E21 本身開線嗰陣就已經停青衣

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作者: FBI2    時間: 2024-12-25 13:18

tomlui007 發表於 2024-12-25 11:34
城巴開E線，平過A43系，北區都開心

北區去大嶼山線一定係九巴玩晒

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作者: 樂仔〞    時間: 2024-12-25 13:23

asv98.kw131 發表於 2024-12-25 10:14
A45 要經觀塘喎
如果 A45 經觀塘，而觀塘又有 A22 嘅情況下都可以照開，咁 78X 79X 隊入聯和墟、50 55 停 ...

當年 A45 講明九龍區唔停站 , 結果咪又係交比城巴做 E22A

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作者: 樂仔〞    時間: 2024-12-25 13:24

FY5856 發表於 2024-12-25 11:06
E21 一早已經係青衣擺埋站，但當年長勝點解唔揸住 E21 嚟反駁城巴反對開 A45 又係不解之謎 ...

E21 開線時未有北岸公路 , 行青衣西路順路擺站以當年嘅競爭情況而言都算理所當然

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作者: asv98.kw131    時間: 2024-12-25 13:27

tomlui007 發表於 2024-12-25 11:34
城巴開E線，平過A43系，北區都開心

城巴 E 線應該仲貴過龍運 A 線嘅機場員工價

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作者: asv98.kw131    時間: 2024-12-25 13:28

樂仔〞 發表於 2024-12-25 13:23
當年 A45 講明九龍區唔停站 , 結果咪又係交比城巴做 E22A

原來係咁，如果係嘅話咁城巴又真係冇理由反對喎。

不過睇返巴典，喺 E22A 同 A45 開之前就已經有 N29，而且 A45 停黃大仙喎。

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