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標題: 59X 黃昏出九龍 20分鐘一班 [打印本頁]

作者: chowchi 時間: 2025-1-2 18:50
標題: 59X 黃昏出九龍 20分鐘一班
59X 平日黃昏官方班次12-15，但原來實際已減到20分鐘
以前逆向都單位數班次，而家唔係夜繽紛時段，一代線王都攪成咁
（同時段59M出荃灣寫12-15開12分一班）

作者: 天空之神 時間: 2025-1-2 19:09
收車很平常，市區同擴展市區一早有

你想要準時，咪寫信叫巴士公司減班😂

作者: AtrHenu 時間: 2025-1-2 20:08

天空之神發表於 2025-1-2 19:09
收車很平常，市區同擴展市區一早有

你想要準時，咪寫信叫巴士公司減班😂 ...

擺明紅巴學屎水個招一樣短線就開好少少,明知會出去塞車或回車慢的線收到盡.

作者: Ricky403 時間: 2025-1-2 20:20
本身SOS 1803-1948都係開緊15分鐘一班
同埋長期收落20分鐘，同偶然收落20分鐘，又唔同講法

作者: Choi 時間: 2025-1-2 22:11
搭59M去轉車站任轉啦仲有回水

作者: AE367 時間: 2025-1-2 22:19

Choi 發表於 2025-1-2 22:11
搭59M去轉車站任轉啦仲有回水

59M同59X在屯門南的服務範圍有少少分別。

如果在湖景路沿途出發，冇乜人會為咗省果少少而行出美樂搭59M。

作者: James116 時間: 2025-1-2 23:54

天空之神發表於 2025-1-2 19:09
收車很平常，市區同擴展市區一早有

你想要準時，咪寫信叫巴士公司減班😂 ...

點解要將啲唔正常嘅嘢合理化 ?

作者: kay 時間: 2025-1-3 08:27

James116 發表於 2025-1-2 23:54
點解要將啲唔正常嘅嘢合理化 ?

但流程已經SOP化`
開少班車都係係個option list度揀返個理由=收工

運吉亦接受唔夠司機/壞車呢D理由

作者: DC3938 時間: 2025-1-3 10:54
屯公日日都玩野啦！😁

作者: AtrHenu 時間: 2025-1-3 20:38

DC3938 發表於 2025-1-3 10:54
屯公日日都玩野啦！😁

若果U廠計屯門個邊算好,元朗天水圍為咗救B1,B9,B9A收得仲勁爆過它( 收起上嚟連968,268C,68X,268X都唔放過)

作者: 天空之神 時間: 2025-1-3 22:04

AtrHenu 發表於 2025-1-3 20:38
若果U廠計屯門個邊算好,元朗天水圍為咗救B1,B9,B9A收得仲勁爆過它( 收起上嚟連968,268C,68X,268X都唔放過 ...

968 收黎迫人上P968 姐

作者: James116 時間: 2025-1-4 01:42

kay 發表於 2025-1-3 08:27
但流程已經SOP化`
開少班車都係係個option list度揀返個理由=收工

運吉亦接受唔夠司機/壞車呢D理由

從來未見過有咁講

作者: kay 時間: 2025-1-4 08:32

James116 發表於 2025-1-4 01:42
從來未見過有咁講

分幾層講
SOP的確我自己提出
但政府回信有MODEL ANSWER係好常見

除非你走去CHOK佢迫佢唔用得MODEL ANSWER答你

同埋講得MODEL ANSWER
咪假設人地同意呢D理由

作者: sunhoo 時間: 2025-1-4 09:59
假設我地行一套好似其它國際城市咁營運商完全無收車誘因嘅公共運輸制度，咁就唔使為監管收車而浪費咁多社會成本。而加嘅情況係營運商有極大誘因收車，而上至天庭下至議員同巴迷個個都用緊極大嘅努力去監察，而通常成效不彰。

作者: kay 時間: 2025-1-4 15:50

sunhoo 發表於 2025-1-4 09:59
假設我地行一套好似其它國際城市咁營運商完全無收車誘因嘅公共運輸制度，咁就唔使為監管收車而浪費咁多社會 ...

理想與現實分別係人都知要開齊車
但現實係唔容易100%開齊

不過對D投訴之友黎講
佢地究竟係
想減少脫班
想增加政府部門工作量
想令自己名留青史於TCU季報
可能佢地自己先知

TCU季報呢幾年都有提有幾條友一季投訴超過100次

作者: Ricky403 時間: 2025-1-4 20:39

sunhoo 發表於 2025-1-4 09:59
假設我地行一套好似其它國際城市咁營運商完全無收車誘因嘅公共運輸制度，咁就唔使為監管收車而浪費咁多社會 ...

要完全無收車誘因只可以好似早年屎水高層咁轉換角度
表列全部寫到有咁疏得咁疏，SOS班次只反映編配80%甚至60%人手嘅情況，人同車足先至私下加班
但就算唔收車拉疏班次，香港啲路都周不時塞到甩班，到時又係會有班次甩到疏過表列

作者: GR614 時間: 2025-1-4 21:22

kay 發表於 2025-1-4 15:50
理想與現實分別係人都知要開齊車
但現實係唔容易100%開齊

投訴其實無問題，個問題只係在於係咪真係咁有影響性甚至乎係"惡意"

作者: kay 時間: 2025-1-4 21:35

GR614 發表於 2025-1-4 21:22
投訴其實無問題，個問題只係在於係咪真係咁有影響性甚至乎係"惡意"

咁數量同係咪惡意唔一定有關係
最多都係normal VS abnormal

不過睇TCU季報
當個別投訴人成功進身成為大戶
就會有修訂數字
原來唔關宗數事
幾十宗都可以大戶

要睇分母幾大

(, 下載次數: 51)

作者: James116 時間: 2025-1-5 01:36

kay 發表於 2025-1-4 08:32
分幾層講
SOP的確我自己提出
但政府回信有MODEL ANSWER係好常見

但係講完

唔夠司機/壞車呢D理由

後面係固定地有一句明顯表達不接受嘅
只不過現實係咁
唔係咁易改變到

舉個例子:
(, 下載次數: 47)

作者: kay 時間: 2025-1-5 08:38

James116 發表於 2025-1-5 01:36
但係講完
後面係固定地有一句明顯表達不接受嘅
只不過現實係咁

咁呢D都只係孰促
無任何效力
除非你去罰佢先可以話唔接受呢D理由

但上屆政府唔考慮脫班罰錢
明顯有一定運作上考慮

作者: lrv1092 時間: 2025-1-7 14:01
無既，脫班點都會有原因解釋到，運輸署最後都係話會提醒巴士公司。

59X其實傍晚出旺角都坐滿，望后石個班工友都佔半車客。
不過都係以前屯碼區議員夠牙力，以前屯門點CUT都唔搞得59

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