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標題: 九巴 30X 調整班次 [打印本頁]

作者: AVBWU291 時間: 2025-1-3 15:57
標題: 九巴 30X 調整班次
又係你呀

作者: 66702686 時間: 2025-1-3 16:06
30x自從整慢左條線算係自己做衰自己

作者: andy92 時間: 2025-1-3 16:38
本帖最後由 andy92 於 2025-1-3 16:40 編輯

66702686 發表於 2025-1-3 16:06
30x自從整慢左條線算係自己做衰自己

有時楊屋道兩站都佔半車客，如果仲行祈德尊同 234X 爭食應該更差

作者: deal5354 時間: 2025-1-3 16:48
本帖最後由 deal5354 於 2025-1-3 16:49 編輯

66702686 發表於 2025-1-3 16:06
30x自從整慢左條線算係自己做衰自己

其實就算30X唔行楊屋道, 繼續行沙咀道﹑大涌道, 荃景圍班客一係搭39A/M﹑小巴轉鐵, 一係就行落去荃景圍天橋搭234X, 依加行楊屋道反而吸引左班新客,不過沿線易塞車班次失準係死症。

作者: GK9509@39A 時間: 2025-1-3 16:48

deal5354 發表於 2025-1-3 16:48
其實就算30X唔行楊屋道, 繼續行沙咀道﹑大涌橋路, 荃景圍班客一係搭39A/M﹑小巴轉鐵, 一係就行落去荃景圍 ...

30X 不經沙田，點會有大涌橋路

作者: deal5354 時間: 2025-1-3 16:50

GK9509@39A 發表於 2025-1-3 16:48
30X 不經沙田，點會有大涌橋路

一po發現打錯野即改, 謝提醒!

作者: AVD1 時間: 2025-1-3 17:36
早就預左遲早 cut 到落 30 分鐘一班。

不過竟然下午繁時「加到」 13-14 分鐘，
Overall 黎講，起九記個標準都可以叫 13-30 分鐘一班車，咁係唔係叫嬴左而家 234X 15-25 分鐘嘅班次

作者: 天空之神 時間: 2025-1-3 17:38

66702686 發表於 2025-1-3 16:06
30x自從整慢左條線算係自己做衰自己

唔入橫窩仔街同埋楊屋道街市，應該而家係25-30 ，
當日兜如心已經加左班
呢 2 個站貢獻左半車客比佢，

繁時荔枝角站可以頂閘飛站，同荃灣尾站日中上到企位出美孚

點做衰自己？

作者: 天空之神 時間: 2025-1-3 17:40

AVD1 發表於 2025-1-3 17:36
早就預左遲早 cut 到落 30 分鐘一班。

不過竟然下午繁時「加到」 13-14 分鐘，

荔枝角站頂閘都唔到佢唔比多班車

作者: andy92 時間: 2025-1-3 18:31

天空之神發表於 2025-1-3 17:38
唔入橫窩仔街同埋楊屋道街市，應該而家係25-30 ，
當日兜如心已經加左班
呢 2 個站貢獻左半車客比佢，

差極都仲有 238X 墊底，唔知海濱人口老化定去哂保鐵，晚飯後彌敦道所見客量都幾差下

作者: dominic023 時間: 2025-1-3 18:33
本帖最後由 dominic023 於 2025-1-3 18:38 編輯

上星期荃威有老運數車,39A仲有特班開
今日就有30X減班通告。

張新時間表似乎仲未反映返晒真實班次,
朝早黃埔開經大涌道班次都成日開30分鐘,
搞到荃威開班次都冧晒檔

作者: GZ4031 時間: 2025-1-3 18:39
又講真, 佢叫做有客既時段都做番好好睇睇, 出到13 15分一班, 唔算係賤架喇
睇下33A開緊咩班次先...

作者: dominic023 時間: 2025-1-3 18:43

AVD1 發表於 2025-1-3 17:36
早就預左遲早 cut 到落 30 分鐘一班。

不過竟然下午繁時「加到」 13-14 分鐘，

30X同234X呢對孖寶, 兩條線各自唔同時間會甩班,
30X密車時間, 就係234X好多時會脫班脫到無影, 相反都會

仲有30X呢條假期密過平日, 234X平日密過假日都係幾特別既,
唔知呢輪減完, 會唔會轉變...定係234X又要減一減

作者: limited 時間: 2025-1-3 18:44

天空之神發表於 2025-1-3 17:40
荔枝角站頂閘都唔到佢唔比多班車

隨時只係執一執下繁時間, 一班車都冇加

作者: kay 時間: 2025-1-3 18:45

天空之神發表於 2025-1-3 17:38
唔入橫窩仔街同埋楊屋道街市，應該而家係25-30 ，
當日兜如心已經加左班
呢 2 個站貢獻左半車客比佢，

假特快

不過30X係衰係紅磡個段路
當睇唔到其實都係正常一條

作者: Ricky403 時間: 2025-1-3 19:05

AVD1 發表於 2025-1-3 17:36
早就預左遲早 cut 到落 30 分鐘一班。

不過竟然下午繁時「加到」 13-14 分鐘，

而家個下繁北行15分鐘都只係1645-1730，新表表列係加咗半班
不過星期六日減突呢🤭星期六15分鐘時段全滅最密18，星期日南行15分鐘時段全滅最密20
唔知同234X星期六日經常硬食尖沙咀塞車長期要救火，30X就班次夠哂穩定又大把時間剩有冇關係了

作者: Ricky403 時間: 2025-1-3 19:10
本帖最後由 Ricky403 於 2025-1-3 19:12 編輯

dominic023 發表於 2025-1-3 18:43
30X同234X呢對孖寶, 兩條線各自唔同時間會甩班,
30X密車時間, 就係234X好多時會脫班脫到無影, 相反都會

234X星期六日下晝灣景開經常甩班
但係尖麼開又睇落正正常常

至於234X會唔會再減，平日已經經常私下加番班
近期機會唔算大

作者: Kirino 時間: 2025-1-3 19:11

andy92 發表於 2025-1-3 18:31
差極都仲有 238X 墊底，唔知海濱人口老化定去哂保鐵，晚飯後彌敦道所見客量都幾差下
...

客量就算墊底，班次都唔見得係墊底，分分鐘仲好過234X添

作者: Ricky403 時間: 2025-1-3 19:15

Kirino 發表於 2025-1-3 19:11
客量就算墊底，班次都唔見得係墊底，分分鐘仲好過234X添

其實238X平日同假日大部分時段已經落咗20+
班次已經接近30X呢次減班前級數
係得平日朝早出九龍仲可以企得硬同238P開6分鐘聯合班次

作者: Kirino 時間: 2025-1-3 19:34

Ricky403 發表於 2025-1-3 19:15
其實238X平日同假日大部分時段已經落咗20+
班次已經接近30X呢次減班前級數
係得平日朝早出九龍仲可以企得 ...

30X想等到唔係20+都難，238X淨係而家都仲係開緊15

作者: AtrHenu 時間: 2025-1-3 20:20
本帖最後由 AtrHenu 於 2025-1-3 20:47 編輯

Kirino 發表於 2025-1-3 19:34
30X想等到唔係20+都難，238X淨係而家都仲係開緊15

根本九巴30X就係似足新巴的796C,793的組合一樣先改線俾甜頭荃灣人俾$10.2半特快出旺角,深水埗之後慢慢減班再苦用計下等班客睇下有幾多回頭草俾$9.2-11坐M-TRAIN見.

至於,架238X應該唯一出路就係全日跟238S走線方法上公路(即係加兜PANDA,大窩口轉車站)做E31,E32,E32A,A31特平入嶼北角色搶黃鬼A20/23/25和E21BD線跌出嚟的客.

作者: 天空之神 時間: 2025-1-3 20:27

Ricky403 發表於 2025-1-3 19:05
而家個下繁北行15分鐘都只係1645-1730，新表表列係加咗半班
不過星期六日減突呢🤭星期六15分鐘時段全滅最 ...

不過 30X 改道之後直接界走 238X 龍德街班客

本身有部分係映日灣，工廠三寶客

但係呀，你界還界，界完由 12 米車變 11.3 米，加埋慣性收到 25 分一班

班客咪又係投奔西鐵

作者: AtrHenu 時間: 2025-1-3 20:33

天空之神發表於 2025-1-3 20:27
不過 30X 改道之後直接界走 238X 龍德街班客

本身有部分係映日灣，工廠三寶客

只要30X改表唔好揾30做柯打改由39M揾車做30X而30攝返39M填補班次.(噤樣咪唔會用細車害死30X班客)

作者: JF7222 時間: 2025-1-3 20:42

AtrHenu 發表於 2025-1-3 20:20
根本九巴30X就係似足新巴的796C,793的組合一樣先改線俾甜頭荃灣人俾$10.2半特快出旺角,深水埗之後慢慢減 ...

238P經悅來酒店同大窩口？

作者: AtrHenu 時間: 2025-1-3 20:47

JF7222 發表於 2025-1-3 20:42
238P經悅來酒店同大窩口？

SORRY係指238S.

作者: 天空之神 時間: 2025-1-3 21:46

AtrHenu 發表於 2025-1-3 20:47
SORRY係指238S.

死得更快

連墳場三寶都趕埋落地底

作者: clivetock 時間: 2025-1-4 00:23

dominic023 發表於 2025-1-3 18:43
30X同234X呢對孖寶, 兩條線各自唔同時間會甩班,
30X密車時間, 就係234X好多時會脫班脫到無影, 相反都會

楊屋道街市似乎非繁忙時間同假期出到唔少客，周不時都上二三十人出九龍，算係幫到條線唔少

作者: AVD1 時間: 2025-1-4 00:33

Ricky403 發表於 2025-1-3 19:05
而家個下繁北行15分鐘都只係1645-1730，新表表列係加咗半班
不過星期六日減突呢🤭星期六15分鐘時段全滅最 ...

15 > 18 其實就已經唔算係咩減班，楊屋道幾支燈都已經多過 3 分鐘

作者: AVD1 時間: 2025-1-4 00:37

AtrHenu 發表於 2025-1-3 20:20
根本九巴30X就係似足新巴的796C,793的組合一樣先改線俾甜頭荃灣人俾$10.2半特快出旺角,深水埗之後慢慢減班 ...

238X 改路你先要說服到海濱班人先，
倒轉講改 234X 條走線又要搞掂麗城班人，
係 30X 咁多年黎起荃灣左兜右兜，荃景圍起頭段就算話條線兜都佢地都唔會 care，因為本身都已經要兜。

3 條 X 線嘅問題根本咁多年黎都冇解決過。

作者: tomlui007 時間: 2025-1-4 07:55
提示: 作者被禁止或刪除內容自動屏蔽

作者: 66702686 時間: 2025-1-4 10:12

clivetock 發表於 2025-1-4 00:23
楊屋道街市似乎非繁忙時間同假期出到唔少客，周不時都上二三十人出九龍，算係幫到條線唔少
...

楊屋道未有佢果陣本身已經有條33a，依家33a有冇少左人等？

作者: sunhoo 時間: 2025-1-4 12:50

66702686 發表於 2025-1-4 10:12
楊屋道未有佢果陣本身已經有條33a，依家33a有冇少左人等？

33a勁慢，留番比山上乘客啦

作者: FBI2 時間: 2025-1-4 13:19

sunhoo 發表於 2025-1-4 12:50
33a勁慢，留番比山上乘客啦

葵涌邨好多人坐

作者: kay 時間: 2025-1-4 13:44

AVD1 發表於 2025-1-4 00:37
238X 改路你先要說服到海濱班人先，
倒轉講改 234X 條走線又要搞掂麗城班人，
係 30X 咁多年黎起荃灣左兜 ...

其實荃灣站個帶需唔需要直出市區先係問題
就算搭mtr唔係繁忙時間係可以座位多過人
去到大窩口都仲有大把位揀都得
而且時間上無得輸

楊屋道叫做救左30X
不過問題係呢班客本身無30X
會搭咩線
但唔存在收平左客九巴應該唔理

作者: 天空之神 時間: 2025-1-4 14:03

kay 發表於 2025-1-4 13:44
其實荃灣站個帶需唔需要直出市區先係問題
就算搭mtr唔係繁忙時間係可以座位多過人
去到大窩口都仲有大把 ...

238X ，紅小同西鐵
上文講到 238X 本身有客去龍德街，而家 30X 改道其實𠝹走唔少客

紅土線而家都入楊屋道補客，隨時係 30X 執返 1/2 個

就知屯馬影響有幾大

作者: 天空之神 時間: 2025-1-4 14:04

66702686 發表於 2025-1-4 10:12
楊屋道未有佢果陣本身已經有條33a，依家33a有冇少左人等？

33A 只係同 930 鬥搶 $2 客上葵涌邨

唔好諗到有人會搭出九龍

作者: 66702686 時間: 2025-1-4 14:05

kay 發表於 2025-1-4 13:44
其實荃灣站個帶需唔需要直出市區先係問題
就算搭mtr唔係繁忙時間係可以座位多過人
去到大窩口都仲有大把 ...

33a？

作者: ATENU135 時間: 2025-1-4 15:05

AVD1 發表於 2025-1-4 00:37
238X 改路你先要說服到海濱班人先，
倒轉講改 234X 條走線又要搞掂麗城班人，
係 30X 咁多年黎起荃灣左兜 ...

234X算係3X裏面走線同客量平衡得最好，唔係好似30X兜足荃市荃西，又唔會好似238X快到得返邨巴客量，不過比紅小每班睇住嚟搶客，越嚟越唔好做
本身3X各肩負一個遠離荃市嘅住宅區，嘔到客出嚟自然個noise都大啲，係只得30X本身雙向兜荃市，先可以順手扔落楊屋道搶客

作者: 樂仔〞 時間: 2025-1-4 15:11

kay 發表於 2025-1-4 13:44
其實荃灣站個帶需唔需要直出市區先係問題
就算搭mtr唔係繁忙時間係可以座位多過人
去到大窩口都仲有大把 ...

荃灣站係順路啫 , 佢要扭返出大河道無得唔經 ...

作者: Ricky403 時間: 2025-1-4 15:27

ATENU135 發表於 2025-1-4 15:05
234X算係3X裏面走線同客量平衡得最好，唔係好似30X兜足荃市荃西，又唔會好似238X快到得返邨巴客量，不過 ...

234X去程條線劃得幾好，五個站全部都係靚位，不過九巴都唔想做逆向咁款，下繁南行可以照收車落20，成個柴灣角客倉自己倒走一半客落荃灣西站，星期六日下晝南行都係由佢甩
上繁北行叫做因為有頭班車時間問題，本來好似想同30X夾10分鐘一班，但朝早八點前尖沙咀無人無車成日貼30X行，後尾索性放棄30X，234X自己開番15🤣

作者: deal5354 時間: 2025-1-4 17:22

66702686 發表於 2025-1-4 10:12
楊屋道未有佢果陣本身已經有條33a，依家33a有冇少左人等？

楊屋道上車搭33A既多數係荃葵區內短途客，唔會用佢黎出九龍，因為太慢

作者: kay 時間: 2025-1-4 17:27

樂仔〞發表於 2025-1-4 15:11
荃灣站係順路啫 , 佢要扭返出大河道無得唔經 ...

2013年咪玩大涌道直出直入
結果大家就拗荃灣站世界大戰

不過同楊屋道方案比
當年30X真係玩大涌道+西九廊出入
其實同212分別都唔大
大涌道<>油旺嘔唔到客
就可以去執笠組別

作者: Ricky403 時間: 2025-1-4 18:35

kay 發表於 2025-1-4 17:27
2013年咪玩大涌道直出直入
結果大家就拗荃灣站世界大戰

當年真係搞嘅話，就提早咗趕逆向客走
2013年單靠234X唔加班應該載唔哂深長荔客加西約油尖旺客
如果30X抽車去234X，加上觀延通車一定會減多架，結果大致會係63X vs 60X咁嘅情況
唔可以話會好好，不過確實愉景新城大涌道會好過而家，至於30X之後會唔會再改停滿樂楊屋道就另計

但其實最對症下藥始終係天降四架車起
保住30X穩定繁時15非繁20，再開條半全日線230做荃景圍去程單向過海同出佐尖，回程尖沙咀掃到旺角再特快返楊屋道西約荃景圍
人地城巴都天降十一架做將南九龍西，對比之下九巴真係唔係做荃葵居民生意㗎喎，30X 33A 40 45 234X呢堆全部有客但都玩爛哂

作者: 天空之神 時間: 2025-1-4 19:04

Ricky403 發表於 2025-1-4 18:35
當年真係搞嘅話，就提早咗趕逆向客走
2013年單靠234X唔加班應該載唔哂深長荔客加西約油尖旺客
如果30X抽 ...

最慘係大河道有真銀
滿樂入楊屋道街市即係飛埋呢舊客走

反而美環街直去仲有得傾下

甚至乎加荃灣區內雙向分段暗殺 39A 有得諗

作者: AVD1 時間: 2025-1-5 02:50

Ricky403 發表於 2025-1-4 18:35
當年真係搞嘅話，就提早咗趕逆向客走
2013年單靠234X唔加班應該載唔哂深長荔客加西約油尖旺客
如果30X抽 ...

其實如果當年有辦法整到兩條線同時都經西約/荃景圍，
根本就冇人會 care 30X/234X 個班次 allocation。

所以總括黎講當年個所謂擲條線上西九龍走廊本身都唔係咩好計劃，
當然你話方向性係可行，但係細節就冇咩可能會比區議會過到。

就算比你過到荃灣都未必過到九龍城 (當年地鐵都未有黃埔站，長沙灣道係靠 30X。)

作者: AVD1 時間: 2025-1-5 02:53

天空之神發表於 2025-1-4 19:04
最慘係大河道有真銀
滿樂入楊屋道街市即係飛埋呢舊客走

行美環街同行青山公路其實時間上唔差得遠，
反而大河道個站冇左轉停滿樂大廈 (即跟 30 走線)，
呢個就真係會慳唔少。

我成日諗到底放棄大河道呢個站 / 或者真係轉停滿樂大廈又對條線有幾大影響…
而家 30X 講緊 20 分鐘一班車，大部份人都行左上行人天橋坐荃灣線了。

作者: shakugan2005 時間: 2025-1-5 04:55

deal5354 發表於 2025-1-4 17:22
楊屋道上車搭33A既多數係荃葵區內短途客，唔會用佢黎出九龍，因為太慢

返去沙咀道搭34/43唔係平d咩? 你話回程站頭一樣一齊等就話姐

作者: shakugan2005 時間: 2025-1-5 05:03

kay 發表於 2025-1-4 17:27
2013年咪玩大涌道直出直入
結果大家就拗荃灣站世界大戰

伊利沙伯醫院咁重要30x唔會執笠嫁啦，有冇客唔緊要最緊要運輸處受，11都係因為醫院而有免死金牌而唔似得其他受點名路線85b/281m/286m咁一定要死

作者: AtrHenu 時間: 2025-1-5 06:48

shakugan2005 發表於 2025-1-5 05:03
伊利沙伯醫院咁重要30x唔會執笠嫁啦，有冇客唔緊要最緊要運輸處受，11都係因為醫院而有免死金牌而唔似得 ...

當年212都拗話有QE頂住不過最後都係6F兜入富南昌俾它取消.

btw,當年30X改爲玩230X全日都係因爲荃灣中心無直車去深水埗兼212又未到能延長去美孚照顧黃埔班人而衰咗.

作者: AtrHenu 時間: 2025-1-5 06:53

AVD1 發表於 2025-1-4 00:37
238X 改路你先要說服到海濱班人先，
倒轉講改 234X 條走線又要搞掂麗城班人，
係 30X 咁多年黎起荃灣左兜 ...

根本巴士仔係無心處理荃灣去旺角X線,45/46/241X/41,33A/37,35A/36B/32呢幾組線眼中釘大家鬥重疊問題.(當然山頭主義問題都係唔容易處理)

作者: Ricky403 時間: 2025-1-5 08:28

shakugan2005 發表於 2025-1-5 05:03
伊利沙伯醫院咁重要30x唔會執笠嫁啦，有冇客唔緊要最緊要運輸處受，11都係因為醫院而有免死金牌而唔似得 ...

2013 RDP真係做咗30X就唔會再經伊院

作者: Ricky403 時間: 2025-1-5 08:45

AVD1 發表於 2025-1-5 02:50
其實如果當年有辦法整到兩條線同時都經西約/荃景圍，
根本就冇人會 care 30X/234X 個班次 allocation。

都係N934 R934個價位同必要性先捨得令九巴度一條西約兜荃景圍嘅走線
加埋西約兜荃景圍再至少行埋大涌道先出市區，頭站好難唔世界級，一定會連出深水埗都慢過駁腳轉鐵
不如直接加資源整新線算，或者玩290 290A式快慢車各20分鐘聯合10分鐘一班

當然30X 2013 RDP建議走線有潛在尖沙咀客源
假如預知到十年後駁荃灣站服務眾多而駁西站服務欠佳，話唔埋居民會揀尖沙咀，可惜俱往矣

作者: AtrHenu 時間: 2025-1-5 09:17

Ricky403 發表於 2025-1-4 18:35
當年真係搞嘅話，就提早咗趕逆向客走
2013年單靠234X唔加班應該載唔哂深長荔客加西約油尖旺客
如果30X抽 ...

就算屎水當年為咗793,790,795,795XP,798ABX天降個11架車去將軍澳南區但換取就係大家都要再重組減班所以厹仔即使肯再放資源做大30X,33B,40P,40,45,X42C個餅都一樣不敵鐵路和強烈的紅綠頂服務.

作者: AtrHenu 時間: 2025-1-5 09:22

Ricky403 發表於 2025-1-5 08:45
都係N934 R934個價位同必要性先捨得令九巴度一條西約兜荃景圍嘅走線
加埋西約兜荃景圍再至少行埋大涌道先 ...

230X全日都係好事不過係當年黃埔新天地,荃灣中心兩班人都不滿意有令到部分直車服務無咗而212,30又未照顧到部分需要而肥佬.(當然無人預計到10-12年後兩班人用腳走落去地底紅豚屯馬見)

作者: kay 時間: 2025-1-5 09:47

Ricky403 發表於 2025-1-5 08:28
2013 RDP真係做咗30X就唔會再經伊院

不過當年30X鬧劇
同時間234X 238X一條毛都唔郁
其實都睇到只有30X可以有改線空間
連佢都改唔到唔洗諗

九巴作風擺明係保守
40都差D改唔成
順便回埋你話九巴HEA問題
佢唔係HEA
只係要滿足現有路線以外需求=一律額外新線處理
33 40P X42C一到非繁班次食屎應該短期都唔會解決到
除非真係KO 42C地位
同埋290系列有份分流

作者: Ricky403 時間: 2025-1-5 10:01
本帖最後由 Ricky403 於 2025-1-5 10:04 編輯

kay 發表於 2025-1-5 09:47
不過當年30X鬧劇
同時間234X 238X一條毛都唔郁
其實都睇到只有30X可以有改線空間

問題係劃線方面九巴實在輸城巴唔少
(當然有海庭墊底所以🤭🤭)
40改唔成都未必係壞事
同期海庭始終有KPI要搵路線調離深水埗區
可能會變咗6D取消籌車開真觀荃或42C全拆
其實仲好過當年一啲短視嘅KPI式改動添
包括30X改快33A改快41改快呢堆
41A本來無諗住改快，但作為後備方案整咗，結果反而大受好評同越做越好

好似68X改快拆268做深長荔被元朗拗到變成68X拆268X旺角特快
起碼元朗爭取到深長荔線68X班次用多好多時間先減到當年諗住拆268嗰陣嘅水平

假如預知到有將荃線290，或者九巴都唔會咁急住推40改快
因為其實出到黎結果都唔算好成功，後期仲要拉線入西約去靠西約同柴灣角補番足客量

作者: 66702686 時間: 2025-1-5 10:16

AtrHenu 發表於 2025-1-5 06:48
當年212都拗話有QE頂住不過最後都係6F兜入富南昌俾它取消.

btw,當年30X改爲玩230X全日都係因爲荃灣中 ...

6f屯馬全通後都差左好多，反而6c仲keep得幾好

作者: hadboy5 時間: 2025-1-5 11:04
荃葵最大競爭對手唔係鐵路，係紅小巴士係呢區無乜太明顯的速度優勢，所以就惡撈，巴士仔無曬心機做，其實而家30X，楊屋道兩站都可以有四五十人，係咪應該考慮拆開30X同230X，前提就當然係荃景圍願意轉投返巴士度先，或者用290模式，快版慢聯合十五分鐘，效果良好先再加車，原來40改快算係失敗，流失左唔少客，所以先拉去柴灣角

作者: Ricky403 時間: 2025-1-5 11:21

hadboy5 發表於 2025-1-5 11:04
荃葵最大競爭對手唔係鐵路，係紅小巴士係呢區無乜太明顯的速度優勢，所以就惡撈，巴士仔無曬心機做，其實而 ...

市中心嘅紅小都做咗好多年，由30X有935全部六個字軌柯打實際開個位數，去到而家除咗嗰半個鐘一個鐘基本上大部分班次見20-30都無乜變動
30X係九巴早年不作為自己做瓜自己，其實當部分正字軌慢到誇張到揸230X可以同30X唔碌打和嗰陣，隊佢上西廊都係象徵意義多於實際

反而以前元佐唔會搶234X客，而家唔知點解AN以外仲多咗元佐走埋黎喺大涌道祈德尊停車煲客
不過AN平日日中同星期六日都係30分鐘先一班，每班車都唔搶好多，但全日就襟計
諗落都唔排除234X星期六日下晝灣景開班次不穩係想玩陰招，等AN無得判斷234X幾時有車，結果個個去哂荃灣站連AN都唔搭 (AN非繁無寫實開車時間，過分依賴開喺234X前面搶客)

作者: peterkwan 時間: 2025-1-5 11:34

hadboy5 發表於 2025-1-5 11:04
荃葵最大競爭對手唔係鐵路，係紅小巴士係呢區無乜太明顯的速度優勢，所以就惡撈，巴士仔無曬心機做，其實而 ...

最慘依家 230X 去程都唔好客, 230X 全日有 D 難度, 反而可以考慮加 230X 下繁回程, 因為依家全部 30x, 234x, 238x 都無特快 (唔經長深荔) 回程.

作者: 天空之神 時間: 2025-1-5 12:19

peterkwan 發表於 2025-1-5 11:34
最慘依家 230X 去程都唔好客, 230X 全日有 D 難度, 反而可以考慮加 230X 下繁回程, 因為依家全部 30x, 234 ...

反而我想知當年點解老九咁勇
開 30X 試都唔試就直接雙向上橋

作者: hadboy5 時間: 2025-1-5 12:20

Ricky403 發表於 2025-1-5 11:21
市中心嘅紅小都做咗好多年，由30X有935全部六個字軌柯打實際開個位數，去到而家除咗嗰半個鐘一個鐘基本上 ...

荃葵除非新資源試開新客，但相信都渺茫，因為俾左的野未必收得返，又或者搞到愛之無用棄之可惜唔上唔落仲麻煩，其實西約加荃灣西站，荃景圍加大涌道夠唔夠客

作者: Ricky403 時間: 2025-1-5 13:43

天空之神發表於 2025-1-5 12:19
反而我想知當年點解老九咁勇
開 30X 試都唔試就直接雙向上橋

幫當年海庭個搬長沙灣道線上西廊KPI交功課咋嘛
30X改完吸唔吸到客佢都唔係咁care，同63X差唔多
41A 268X做起咗之後先敢走去嘗試真係做大油尖旺特快i.e. 35X回程一至六開接近全晚

作者: deal5354 時間: 2025-1-5 14:09

shakugan2005 發表於 2025-1-5 04:55
返去沙咀道搭34/43唔係平d咩? 你話回程站頭一樣一齊等就話姐

果班好多$2 客會見車就上，楊屋道街市區以老人家居多

作者: hadboy5 時間: 2025-1-5 15:28

Ricky403 發表於 2025-1-5 13:43
幫當年海庭個搬長沙灣道線上西廊KPI交功課咋嘛
30X改完吸唔吸到客佢都唔係咁care，同63X差唔多
41A 268X ...

35x而家營運情況如何，吸唔吸到35A轉投

作者: 天空之神 時間: 2025-1-5 15:57

Ricky403 發表於 2025-1-5 13:43
幫當年海庭個搬長沙灣道線上西廊KPI交功課咋嘛
30X改完吸唔吸到客佢都唔係咁care，同63X差唔多
41A 268X ...

我講緊 1991 年開線果陣

作者: 66702686 時間: 2025-1-5 17:01

hadboy5 發表於 2025-1-5 11:04
荃葵最大競爭對手唔係鐵路，係紅小巴士係呢區無乜太明顯的速度優勢，所以就惡撈，巴士仔無曬心機做，其實而 ...

40明顯係因為有左290系分走左唔少客，依家有埋33，33b應該都流失左唔少

作者: kay 時間: 2025-1-5 17:31

天空之神發表於 2025-1-5 15:57
我講緊 1991 年開線果陣

當年楊屋道個帶都未發展

不過上面有人話拆線
尋日睇過D ETA
大河道兜個下就磨你10分鐘
但荃威到公路前尾站正常20分都唔駛
對九巴黎講無拆誘因

反而如果唔行大河道已經對總站區係最好待遇

荃灣問題係D十字路口KICK
如果唔係如心圈都唔會難產
入去兜客同行車時間不成比例

作者: JX9097 時間: 2025-1-5 17:56

Ricky403 發表於 2025-1-5 10:01
問題係劃線方面九巴實在輸城巴唔少
(當然有海庭墊底所以🤭🤭)
40改唔成都未必係壞事

官荃做得差某程度上係因為要落美孚
一上一落都唔見你10分鐘，觀感又差
所以官荃紅小都死唔去
（坪荃唔係靠鑽石山同富山頂住應該都死咗9世）

作者: Ricky403 時間: 2025-1-5 18:58

天空之神發表於 2025-1-5 15:57
我講緊 1991 年開線果陣

只開繁時就唔一樣
加上仲有30

作者: Ricky403 時間: 2025-1-5 19:31

kay 發表於 2025-1-5 17:31
當年楊屋道個帶都未發展

不過上面有人話拆線

其實可以將30X 40 45 234X一手好牌打爛主因都係短視同習慣減班飲鴆止渴造成進入跌客減班循環
九巴特別多呢類情況，可能類似荃葵呢啲佢眼中嘅下欄區真係唔care做到幾多客啦，最緊要荔廠條數唔好喺四廠入面特別爛
跟住而家就到沙田河東即將成為另一個下欄區，直頭講明蝕錢線嘅客不論蝕錢原因一律連環減班下逐客令🤭🤭

作者: 天空之神 時間: 2025-1-5 19:33

Ricky403 發表於 2025-1-5 18:58
只開繁時就唔一樣
加上仲有30

當時仲係得 234x 238x 行深水埗
同一眾早上單向線會行西橋

佢會咁勇開來回繁時仲要出冷氣巴

定線上大家今時今日都想佢咁行埋楊屋道先上公路

只係條 30 唔生性，無計

-

2013 年改革失敗之後，荃灣都開左新地盤

反而市區就無改變過

又無行返原建議既尖沙咀區

作者: 66702686 時間: 2025-1-5 19:51

Ricky403 發表於 2025-1-5 19:31
其實可以將30X 40 45 234X一手好牌打爛主因都係短視同習慣減班飲鴆止渴造成進入跌客減班循環
九巴特別多 ...

講到尾其實根本係想逼人保鐵/坐紅小

作者: shakugan2005 時間: 2025-1-5 20:48

Ricky403 發表於 2025-1-5 18:58
只開繁時就唔一樣
加上仲有30

30又麗瑤又祖堯，42/46x/n241都未至於咁兜法

作者: Ricky403 時間: 2025-1-5 21:43

66702686 發表於 2025-1-5 19:51
講到尾其實根本係想逼人保鐵/坐紅小

咁荃灣唔搭九巴出九龍，都要搭鐵，或者紅小㗎啦🤣

作者: 天空之神 時間: 2025-1-5 23:19

Ricky403 發表於 2025-1-5 19:31
其實可以將30X 40 45 234X一手好牌打爛主因都係短視同習慣減班飲鴆止渴造成進入跌客減班循環
九巴特別多 ...

45 點做都死架啦，根本成個荔景山就當市區咁做
但係紅線站都包左一半以上，加埋西鐵包埋荔枝角果炸
點都係無肉食，得返祖堯叫無咁近鐵站

234X 已經做盡，連 6 仔都做埋

40 有 290 33 你想佢點做？
而家拉去麗城，都唔係打算做觀塘客，而係做葵芳 + 長沙灣客，搶返 302 轉頭
如果唔係拉 33 去麗城好過
反而 33 40 290 就攪到永遠都無真正既觀塘道 - 葵芳荃灣特快線

作者: cky 時間: 2025-1-5 23:52

66702686 發表於 2025-1-5 19:51
講到尾其實根本係想逼人保鐵/坐紅小

宜家拉埋紅小落水喇？
巴士公司真係好得閒
又同港鐵打寵通又同紅小示好

你都逼唔到人搭巴士啦
講乜嘢公司逼人搭鐵？

作者: nate115 時間: 2025-1-6 02:18
以前就話漆咸道北長期塞車，依家已經好咗好多又夠晒時間行，都唔可以做返密少少班次...

作者: nate115 時間: 2025-1-6 02:20
行咗楊屋道之後的確係多咗客，好過以前，而班客其實好多都係去長深荔，旺角都唔係多數，但位位收全程價，咁都唔滿意要搞死條線

作者: ATENU135 時間: 2025-1-6 03:12
30X基本上暗盤下繁周不時都見到ETA 1630-1745開15 當然都常見會收車／拉疏，新時間表下繁1705開始先13/14分鐘一班，到荔枝角都差唔多1800打後，而家30X 1800前美孚都周不時頂閘（15分鐘時段），如果跟表列開20會輪到呢班人遭殃

作者: kay 時間: 2025-1-6 08:40

Ricky403 發表於 2025-1-5 19:31
其實可以將30X 40 45 234X一手好牌打爛主因都係短視同習慣減班飲鴆止渴造成進入跌客減班循環
九巴特別多 ...

咁講HEA做一區都唔係得荃灣葵青
當年計九龍灣廠同北區都係好HEA

但HEA之餘都可以諗下原因
荃灣黎講紅線優勢的確好大
唔去硬碰硬都好合理

但做遠離鐵範圍既區又唔上唔落

青衣有眼睇只係荔景轉一次車
都仲可以養得起41A 42A 44

做生意都係不外乎
唔理3721同人鬥返餐
一係考自己眼光係紅海市場搵到自己生存空間
一係搵到自己絕對優勢先去做野
舊區咩都唔做係咩生意風格就自行判斷

作者: Ricky403 時間: 2025-1-6 13:45

ATENU135 發表於 2025-1-6 03:12
30X基本上暗盤下繁周不時都見到ETA 1630-1745開15 當然都常見會收車／拉疏，新時間表下繁1705開始先13/14分 ...

去程兜如心後黃埔1645-1730已經改咗開15
反而1730-1800明顯密咗，應該係想接多啲荔枝角站班客

作者: toyl 時間: 2025-1-6 13:52

ATENU135 發表於 2025-1-6 03:12
30X基本上暗盤下繁周不時都見到ETA 1630-1745開15 當然都常見會收車／拉疏，新時間表下繁1705開始先13/14分 ...

下繁整體上表列係有比起初改時加咗車(荃威25>20)，依家做到雙向都企人其實都叫有交代，能夠有加密班次已經算有返少少誠意。
荃威只要唔好睇唔開拉錯E400去柯打趕客的話就無咩大問題。

作者: ATENU135 時間: 2025-1-6 13:55
本帖最後由 ATENU135 於 2025-1-6 13:57 編輯

Ricky403 發表於 2025-1-6 13:45
去程兜如心後黃埔1645-1730已經改咗開15
反而1730-1800明顯密咗，應該係想接多啲荔枝角站班客 ...

我意思係如果30X只按表列開車，原本1645-1705往荃威方向呢段時間由15分鐘時段變咗20分鐘時段一班車，但呢兩班車都周不時見到美孚頂閘離站，拉疏咗之後可能會尾站上唔到車，繼而趕走啲客落鐵

作者: ATENU135 時間: 2025-1-6 14:02

toyl 發表於 2025-1-6 13:52
下繁整體上表列係有比起初改時加咗車(荃威25>20)，依家做到雙向都企人其實都叫有交代，能夠有加密班次已 ...

下繁荃威開都周不時見到會收落25甚至30(通常一星期1到2次)，但奇就奇在不論收唔收車，大多數時間下繁都係坐滿（有時企人）上公路，其實係咪楊屋道工業區班人會識睇ETA而決定坐30定238

作者: HG6729 時間: 2025-1-6 14:02
30X又慢又流水真心荃灣馬鞍山出九龍定線慢流水兜其實係要重組

作者: Ricky403 時間: 2025-1-6 14:23

天空之神發表於 2025-1-5 23:19
45 點做都死架啦，根本成個荔景山就當市區咁做
但係紅線站都包左一半以上，加埋西鐵包埋荔枝角果炸
點都 ...

其實九巴覺得荔景出唔到客，唔肯額外加落45都唔係最大問題，最大問題係佢又棄療唔搞46
結果45搶哂31M堆E6M，下繁麗瑤開又要特登整個20分時段，計錯哂數
其實45/46都跳開飛機，45要車問46拎咪算，46條霉線改287X式特快循環又好減到一個鐘一班又好大把方法再嘔車出黎

嫌2/6平，想234X搶2/6客又係本身唔算大問題，但佢擺得嗰12架車仲要同934跳飛機，又畀唔夠時間行，連本身西約同柴灣角班客都得失埋
加埋星期六日經常收車，講緊係30X都無收得咁密咁多仲要收完再甩
平日有一排隊咗唔少柯打車落黎就幾好，不過而家都無咗大部分囉，得番一架09xx或者10xx灣景開

40都係收車收到走哂客嘅問題
畀290打，所以拉入麗城做埋大河道以西，呢下改動係啱嘅，但班次安排好唔掂
初期下繁成日收車走去開1720(特車) 1735 1750 1805 1817(特車) 1830
加咗幾次班下繁就好啲，但非繁同星期六日都係收到傻，寫15-16成日實開20，假日寫20照收落25-30，乜客都走

作者: Ricky403 時間: 2025-1-6 14:48
本帖最後由 Ricky403 於 2025-1-6 14:52 編輯

kay 發表於 2025-1-6 08:40
咁講HEA做一區都唔係得荃灣葵青
當年計九龍灣廠同北區都係好HEA

青衣站只服務半邊長安同碼頭，所以青衣出入九龍巴士係會易過荃灣出入九龍巴士做起
加埋本身30X 234X條走線已經好硬碰硬，30X都話叫兜楊屋道穩固下客源，234X喺30X撤出柴灣角下仲玩到收車夾甩班同連減兩次班，真係佢自己棄權有錢唔搵
40又係自己棄權有錢唔搵，假日同條33B一條20-30一條30咁開又係突顯哂巴士班次疏落趕客走
33B咪得龍德街獨市吸到客，打後就越落越少

九巴真係唔係城巴入黎踩場同佢爭客，就永遠都係自己棄權唔做先🤭
34M 37M可以玩到同小巴鬥疏

作者: Ricky403 時間: 2025-1-6 15:08
本帖最後由 Ricky403 於 2025-1-6 15:11 編輯

天空之神發表於 2025-1-5 19:33
當時仲係得 234x 238x 行深水埗
同一眾早上單向線會行西橋

其實睇番90年代，個plan都幾怪
荃景圍本身30X行沙咀道西廊，西約都未開34X/234X
照道理30X應該可以繼續沙咀道出入美孚，無需改祈德尊出同234X炒埋一碟
當然睇遠啲仲有34X變234X拉落尖沙咀嗰陣可以行西廊直達旺角，不過同期仲有334行緊西廊落旺角，唔知有冇前瞻到預視埋334改934並且不經旺角油麻地紅磡啦🤭

作者: GM 時間: 2025-1-6 15:24

Ricky403 發表於 2025-1-5 19:31
其實可以將30X 40 45 234X一手好牌打爛主因都係短視同習慣減班飲鴆止渴造成進入跌客減班循環
九巴特別多 ...

粉嶺278x 上繁一下減40%
根本九巴無足夠司機維持現有服務

索性揀客做每區主力做最肥果埋就算

作者: Mercer 時間: 2025-1-6 15:44
30X 我諗長廣出面佢係接近最迫人果幾架, 但開依啲班次真係冇眼睇.

作者: toyl 時間: 2025-1-6 15:57

ATENU135 發表於 2025-1-6 14:02
下繁荃威開都周不時見到會收落25甚至30(通常一星期1到2次)，但奇就奇在不論收唔收車，大多數時間下繁都係 ...

當然啦！真係耐唔中一鑊唔見咗架柯打變半個鐘先有車，落咗樓至睇到既唯有就死死氣行返去搭238X，
未落樓就等夠鐘先落樓，絕對係正常現象。

作者: 66702686 時間: 2025-1-6 16:11

Mercer 發表於 2025-1-6 15:44
30X 我諗長廣出面佢係接近最迫人果幾架, 但開依啲班次真係冇眼睇.

特登嘅，根本冇心想做好

作者: ATENU135 時間: 2025-1-6 17:38

Mercer 發表於 2025-1-6 15:44
30X 我諗長廣出面佢係接近最迫人果幾架, 但開依啲班次真係冇眼睇.

30同234下繁絕對有能力開12甚至10分鐘一班清客，好過而家實開15但中間塞一塞就變20分鐘（以上）先拖住嚟兩架

作者: 66702686 時間: 2025-1-6 17:43

ATENU135 發表於 2025-1-6 17:38
30同234下繁絕對有能力開12甚至10分鐘一班清客，好過而家實開15但中間塞一塞就變20分鐘（以上）先拖住嚟 ...

逼人保鐵嘛要

作者: 天空之神 時間: 2025-1-6 17:43

Ricky403 發表於 2025-1-6 15:08
其實睇番90年代，個plan都幾怪
荃景圍本身30X行沙咀道西廊，西約都未開34X/234X
照道理30X應該可以繼續沙 ...

諗埋d 死人縮數
30 走去兜荔景殺 46A，再縮落長沙灣比 30X 落橋
46 又走去大角咀拉落佐敦

每樣都係向錯果邊發展

作者: AtrHenu 時間: 2025-1-6 18:08

天空之神發表於 2025-1-6 17:43
諗埋d 死人縮數
30 走去兜荔景殺 46A，再縮落長沙灣比 30X 落橋
46 又走去大角咀拉落佐敦

不如諗下有幾多人現在(2025年)會用$7.4慢速地坐成個鐘甚至個半鐘由荃灣出旺角佐敦就知道點解當年30縮到去荔枝角鐵路站轉做葵涌區內醫院服務而順手殺隻46A兼重組46和12離開美孚.

作者: 天空之神 時間: 2025-1-6 18:25

AtrHenu 發表於 2025-1-6 18:08
不如諗下有幾多人現在(2025年)會用$7.4慢速地坐成個鐘甚至個半鐘由荃灣出旺角佐敦就知道點解當年30縮到去 ...

1. 12 重組同 31B 有關，唔係 30

2. 30 搬得出沙咀道，行葵涌道同荃灣路差唔遠

作者: AtrHenu 時間: 2025-1-6 18:26

Ricky403 發表於 2025-1-6 15:08
其實睇番90年代，個plan都幾怪
荃景圍本身30X行沙咀道西廊，西約都未開34X/234X
照道理30X應該可以繼續沙 ...

若果35年前30X,34X,238X荃灣段全日夠客西廊直出旺角服務同紅色小巴,M-TRAIN鬥快,唔駛搞到要落橋行埋深水埗做埋另類的流水冷氣服務舒緩2,6,6A,6C擠迫情況.

仲有,當年334,336行彌敦道擺明想做埋102,104,105,112,118,300過海客同鐵路,中城兩巴鬥搶客兼舒緩擠壓狀況.

作者: 天空之神 時間: 2025-1-6 19:04

AtrHenu 發表於 2025-1-6 18:26
若果35年前30X,34X,238X荃灣段全日夠客西廊直出旺角服務同紅色小巴,M-TRAIN鬥快,唔駛搞到要落橋行埋深水 ...

亂up 有個譜好嘛

334 336 行彌敦道快過行渡船街天橋，又有巴士專線加持就梗係落返地

336 改行返渡船街天橋，都已經係西隧開左之後既事

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