Ricky403 發表於 2025-1-4 16:02
呢堆數據並無亦不能指出,東行只開每日1600-2200,西行只開上繁,會直接導致吸引力降低
但成本比開足全日低 ...
JX9097 發表於 2025-1-4 15:24
感謝樓主無私分享
似乎同某啲著名吹水遠足人士嘅立論有好大出入
Ricky403 發表於 2025-1-4 16:02
呢堆數據並無亦不能指出,東行只開每日1600-2200,西行只開上繁,會直接導致吸引力降低
但成本比開足全日低 ...
KE7066 發表於 2025-1-4 17:25
比較接近可以試下攞 790 開線以來數據睇下服務時間有幾大影響
但點都唔可能搵到絕對正確做法
ahken 發表於 2025-1-4 17:29
個圖表都好清楚,屎水的確賭贏咗,將軍澳升幅係的確有比調景嶺跌嘅多
98C290 發表於 2025-1-4 17:47
其實一定會贏 當年796C調景嶺落半車客 但795X已經唔係咁
整體嚟講調景嶺愈嚟愈出唔到客 連直出嘅793/796 ...
3ASV174 發表於 2025-1-4 20:40
796C 變 793 表面上繼續係調景嶺直出但兜咗入九龍灣
實情上等於係調景嶺 93K
3ASV174 發表於 2025-1-4 20:40
796C 變 793 表面上繼續係調景嶺直出但兜咗入九龍灣
實情上等於係調景嶺 93K
3ASV174 發表於 2025-1-4 17:39
正解
同埋「油旺線繁時唔係 peak」呢個發現係唔 justify「油旺線唔應該只開繁時」
因為繁時無明顯 peak, ...
Ricky403 發表於 2025-1-4 16:02
呢堆數據並無亦不能指出,東行只開每日1600-2200,西行只開上繁,會直接導致吸引力降低
但成本比開足全日低 ...
98C290 發表於 2025-1-4 22:25
咁講其實唔太合理
例如795X仲係兩繁線嗰陣19:00有60人坐 大家會覺得客量一般 唔應該開全晚 但明明795X 2 ...
98C290 發表於 2025-1-4 21:25
但解釋唔到點解改道前795X調景嶺咁差 796X屯馬開之後都係調景嶺跌得特別甘 但已經係直出
當年數過客 796 ...
poondriver 發表於 2025-1-5 00:10
主因咪就係當年西行停唔正尚德+調景嶺就係得咁多人坐巴士同埋795X當年新number 冇人識
Ricky403 發表於 2025-1-4 16:02
呢堆數據並無亦不能指出,東行只開每日1600-2200,西行只開上繁,會直接導致吸引力降低
但成本比開足全日低 ...
3ASV174 發表於 2025-1-4 17:45
其實對於日出康城路線黎講
不嬲都唔存在「因為條線唔係全日,所以無人識佢而客量低」呢啲滑稽藉口
3ASV174 發表於 2025-1-4 20:40
796C 變 793 表面上繼續係調景嶺直出但兜咗入九龍灣
實情上等於係調景嶺 93K
98C290 發表於 2025-1-4 22:36
大致同意 但西行又唔使咁harsh嘅 客量冇差到要cut到繁時 特別係西行加價後收接近$13 全程又唔使1個鐘 好 ...
932gz6061 發表於 2025-1-5 01:10
呢個世界係冇半日線成功的
一條線唔係全日對於要aim 全日的線黎講絕對有客量影響
castanopsis 發表於 2025-1-5 01:25
一次過回應返樓上幾個版友既論點
我地唔可以天真地假設perfect market information
795X去到2024,唔算係新線,但客量仍然升緊某程度上代表唔少人去到今日先發現條線既存在
932gz6061 發表於 2025-1-5 01:10
呢個世界係冇半日線成功的
一條線唔係全日對於要aim 全日的線黎講絕對有客量影響
Ricky403 發表於 2025-1-4 16:02
呢堆數據並無亦不能指出,東行只開每日1600-2200,西行只開上繁,會直接導致吸引力降低
但成本比開足全日低 ...
3ASV174 發表於 2025-1-5 02:31
790 今日都仲係半日線
好失敗嗎?
gu9434@24 發表於 2025-1-5 03:05
有沒諗過點解795X東行晨早要開20分鐘一班? 如果係沒客既一早斬落30啦…
castanopsis 發表於 2025-1-5 01:25
一次過回應返樓上幾個版友既論點
我地唔可以天真地假設perfect market information
kc_loo 發表於 2025-1-5 01:42
非常認同
我之前都話795X 客量唔應該咁低, 走線算好, 仲要旺區, 唔應該好似之前咁差, 所以宣傳好重要
而 ...
tamabaron 發表於 2025-1-5 03:36
其實全日定半全日都睇巴士公司點運用部車。講真康城都有noise想兩線時間再加長(但佢地基本上都係條條線 ...
gu9434@24 發表於 2025-1-5 03:01
補充一下:平安夜 見過一次795x頂閘上觀繞
98C290 發表於 2025-1-4 22:25
咁講其實唔太合理
例如795X仲係兩繁線嗰陣19:00有60人坐 大家會覺得客量一般 唔應該開全晚 但明明795X 2 ...
Choi 發表於 2025-1-5 10:44
係咪食296D/796P清唔晒啲客?
Ricky403 發表於 2025-1-5 09:42
更多嘅係當區幾時發展同當期海庭對巴士服務態度如何
好似安達臣啟德呢啲搭中初期JB順風車,服務好到加零 ...
Choi 發表於 2025-1-5 10:48
其實有幾多係睇ETA上795X轉798/694/A29去寶林?咁搭又比93K坐到尾或搭鐵到尾站快多少?
...
JX9097 發表於 2025-1-5 16:58
實數答你唔到我搭過夜晚飯後時段大約都有十(零)個客轉車
tamabaron 發表於 2025-1-5 20:10
我都發現坐親795x都有幾個將轉落車,比其他線來比係多(另外多係798,我都有睇eta轉返將站一帶)
可能市 ...
JX9097 發表於 2025-1-5 21:36
同意
依家好多轉車站都做唔起
正正就係因為兩間公司互相當對家仇人
tamabaron 發表於 2025-1-5 20:10
我都發現坐親795x都有幾個將轉落車,比其他線來比係多(另外多係798,我都有睇eta轉返將站一帶)
可能市 ...
tamabaron 發表於 2025-1-5 20:10
我都發現坐親795x都有幾個將轉落車,比其他線來比係多(另外多係798,我都有睇eta轉返將站一帶)
可能市 ...
JX9097 發表於 2025-1-5 16:58
實數答你唔到我搭過夜晚飯後時段大約都有十(零)個客轉車
3ASV174 發表於 2025-1-5 13:42
其實 936 948 本身都證明有需求既路線 cover 到有客既時段
係唔使強行「完全全日」去煲所謂「知名度」
平 ...
Ricky403 發表於 2025-1-5 09:24
930X的確全日做起知名度有用,但原因根本只係因為荃灣多街客
至於795X做黎做去都係將軍澳客或九展返工客 ...
將軍澳795X日中個客量,講緊咁多區油旺特快排緊倒數,同50叮噹碼頭
知名度並非靈單妙藥,不能挽救客源不足及走線上唔吸引嘅地方,所以一直都唔太夠客
呢堆車拎去荃灣葵涌馬鞍山藍田山慈雲山,甚至黃金海岸青龍頭深井,去幫舊線拆線或開新嘅油旺特快,出黎條快線要做到好過795X都唔難
li1872903 發表於 2025-1-5 22:11
而家秀茂坪道上寶達條橋開咗,唔知會唔會多咗人將軍澳隧道車返寶達,實測過將轉將軍澳方向行上寶達商場都 ...
Ricky403 發表於 2025-1-5 09:34
將軍澳班客係下繁夜晚先多考慮搭巴士嘅,資源分配角度就應該下繁夜晚先多開將軍澳車,其他時段做更有客嘅 ...
932gz6061 發表於 2025-1-5 01:14
再補充多少少資訊,架795X下繁東行最好個3班,平均都有接近90人去到將隧,我諗我唔可以話佢繁時唔好。 ...
932gz6061 發表於 2025-1-6 09:00
你講緊個堆地方出油旺特快全部都有幾個特性
1. 厹/小巴做緊
castanopsis 發表於 2025-1-6 03:26
咁又未至於
50/20A係另一個tier既嘢
JX9097 發表於 2025-1-5 21:36
同意
依家好多轉車站都做唔起
正正就係因為兩間公司互相當對家仇人
Ricky403 發表於 2025-1-6 13:30
講明資源分配角度
係人都知持分者角力個結果係另一樣野黎
唔洗起哂鋼嘅😅
ahken 發表於 2025-1-6 14:32
冇跨公司轉乘,注定會失敗㗎啦(如果有免費或補差價BBI,而唔係而家果種一轉車要接近俾足兩程錢,轉車站 ...
MANN1579 發表於 2025-1-5 20:16
其實件事無咁複雜!
795X 西行 載客率低
JX9097 發表於 2025-1-6 08:42
將轉條天橋開咗,反而步行嚟講係差咗/慢咗
以前喺寶達車道隔離個窿行出去就到將轉
依家就一定要上落天橋
ahken 發表於 2025-1-6 14:32
冇跨公司轉乘,注定會失敗㗎啦(如果有免費或補差價BBI,而唔係而家果種一轉車要接近俾足兩程錢,轉車站 ...
932gz6061 發表於 2025-1-6 16:04
資源分配都要講回報率
其實直出油旺唔係咁多地方真係可以做得住全日,邊到黎咁多268X?
tommy14D 發表於 2025-1-6 20:49
又咁樣講落去坐一定行個條斜路
反而上去嘅話我寧願行多幾步搭𨋢上去,因為嗰條斜路上去好辛苦 ...
Ricky403 發表於 2025-1-6 13:40
所以咪就係傻仔倒多咗錢
本身將軍澳呢個區已經唔似荃灣做得到930X咁嘅效果
集團式二線地鐵上蓋商場為主嘅 ...
castanopsis 發表於 2025-1-7 06:35
荃灣係好值得投資,但將軍澳亦有值得做既嘢
而老實講,除咗933之外,荃灣個亂局實在無理由歸咎落城巴度
如 ...
poondriver 發表於 2025-1-7 09:11
九龍灣來回旺深收緊10蚊喎 貴過X6C?
castanopsis 發表於 2025-1-7 06:35
荃灣係好值得投資,但將軍澳亦有值得做既嘢
而老實講,除咗933之外,荃灣個亂局實在無理由歸咎落城巴度
如 ...
castanopsis 發表於 2025-1-7 06:35
荃灣係好值得投資,但將軍澳亦有值得做既嘢
而老實講,除咗933之外,荃灣個亂局實在無理由歸咎落城巴度
如 ...
932gz6061 發表於 2025-1-6 16:04
資源分配都要講回報率
其實直出油旺唔係咁多地方真係可以做得住全日,邊到黎咁多268X?
Ricky403 發表於 2025-1-7 15:16
講回報率最好笑
795X日中雙向同夜晚西行直頭負回報率咗一排
搞咗年零就要落刀減班止蝕
Ricky403 發表於 2025-1-7 15:08
無歸咎荃灣九龍線個問題落城巴到
不過係對比城巴做全日795X幾傻仔,呢11架車係真係承你貴言有大量方法可 ...
Ricky403 發表於 2025-1-7 15:16
講回報率最好笑
795X日中雙向同夜晚西行直頭負回報率咗一排
搞咗年零就要落刀減班止蝕
S3BL100 發表於 2025-1-7 22:14
我覺得又唔可以咁講
重點係呢 11 部車係城巴,唔係九巴。城巴搵到 11 部車兼且肯擺落去 795X,唔代表城巴 ...
FBI2 發表於 2025-1-7 23:04
795X美孚至太子一段根本就係廢,咁既走線想搏美孚旺角特快既2蚊客,但又有幾多人會咁做?
論走線策略,795X ...
FBI2 發表於 2025-1-7 23:04
795X美孚至太子一段根本就係廢,咁既走線想搏美孚旺角特快既2蚊客,但又有幾多人會咁做?
論走線策略,795X ...
FBI2 發表於 2025-1-7 23:04
795X美孚至太子一段根本就係廢,咁既走線想搏美孚旺角特快既2蚊客,但又有幾多人會咁做?
論走線策略,795X ...
siupy 發表於 2025-1-8 02:07
忽發奇想
橫掂九巴都唔鍾意做33A
葵涌去旺角特快又有需求
FBI2 發表於 2025-1-7 23:04
795X美孚至太子一段根本就係廢,咁既走線想搏美孚旺角特快既2蚊客,但又有幾多人會咁做?
論走線策略,795X ...
S3BL100 發表於 2025-1-7 22:14
我覺得又唔可以咁講
重點係呢 11 部車係城巴,唔係九巴。城巴搵到 11 部車兼且肯擺落去 795X,唔代表城巴 ...
Chnnr 發表於 2025-1-8 06:28
又未必去到廢, 我覺得城巴有種無可奈何, 再簡單講就係一間實力有限唯有最少資源做最多範圍既榨汁機公司79 ...
tamabaron 發表於 2025-1-8 10:51
依家的走線其實擺明同793 分工啦, 一條線由美孚行到旺角真係2046都未到 (加上無位拍)。美孚旺角客係bonus ...
Ricky403 發表於 2025-1-8 12:40
將軍澳本身荃灣綫美孚至尖沙咀拆三條線係多得濟
留意返同樣有拆三條線而三條線都養得起嘅,只有去到屯門 ...
toyl 發表於 2025-1-8 09:23
你要人比$12.8葵涌去旺角
最後咪又係得返班$2會搭……
雖然呢種類近700形式貴流水搏$2上車城巴會流口水
tamabaron 發表於 2025-1-8 16:27
無法, 連將南都唔進取就真係死得,其實都係因為有競爭對手先做野。屯門都係靠屯轉先養得起禁多線
PS 對康 ...
S3BL100 發表於 2025-1-7 22:14
我覺得又唔可以咁講
重點係呢 11 部車係城巴,唔係九巴。城巴搵到 11 部車兼且肯擺落去 795X,唔代表城巴 ...
siupy 發表於 2025-1-8 02:07
忽發奇想
橫掂九巴都唔鍾意做33A
葵涌去旺角特快又有需求
JX9097 發表於 2025-1-8 20:53
估計城巴擺蘇屋主要係想做美孚但冇位擺(荔枝角都冇)兼且擺蘇屋方便跳飛機
又順手博下美孚旺角特快
S3BL100 發表於 2025-1-8 22:06
蘇屋有 793,795X 本來就唔應該擺蘇屋
跟返 795 擺海達仲好,仲可以開發深水埗填海區同四小龍往來九龍灣 ...
JX9097 發表於 2025-1-8 20:53
估計城巴擺蘇屋主要係想做美孚但冇位擺(荔枝角都冇)兼且擺蘇屋方便跳飛機
又順手博下美孚旺角特快
cnquate 發表於 2025-1-8 22:57
前有 79X 970X
後有 86A 214
你肯定甘泉街有位?
S3BL100 發表於 2025-1-8 22:06
蘇屋有 793,795X 本來就唔應該擺蘇屋
跟返 795 擺海達仲好,仲可以開發深水埗填海區同四小龍往來九龍灣 ...
3ASV174 發表於 2025-1-4 17:39
正解
同埋「油旺線繁時唔係 peak」呢個發現係唔 justify「油旺線唔應該只開繁時」
因為繁時無明顯 peak, ...
98C290 發表於 2025-1-8 00:49
坦白講 795X東行晚晚都ok旺場 西行收$13每班30個客 總車程大概1個鐘 營收上已經唔算差 隔離796P/X幾乎全日 ...
Ricky403 發表於 2025-1-8 12:40
將軍澳本身荃灣綫美孚至尖沙咀拆三條線係多得濟
留意返同樣有拆三條線而三條線都養得起嘅,只有去到屯門 ...
S3BL100 發表於 2025-1-8 22:06
蘇屋有 793,795X 本來就唔應該擺蘇屋
跟返 795 擺海達仲好,仲可以開發深水埗填海區同四小龍往來九龍灣 ...
castanopsis 發表於 2025-1-9 09:00
海皮出東九龍,遲早會有新線行六幹
795X落場大亂鬥,大局計唔係好事
932gz6061 發表於 2025-1-9 09:04
行長道同793會唔會有D撞我有疑問
衛理可以考慮飛,但山谷道唔得,下繁好多人
...
JX9097 發表於 2025-1-8 23:59
是但喺甘泉街(瓊林街變電站)劃個位都得啦
S3BL100 發表於 2025-1-8 22:06
蘇屋有 793,795X 本來就唔應該擺蘇屋
跟返 795 擺海達仲好,仲可以開發深水埗填海區同四小龍往來九龍灣 ...
tamabaron 發表於 2025-1-9 08:09
795 地獄式西九走線仲衰過擺返蘇屋
擺蘇屋仲可以跳飛機 但當然要脫班根本唔夠車救晒兩條線 ...
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