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標題: 在早年低地台巴士未盛行年代時 [打印本頁]

作者: KG1428 時間: 2025-1-7 10:30
標題: 在早年低地台巴士未盛行年代時
如題

在fbi2版友指會出所謂訂製巴士服務專門比客量低路線提供服務。只會有客就會開車，不夠客就退款

而版友曾經試過搭LB2去到新田皇巴站時發現架車沒有開車

早年低地台巴士未盛行年代
尤其1997年在九巴推出易搭巴士服務（1A/60M/86K/88K)
提供低地台服務

而且仲要每個站頭展示開出時間表

到左2000年初，低地台巴士出得多時
低地台巴士開出時間表就沒有意義

反而每條線都係加1-3部金車咁樣

但有輪椅客試過搭全沒有低地台巴士巴士線（城巴為甚）

如有輪椅要在鑽石山站搭85M去馬鞍山市中心，但是得85C有低地台巴士服務，85M當時仲係全白車。輪椅客只能焗搭85C。

到左2000年後期就出現好多輪椅客因為無低地台巴士服務而不能滿足乘客時，出現爭執時件。以234A為出名，輪椅客想搭234A時但九巴果面叫他搭234B去深井。

又試過85B本來預約左低地台巴士服務且比埋時間表他。最後車沒有開到，搞到上報。

不知當年輪椅乘客要搭巴士是點樣做？

作者: 天空之神 時間: 2025-1-7 10:34
無咪搭鐵搭的士

以前都有傷殘人士要用輪椅架啦

作者: kingkonghi 時間: 2025-1-7 11:24
有返工返學需要嘅人會坐復康巴士
當時無障礙設施冇而家咁多，可以嘅咪坐的士

作者: sunhoo 時間: 2025-1-7 13:56
不如問，港鐵未加lift嘅年代，輪椅客點搭。

作者: hippohippohippo 時間: 2025-1-7 17:17
印象中係九十年代先有低地台車
當年係新事物
所以會專登講低地台巴士

未有低地台巴士之前
坐輪椅就無得出街

作者: FY5856 時間: 2025-1-7 19:12
印象中有一單上晒新聞，但好似已係 2009 年咁上下？有輪椅客投訴 21 成日都要等好多班先有低地台車。
繼續有記者陪個投訴人去等，前後好似等咗 5班定6 班先有金車。
當年 21 仲係十幾分鐘一班，繁時好似仲有個位數。
個客係由彩雲去新蒲崗四美街個頭，不過唔知點解唔出去搭 91M。

作者: kingprowm 時間: 2025-1-7 20:05
當年加金主要為晒命，並非真誠服務輪椅客

最令人爭議係沙田三黑四紅，班次勁密都可以全線金車掛牌，真正有需要既路線只有少量金車，或頂多半金

作者: AtrHenu 時間: 2025-1-7 20:21

kingprowm 發表於 2025-1-7 20:05
當年加金主要為晒命，並非真誠服務輪椅客

最令人爭議係沙田三黑四紅，班次勁密都可以全線金車掛牌，真正有 ...

其他廠一樣廿年前咪當金直車曬命車噤用,真正醫院用家輪椅掛牌車可以少到非常可憐.

作者: HU6455 時間: 2025-1-7 20:47
其實所以問題係源自傷殘疾人仕近年好似咩都大晒一樣, 同時啲大公司又怕晒佢哋

作者: HV7025 時間: 2025-1-7 21:26

hippohippohippo 發表於 2025-1-7 17:17
印象中係九十年代先有低地台車
當年係新事物
所以會專登講低地台巴士

又未至於無得出街
以前間中見有輪椅客由同行者幫手搬上巴士
只要佢哋有本事搬到上車，車長唔可以拒載

作者: KG1428 時間: 2025-1-7 21:55

kingprowm 發表於 2025-1-7 20:05
當年加金主要為晒命，並非真誠服務輪椅客

最令人爭議係沙田三黑四紅，班次勁密都可以全線金車掛牌，真正有 ...

講到呢一點，同意

71K係一個例子，基本上由加冷到全冷階段
冷氣車幾乎是清一色要金車
全冷後就係全部膠豬
原因: 經那打素醫院

其他例子如:60M/68M
全冷後全部用金男人(前者)，金老闆(後者)
看不出有特別原因要全金

作者: HR9710+KU1391 時間: 2025-1-7 23:43
城巴76，當年係咪專登俾1301作字軌，有時間表?
城巴260，自從2700不再常做260時，260通常每日有架B6，後來有7000及7001，預南區泳灘線易調低地台巴士?
柴小區，2500及2800常駐788，預俾其他小西灣線抽低地台車?
西區，堅城有市區TRIDENT，應該易調車?

作者: ccicoltd 時間: 2025-1-7 23:55

HR9710+KU1391 發表於 2025-1-7 23:43
城巴76，當年係咪專登俾1301作字軌，有時間表?
城巴260，自從2700不再常做260時，260通常每日有架B6，後來 ...

1301 不是低地台，1302 - 1303 才是。
76 的確有低地台時間表。

作者: hippohippohippo 時間: 2025-1-8 08:09

KG1428 發表於 2025-1-7 21:55
講到呢一點，同意

71K係一個例子，基本上由加冷到全冷階段

我覺得九巴內部係有考慮
60M/68M算係當區主線
(覺得60X同960都係有咁嘅"待遇")
所以一早就配到三軸>冷馬>金車

估計都係因為咁
60M客量下跌咗好多年
但真正減班比其他屋邨線遲

作者: kingprowm 時間: 2025-1-8 10:56

hippohippohippo 發表於 2025-1-8 08:09
我覺得九巴內部係有考慮
60M/68M算係當區主線
(覺得60X同960都係有咁嘅"待遇")

元朗唔係 68X 當係主線？

68X 地位等同 81C 87D 既晒命地位

作者: AtrHenu 時間: 2025-1-8 21:15
據說當年某某線因爲加金要班掛牌7叔減人工,所以有堆線要好遲先有低地台玩.(當然巴士仔又知道某些線客量高但唔可以學對家買11米金車應付行唔到12米的需要)

作者: KG1428 時間: 2025-1-8 21:22

AtrHenu 發表於 2025-1-8 21:15
據說當年某某線因爲加金要班掛牌7叔減人工,所以有堆線要好遲先有低地台玩.(當然巴士仔又知道某些線客量高但 ...

但是已退役的ATE/AVBE/AVBW/AVW的載客量同一部富豪11米的載客量差不多。

當批富豪11米退役後，呢批車成為代替富豪11米的新力軍。

形成以前用不到12米巴士
現在就係焗住用

連99/299X，即使西沙路不比用12米巴士但都要焗住來用。

作者: ccchhhuuunnn 時間: 2025-1-8 21:32

KG1428 發表於 2025-1-7 21:55
講到呢一點，同意

71K係一個例子，基本上由加冷到全冷階段

低地台未普及嘅年代，集中喺個別路線方便過平均分散每條線得兩三架，分分鐘等成個鐘先有特別係屯元天有輕鐵，集中60M/68M加輕鐵接駁就幾乎包曬成個新界西

另外仲有低排放區亦大概限制咗新車行走路線
所謂「曬命」都只係副產品

作者: 魔雪巴士頻道 時間: 2025-1-9 07:04

HV7025 發表於 2025-1-7 21:26
又未至於無得出街
以前間中見有輪椅客由同行者幫手搬上巴士
只要佢哋有本事搬到上車，車長唔可以拒載 ...

N年前試過有高地台車長唔俾摺起嘅輪椅上車, 話阻塞通道
應該上咗報

作者: EG6915 時間: 2025-1-9 09:21
IFC 麥當勞

作者: DIH 時間: 2025-1-9 09:42
本帖最後由 DIH 於 2025-1-9 09:49 編輯

HU6455 發表於 2025-1-7 20:47
其實所以問題係源自傷殘疾人仕近年好似咩都大晒一樣, 同時啲大公司又怕晒佢哋 ...

唔通有傷有病唔行得＝唔應該出街？或者只能搭的士／復康巴士？

傷健共融係近二三十年興起的概念，鼓勵佢地出街返工返學，自力更生，加上人口老化，輪椅人士越來越多，當年車廠造全低地台正正就係市場上有呢個需求，而技術又做到。低地台又唔係淨係方便輪椅，老人關節痛遞唔起隻腳、拉行李或買餸車都需要低地台。

其實低地台概念本身唔係新事物，珍寶巴士都一早做到入口無梯級、落車只有一級。

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