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標題: 九巴88K減班 [打印本頁]

作者: Kj2052 時間: 2025-1-8 17:45
標題: 九巴88K減班
20/1生效

作者: 兆康友 時間: 2025-1-8 17:51
唔知有冇人認為，近呢啲梳車嘅時候分分鐘冇咗一個鐘甚至接近半日左右，認同可討論；BTW 囗岸線始終係比較重視的

作者: 66702686 時間: 2025-1-8 17:55
特登ga？要逼人保鐵？

作者: tkglobe 時間: 2025-1-8 18:05

66702686 發表於 2025-1-8 17:55
特登ga？要逼人保鐵？

次次都係呢句廢話，區內線本身其中一個用途就係駁鐵，咁仲保乜鬼鐵啊

作者: JF6839@88K 時間: 2025-1-8 18:17

66702686 發表於 2025-1-8 17:55
特登ga？要逼人保鐵？

慘在主要客源嘅下徑口隆亨禾輋都唔近鐵呢

至於樂景路收視真係麻麻，除咗返放學都真係冇咩需求要去到顯隆咁遠

銀禧行去火炭站唔算遠，冇記錯而家條路仲有埋蓋，唔搭鐵都有28K爭食
駿景園自己有邨巴出市中心，同埋唔少住戶都應該有車

作者: 284 時間: 2025-1-8 18:42
顯徑已經有鐵，呢啲舊線唔摺已經偷笑

作者: Tummy 時間: 2025-1-8 18:55

66702686 發表於 2025-1-8 17:55
特登ga？要逼人保鐵？

有冇諗過你所謂要被逼搭鐵嘅人係心甘情願上鐵

十年前喺源禾路讀書識唔少同學住顯徑雲叠嗰頭
佢哋朝早返學係出大圍坐火車 (唔知係行過去定係坐 803K 啦)
坐一個站去到沙田再行返學校
就係因為嫌 88K 慢

放學同班 Friend 行到去新城市又係坐火車返屋企

已經講緊係未有屯馬綫嗰陣
依家就唔知會唔會有更多人咁做喇

作者: 66702686 時間: 2025-1-8 18:58

284 發表於 2025-1-8 18:42
顯徑已經有鐵，呢啲舊線唔摺已經偷笑

但佢依家客量都仲算係不過不失，最多話未必有80k咁好

作者: cky 時間: 2025-1-8 19:12

66702686 發表於 2025-1-8 18:58
但佢依家客量都仲算係不過不失，最多話未必有80k咁好

咪就係啲人用嚟駁鐵先不過不失囉
唔通真係同你好開心咁由火炭坐巴士 un 去顯徑？🤭🤭🤭

作者: Togepi 時間: 2025-1-8 19:18

66702686 發表於 2025-1-8 18:58
但佢依家客量都仲算係不過不失，最多話未必有80k咁好

而家已經疏都仲要減我係唔認同, 至少返放學時間明顯離譜咗少少, 應該做嘅係同80k夾班次, 尤其是大圍開, 易夾少少
但你話佢客量「不過不失」就恕我不敢苟同, 除咗返放學時間條路線基本上同82k差唔多(好少少咁啦), 唔只比80K差, 比好多路線都差, 好彩條線返學時間去火炭方向仲識頂閘…

作者: JF6839@88K 時間: 2025-1-8 19:45

Togepi 發表於 2025-1-8 19:18
而家已經疏都仲要減我係唔認同, 至少返放學時間明顯離譜咗少少, 應該做嘅係同80k夾班次, 尤其是大圍開, ...

吓，同82K比？

紅日十點去到十二點往火炭方向有時會頂閘喎，唔頂都會企人，南行(返大圍)係差少少，但一兩點都起碼坐到60人左右過橋

至於平日都係南行差過北行，除咗80K 88K聯合到站，南行搭鐵返顯徑上邨亦都唔使喺大圍上上落落，北行十點幾十一點其實都坐到40-50人

喺沙市等車，永遠都係80K行頭，88K隔多兩三分鐘就到，試過調返轉88K行頭，結果班80K即刻好少人

作者: laikingho 時間: 2025-1-8 20:38

JF6839@88K 發表於 2025-1-8 19:45
吓，同82K比？
紅日十點去到十二點往火炭方向有時會頂閘喎，唔頂都會企人，南行(返大圍)係差少少，但一 ...

剛星期日坐一單80K,1148新翠去愉翠苑,全程都有約60人

作者: 天空之神 時間: 2025-1-8 20:48

JF6839@88K 發表於 2025-1-8 19:45
吓，同82K比？
紅日十點去到十二點往火炭方向有時會頂閘喎，唔頂都會企人，南行(返大圍)係差少少，但一 ...

其實 88K 係顯徑開左之後係小人搭左

不過 248P / 87 取消後既轉乘要靠 88K

唯一可以減蝕就係減班

作者: hadboy5 時間: 2025-1-8 20:59

Tummy 發表於 2025-1-8 18:55
有冇諗過你所謂要被逼搭鐵嘅人係心甘情願上鐵

愚問88K點樣提速但不用放棄沙市客倉?

作者: Togepi 時間: 2025-1-8 21:03

JF6839@88K 發表於 2025-1-8 19:45
吓，同82K比？
紅日十點去到十二點往火炭方向有時會頂閘喎，唔頂都會企人，南行(返大圍)係差少少，但一 ...

用82K比係誇張咗啲嘅, 最大問題始終係同80K聯合到站, 最大舊客大圍/美林<>源禾路/ 啱啱疊哂, 88K又成日好似你講咁跟80K尾, 一定死, 獨市位又唔夠客, 大圍<>下徑口都有啲, 但唔係好多, 同埋比厹都一定想推落46X(噢, 但係46X都減得重手

)

講返大圍源禾/沙市呢舊客其實係勉強夠80K+88K做，所以我要強調，聯合到站係最大問題

作者: cx734 時間: 2025-1-8 22:08
成個晚上交通，尤其星期六日晚，
市民搭車去既地方唔同左，
由以往去旺角觀塘荃灣沙田區內，
變成上深圳，但沙田馬鞍山最方便係搭東鐵，
班客一家大細，肯洗錢，
但玩左成日食完晚飯當然想快啲返屋企
偏偏九巴無線由落馬洲站去新界東B1免費轉巴士去沙田都無用

作者: ccchhhuuunnn 時間: 2025-1-8 22:15

cx734 發表於 2025-1-8 22:08
成個晚上交通，尤其星期六日晚，
市民搭車去既地方唔同左，
由以往去旺角觀塘荃灣沙田區內，

福田口岸就直接東鐵綫落馬洲去沙田啦
仲搭巴士攪笑咩

反而馬鞍山可唔可以有巴士去蓮塘同落馬洲福田仲有得探討下

作者: JF6839@88K 時間: 2025-1-8 22:22

天空之神發表於 2025-1-8 20:48
其實 88K 係顯徑開左之後係小人搭左

不過 248P / 87 取消後既轉乘要靠 88K

其實個錄音機今次又錯唔晒，之前區議員問點解減咁多次，厹係答「港鐵屯馬線於二零二一年年中開通後，乘客出行模式及乘搭巴士需求改變，當中88K路線走線與屯馬線重疊」

但事實上要影響嘅，一期通嗰陣已經影響咗
顯徑站開咗半年嗰陣，88K本身下繁仲係15，都仲識得頂閘，再過多一兩年減到20又再收下車，結果變到最多都只係會坐滿

跌咗客就真嘅，呢一年好似再少咗啲客，早排試過十點幾十一點隆亨去火炭竟然只係上得一兩個 (當然呢個係比較極端)
無㗎啦，而家啲兩蚊又走晒去搭B8，仲同你留喺沙田買餸咩🤭，沿線又冇新增人口，下次應該15都冇埋

作者: kay 時間: 2025-1-8 22:23

66702686 發表於 2025-1-8 17:55
特登ga？要逼人保鐵？

不如你加入膠筒行列深入調研

作者: FBI2 時間: 2025-1-8 22:38

JF6839@88K 發表於 2025-1-8 22:22
其實個錄音機今次又錯唔晒，之前區議員問點解減咁多次，厹係答「港鐵屯馬線於二零二一年年中開通後，乘客 ...

反而我唔明點解紅土堆平價廢線減班減得相對慢

作者: 66702686 時間: 2025-1-8 22:47

FBI2 發表於 2025-1-8 22:38
反而我唔明點解紅土堆平價廢線減班減得相對慢

九巴不嬲對沙田比較冇心做好

作者: KG1428 時間: 2025-1-9 00:01
瀝源邨<>大圍站基本上同80K/85撞到應一應

88K最大作用就係跑馬日子
有一定數目馬迷會搭佢

作者: fatpear 時間: 2025-1-9 01:37

FBI2 發表於 2025-1-8 22:38
反而我唔明點解紅土堆平價廢線減班減得相對慢

估計係九廠整體條數無大沙咁爛無咁大壓力

作者: shakugan2005 時間: 2025-1-9 02:11

KG1428 發表於 2025-1-9 00:01
瀝源邨大圍站基本上同80K/85撞到應一應

88K最大作用就係跑馬日子

但巴士仔好似唔係咁鐘意馬迷搭佢依條平價馬場線，不過唔知貴價8字頭既馬場線今年仲會剩低幾多

作者: BlackBird 時間: 2025-1-9 10:04
同一時間287狂運空氣

公司膠: 睇唔到!

作者: HM3044 時間: 2025-1-9 10:10

KG1428 發表於 2025-1-9 00:01
瀝源邨大圍站基本上同80K/85撞到應一應

88K最大作用就係跑馬日子

咁不如直頭88K併咗285佢算；放生樂景街

作者: toyl 時間: 2025-1-9 10:36

FBI2 發表於 2025-1-8 22:38
反而我唔明點解紅土堆平價廢線減班減得相對慢

去出名街巿(大成街、牛頭角)
落地底都要轉車，基本盤跌極都仲有

作者: AndyCPH 時間: 2025-1-9 10:43

BlackBird 發表於 2025-1-9 10:04
同一時間287狂運空氣
公司膠: 睇唔到!

人哋287要幫新豪宅/表演場地插旗

作者: RyanPun 時間: 2025-1-9 11:43

fatpear 發表於 2025-1-9 01:37
估計係九廠整體條數無大沙咁爛無咁大壓力

眼光狹窄嘅、講乜都係嘥氣。你望下將南？經常被睇唔起嘅巴士服務區、居然有線加到班。沙田廠？唔數287、上次九巴有線可以加班都唔知係幾耐世紀之前。

作者: JF6839@88K 時間: 2025-1-9 11:45

HM3044 發表於 2025-1-9 10:10
咁不如直頭88K併咗285佢算；放生樂景街

厹先唔會由7.8(85)downgrade到5.4(88K)🤭

作者: Ricky403 時間: 2025-1-9 12:27

RyanPun 發表於 2025-1-9 11:43
眼光狹窄嘅、講乜都係嘥氣。你望下將南？經常被睇唔起嘅巴士服務區、居然有線加到班。沙田廠？唔數287、上 ...

咁始終將南係城巴
不過城巴呢間野都係一時時
十四鄉佢又做唔出咩成績出黎
582充其量都係搶白石角駁鐵

E21A/B又係表面上歡迎何文田居民轉投
實際上繼續日日收車尤其E21A

西隧東區反而做咗保守嗰個
拉哂933 976 986/987/989兜北角
最後只有986/989併987加咗一班
九巴960X已經拆埋960B做大個餅
968X夠勇同中區灣仔去程半特快回程執雞斬哂纜
結果客多到笑加班加到火箭咁

作者: KG1428 時間: 2025-1-9 12:32

HM3044 發表於 2025-1-9 10:10
咁不如直頭88K併咗285佢算；放生樂景街

九巴最想把85同285合併啦

88K可以拉去駿洋邨仲可以

作者: RyanPun 時間: 2025-1-9 13:04

Ricky403 發表於 2025-1-9 12:27
咁始終將南係城巴
不過城巴呢間野都係一時時
十四鄉佢又做唔出咩成績出黎

十四鄉個package好多十劃都未有一撇，反而樟木頭個公營房屋分分鐘起得仲快過新鴻雞啲樓。要守都有排，短期都預佢唔會有動作，反而係馬鞍山香園圍唔知生唔生得出？

作者: kay 時間: 2025-1-10 09:08

RyanPun 發表於 2025-1-9 11:43
眼光狹窄嘅、講乜都係嘥氣。你望下將南？經常被睇唔起嘅巴士服務區、居然有線加到班。沙田廠？唔數287、上 ...

大家遺忘了900又或者89S

不過九巴唔做你生意
有城巴咪好
又986 987 989 B8 581 582 79
咪程度城巴係度執緊九巴堆屎
只係有D位城巴做唔到
倒返轉九巴可能仲開心自己認為無肉食位有人幫拖

79都可能因為大圍-大埔有B8
可以順理成章79擺大圍
但如果79想擺火炭/水泉澳
應該無可能

作者: leefung 時間: 2025-1-10 09:20

KG1428 發表於 2025-1-9 12:32
九巴最想把85同285合併啦

88K可以拉去駿洋邨仲可以

如果火炭/沙田可以學良田咁玩落車拍卡回水...
一堆K線可以cut哂....

作者: MT593 時間: 2025-1-10 09:23
呢條線唯一用處係去馬場

作者: KG1428 時間: 2025-1-10 09:35

leefung 發表於 2025-1-10 09:20
如果火炭/沙田可以學良田咁玩落車拍卡回水...
一堆K線可以cut哂....

87B係咩

當281M改兩味時，87B味整雙向分段

事實上
沙田區內部份路線可以取消得
如：
284真係可以取消，由85K/86K/299X雙分取代
285同85例子上面有講，不作重覆

作者: RyanPun 時間: 2025-1-10 10:18

kay 發表於 2025-1-10 09:08
大家遺忘了900又或者89S

沙田堆屎係九巴自己製造出嚟，又點會肯同你執返。
你笑城巴鐘意執屎係一回事、但事實上佢執屎都執到有知名度（除咗火炭3寶）、又識得賣廣告，近啲啲入go park生客都噏得出烏溪沙/大學轉581/582、遠啲沙田大埔流水又知有79/B8，而唔係萬年嘅埔公上路4寶。

作者: tx96 時間: 2025-1-10 10:28
沙田好多路線Cut至15-20分鐘一班,例如89

作者: Ricky403 時間: 2025-1-10 13:53

kay 發表於 2025-1-10 09:08
大家遺忘了900又或者89S

佢走去守嗰幾班900非繁
去程班次收視都唔靚，渣過934 936
不如真係keep番現成條280X
最鼎盛嗰期直頭日中都開緊15
而家兜埋駿洋但15已經得番平日上繁一班下繁兩班

89D咪好彩當年都改到
如果同樣開15但要兜廣黃，馬鞍山一早落哂屯馬綫

81C就無咁好彩
當年拆281B 281X唔肯加車
而家開咗屯馬綫都係等死

作者: tomlui007 時間: 2025-1-10 14:03
提示: 作者被禁止或刪除內容自動屏蔽

作者: RyanPun 時間: 2025-1-10 14:49
本帖最後由 RyanPun 於 2025-1-10 14:58 編輯

Ricky403 發表於 2025-1-10 13:53
佢走去守嗰幾班900非繁
去程班次收視都唔靚，渣過934 936
不如真係keep番現成條280X

89D都唔係無痛咁改，嘔咗2/3部車出嚟開89S，條線賺唔到之餘、又要繼續養住佢。不過對客嚟講快咗就係快咗，路況唔塞、行車時間比屯馬綫差距唔大已經好好、沙田啲公路塞起車上嚟可以好難頂。

當年1上1落黃泥頭都玩你差唔多15分鐘，嗰時有一排星期六下晝轉時段上同唔上黃泥頭嘅前後車都搭過，後車行少段路可以扒埋前車頭，15分鐘時長足夠由頭站馬鐵坐到至少沙田圍，呢個差距足以比今日嘅屯馬整死你。

再望下87D？比盡落地底經何文田轉屯馬要40分鐘，彌敦道上87D分分鐘唔止呢個數。

作者: GeorgeL 時間: 2025-1-10 15:52
已出通告
實際表列比早前再減多啲
另一火炭開15改為15-20

作者: 天空之神 時間: 2025-1-10 16:13
本帖最後由天空之神於 2025-1-10 16:15 編輯

RyanPun 發表於 2025-1-10 14:49
89D都唔係無痛咁改，嘔咗2/3部車出嚟開89S，條線賺唔到之餘、又要繼續養住佢。不過對客嚟講快咗就係快咗， ...

89D 改快係成功

以前同 89C 平起平坐

而家基本上連富安沙田醫院都上埋 89D

包括搶埋 85M 上大老山既客仔

順勢再減 89C 286M

成個大環境的確佢贏，區區果2-3 部 89S 就豪比佢

唔明既係點解 89S 有咁長 20 分鐘時段，反觀 88K 食哂屎咁樣

作者: XZ4201 時間: 2025-1-11 00:23

RyanPun 發表於 2025-1-10 14:49
89D都唔係無痛咁改，嘔咗2/3部車出嚟開89S，條線賺唔到之餘、又要繼續養住佢。不過對客嚟講快咗就係快咗， ...

仲有將83x全日

，繁時有客但非繁無客，應該都係蝕，隔離優化城河東post話九巴而家想cut成本，我會諗係咪應該將佢變返兩味

作者: kay 時間: 2025-1-11 08:28

RyanPun 發表於 2025-1-10 10:18
沙田堆屎係九巴自己製造出嚟，又點會肯同你執返。
你笑城巴鐘意執屎係一回事、但事實上佢執屎都執到有知名 ...

咁九巴又要承擔歷史留下來責任

先唔講太遠
74A都部署過CUT上埋RPP
不過太多反對聲音
結果唔少線死先過佢

再講遠D
禁區3寶都曾經提出取消叫小巴做晒佢
又係太多反對聲音

作者: Togepi 時間: 2025-1-11 13:05

XZ4201 發表於 2025-1-11 00:23
仲有將83x全日，繁時有客但非繁無客，應該都係蝕，隔離優化城河東post話九巴而家想cut成本，我會諗係 ...

83X個非繁「冇客」同蝕應該點都好過隔離條80X嘅, 83X仲要有啲貴價短途客

作者: JX9097 時間: 2025-1-12 08:41

kay 發表於 2025-1-11 08:28
咁九巴又要承擔歷史留下來責任

先唔講太遠

74A畀埔公卡死咗
要取消應該冇可能
依家陰到60分鐘暫時係極限

作者: hokwanlam 時間: 2025-1-12 09:22

天空之神發表於 2025-1-10 16:13
89D 改快係成功

以前同 89C 平起平坐

以89D個速度，就算大隧塞個時間都可以同屯馬差唔多，
非繁忙更加唔洗講，試過最快18分鐘大水坑落到九龍灣，
即係市中心講緊都係大約半個鐘，都仲要比屯馬完全唔洗等車既時間快，

所以佢食左好多濱景後既客，包括77區同大水坑，
btw錦駿個站對行海皮個堆線殺傷力都唔細，
5-7分鐘已經可以去到wegomall，相等於富安去海典灣既時間，
睇黎九巴要諗諗執一執77區堆線個站位

作者: JF6839@88K 時間: 2025-1-12 09:51

天空之神發表於 2025-1-10 16:13
89D 改快係成功

以前同 89C 平起平坐

89S都算

更加唔明嘅係88K隔離條285，非繁次次見親連小巴客量都冇，反而可以全日20咁滯，夜晚9點先25-30

就算係80K，6點都已經直接跌到落25

作者: RyanPun 時間: 2025-1-12 10:25
本帖最後由 RyanPun 於 2025-1-12 10:28 編輯

hokwanlam 發表於 2025-1-12 09:22
以89D個速度，就算大隧塞個時間都可以同屯馬差唔多，
非繁忙更加唔洗講，試過最快18分鐘大水坑落到九龍灣 ...

9D我試過耀安到觀塘，只需要20分鐘就落車。從來問題就唔淨止出喺屯馬綫搶客身上，馬鐵全段到大圍，時間我當上捨入拎20分鐘咁鬆，將條線劃落九巴身上，幾乎係全馬鞍山嘅線都唔合格。
今時今日出埋鑽石山，我當你要30分鐘咁多喇，九巴堆線分分鐘先離開尾站準備上公路，巴士去到轉車站，地鐵計我都差唔多到目的地。巴士走線仲要咁多年冇變過，依家嚟先大跌客，黑心講直頭係遲咗。不過最頂忍係，今時今日仲講緊飛走一兩站慳得兩三分鐘、不如停多一兩個站食多少少客嘅論調，就知呢間公司個思維從來都冇進步過。

作者: 天空之神 時間: 2025-1-12 13:37

RyanPun 發表於 2025-1-12 10:25
9D我試過耀安到觀塘，只需要20分鐘就落車。從來問題就唔淨止出喺屯馬綫搶客身上，馬鐵全段到大圍，時間我 ...

都無計，你要 89D 飛富安快 3-5 分

果班客就要花多 15 分等車 + 多 10-15 分搭車

咁點會比你放走條 89D

-
如果到 89C 飛濱景，班次跌到 20-30 分

濱景果班又變左無車直出觀塘

骨牌效應

作者: tomlui007 時間: 2025-1-12 14:43
提示: 作者被禁止或刪除內容自動屏蔽

作者: Peter03145212 時間: 2025-1-12 14:47

tomlui007 發表於 2025-1-12 14:43
整畀旗下做算啦？反而唔係 285A全日？唔快駁到鐵唔直接搭樓下對外巴士？
...

285A都一樣，駿洋邨駁鐵多數揀小巴，回程一係小巴，一係88X/798

作者: JF6839@88K 時間: 2025-1-12 16:23

tomlui007 發表於 2025-1-12 14:43
整畀旗下做算啦？反而唔係 285A全日？唔快駁到鐵唔直接搭樓下對外巴士？
...

主要唔係285唔夠快，而係60K就腳過只到商場嘅巴士，入埋邨，所以啲人優先選擇60K，而285唔上火車站平台，更加學唔到88X 798咁執雞

作者: tomlui007 時間: 2025-1-13 16:46
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作者: tomlui007 時間: 2025-1-13 16:49
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作者: Peter03145212 時間: 2025-1-13 17:00

tomlui007 發表於 2025-1-13 16:49
要不 285改現時263停出口位，88X 同 798再停多次果度上客？

285要上火車平台嘅話，咪停返88x穗禾方向嗰位，其他冇必要郁

作者: Peter03145212 時間: 2025-1-13 17:02

tomlui007 發表於 2025-1-13 16:46
285應該擺上沙田站，點會咁醒目擺沙市㗎？踢89X落去沙市啦？

踢89x落沙市做乜，嫌沙市未夠迫？

作者: shakugan2005 時間: 2025-1-13 22:56

tomlui007 發表於 2025-1-13 16:46
285應該擺上沙田站，點會咁醒目擺沙市㗎？踢89X落去沙市啦？

因為28_係去沙田市中心，去沙田站會變左8_k

作者: tomlui007 時間: 2025-1-14 11:55
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作者: hokwanlam 時間: 2025-1-14 20:52

RyanPun 發表於 2025-1-12 10:25
9D我試過耀安到觀塘，只需要20分鐘就落車。從來問題就唔淨止出喺屯馬綫搶客身上，馬鐵全段到大圍，時間我 ...

其實近年啲路係咁改，九巴堆線啲走線都係十年如一日都知遲早瀨野，
啲樣野某程度上同地區人士都有關係，由77區到亞公角，再到濱景，
九巴堆線自己又拿埋一舊，好地地市中心同恆安打後分開唔得，係要一線走天下，
趁而家泥涌十四鄉發展，好應該分番開啦，又好似冇聲冇氣咁，

一個錦駿苑站，其實都食到海傍，係咪仲需要咁多線特登兜入去沖燈陣，
北行錦駿苑落車5分鐘行到入we go mall,同我係單車徑等燈行入去差唔多，
除左289K，其實仲係咪仲需要啲線兜入海傍行，如果要，係咪改一改走線會更加好，
加多一兩個站同插針式起樓都有啲關係，睇錦駿苑就知

作者: 天空之神 時間: 2025-1-14 21:03

hokwanlam 發表於 2025-1-14 20:52
其實近年啲路係咁改，九巴堆線啲走線都係十年如一日都知遲早瀨野，
啲樣野某程度上同地區人士都有關係，由 ...

即係你想海皮同富安行去錦駿搭車？然後所有車錦駿直出？

作者: tt777 時間: 2025-1-14 21:12
本帖最後由 tt777 於 2025-1-14 21:13 編輯

hokwanlam 發表於 2025-1-14 20:52
其實近年啲路係咁改，九巴堆線啲走線都係十年如一日都知遲早瀨野，
啲樣野某程度上同地區人士都有關係，由 ...

十四鄉比咗城巴已經令九巴泥涌車如算盤玩完，
想入都冇得入，唔係D KOL嘈連287都唔比你。

作者: hokwanlam 時間: 2025-1-15 20:39
本帖最後由 hokwanlam 於 2025-1-15 20:47 編輯

天空之神發表於 2025-1-14 21:03
即係你想海皮同富安行去錦駿搭車？然後所有車錦駿直出？

咁係咪唔分家，大家齊齊兜大圈，俾人地城巴係十四鄉發圍？富安本身有281X，81C，43X，85K，89C，
論去荃葵，有特快43X，城隧轉車，係咪要為左"一程過"留40X？
禾輋客係咪咁重要要40X經完第一城仲要行埋禾輋瀝源？
善用85K轉車/86S係咪咁困難，駁下K線加番車好過而家連40X都唔知上唔上到，86K又可以諗下飛起亞公角，
好過而家85K繼續借啲意俾九巴閹，86S就成世都係做番放學，
論九龍東，89C係咪可以揹埋去黃大仙鑽石山客？
而家同89D大家打大家，搞到89C半生不死，佢又唔係完全冇馬鞍山客，
哩頭話要搞轉乘網，個頭又要一程過，打橫黎都有個譜嘛

海皮需唔需要行去錦駿苑，取決於乘客本身自己個取向，
哩頭我要有巴士線經77區，個頭自己走左去搭屯馬，成件事有意思咩？
難聽啲講一句，77區人口唔比一個大水坑少，
啲巴士站個使用率仲要比富安/大水坑低，哩樣野都唔係哩幾年先出現，
其實如果大家都傾向鐵路，無謂再要死攬住啲巴士線

作者: hokwanlam 時間: 2025-1-15 20:45

tt777 發表於 2025-1-14 21:12
十四鄉比咗城巴已經令九巴泥涌車如算盤玩完，
想入都冇得入，唔係D KOL嘈連287都唔比你。

所以咪話，而家仲洗咩分，成件事都完左架啦，啲資源咪齊齊重疊，我都想睇下城巴點玩大老山同尖山轉乘網

作者: tt777 時間: 2025-1-15 23:04

hokwanlam 發表於 2025-1-15 20:45
所以咪話，而家仲洗咩分，成件事都完左架啦，啲資源咪齊齊重疊，我都想睇下城巴點玩大老山同尖山轉乘網
...

城巴玩轉乘網唔係for轉車，而係方便ban對家拉線/開線建議(十四鄉/皇后山)。

作者: tomlui007 時間: 2025-1-19 14:51
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作者: JF6839@88K 時間: 2025-1-20 11:23
減完都係聯合到站啫，冇咩分別

作者: 天空之神 時間: 2025-1-20 12:21

hokwanlam 發表於 2025-1-15 20:39
咁係咪唔分家，大家齊齊兜大圈，俾人地城巴係十四鄉發圍？富安本身有281X，81C，43X，85K，89C，
論去荃葵 ...

個重點係你大屠殺落唔到區

而我又唔見得海邊富安交通會有改善

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