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https://www.td.gov.hk/tc/traffic_notices/index_id_78836.html
作者: eric278 時間: 2025-1-9 11:03
運輸署通告：
https://www.td.gov.hk/tc/traffic_notices/index_id_78836.html
交通通告
城巴第20A、22D及22M號線服務調整
公眾人士請注意，由2025年1月13日(星期一) 起，城巴第20A、22D及22M號線的服務將會作出調整，詳情如下：
(1) 加強服務
城巴第22D號線（啟德站(沐安街) — 承豐道(循環線)）將由只限繁忙時段服務提升至全日服務，其服務時間將調整為每日上午7時05分至晚上11時35分，基本班次為每30分鐘一班(於星期一至星期六(公眾假期除外)下午4時35分至5時35分的班次則為每15分鐘一班)。
(2) 巴士站安排及新增巴士站
因應上述服務改動，城巴第22D(往啟德站方向)及22M(往土瓜灣方向)號線現時位於沐安街(啟德1號對面)的巴士站將會遷移至沐安街(啟德1號外)。
另外，城巴第20A（往高鐵西九龍站方向）及22D號線（往啟德站方向）亦會於同日在承豐道迴旋處（近維港．雙鑽)增設中途站。
巴士公司將會張貼通告，通知乘客上述安排。
作者: cnquate 時間: 2025-1-9 11:15
同日起另有兩條服務九龍城區嘅城巴路線改時間表，其中「九龍東西線」平日由西九龍總站開出嘅頭班車時間將會提早。
作者: cnquate 時間: 2025-1-9 11:18
22X 係暗盤班次修訂，服務詳情表沒有更改
作者: 天空之神 時間: 2025-1-9 11:19
eric278 發表於 2025-1-9 11:03
運輸署通告：
https://www.td.gov.hk/tc/traffic_notices/index_id_78836.html
你樓上咪貼左囉
作者: VA73@2A 時間: 2025-1-9 11:19
20X，22S 無曬下文
作者: kingkonghi 時間: 2025-1-9 11:27
22D同22X 就快整到變孖生兄弟
作者: eric278 時間: 2025-1-9 11:38
本帖最後由 eric278 於 2025-1-9 11:40 編輯
估計今次加強服務和位於承豐道迴旋處的兩個樓盤「維港‧雙鑽」和「啟德海灣」即將入伙有關，
該兩個樓盤的預計關鍵日期為2025年3月31日。
作者: limited 時間: 2025-1-9 11:39
VA73@2A 發表於 2025-1-9 11:19
20X，22S 無曬下文
聖經話「視乎 啟德發展區前跑道的發展及入伙進度」
作者: eric278 時間: 2025-1-9 11:42
limited 發表於 2025-1-9 11:39
聖經話「視乎 啟德發展區前跑道的發展及入伙進度」
22S的開辦，估計還受到世運道的3個公營居屋啟欣苑、啟盈苑和啟悅苑落成日期影響。
作者: 08x200-201 時間: 2025-1-9 12:07
會否有新車出牌配合加強服務
作者: sunhoo 時間: 2025-1-9 12:12
跑道區入伙潮即將殺到
作者: ENS529 時間: 2025-1-9 12:19
kingkonghi 發表於 2025-1-9 11:27
22D同22X 就快整到變孖生兄弟
22D全日後，同計劃中嘅22S功能更加重疊...
反正承啟道近體育園一段都好似無打算增設巴士站，
（連機場車A25經過埋帝盛酒店門口都無得停...）
咁其實22S唔開都得，將資源全推落22D咪算，
乘客自己穿過啟德車站廣場搞掂得啦~
作者: ENS529 時間: 2025-1-9 12:28
本帖最後由 ENS529 於 2025-1-9 12:35 編輯
sunhoo 發表於 2025-1-9 12:12
跑道區入伙潮即將殺到
另一邊，對家跑道區條5R都加強咗服務，
不過至少呢兩星期所見，佢每晚19:30至尾車啲班次，
都係玩到介乎35-40分一班，完全唔跟編定30分班次，
果然無客就係無人理~
作者: kingkonghi 時間: 2025-1-9 14:03
ENS529 發表於 2025-1-9 12:19
22D全日後，同計劃中嘅22S功能更加重疊...
反正承啟道近體育園一段都好似無打算增設巴士站，
其實整密條22D都可以
不過維港一號住客就會唔多高興
作者: tamabaron 時間: 2025-1-9 14:15
仲以為迴旋處個巴士站會雙向途經，維港1號行返過去都幾遠 同澐澋出面個巴士站畫咗幾個月都竟然唔開
作者: 66702686 時間: 2025-1-9 14:17
睇得出城巴係啟德比九巴有心做好多
作者: chowchi 時間: 2025-1-9 14:32
承啟道/體育園唔整巴士站其實唔係好明, 怕塞車大可以主場館/體藝館有大型活動果陣唔開個站, 好似大球場咁
如果唔係去零售館, 或者第日 d 學生去青年運動場開陸運會, 都幾煩
唔知喺青年運動場 / 帝盛出面加返個巴士站比 5D / 22S / 25 / 608 / A25 得唔得呢
作者: manhon951 時間: 2025-1-9 14:35
ENS529 發表於 2025-1-9 12:19
22D全日後，同計劃中嘅22S功能更加重疊...
反正承啟道近體育園一段都好似無打算增設巴士站，
最終方案我反而會prefer 22S一條線食哂22D、22X同埋22R，始終條22S係可以直接去到郵輪碼頭
作者: tamabaron 時間: 2025-1-9 14:50
本帖最後由 tamabaron 於 2025-1-9 14:55 編輯
manh51 發表於 2025-1-9 14:35
最終方案我反而會prefer 22S一條線食哂22D、22X同埋22R，始終條22S係可以直接去到郵輪碼頭
...
22S 去鐵耐過22D 依家好多握, 22X 就搶錢應該唔會禁快玩完
自於體育園承啟道無巴士站就真係唔明, 依家就算宋皇臺站行去零售館都好遠下, 行去九龍城巴士站就直頭遠到not walkable distance, 根本保鐵保過火
作者: chowchi 時間: 2025-1-9 14:55
本帖最後由 chowchi 於 2025-1-9 15:21 編輯
manh51 發表於 2025-1-9 14:35
最終方案我反而會prefer 22S一條線食哂22D、22X同埋22R，始終條22S係可以直接去到郵輪碼頭
...
慢線
20A 跑道區 -> 兒童醫院 -> 晴朗 -> 啟德 -> 九龍城 -> 旺角 -> 尖咀
22 跑道區 -> 兒童醫院 -> 九商 -> 晴朗 -> airside -> 九龍城 -> 九龍塘22M 跑道區 -> 兒童醫院 -> 九商 -> 啟德站 -> 晴朗 -> airside -> 土瓜灣
22S airside -> 世運道 -> 體育園 -> 跑道區
25 airside -> 世運道 -> 體育園 -> 牛頭角 -> 觀塘
快線
20X 跑道 -> 兒童醫院 -> 體育園 -> 上橋 -> 尖咀
22D/X 跑道 -> 啟德站
其實 22M 先係要取消果條? 叫 22S 做埋土瓜灣咪算, 九商去啟德可以坐返 22
作者: limited 時間: 2025-1-9 14:59
chowchi 發表於 2025-1-9 14:32
承啟道/體育園唔整巴士站其實唔係好明, 怕塞車大可以主場館/體藝館有大型活動果陣唔開個站, 好似大球場咁
...
2020-21年度RPP有建議20, 20A, 22 兜入去沐泰街 (近啟德零售館)
https://www.td.gov.hk/filemanage ... owloon_city_rpp.pdf
作者: limited 時間: 2025-1-9 15:04
本帖最後由 limited 於 2025-1-9 15:49 編輯
話時話城巴網頁底圖完全未加體育園區, 九巴已經有
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作者: eric278 時間: 2025-1-9 15:11
VA73@2A 發表於 2025-1-9 11:19
20X，22S 無曬下文
還有計劃大幅改道、增加清晨服務及延長路線的深宵路線N20
作者: chowchi 時間: 2025-1-9 15:20
limited 發表於 2025-1-9 14:59
2020-21年度RPP有建議20, 20A, 22 兜入去沐泰街 (近啟德零售館)
https://www.td.gov.hk/filemanager/tc/ ...
4年前既 plan 而家唔知仲會唔會實行了, 先唔計沐泰街同青年運動場都一段距離, 入一入沐泰街果盞燈, 起碼玩多三五分鐘
作者: sunhoo 時間: 2025-1-9 15:48
chowchi 發表於 2025-1-9 14:32
承啟道/體育園唔整巴士站其實唔係好明, 怕塞車大可以主場館/體藝館有大型活動果陣唔開個站, 好似大球場咁
...
呢個叫做保鐵陽謀
作者: FBI2 時間: 2025-1-9 15:50
limited 發表於 2025-1-9 15:04
話時話城巴網頁底圖完全未加體育園區, 九巴已經有
師兄執執條link好，好難睇。
作者: Man@MFHK 時間: 2025-1-9 16:45
66702686 發表於 2025-1-9 14:17
睇得出城巴係啟德比九巴有心做好多
守咗咁多年燒咗咁多年錢去保住個山頭，點會唔有心
作者: kay 時間: 2025-1-9 16:57
22D 22X一齊跑
非繁應該兩部車都夠做?
不過成件事似乎係22X做左村巴
唔加站就將餘下既站比22D同20A
但其實非繁22X一條做晒都夠有突
作者: tomlui007 時間: 2025-1-9 16:59
提示: 作者被禁止或刪除 內容自動屏蔽
作者: sunhoo 時間: 2025-1-9 17:50
tomlui007 發表於 2025-1-9 16:59
啟德幾時有 深水埗，觀塘山，將軍澳，沙田／馬鞍山 巴士？即係 往返其餘各區都有 直車？ ...
近太子道果邊就車海
跑道區無計
作者: 08x200-201 時間: 2025-1-9 17:52
tomlui007 發表於 2025-1-9 16:59
啟德幾時有 深水埗，觀塘山，將軍澳，沙田／馬鞍山 巴士？即係 往返其餘各區都有 直車？ ...
運吉：黨鐵解君愁
作者: eric278 時間: 2025-1-9 17:52
本帖最後由 eric278 於 2025-1-9 17:56 編輯
tomlui007 發表於 2025-1-9 16:59
啟德幾時有 深水埗，觀塘山，將軍澳，沙田／馬鞍山 巴士？即係 往返其餘各區都有 直車？ ...
其實當局數年前曾於RPP建議一條招標線，由長沙灣（甘泉街）經西九龍走廊、東九龍走廊、啟德承啟道、啟福道、偉業街至觀碼
不過至今仍無聲氣
另20A, 22D乘客通告
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作者: cnquate 時間: 2025-1-9 18:24
某相個 post 隻字不提啟德站搬站喎
抄又抄唔足，點得㗎？
作者: eternalflame 時間: 2025-1-9 18:35
啟德站巴士站重組通告
https://mobile.citybus.com.hk/pdf/E202500053a03.pdf
作者: leungky0528 時間: 2025-1-10 02:42
tamabaron 發表於 2025-1-9 14:50
22S 去鐵耐過22D 依家好多握, 22X 就搶錢應該唔會禁快玩完
自於體育園承啟道無巴士站就真係唔明, 依家就算 ...
咁疏散角度係寧願長啲路hold到多啲人
呢方面港鐵站又唔係話同宋皇臺個臨時站差太遠嘅
暫時駁落承啟道啲路同橋睇落都幾樽頸
佢個地盤變臨時巴總暫時又未有下文
城巴今次加嗰啲線又同離開啟德無咩關係
都唔知幾時確實試到
P.S.有啲人覺得個個po話城巴比九巴有心就會變成事實，幾好野吖
作者: AVBWU291 時間: 2025-1-10 11:00
標題: 城巴 22D 全日 連同 20A 加站
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作者: m_rd08 時間: 2025-1-10 11:02
已有討論...
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-2208338-1-1.html
作者: GK9509@39A 時間: 2025-1-10 11:02
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-2208338-1-1.html
作者: WCNTIH 時間: 2025-1-11 02:02
標題: 城巴22D線擴展至七天全日服務 ; 20A、22D、22M加站或搬站
22X蝕唔夠仲整多條22D
https://mobile.citybus.com.hk/pdf/E202500050a03.pdf
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https://mobile.citybus.com.hk/pdf/E202500053a03.pdf
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作者: James116 時間: 2025-1-11 02:34
22X蝕唔夠仲整多條22Dundefined
作者: ENS529 時間: 2025-1-11 02:46
James116 發表於 2025-1-11 02:34
依家22D日日都私下加班仲要勁多人
地盤放工時間，對家5R加班加到車海添啦
但其它時間呢... 就小巴都嫌大架囉...
作者: ENS529 時間: 2025-1-11 03:05
manhon951 發表於 2025-1-9 14:35
最終方案我反而會prefer 22S一條線食哂22D、22X同埋22R，始終條22S係可以直接去到郵輪碼頭
...
我最初都係咁諗，
一條22S全日做啟德、宋皇臺兩個港鐵站接駁
世運道、體育園、跑道區及郵輪碼頭，
而22D同22X就做繁時輔助角色疏導
但係承啟道近體育園段唔似會增設巴士站，
加上22D率先全日下，應該都幾難行返轉頭...
作者: kay 時間: 2025-1-11 08:25
ENS529 發表於 2025-1-11 03:05
我最初都係咁諗，
一條22S全日做啟德、宋皇臺兩個港鐵站接駁
世運道、體育園、跑道區及郵輪碼頭，
22S係將當時招標線斬開再指派城巴
運吉D產品一向都唔係好
22X 22D係城巴按自己需要開
作者: tomlui007 時間: 2025-1-11 09:49
提示: 作者被禁止或刪除 內容自動屏蔽
作者: nokia 時間: 2025-1-11 09:49
夜晚都係冇乜人搭
唔知點解？
啲人唔搭巴士？
作者: ENS529 時間: 2025-1-11 12:16
kay 發表於 2025-1-11 08:25
22S係將當時招標線斬開再指派城巴
運吉D產品一向都唔係好
22X似係啟德1號居民施壓而生嘅產物多啲
Btw, 設計22S用宋皇臺站做跑道區接駁其實唔差，
尤其考慮到沐安街得雙綫雙程同個迴旋處違泊問題
作者: Quanta 時間: 2025-1-11 12:31
VA73@2A 發表於 2025-1-9 11:19
20X，22S 無曬下文
22S就算開咗 大部分時間都只會運櫈
20X出旺區有價值 其實都唔應該再拖
作者: Quanta 時間: 2025-1-11 12:34
ENS529 發表於 2025-1-11 02:46
地盤放工時間，對家5R加班加到車海添啦
但其它時間呢... 就小巴都嫌大架囉... ...
地盤客都係做多一年左右 之後就陸續完工
輪到居民客佔多
照計揀住啟德跑道區嘅 應該返九龍灣觀塘嘅比例會幾高
作者: leungky0528 時間: 2025-1-11 12:42
Quanta 發表於 2025-1-11 12:31
22S就算開咗 大部分時間都只會運櫈
20X出旺區有價值 其實都唔應該再拖
依家應該係計過繁時開區外線未必夠數頂返轉駁線嘅收入
無咁多人同車就唔寧願拖慢
可以話同郵輪碼頭嘅狀況形成左惡性循環
作者: kay 時間: 2025-1-11 12:53
ENS529 發表於 2025-1-11 12:16
22X似係啟德1號居民施壓而生嘅產物多啲
Btw, 設計22S用宋皇臺站做跑道區接駁其實唔差，
宋皇臺站問題係要去到差唔多十三街附近先屈返轉頭
轉鐵一定沐安街贏
而且車程稍為長少少都做唔到1部車30分1班
作者: tamabaron 時間: 2025-1-11 17:17
Quanta 發表於 2025-1-11 12:31
22S就算開咗 大部分時間都只會運櫈
20X出旺區有價值 其實都唔應該再拖
城記有數知道根本依家入左伙人口都唔多（2000人都唔知有冇），何況22D/X 7.3 30分鐘一轉1-2部車攪掂不知幾好搵，你出到尖咀最多末收$9仲要除左地盤客暫時會運凳緊係再拖
作者: kay 時間: 2025-1-11 17:34
依家見22D本來1725尾班 到出POST呢下都私下開到1750
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作者: WCNTIH 時間: 2025-1-11 21:22
ENS529 發表於 2025-1-9 12:28
另一邊，對家跑道區條5R都加強咗服務，
不過至少呢兩星期所見，佢每晚19:30至尾車啲班次，
都係玩到介乎35 ...
1930之後一人一車走天涯 30分一圈慢慢轉都係自己揸有乜所謂
作者: manhon951 時間: 2025-1-13 10:37
ENS529 發表於 2025-1-11 03:05
我最初都係咁諗，
一條22S全日做啟德、宋皇臺兩個港鐵站接駁
世運道、體育園、跑道區及郵輪碼頭，
如果依家咁就不如行PLAN B算，22S唔開,淨係22D一線走天涯就算，不過要延長至郵輪碼頭先返轉頭
作者: leungky0528 時間: 2025-1-13 12:34
manhon951 發表於 2025-1-13 10:37
如果依家咁就不如行PLAN B算，22S唔開,淨係22D一線走天涯就算，不過要延長至郵輪碼頭先返轉頭
...
歸根究底成個22系咁出現就係城巴算死草地只做賺錢部份，攪到咁多行政野同限制對外線發展
作者: Mercer 時間: 2025-1-13 14:24
leungky0528 發表於 2025-1-13 12:34
歸根究底成個22系咁出現就係城巴算死草地只做賺錢部份，攪到咁多行政野同限制對外線發展 ...
果啲太子道西去又一城, 亞階老行經油麻地去奧運既獨市, 真係唔做算啦.
點解佢可以獨市, 就係因為冇客..
作者: 932gz6061 時間: 2025-1-13 14:27
WCNTIH 發表於 2025-1-11 02:02
22X蝕唔夠仲整多條22D
https://mobile.citybus.com.hk/pdf/E202500050a03.pdf
22X 蝕??????????????
作者: kay 時間: 2025-1-13 14:34
leungky0528 發表於 2025-1-13 12:34
歸根究底成個22系咁出現就係城巴算死草地只做賺錢部份，攪到咁多行政野同限制對外線發展 ...
咁20A 22 22M多數時間都倒米
其實依家一程7.3
一出一入都14.6
係貴但一日做到1000個客基本上唔駛蝕
反而22D去郵碼問題係夠唔夠時間30分一轉車
22X同佢都唔入去郵碼似乎係行車時間有考慮
作者: KE7066 時間: 2025-1-13 15:14
本帖最後由 KE7066 於 2025-1-13 15:16 編輯
kay 發表於 2025-1-13 14:34
反而22D去郵碼問題係夠唔夠時間30分一轉車
22X同佢都唔入去郵碼似乎係行車時間有考慮
22X 20 分時段都係一架車自轉
作者: leungky0528 時間: 2025-1-13 16:47
kay 發表於 2025-1-13 14:34
咁20A 22 22M多數時間都倒米
其實依家一程7.3
同錢銀考慮無衝突
30分鐘一班唔搵車同人去填
而係寫好多野開條新線去避
立場實在嚟得太過鮮明
作者: asv98.kw131 時間: 2025-1-14 15:32
本帖最後由 asv98.kw131 於 2025-1-14 15:40 編輯
leungky0528 發表於 2025-1-13 12:34
歸根究底成個22系咁出現就係城巴算死草地只做賺錢部份，攪到咁多行政野同限制對外線發展 ...
That's why 我成日講，對外線點都要同短途線分開公司做，而家啟德、富蝶已經係咁，幾肯定西沙都會有呢個情況。
作者: tomlui007 時間: 2025-1-20 15:55
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