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標題: 九巴巴士班次日又減、夜又減？啲車去咗邊？ [打印本頁]

作者: nokia 時間: 2025-1-19 17:42
標題: 九巴巴士班次日又減、夜又減？啲車去咗邊？
逢假日啲班次日日減，啲車唔通又係去咗B1/B9?

作者: Peter03145212 時間: 2025-1-19 17:43
好明顯係啦

作者: noname617 時間: 2025-1-19 17:46

Peter03145212 發表於 2025-1-19 17:43
好明顯係啦

除左b1,b9，仲有部分連接去轉車站，方便轉b1,9關口線，例如:277e,277x,88,279x ，呢類線有駁腳去口岸轉車！同埋叫車長賣血揸a車

作者: 天空之神 時間: 2025-1-19 17:51
重點唔係車，係人唔夠
而且，有人都會拎哂去做 B1 B9
所以，個表寫咩都無用

作者: FBI2 時間: 2025-1-19 18:01
U廠收車就好明顯係拉左去b線

作者: HL1352@68A 時間: 2025-1-19 20:47
U廠有人都拉哂去關口啦
968 岩岩六點收到十分一班，班妖后到匯豐總行已經企到出門口，上左幾個人就頂左閘

作者: FY5856 時間: 2025-1-19 21:12
減班同收車其實係兩回事

作者: kmb71k 時間: 2025-1-19 21:22
拉上補下
就係咁簡單

作者: 樂仔〞 時間: 2025-1-19 22:48
今日成個屯門都收得勁 , 隔離邨 66X 都幾乎全日 25 分
不過唔知而家係咪都會咁做 , 58X 唔入屯轉會優先收

作者: joechau123 時間: 2025-1-19 22:50

樂仔〞發表於 2025-1-19 22:48
今日成個屯門都收得勁 , 隔離邨 66X 都幾乎全日 25 分
不過唔知而家係咪都會咁做 , 58X 唔入屯轉會優先收 ...

連屯門都收俾B1了

作者: HU6455 時間: 2025-1-20 07:14
或者係時候揾東張西望報導一下

作者: fatpear 時間: 2025-1-20 07:31
臨近新年嘅星期六日太子花墟一帶成日都會塞死回唔到車，不過昨日關唔關事就有待其他人解答，當時無睇過嗰帶Google map路況

作者: kay 時間: 2025-1-20 08:24

天空之神發表於 2025-1-19 17:51
重點唔係車，係人唔夠
而且，有人都會拎哂去做 B1 B9
所以，個表寫咩都無用

九巴係收車專家10幾年前都係咁玩不過當年脫班率拉高左

但佢依家咁收但成績表都係靚過城巴
呢樣先要研究

作者: WR309 時間: 2025-1-20 08:44
昨日數據好多地方都行車過鐘, 加埋夜更收車, 年尾左拉右拉正常不過,
夠人又有車嘅, 咪去到深夜時段補返啲失班

口岸綫尋晚去到接近深夜都好好客, 加埋團年飯因素,
連帶接駁路綫如279X, 268C, 68A, E36A, E33都出現反方向頂閘

作者: andy92 時間: 2025-1-20 09:19
尋晚 234A 都收到 25，但 234B 繼續開 20

編定既聯合班次名存實亡

作者: ricky 時間: 2025-1-20 10:06
ｃｕｔ車可慳油，又慳番司機及ＯＴ錢。

作者: qualcomm 時間: 2025-1-20 10:17
B1 at least 40 buses from 2100

作者: B.B.B. 時間: 2025-1-20 10:25
月票乖乖fans 一樣照等架啦

作者: 08x200-201 時間: 2025-1-20 10:43
一看就知道屯廠收車保B1/B9啦。。。。。。58X雖然話轉得B3x但係B3x係對頭去做

作者: Quanta 時間: 2025-1-20 11:32
因為好多時減完係慳唔到車只係多咗私牌架車泊喺總站耐啲同埋夜晚早啲返廠

作者: GM 時間: 2025-1-20 12:00

kay 發表於 2025-1-20 08:24
九巴係收車專家10幾年前都係咁玩不過當年脫班率拉高左

鬼車多

273咁短都要整華明總站出田心球場起載鬼車

作者: leefung 時間: 2025-1-20 12:12

qualcomm 發表於 2025-1-20 10:17
B1 at least 40 buses from 2100

B1依家已經玩到4廠拉車...但仲係爆緊煲....可想其他線拉得一部得一部....

作者: hihiman 時間: 2025-1-20 14:00

leefung 發表於 2025-1-20 12:12
B1依家已經玩到4廠拉車...但仲係爆緊煲....可想其他線拉得一部得一部....

所以點解老九要272K 同272A 合併
582 你咁想入來, 拿拿趕俾你舔D 了
唔好阻我調部車上B1

作者: Ohm 時間: 2025-1-20 14:14
運輸署好應該出手管一管... 要求B1跟返時間表開車(天水圍最密8分鐘一班，元朗最密12分鐘一班，每班一輛巴士)
再咁落去成個香港都搞彎哂

作者: andy92 時間: 2025-1-20 14:34

Ohm 發表於 2025-1-20 14:14
運輸署好應該出手管一管... 要求B1跟返時間表開車(天水圍最密8分鐘一班，元朗最密12分鐘一班，每班一輛巴士 ...

如果跟時間表開車，繁忙時間排隊人龍會倒灌返去入境大堂

作者: Ohm 時間: 2025-1-20 15:00
本帖最後由 Ohm 於 2025-1-20 15:01 編輯

andy92 發表於 2025-1-20 14:34
如果跟時間表開車，繁忙時間排隊人龍會倒灌返去入境大堂

唔想排長龍嘅人自然會轉去交「過境稅」或者索性減少上深圳，既可保障本地有合理巴士服務，又可促進市民留港消費
而家B1就係開得太密，一車車人送哂上深圳使錢，又拉疏哂本地其他路線，減低咗其他市民本地出行意欲

作者: kay 時間: 2025-1-20 19:28

Ohm 發表於 2025-1-20 15:00
唔想排長龍嘅人自然會轉去交「過境稅」或者索性減少上深圳，既可保障本地有合理巴士服務，又可促進市民留 ...

口岸線運吉會評估巴士公司清客能力
無得HEA
先有依家要額外籌車問題

不過B1咁好搵
就唔好搞埋D B9A
疊埋心水靠B1咪算

作者: dennis28a 時間: 2025-1-20 20:33

08x200-201 發表於 2025-1-20 10:43
一看就知道屯廠收車保B1/B9啦。。。。。。58X雖然話轉得B3x但係B3x係對頭去做 ...

琴日情況係邊 B1 同 B9 就要減少派車果隻，唔好下下都覺得係收車保 B。

作者: dennis28a 時間: 2025-1-20 20:38

Ohm 發表於 2025-1-20 14:14
運輸署好應該出手管一管... 要求B1跟返時間表開車(天水圍最密8分鐘一班，元朗最密12分鐘一班，每班一輛巴士 ...

當 B7 B8 少福田成大截都係開緊 7 同 4-5 分鐘一班清客果陣，
如果 B1 開表列，我諗深圳又準備同中聯辦投訴香港辦事不力嫁啦。

雖然運輸署已經做左野限制左 B 線派車數目，
特別係 B1 都派少左成打車。

作者: FBI2 時間: 2025-1-20 21:06

Ohm 發表於 2025-1-20 14:14
運輸署好應該出手管一管... 要求B1跟返時間表開車(天水圍最密8分鐘一班，元朗最密12分鐘一班，每班一輛巴士 ...

如果係咁,應該會出晒事同埋有大量投訴.

作者: VA73@2A 時間: 2025-1-20 21:12

FBI2 發表於 2025-1-20 21:06
如果係咁,應該會出晒事同埋有大量投訴.

然後個口岸日日都有鹹魚開司機同維站拖

作者: FBI2 時間: 2025-1-20 21:38

Ohm 發表於 2025-1-20 15:00
唔想排長龍嘅人自然會轉去交「過境稅」或者索性減少上深圳，既可保障本地有合理巴士服務，又可促進市民留 ...

香港而家乜都差過人，對於一個sunset緊既地方仲留係度做乜？

作者: FBI2 時間: 2025-1-20 21:43

dennis28a 發表於 2025-1-20 20:33
琴日情況係邊 B1 同 B9 就要減少派車果隻，唔好下下都覺得係收車保 B。

B9我覺得係多車左，所以我係蓮塘都寧願上B9，因為B7和B8根本要等幾班車先上到。

至於B1，開少d車都可以，只要keep住元朗站和福田關長期拖卡開密車就ok，唔駛下下行到山水樓。

作者: cky 時間: 2025-1-20 22:58

Ohm 發表於 2025-1-20 14:14
運輸署好應該出手管一管... 要求B1跟返時間表開車(天水圍最密8分鐘一班，元朗最密12分鐘一班，每班一輛巴士 ...

小紅書治港
你懂的
呢度有版友都好鍾意拎河北人嘅批評嚟轉載
你話佢分分鐘話你反中亂港添呀

作者: leefung 時間: 2025-1-21 08:37

Ohm 發表於 2025-1-20 14:14
運輸署好應該出手管一管... 要求B1跟返時間表開車(天水圍最密8分鐘一班，元朗最密12分鐘一班，每班一輛巴士 ...

B1玩到5分鐘同一時間開5架車...你玩12分鐘一班? 想第二日上A1

作者: leefung 時間: 2025-1-21 08:39

FBI2 發表於 2025-1-20 21:43
B9我覺得係多車左，所以我係蓮塘都寧願上B9，因為B7和B8根本要等幾班車先上到。

至於B1，開少d車都可以 ...

B9開得密,只有半車客仔...但B7B8坐到頂閘先開....

作者: andy92 時間: 2025-1-21 09:34
本帖最後由 andy92 於 2025-1-21 09:43 編輯

FBI2 發表於 2025-1-20 21:43
B9我覺得係多車左，所以我係蓮塘都寧願上B9，因為B7和B8根本要等幾班車先上到。

至於B1，開少d車都可以 ...

其實深圳灣通左地鐵，福田會展中心返屯門經深圳灣過會快少少
至少唔駛再行福田關條長天橋同排 B1 蛇餅，車費相近但舒服好多

假日晚飯後 ETA 見 B3 開 10 分，B3A 開 6 分，B3X 開 5 分
唔駛等好耐都上到車，長遠應該會分走原本搭開 B1 既屯門客

作者: FBI2 時間: 2025-1-21 09:41

leefung 發表於 2025-1-21 08:37
B1玩到5分鐘同一時間開5架車...你玩12分鐘一班? 想第二日上A1

平日B8真係同你開12分架，最少排3班車先上到車，TCU投訴爆晒廠。

作者: LN9267 時間: 2025-1-21 10:25

dennis28a 發表於 2025-1-20 20:38
當 B7 B8 少福田成大截都係開緊 7 同 4-5 分鐘一班清客果陣，
如果 B1 開表列，我諗深圳又準備同中聯辦投 ...

尤其是之前元朗區議會一直要求B1分拆，屯門區又想44B、44B1入去，就知道需求龐大。

作者: GD1570 時間: 2025-1-21 10:34

FBI2 發表於 2025-1-21 09:41
平日B8真係同你開12分架，最少排3班車先上到車，TCU投訴爆晒廠。

平日日間嘅B8真係唔多夠載...

早兩個星期某個平日十二點尾喺香園圍等B9，見到B8已經排咗起碼百幾人，
然後頭車就派架82XX嚟，結果當然係留後啦，下一班車就要12分鐘一班，
之後先變返10分鐘一班。

其實有時唔係好明運輸署表列時間表同實際時間日日都差成截，
點解仲唔更新一下個時間表...

作者: toyl 時間: 2025-1-21 10:41

leefung 發表於 2025-1-21 08:37
B1玩到5分鐘同一時間開5架車...你玩12分鐘一班? 想第二日上A1

通常晚間係6分3連發，依家好似少咗？
6點幾少D人就2連發算數，到夜晚8-9就3-4連。
5分5連發其實每車載客率係低咗甚至無人企咁走，暫時睇6分3連係可以載得最滿，班客肯企比較多。
因為上客都係要時間，實際上都係最少6分2-3連發先可以最善用架車上載率。

作者: 08x200-201 時間: 2025-1-21 11:24

Ohm 發表於 2025-1-20 14:14
運輸署好應該出手管一管... 要求B1跟返時間表開車(天水圍最密8分鐘一班，元朗最密12分鐘一班，每班一輛巴士 ...

我反而覺得如果落馬洲站新PTI竣工，最起碼B1要盡快安排分拆
當然我肯定希望新皇崗盡快搞好有得分流

作者: joechau123 時間: 2025-1-21 12:06

08x200-201 發表於 2025-1-21 11:24
我反而覺得如果落馬洲站新PTI竣工，最起碼B1要盡快安排分拆
當然我肯定希望新皇崗盡快搞好有得分流
...

落馬洲站新PTI係點樣嘅設計？下層落客，上層上客？

作者: kei_hk 時間: 2025-1-21 12:29

joechau123 發表於 2025-1-21 12:06
落馬洲站新PTI係點樣嘅設計？下層落客，上層上客？

現時返香港﹐落緊第1條自動梯望入去﹐會見到一個坑洞﹐會係自動梯的機底位於。
換句話說﹐入境旅客會(可以)由此處落到新車站平台。
基本上都可以肯定﹐由入境大堂前來﹐就會係這個位置做接駁。

同時﹐近車站的一邊係起緊天橋﹐柱位高度係同出境大堂(現時天橋)係符合。
都可以估到係由此處﹐將旅客送去出境大堂。

所以﹐應逐會係同層巴士會用晒﹐上落客都在新的平台之上。
近火車月台一邊落客﹐旅客落完車就可以直行新天橋﹐接入原有天橋再入出境大堂。

巴士之後會向河方向轉﹐在近河的一邊及入口的一邊﹐可以各有1個(或以上)候車月台上車。

中間位置就可以供巴士停留standby。

成個平台﹐唔見得有新行車路接通現時的下層及上層。
無理由去到其中一層落客﹐再兜番出去老遠的地方經天橋去另一層。

而且﹐使用新PTI 後﹐巴士應該會改行新路﹐取代現時條落馬洲一段路 (link 內的位置去到總站的路程)。

作者: kei_hk 時間: 2025-1-21 12:42

toyl 發表於 2025-1-21 10:41
通常晚間係6分3連發，依家好似少咗？
6點幾少D人就2連發算數，到夜晚8-9就3-4連。
5分5連發其實每車載客 ...

現時情況﹐同一時間上2-3部車係最有效率的。

4部以上﹐乘客自己都唔知點選擇那部車。
較後的乘客見前面唔行(因為怕要企/唔想分散坐)﹐就會跟住排隊﹐唔會再上前。

結果就係班職員點叫人上前﹐效果比較細﹐結果就係唔企都要開車﹐以免影響之後的班次/standby 巴士過多倒塞番出站外。

作者: kei_hk 時間: 2025-1-21 12:46

Ohm 發表於 2025-1-20 15:00
唔想排長龍嘅人自然會轉去交「過境稅」或者索性減少上深圳，既可保障本地有合理巴士服務，又可促進市民留 ...

咪傻啦。

倒塞番去入境大堂﹐入境署/警方咪玩潮水放人囉。

大家齊齊在跨境橋排隊﹐你坐鐵走都要齊齊塞人。

鬼叫巴士客倒塞番去禁區出口﹐令到過完關的人根本無法離開禁區。

作者: nokia 時間: 2025-1-21 18:53
B1問題係太多車，尤其係落馬洲總站。最理想係2架一組(元朗特+天水圍，各一)一齊上客，會更有效率，一分散3-4架，完全拖慢晒上車時間，最少都要6-7分鐘先可以打爆架車，唔打爆又唔可以開車。真係B9都快過佢

作者: FBI2 時間: 2025-1-21 19:12

nokia 發表於 2025-1-21 18:53
B1問題係太多車，尤其係落馬洲總站。最理想係2架一組(元朗特+天水圍，各一)一齊上客，會更有效率，一分散3 ...

2架一齊開搞唔掂，起碼要1天水圍+2元朗先得，否則條龍永遠清唔到，逼到上關口位。

作者: dennis28a 時間: 2025-1-21 23:48

kei_hk 發表於 2025-1-21 12:29
現時返香港﹐落緊第1條自動梯望入去﹐會見到一個坑洞﹐會係自動梯的機底位於。
換句話說﹐入境旅客會(可以 ...

搵留篇舊文咪有答案

https://www.hkitalk.net/HKiTalk2 ... ertype=1&page=1

作者: jpoon 時間: 2025-1-22 00:53

Ohm 發表於 2025-1-20 14:14
運輸署好應該出手管一管... 要求B1跟返時間表開車(天水圍最密8分鐘一班，元朗最密12分鐘一班，每班一輛巴士 ...

點解唔係叫政府收離境稅？反正都咁多人北上，抽下稅幫補下經濟都好

作者: jpoon 時間: 2025-1-22 01:02

dennis28a 發表於 2025-1-21 23:48
搵留篇舊文咪有答案

https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=viewthread&tid=1130539&extra=&o ...

updated link:
https://www.cedd.gov.hk/tc/our-p ... s/index-id-123.html

作者: leefung 時間: 2025-1-22 13:18

FBI2 發表於 2025-1-21 09:41
平日B8真係同你開12分架，最少排3班車先上到車，TCU投訴爆晒廠。

如果B8比老九做...情況就唔同...
老九點都比到幾部車落去打杖..但城巴就唔得
所以就算投訴到爆...佢都改唔到....

作者: leefung 時間: 2025-1-22 13:25

FBI2 發表於 2025-1-21 19:12
2架一齊開搞唔掂，起碼要1天水圍+2元朗先得，否則條龍永遠清唔到，逼到上關口位。 ...

4-5連發原因係唔想塞到封橋.....
因為高峰期5分鐘已經有3-400人去等B1

作者: FBI2 時間: 2025-1-22 13:32

leefung 發表於 2025-1-22 13:25
4-5連發原因係唔想塞到封橋.....
因為高峰期5分鐘已經有3-400人去等B1

我個個星期搭四五次B1，我點會唔知？

作者: limited 時間: 2025-1-22 14:06

leefung 發表於 2025-1-22 13:18
如果B8比老九做...情況就唔同...
老九點都比到幾部車落去打杖..但城巴就唔得
所以就算投訴到爆...佢都改 ...

落馬洲福田口岸一條巴士線紅巴點玩都得
香園圍巴總設計, 唔容許同線兩車同時上客
而家沙田大埔街坊知道B8密密開, 寧願等多班有座位, 開車時企位未充分利用

作者: leefung 時間: 2025-1-22 15:44

limited 發表於 2025-1-22 14:06
落馬洲福田口岸一條巴士線紅巴點玩都得
香園圍巴總設計, 唔容許同線兩車同時上客
而家沙田大埔街坊知道B8 ...

其實個巴總仲有好多改善空間...
加多幾個位都唔係問題....
只係政府肯唔肯做...

另外B7/8可以用流動機拍卡上客...咁上客效率會好左...
咁亦可以變相密多1分鐘班次....

作者: andy92 時間: 2025-1-22 15:45

limited 發表於 2025-1-22 14:06
落馬洲福田口岸一條巴士線紅巴點玩都得
香園圍巴總設計, 唔容許同線兩車同時上客
而家沙田大埔街坊知道B8 ...

始終 B8 算係長途線，好多客都唔願企位，清客清得慢

作者: kingkiu 時間: 2025-1-22 18:02

andy92 發表於 2025-1-22 15:45
始終 B8 算係長途線，好多客都唔願企位，清客清得慢

B8 開多D大埔特仲好, 回車快, 又好賺
位位$18.1/$9.1, 邊有人落車會拍多次卡呀.

作者: ivan920 時間: 2025-1-23 18:14
真心，巴士公司根本唔夠人，呢個先係重點

作者: 1181174166 時間: 2025-1-23 18:32

ivan920 發表於 2025-1-23 18:14
真心，巴士公司根本唔夠人，呢個先係重點

就嚟變bot咁講：287、HK1、230R?

作者: joechau123 時間: 2025-1-23 21:06

leefung 發表於 2025-1-22 15:44
其實個巴總仲有好多改善空間...
加多幾個位都唔係問題....
只係政府肯唔肯做...

其實佢做緊工程都好難加嘅，始終九巴有車就攞過去B1，晚晚都車海，其實問題唔大。

作者: nokia 時間: 2025-1-26 00:16
計我話
應該起條雲巴線
已經解決到曬所有問題

作者: kingprowm 時間: 2025-1-26 08:23
本帖最後由 kingprowm 於 2025-1-26 08:31 編輯

Ohm 發表於 2025-1-20 15:00
唔想排長龍嘅人自然會轉去交「過境稅」或者索性減少上深圳，既可保障本地有合理巴士服務，又可促進市民留 ...

學北韓咁禁止市民出國好唔好，你阻人上深圳，人地就阻你去台灣日本玩

好心唔好咁痴線啦，香港有出入境自由，政府同巴士公司，鐵路公司，其他營運商有責任提供足夠接駁口岸既交通服務
講真北環線應該要早日上馬落成通車，才可疏導 B1 客量

作者: joechau123 時間: 2025-1-26 11:50

kingprowm 發表於 2025-1-26 08:23
學北韓咁禁止市民出國好唔好，你阻人上深圳，人地就阻你去台灣日本玩

好心唔好咁痴線啦，香港有出入境自 ...

北環線唔到落馬洲，應該疏導都有限，加埋要轉嚟轉去，有人講過276系同B1會跌客，但係應該唔會跌好多好多。
淨係轉嚟轉去同唔到口岸都煩啦。

作者: 1181174166 時間: 2025-1-26 11:50

kingprowm 發表於 2025-1-26 08:23
學北韓咁禁止市民出國好唔好，你阻人上深圳，人地就阻你去台灣日本玩

好心唔好咁痴線啦，香港有出入境自 ...

收稅又唔係限制你出境喎

作者: nokia 時間: 2025-1-30 12:26
年初二
下簽
真係咁都要收車
又唔係60分鐘一班？

作者: Toz 時間: 2025-1-30 12:36
本帖最後由 Toz 於 2025-1-30 12:38 編輯

jpoon 發表於 2025-1-22 00:53
點解唔係叫政府收離境稅？反正都咁多人北上，抽下稅幫補下經濟都好

憑乜野收？機場收稅，因為起機場真係貴，計埋通漲貴過港珠澳成倍，港珠澳亦已收過橋費

其他關口？唯一貴少少果個係新皇崗，但香港幾乎唔洗出錢
羅湖落馬洲呢Ｄ更加係晨早就靠港鐵收回成本，唔知賺返幾多倍了

作者: Toz 時間: 2025-1-30 12:43
本帖最後由 Toz 於 2025-1-30 12:47 編輯

將來開埋新皇崗，根本不可能只靠兩巴專利服務去處理

一開檔深圳已經有一條地鐵，長遠係三條鐵，香港呢邊北環線支線十劃未有一撇
個關容量長遠可以去到每日四十萬人次以上，單靠北環線支線真係笑話了，如果條支線遲遲唔起，叫兩巴去做，其他線真係死得

可以諗下唔過關既跑狗，呢D車同司機香港都有剩，上繁做完校車／居民巴士咪去做關口，差唔多就返去做返下繁

作者: 天空之神 時間: 2025-1-30 12:45

Toz 發表於 2025-1-30 12:36
憑乜野收？機場收稅，因為起機場真係貴，計埋通漲貴過港珠澳成倍，港珠澳亦已收過橋費

其他關口？唯一貴 ...

海路，空路都要收稅

點解陸路唔使？睇唔起行陸路果班大陸人定香港人？

作者: Toz 時間: 2025-1-30 12:46

天空之神發表於 2025-1-30 12:45
海路，空路都要收稅

點解陸路唔使？睇唔起行陸路果班大陸人定香港人？

用者自付喎。機場起左幾多億?

作者: Toz 時間: 2025-1-30 12:52

天空之神發表於 2025-1-30 12:45
海路，空路都要收稅

點解陸路唔使？睇唔起行陸路果班大陸人定香港人？

仲有一樣你完全無諗到既野，機場稅係可以退稅架，只要即日來回...

作者: 天空之神 時間: 2025-1-30 13:48

Toz 發表於 2025-1-30 12:46
用者自付喎。機場起左幾多億?

咁機場有機場建設稅

係咪碼頭同陸路關口，包括高鐵都要有建設稅？

高鐵果舊錢係貴到收唔返

作者: kingprowm 時間: 2025-1-30 16:33

天空之神發表於 2025-1-30 12:45
海路，空路都要收稅

點解陸路唔使？睇唔起行陸路果班大陸人定香港人？

東鐵上水去羅湖落馬洲搭一個站，幾公里都廿六個幾，根本已經係變相陸路離境稅

而 B 線收費又特別貴，B1 車費同出九龍既元朗線收費差唔多，感覺上都係變相離境稅

作者: 1181174166 時間: 2025-1-30 16:49

kingprowm 發表於 2025-1-30 16:33
東鐵上水去羅湖落馬洲搭一個站，幾公里都廿六個幾，根本已經係變相陸路離境稅

而 B 線收費又特別貴，B1 ...

A車收貴啲咪兩倍離境稅
陸路都係收少份架啦

作者: hz6751 時間: 2025-1-30 17:47
晤夠司機加上過年想放假，290收車很嚴重！15:50有車荃灣西站開出後，連收3班，下一班開17:05

打去熱線問回覆缺人

作者: jpoon 時間: 2025-1-31 02:54

Toz 發表於 2025-1-30 12:36
憑乜野收？機場收稅，因為起機場真係貴，計埋通漲貴過港珠澳成倍，港珠澳亦已收過橋費

其他關口？唯一貴 ...

海關入境署職員唔駛錢？設施管理廁所清潔梘液廁紙唔駛錢？

作者: jpoon 時間: 2025-1-31 02:56

kingprowm 發表於 2025-1-30 16:33
東鐵上水去羅湖落馬洲搭一個站，幾公里都廿六個幾，根本已經係變相陸路離境稅

而 B 線收費又特別貴，B1 ...

B1出去而家兩程只收一程喎，元朗去旺角遠啲定落馬洲去旺角遠啲？

作者: ryumew 時間: 2025-1-31 05:10

FBI2 發表於 2025-1-20 21:43
B9我覺得係多車左，所以我係蓮塘都寧願上B9，因為B7和B8根本要等幾班車先上到。

至於B1，開少d車都可以 ...

應該止步元朗西總站萛，去山水樓太浪費

作者: ryumew 時間: 2025-1-31 05:32

hz6751 發表於 2025-1-30 17:47
晤夠司機加上過年想放假，290收車很嚴重！15:50有車荃灣西站開出後，連收3班，下一班開17:05
打去熱線問 ...

報東張+好過

作者: ma212223 時間: 2025-1-31 10:24
新年收車都唔係第一年嘅事
車長都係人都會想去拜年同放假

根本返嘅人都唔夠
咁都要拉口岸線嚟講

作者: 天空之神 時間: 2025-1-31 10:28

kingprowm 發表於 2025-1-30 16:33
東鐵上水去羅湖落馬洲搭一個站，幾公里都廿六個幾，根本已經係變相陸路離境稅

而 B 線收費又特別貴，B1 ...

B 車當新界區路線計費

羅湖落馬洲要減，東鐵本地線全線要加

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