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標題: 逾六成受訪者認同限制2元乘車次數 [打印本頁]

作者: octopusman 時間: 2025-1-27 21:39
標題: 逾六成受訪者認同限制2元乘車次數
財政司司長陳茂波將於下月26日公布新一份《財政預算案》，民主黨公布有關2元乘車優惠的民意調查結果，指有66.1%受訪者同意限制長者每月乘車次數，另有過半數人同意把受惠年齡由60歲上調至65歲，認為社會對收緊2元乘車優惠政策有共識。

調查於去年12月至本今年1月初進行，透過電話訪問943人。其中，21至40歲佔約30%；41至60歲佔31.4%；60至80歲或80歲以上則佔約28%。

結果發現，有逾四成受訪者對2元優惠感十分滿意，26%感滿意，另有25.7%感不滿意或十分不滿意。對於限制長者每月乘車次數，分別有30%及36.1%受訪者人表示十分同意及同意，有21.8%及6.9%人分別表示不同意和非常不同意。另有56.2%人表示同意把優惠門檻由60歲上調至65歲，37.6%人反對。

主席羅健熙促請當局開放資料，讓各界共商。他又稱，就《財政預算案》會向政府發出會面邀請。資料來源︰按此

作者: 天空之神 時間: 2025-1-28 08:36
其實次數根本唔係最大問題，要限應該限時段，好似地鐵以前繁忙時間全體全票玩法一樣

你九巴月票有幾多個一日打爆 10 程

作者: 巴士的膠 時間: 2025-1-28 11:38

天空之神發表於 2025-1-28 08:36
其實次數根本唔係最大問題，要限應該限時段，好似地鐵以前繁忙時間全體全票玩法一樣

你九巴月票有幾多個一 ...

其實佢應該係俾一個定額巴士同地鐵去包起個優惠（類似月票模式），因為巴士地鐵點都係開咁多車。

小巴反而唔應該條條都包，不過俾開收唔返。

作者: expertuser2004 時間: 2025-1-28 12:13

天空之神發表於 2025-1-28 08:36
其實次數根本唔係最大問題，要限應該限時段，好似地鐵以前繁忙時間全體全票玩法一樣

你九巴月票有幾多個一 ...

其實最大元兇是平價線條條30min 以上一班, $2 客個個都轉搭小巴 / 搭其他貴線, 60歲上班族五日就沒左10程
1. 用行政手段, 限定某幾條平價/市區線一定要開密就解決
2. 平價線, 中價線, 高價線, A車, 豪華線, N 線, 逐級分開計算資助級
- $10 以下平價市區線, 維持 $2
- $11-$19 中價線, 提升至 $5
- $20-$30 高價線, 提升王 $10
- 豪華線(P968), 統一 $25
- A 車$25-$35 $10, $36-45 $15, $46 以上 $20
- N 車, 未想到

所以先聽到設上限 $700 ($2 = 350 程), 補助計全票價不用10程, 不駛一星期就玩完, 已質疑是不是利益輸送
去旅行不會有時段分

作者: 天空之神 時間: 2025-1-28 12:50

expertuser2004 發表於 2025-1-28 12:13
其實最大元兇是平價線條條30min 以上一班, $2 客個個都轉搭小巴 / 搭其他貴線, 60歲上班族五日就沒左10程 ...

A 車 P 車本身無資助

半價咪算

作者: 天空之神 時間: 2025-1-28 12:52

巴士的膠發表於 2025-1-28 11:38
其實佢應該係俾一個定額巴士同地鐵去包起個優惠（類似月票模式），因為巴士地鐵點都係開咁多車。

小巴反 ...

長者月票：$800/ 400 程，每程都係 $2
除返開都係每日 13 程左右

政府包底做，咪睇下有幾多人用得哂

作者: FBI2 時間: 2025-1-28 12:58
我當正常線最貴既978和673收27.9，半價來回一轉28元，乘客自付4元，政府補貼24元，24 X 31=744元，所以將750元設為上限是最少反對聲。

作者: lsc04d11 時間: 2025-1-28 15:28

天空之神發表於 2025-1-28 12:52
長者月票：$800/ 400 程，每程都係 $2
除返開都係每日 13 程左右

成人月票都冇400程你講咩呀？

作者: 天空之神 時間: 2025-1-28 15:31
本帖最後由天空之神於 2025-1-28 15:34 編輯

lsc04d11 發表於 2025-1-28 15:28
成人月票都冇400程你講咩呀？

迫果班長者買長者月票先有 $2 優惠

計返 $800 一張，30 日有 400 程任佢地用

佢地會自己識計數，30 日內用唔夠 400 程，

平均一程貴過 $2 就唔係其他人問題

-
例如一個月用得 80 程，咪每程 $10，

佢地自己就會識計半價平，定係用月票平

-
每用一程，政府先同交通公司計數

至於用得哂400 程咪叻仔，

但資助額都係同現時一樣政府無出多左錢

作者: kei_hk 時間: 2025-1-28 17:27

expertuser2004 發表於 2025-1-28 12:13
其實最大元兇是平價線條條30min 以上一班, $2 客個個都轉搭小巴 / 搭其他貴線, 60歲上班族五日就沒左10程 ...

2. 平價線, 中價線, 高價線, A車, 豪華線, N 線, 逐級分開計算資助級 -
$10 以下平價市區線, 維持 $2 -
$11-$19 中價線, 提升至 $5 -
$20-$30 高價線, 提升王 $10

你覺得政苦會唔會定期檢討這個收費?

唔駛幾耐﹐$10 以下的路線﹐會變晒所謂的中價線﹐中價線變晒做高價線。

而且﹐這個分級仲會令人混亂﹐隨時計錯數。

直接改做成人價的25%(即巴士長者價 50%)﹐或其他固定的百分比收費。
巴士公司加價﹐自然班長者都會加價﹐唔怕收費脫節。

作者: GM 時間: 2025-1-28 18:00
最大問題係B線口岸小巴都走去資助
搭果班有體力有消費力
不少人生活比青年人中年人還好

違反福利資助弱勢社群的宗旨

作者: Toz 時間: 2025-1-28 20:49
本帖最後由 Toz 於 2025-1-28 20:55 編輯

expertuser2004 發表於 2025-1-28 12:13
其實最大元兇是平價線條條30min 以上一班, $2 客個個都轉搭小巴 / 搭其他貴線, 60歲上班族五日就沒左10程 ...

兩巴都唔夠司機，叫佢地加密返平價線，咁果邊鬧開長車短搭既就唔係等人落車咁簡單了，而係要等多十幾分鐘車

其實比長者兩蚊上長途車，本來就係為左善用長途車頭幾站既剩餘運力，留位比尾幾站既客，D人覺得蝕左時間，咁咪睇下減班有無賺, 都唔知佢地點解咁鼠目寸光

至於錢果度，咁多人財政司上身，兩巴本來就年年蝕，唔係兩蚊客收多D，咁咪加價加多D law，政府邊度敢比兩巴年年蝕錢，就算唔怕佢地hea住做, 都怕之後根本搵唔到人接手

作者: cx838 時間: 2025-1-29 04:40
其實應該要長者上下車拍卡。如所乘車程有其他巴士/小巴（半價後）更便宜的話，便需要付出2元至該車費的區別。這樣已解決左好多問題，現時幾多長者坐170由沙田站去博康，冇K車坐咩？九城雙向分段又唔下車拍卡。所有A/B線都要付全額車資，2元/半價均取消，包含綠小618，75，59S，九巴79K/綠小59K於香園圍口岸下車的乘客

作者: kay 時間: 2025-1-29 08:45

cx838 發表於 2025-1-29 04:40
其實應該要長者上下車拍卡。如所乘車程有其他巴士/小巴（半價後）更便宜的話，便需要付出2元至該車費的區別 ...

問題係巴士公司無誘因做

反而之前8仔放左口風
本身話唔可以實時統計D客搭左幾多程車
但轉個頭話用九巴月票概念
限制使用上限係WORK

依家諗得個D
都係成本唔會太高方案

作者: noname617 時間: 2025-1-29 10:26

根本就直接下次專利權續約迫巴士公司降低長者半價法定年齡，同時呢架路邊社消息果d風都係限制長者使用次數，當你一日真係返工人士，只限來回兩程，日日返工都夠用，除左你係好個別返工人士要轉車！咁未食返正價囉！大佬啊！你返工有收入，真長者係北上出出國玩返啦

作者: kay 時間: 2025-1-29 10:37

noname617 發表於 2025-1-29 10:26
根本就直接下次專利權續約迫巴士公司降低長者半價法定年齡，同時呢架路邊社消息果d風都係限制長者使用次 ...

你諗得太少
唔係個個屋企樓下都有一程車
只要小巴/巴士轉MTR
已經變左4程

如果住皇后山一日只可以搭兩程
限制太大

作者: 天空之神 時間: 2025-1-29 11:29

noname617 發表於 2025-1-29 10:26
根本就直接下次專利權續約迫巴士公司降低長者半價法定年齡，同時呢架路邊社消息果d風都係限制長者使用次 ...

咁即係叫佢全費再加多啲

要全港市民資助更多廢老？

咁小巴點計數？

作者: Swiri 時間: 2025-1-29 11:43

kay 發表於 2025-1-29 10:37
你諗得太少
唔係個個屋企樓下都有一程車
只要小巴/巴士轉MTR

若果定上限程數都幾麻煩

假如我由屯門54區NOVOLAND 去西沙GO PARK K54A <> 屯馬綫 <> 581 (6 程)
67A <> 263 <> 40X <> 287/ 581 (8 程)
計埋食中午飯2程, 用程數計每日下限應起碼定10程

作者: kay 時間: 2025-1-29 11:52

Swiri 發表於 2025-1-29 11:43
若果定上限程數都幾麻煩

假如我由屯門54區NOVOLAND 去西沙GO PARK K54A 屯馬綫 581 (6 程)

但係其中一個大方向

不過搞咁多野
好多野都講KPI
邊樣野可以明顯壓低支出
先最重要

樂悠卡都搞左咁耐
都唔肯講成效
其實都可以估作用唔大
有用就會即刻出黎講

作者: 3ASV174 時間: 2025-1-29 12:08

kay 發表於 2025-1-29 11:52
但係其中一個大方向

不過搞咁多野

樂悠卡係將個優惠限制俾有香港身份證嗰班咁解
問題係有身份證嗰班都踩到你陸沉啦

限一日兩次
OK 有一班 60-64 歲平時一日都淨係搭兩程 968 969 你都已經大鑊
當佢一星期返 6 日一個月返 24 日
本身佢買月票政府補貼 $143，自己俾 $691
依家佢自負 $96 月票都唔會買，政府一個要補貼 $1200

作者: kitarolo 時間: 2025-1-29 12:21
本帖最後由 kitarolo 於 2025-1-29 12:26 編輯

Swiri 發表於 2025-1-29 11:43
若果定上限程數都幾麻煩

假如我由屯門54區NOVOLAND 去西沙GO PARK K54A 屯馬綫 581 (6 程)

呢啲例子舉到無數咁多個
兩蚊變兩折,有用家會俾貴咗
次數即使exclude渡輪/轉車站僅
計一程,食午飯搭來回都攞出嚟拗

睇埋 #19 #20 嘅意見
我粗略除平均有一百萬銀髮
人士係活躍(其餘假設已少外出)
40億除返每個月都係人均$333
講真,好多咩?

再睇返上啲 #12
喺得呢度回帖應該都非
兩蚊用家,建議限人哋福利
好容易,但祗要上調返65歲
適用/營運商食返相關差額
正價客準備承受年年十幾%
咁加票價,唔好諗住走得甩

作者: HR1377 時間: 2025-1-29 12:37
一係好似大陸澳門咁取消補差額予交通營運商，如果不提供政府可以取消該公司經營權

一係由$2加價至$4

作者: KMBe500 時間: 2025-1-29 12:42
本帖最後由 KMBe500 於 2025-1-29 12:54 編輯

樓上有一兩位講得啱，由均一價更改成折扣價真係可以解決好多問題，起碼堆用家會度下點坐車，唔會見車就上，政府應該慳番好多。之後話阻住人返工，咪設定非繁忙時段2折，上下繁忙時段3折，咩都解決哂。至於有人話限次數就唔好了，始終有人住得遠，本身要轉幾次先出到市區，幾唔公平。

作者: 3ASV174 時間: 2025-1-29 12:56
其實折扣係無意義
日間常規本地車程貴極都係 $30 左右，當你三折 $9，相比起你原本要俾 $30，有無去到要令你三思完先出門口？尤其 60-64 歲本身隨時仲返緊工

然後有人計每人平均每月補貼 $300 幾蚊問係咪好多，唔多呀
相比起每月補貼每戶公屋同派生果金出去係少添，個問題係點解要派先？其實從來都係呢個問題答唔到
連點解要派都答唔到，根本唔使討論個銀碼

改做折扣率只係確保政府唔會食晒加價之後既開支增長
但無助改變相關支出不斷增加呢個事實

依家根本係成個政府收入支出睇唔到去到平衡既一日，呢個支出真係必須咩？
有人又會覺得大家自己用唔到，就想 cut 人地既福利，
咁老老實實，大家都好清楚呢個開支係無可能長遠維持，你今日交稅都係供死會，唔係純情到覺得佢唔 cut 你將來會用到下話？既然將來都係要 cut，why not today？

作者: kitarolo 時間: 2025-1-29 13:52
本帖最後由 kitarolo 於 2025-1-29 13:56 編輯

然後有人計每人平均每月補貼 $300 幾蚊問係咪好多，唔多呀相比起每月補貼每戶公屋同派生果金出去係少添，個問題係點解要派先？其實從來都係呢個問題答唔到連點解要派都答唔到，根本唔使討論個銀碼

已解釋支出係用於緩減正價客加幅
甚至此觀點乃財政司親自講
//陳茂波：「2元乘車優惠可否部分讓巴士、港鐵公司負擔，多謝你的意見，不過同時間要考慮會否對票價因而有所影響，不能忽視。」//
參考連結按此

依家根本係成個政府收入支出睇唔到去到平衡既一日，呢個支出真係必須咩？

https://www.info.gov.hk/gia/general/202411/20/P2024112000208.htm
兩蚊車就算全數取消,幫唔到1%

有人又會覺得大家自己用唔到，就想 cut 人地既福利，咁老老實實，大家都好清楚呢個開支係無可能長遠維持，你今日交稅都係供死會，唔係純情到覺得佢唔 cut 你將來會用到下話？既然將來都係要 cut，why not today？

承上,仲可以搭車船嘅銀髮人士
包括需用輪椅者、長者生活津貼
都逾4000元,定係已住院舍需照料者
資助更大(社署私營買位都每月五位數)

作者: mic4126 時間: 2025-1-29 15:59
直接收成人票價2-3折,班老人家自然就搭返平車啦。

作者: 天空之神 時間: 2025-1-29 16:03

kitarolo 發表於 2025-1-29 13:52
已解釋支出係用於緩減正價客加幅
甚至此觀點乃財政司親自講
//陳茂波：「2元乘車優惠可否部分讓巴士、港鐵 ...

其實直接公屋加 20% 租，殺哂炸關愛隊同埋議員減薪
會更快更直接解決問題
老綜反正唔使交租

作者: kitarolo 時間: 2025-1-29 16:12

天空之神發表於 2025-1-29 16:03
其實直接公屋加 20% 租，殺哂炸關愛隊同埋議員減薪
會更快更直接解決問題
老綜反正唔使交租

公屋,即使免地價
建材與工人薪酬已近
每單位一百萬港紙,管理費
與維修全部包底,所謂綜援
直接過數啲錢一樣從庫房出

理想地講多建居屋多返啲人
納入交差餉行列,維修管理費
亦由住戶承擔,同時避免咗有人
現金出糧等途徑以「合資格」住
公屋,社會上多啲人有房貸都傾向
穩定與和諧,但就會衝擊入門價私樓

作者: kay 時間: 2025-1-29 18:07

KMBe500 發表於 2025-1-29 12:42
樓上有一兩位講得啱，由均一價更改成折扣價真係可以解決好多問題，起碼堆用家會度下點坐車，唔會見車就上， ...

但政府都好早講無意改2蚊規則
除非打倒昨天的我

除非爆大冷咩都唔做
其實呢個理由都無可能排除左佢
唔改既選項依然存在

作者: HR1377 時間: 2025-1-29 21:43

kay 發表於 2025-1-29 18:07
但政府都好早講無意改2蚊規則
除非打倒昨天的我

如果係咁似乎跟澳門/大陸做法機會更高，取消補貼差額俾營運商，但營運商仍然提供$2車資優惠，否則政府可以取消營辦商經營權

這樣政府已經可以慳一大筆錢，又可以同大陸睇齊

作者: Toz 時間: 2025-1-29 23:45
本帖最後由 Toz 於 2025-1-29 23:51 編輯

HR1377 發表於 2025-1-29 21:43
如果係咁似乎跟澳門/大陸做法機會更高，取消補貼差額俾營運商，但營運商仍然提供$2車資優惠，否則政府可 ...

其實政府仲有一招，就係限制兩蚊優惠既每程補貼上限，但仍要求營運商提供優惠

可能每程只會最多貼十蚊，每日補貼最多二十蚊，其他巴士公司自己諗掂佢
一定程度上等於政府幫搭成日長途班長者買月票

唔係巴士公司加價加到high high

作者: 天空之神 時間: 2025-1-29 23:49

Toz 發表於 2025-1-29 23:45
其實政府仲有一招，就係限制兩蚊優惠既每程補貼上限，但仍要求營運商提供優惠

可能每程只會最多貼十蚊， ...

咁佢蝕得多咪又係加到 high high high

叫廣大市民填廢老唔應該

作者: 天空之神 時間: 2025-1-29 23:51

HR1377 發表於 2025-1-29 21:43
如果係咁似乎跟澳門/大陸做法機會更高，取消補貼差額俾營運商，但營運商仍然提供$2車資優惠，否則政府可 ...

咪到兩巴頹做巴士，買大陸車

班班車迫到企車頂

到時唔係 20-25 巴士公司咁簡單

作者: Toz 時間: 2025-1-29 23:53

天空之神發表於 2025-1-29 23:49
咁佢蝕得多咪又係加到 high high high

叫廣大市民填廢老唔應該

有乜唔應該，搭巴士搭到幾多錢，生果金一個月二千幾，過左入息審查四千，你夠薑咪叫政府唔好比

作者: HR1377 時間: 2025-1-30 11:07

天空之神發表於 2025-1-29 23:51
咪到兩巴頹做巴士，買大陸車

班班車迫到企車頂

香港愈來愈多大陸車
巴士公司如果想便宜，將來有機會買大陸車

作者: LBluemoonHK 時間: 2025-1-31 00:09
按某個比例資助咪得囉,例如資助70-80%車費,自然將長短途作劃分,價錢又唔差太遠,就算真係急到要搭貴車,都係多幾蚊雞

作者: ryumew 時間: 2025-1-31 05:42

GM 發表於 2025-1-28 18:00
最大問題係B線口岸小巴都走去資助
搭果班有體力有消費力
不少人生活比青年人中年人還好

講出重點，口岸B線變半價唔洗攞本地線埋單

作者: 樂仔〞 時間: 2025-1-31 12:31

HR1377 發表於 2025-1-29 21:43
如果係咁似乎跟澳門/大陸做法機會更高，取消補貼差額俾營運商，但營運商仍然提供$2車資優惠，否則政府可 ...

私營公司自己都未必年年賺錢 , 仲要自己貼錢比班 $2 ? 我估兩間公司直接舉手唔做仲快

作者: kay 時間: 2025-1-31 14:05

LBluemoonHK 發表於 2025-1-31 00:09
按某個比例資助咪得囉,例如資助70-80%車費,自然將長短途作劃分,價錢又唔差太遠,就算真係急到要搭貴車,都係 ...

咁巴士得咁多架
都好難唔優先撥去收得貴路線

不過大台尋日做左個報道

假設大台收到風而寫報道
依家都係3選1
一係加價
一係加設次數上限
一係回復至65歲

不過睇真d
其實3個之間無抵觸
可以一齊做
但政府就講過頭尾無意改

作者: ahken 時間: 2025-2-1 03:34

HR1377 發表於 2025-1-29 12:37
一係好似大陸澳門咁取消補差額予交通營運商，如果不提供政府可以取消該公司經營權

一係由$2加價至$4 ...

一早要咁做啦，到時睇下啲巴士公司仲敢唔敢轉乘掠水？（反駁隊咪反駁住，我冇講係邊間公司）

作者: HR1377 時間: 2025-2-1 12:17

ahken 發表於 2025-2-1 03:34
一早要咁做啦，到時睇下啲巴士公司仲敢唔敢轉乘掠水？（反駁隊咪反駁住，我冇講係邊間公司） ...

今天TVB報導提及公共交通營運商應分擔開支，反對削減福利，睇嚟政府削減差額補貼予交通營運商機會較大

作者: kitarolo 時間: 2025-2-1 13:49
本帖最後由 kitarolo 於 2025-2-1 13:50 編輯

HR1377 發表於 2025-2-1 12:17
今天TVB報導提及公共交通營運商應分擔開支，反對削減福利，睇嚟政府削減差額補貼予交通營運商機會較大
...

又返回之前嘅觀點
ⵣ政府係主要股東本來
最易修改為唔問庫房攞差額
但亦係最有力拒絕
除輕鐵外已有閘機按站收費
邊境車站亦無兩蚊

作者: kay 時間: 2025-2-1 13:53

HR1377 發表於 2025-2-1 12:17
今天TVB報導提及公共交通營運商應分擔開支，反對削減福利，睇嚟政府削減差額補貼予交通營運商機會較大
...

條報道係議員同社聯建議
官方一早講係特首渣主意

作者: kay 時間: 2025-2-2 12:01
https://www.hk01.com/%E6%94%BF%E ... D%E5%8F%96%E6%B6%88
陳茂波終於都講叫營運商自行提供優惠
https://www.stheadline.com/polit ... B%E5%B0%B1%E6%A5%AD
行會林正財就講限乘車次數

作者: 3ASV174 時間: 2025-2-2 12:57

樂仔〞發表於 2025-1-31 12:31
私營公司自己都未必年年賺錢 , 仲要自己貼錢比班 $2 ? 我估兩間公司直接舉手唔做仲快
...

補貼唔補貼基本上要一視同仁
著眼點其實唔係大機構，而係堆紅綠小，佢地本身都無提供半價，但 65 歲 $2 嗰陣一樣包埋佢地，每位一樣要補貼 $2 到全價差額

如果政府要交通機構幫手埋單
咁即係呢堆營運商都要一齊埋單，埋唔埋到先？

另一方面，60-64 歲城巴以前係一直自願提供半價
其實有無因為政府個 $2 而實際上取消左，好老實地喺補貼下收齊全價差額？

作者: 天空之神 時間: 2025-2-2 13:03

kay 發表於 2025-2-2 12:01
https://www.hk01.com/%E6%94%BF%E6%83%85/1099298/2%E5%85%83%E4%B9%98%E8%BB%8A-%E9%99%B3%E8%8C%82%E6%B ...

Why not both，政府取消優惠
老九整長者月票(30 日有效) 買 2 送 2 都得

然後屎水同龜龜都各自整一張月票同長者都會票

減低對公共財政同公眾負擔的壓力

作者: expertuser2004 時間: 2025-2-2 14:10

天空之神發表於 2025-1-28 12:50
A 車 P 車本身無資助

半價咪算

其實改左會對貴車費的班次有幫助(開密左), 但應該會損害乘客利益(設年齡限制)

作者: expertuser2004 時間: 2025-2-2 14:10

kei_hk 發表於 2025-1-28 17:27
你覺得政苦會唔會定期檢討這個收費?

唔駛幾耐﹐$10 以下的路線﹐會變晒所謂的中價線﹐中價線變晒做高 ...

有加沒減機制已帶出一個事實, 就是要用行政手段禁止隨意申請加票價, 沒競爭 = 不會減價, 如: 市區線超過全票上限 $10
因為通帳只會年年升不會減, 巴士服務算是民生服務之一

作者: lsc04d11 時間: 2025-2-2 14:18

天空之神發表於 2025-2-2 13:03
Why not both，政府取消優惠
老九整長者月票(30 日有效) 買 2 送 2 都得

限死左只搭一款交通工具甚至同一工具下的一間公司
就已經係違反措施原意

一定不會這樣實行
而且八達通卡仲有咁多data bit用？

作者: kay 時間: 2025-2-2 14:21

lsc04d11 發表於 2025-2-2 14:18
限死左只搭一款交通工具甚至同一工具下的一間公司
就已經係違反措施原意

8仔講過九巴月票模式計上限可行

作者: expertuser2004 時間: 2025-2-2 14:43

Toz 發表於 2025-1-28 20:49
兩巴都唔夠司機，叫佢地加密返平價線，咁果邊鬧開長車短搭既就唔係等人落車咁簡單了，而係要等多十幾分鐘 ...

首先問題: $2 客用優惠搭分段的長途車, 資助是計分段or全票收費, 如是後者多多錢都夠駛, 庫房不是無限INCOME

八達通公司已通水, 是知道$2 客搭車模式, 理論上做長者次數月票是最快, 但會有次數限制問題(跨轉乘, BBI 等問題), 月票限八達通專用
另外巴士是沒有留位服務(像紅小一樣, 不是留企位啊?)
取消補助 / 用全新玩法也是出路, 直接改月票chaim 資助, 可做的方法很多啊(次數由八達通公司遙控, 非政府遙控), 再由政府指定邊d 路線不用得就解決
樓主可計下巴士月票搭 968/969/678 個d 看下資助幾錢, 幾大獲下

澳門已經做緊, 不比優惠直接沒收經營權, 其實可親住呢次 $2 重組計劃完全澈底解決, 巴士公司掠水的問題, 而且可限制加價次數 + 幅度 + 價錢上限
行會根本沒可能, 比巴士公司用有加沒減機制去任拿資助
2024年九巴母企賺1150萬(獨市野點可能不賺錢)

作者: ENS529 時間: 2025-2-2 15:01

expertuser2004 發表於 2025-2-2 14:43
首先問題: $2 客用優惠搭分段的長途車, 資助是計分段or全票收費, 如是後者多多錢都夠駛, 庫房不是無限INC ...

嘩，成間公司一年賺1150萬真係好多錢，
唔知夠佢哋買幾多部新能源巴士呢？

作者: KE7066 時間: 2025-2-2 15:14

3ASV174 發表於 2025-2-2 12:57
補貼唔補貼基本上要一視同仁
著眼點其實唔係大機構，而係堆紅綠小，佢地本身都無提供半價，但 65 歲 $2 ...

https://www.citybus.com.hk/tc/uploadedPressRelease/19114_23022022_2_chi.pdf

現金收得正價唔係半價/$2 應該即係取消咗，繼而補貼應該係睇齊按正價計

作者: KE7066 時間: 2025-2-2 15:17

kitarolo 發表於 2025-1-29 13:52
已解釋支出係用於緩減正價客加幅
甚至此觀點乃財政司親自講
//陳茂波：「2元乘車優惠可否部分讓巴士、港鐵 ...

已解釋支出係用於緩減正價客加幅
甚至此觀點乃財政司親自講
//陳茂波：「2元乘車優惠可否部分讓巴士、港鐵公司負擔，多謝你的意見，不過同時間要考慮會否對票價因而有所影響，不能忽視。」// 參考連結按此

$2 優惠改由巴士公司/港鐵負擔可能對票價有影響，唔等於支出立意係用於緩解正價客加幅

作者: kitarolo 時間: 2025-2-2 15:53
本帖最後由 kitarolo 於 2025-2-2 16:05 編輯

KE7066 發表於 2025-2-2 15:17
$2 優惠改由巴士公司/港鐵負擔可能對票價有影響，唔等於支出立意係用於緩解正價客加幅
...

你鍾意啦你話唔等於就唔等於

呢個政策除咗夠年齡可享用
無資產審查亦係少數令其他客
間接受惠嘅措施其他諸如綜援
公屋公營醫療等對用唔著嘅人士
祗有交稅而無明顯附帶效益
當而家都推測其餘福利難永續
交稅是否供死會都唔應該魚蛋論

不過而家都開到聲話營運商
自行提供第一件事要做嘅就係
邊境路線不獲發還

作者: kay 時間: 2025-2-2 16:11

kitarolo 發表於 2025-2-2 15:53
你鍾意啦你話唔等於就唔等於

呢個政策除咗夠年齡可享用

但補貼唔發還問題無咁簡單
當港鐵一年少收15億

會影響業績同估值
以近年港鐵股價不濟加埋發債
仲隨時要再打折

作者: cruisesnet 時間: 2025-2-5 01:07

Swiri 發表於 2025-1-29 11:43
若果定上限程數都幾麻煩

假如我由屯門54區NOVOLAND 去西沙GO PARK K54A 屯馬綫 581 (6 程)

一個長者要日日去gopark?

作者: limited 時間: 2025-2-5 02:19
本帖最後由 limited 於 2025-2-5 02:22 編輯

樂悠咭劃線方案:
2025/12/31 前發出的樂悠咭乘車優惠一切照舊

2026/1/1 後發出的樂悠咭跟新制
60-64歲 - 參考公共交通費用補貼計劃(PTFSS)機制, 每月的公共交通開支若超出$200, 政府提供二分之一的補貼上限每月$750
例如每月$1200公共交通開支可獲$500補貼

65歲以上 - $10以下交通費用付 $2, $10以上交通費用付20%上限每程$10
星期一至五半價至$2/兩折的差價, 政府補貼營運商
星期六及紅日半價至$2/兩折的差價, 營運商需自行負擔
七一及十一所有樂悠咭免費乘車, 政府補貼營運商

作者: Toz 時間: 2025-2-6 21:01
本帖最後由 Toz 於 2025-2-6 21:03 編輯

expertuser2004 發表於 2025-2-2 14:43
首先問題: $2 客用優惠搭分段的長途車, 資助是計分段or全票收費, 如是後者多多錢都夠駛, 庫房不是無限INC ...

除非政府有信心搵到人肯做慈善, 唔係真係唔可能要求巴士公司承擔

香港長者只會越黎越多, 對巴士公司黎講, 如果要硬食, 唔年年狂加價每年收入都減多幾個%，點頂呀？執左佢算把啦。

作者: cky 時間: 2025-2-7 02:24

cruisesnet 發表於 2025-2-5 01:07
一個長者要日日去gopark?

無端端仲要計多兩程食飯錢都奇怪啦
去 GoPark 但又要坐車去第二度食飯再返去
完全唔合理

再整埋乜鬼全巴士大法去整四程巴士 😒😒

作者: pch_yeung 時間: 2025-2-7 09:09

expertuser2004 發表於 2025-2-2 14:43
首先問題: $2 客用優惠搭分段的長途車, 資助是計分段or全票收費, 如是後者多多錢都夠駛, 庫房不是無限INC ...

如果正常係分段, 資助係分段
如果正常係全費, 資助係全費
如果落車拍卡有分段, 落車無拍卡資助係全費

作者: 吳宗錡 時間: 2025-2-11 11:17
不如廢除2蚊，倒退返做半價咪算

政府又唔使再補貼

作者: he_01 時間: 2025-2-11 11:19

Toz 發表於 2025-2-6 21:01
除非政府有信心搵到人肯做慈善, 唔係真係唔可能要求巴士公司承擔

香港長者只會越黎越多, 對巴士公司黎講, ...

我覺得承擔意思係60-64歲個堆

作者: kay 時間: 2025-2-13 12:04
https://www.hk01.com/%E6%94%BF%E ... 8%E9%A2%A8%E8%81%B2

8仔官方人士話限額限次數不存在技術問題
但有個問題係改既話所有8仔機都要改設定

作者: kei_hk 時間: 2025-2-13 12:56

kay 發表於 2025-2-13 12:04
https://www.hk01.com/%E6%94%BF%E6%83%85/1101874/%E6%94%B6%E7%B7%8A2%E5%85%83%E4%B9%98%E8%BB%8A%E6%8A ...

8仔官方人士話限額限次數不存在技術問題
但有個問題係改既話所有8仔機都要改設定

去每一部機做一次更新﹐都唔算係一個問題。

又唔係要一夜之間去完成﹐八達通公司點都會有足夠時間去處理的。

作者: stevechau 時間: 2025-2-13 13:19
咩巴士公司唔比優惠就收回專營權果D說話, 嘥氣啦, 咁更加唔比, 收回專營權我唔賣D巴士比你, 政府/下個專營權者有Q車用咩
分分鐘巴士公司等緊你收回專營權轉手賣一獲等緊收大筆CASH離場TIM~
呢個說法就係推班客去死, 尤其是講果個推緊自己去死都未知~

至於2蚊車睇黎就點都唔會收, 只係睇點樣可以比少D
叫公交公司, 睬你都傻, 限制2蚊車唔比坐貴價線都仲有可能跟住做, 但我又同意其實2蚊車係幫緊好多線仲有服務、仲有密車
要平車做就一定會被要求加密返班次, 車從何來?? 就係提出果班人坐緊既貴價線而來......
所以又係推緊自己去死都唔自知既想法黎~

而家其實只係起頭, 加50%上到3蚊, A/B線禁止優惠, 回復返65歲先合資格申請優惠(而家已有優惠既60-64歲人士保留優惠)
作為首階段改善優惠結構叫做夠做GA喇

長/貴車短搭既問題, 其實根源不在於價錢, 而係班次需求~
當長/貴車密密黎果陣, 就算無優惠, 只要負擔得起既人都仲係會咁樣搭, 呢個問題就唔會消失
而長/貴車短搭本身對條線其實德政黎, 只係唔符合D搭車搭到DOOR2DOOR 趕住去死果種班既想法啫

作者: KG1428 時間: 2025-2-13 14:11

kay 發表於 2025-2-13 12:04
https://www.hk01.com/%E6%94%BF%E6%83%85/1101874/%E6%94%B6%E7%B7%8A2%E5%85%83%E4%B9%98%E8%BB%8A%E6%8A ...

建議方法
用一張記名樂悠卡
每個月16日去藍色機仔拍一拍取每月600元車資優惠，超出600元限額後就要半價。

好似消費券模式咁樣，拍一拍即取消費券

作者: lsc04d11 時間: 2025-2-13 14:27

KG1428 發表於 2025-2-13 14:11
建議方法
用一張記名樂悠卡
每個月16日去藍色機仔拍一拍取每月600元車資優惠，超出600元限額後就要半價 ...

呢個方法係很很肯定唔得
到時張張樂悠卡都會被拍卡即係有堆根本不良於行／冇事都根本唔搭車嘅人甚或已領死亡證但八達通公司冇cut卡嘅人都會（有第三者）每個月”拎”政府600元公帑一定去得更快

乜野65歲或以上人士都拎得又冇資產審查等同每月額外發放生果金咁
如果你話會因為咁cut生果金／將生果金都同樣方式發放又會偏袒左俾八達通同有裝八達通嘅商戶

而且最後交通津貼都根本不在交通處發放／使用

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