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標題: 建議新增機場路線A24 及 A22 A25 路線改動 [打印本頁]

作者: MANN1579 時間: 2025-1-30 02:08
標題: 建議新增機場路線A24 及 A22 A25 路線改動
本帖最後由 MANN1579 於 2025-1-30 02:19 編輯

往機場方向
A25 跑道區直出左轉承啟道跟原線往機場
班次:不變

A24(新) 九龍灣開啟成街右轉承啟道經啟朗/Airside (將來啟德北) 接原A22 馬麗圍道/漆咸道北佐敦往機場
班次: 按原 A22 不變

A22 藍田地鐵站經高嶺道/麗港城經原線譽港灣後改經九龍中/亞皆老街銘基書院往機場
縮減班次
05:00 - 07:30 15~20 > 20分鐘
07:30 - 15:30 15~20 > 30分鐘
15:30 - 22:30 30分鐘 (不變)
23:30 (不變)

優點
1 服務新區域
啟德跑道區/啟德北(將來)/九龍灣/高嶺道/亞皆老街(九龍中)
2. 下游乘客集中路段(原 A22 土瓜灣/佐敦(由A24取代) 及 A25 尖沙咀)班次不變，乘客不受影響
3. 理順路線(觀感直接)
A25 跑道區左轉比其他方向合理
A24 九龍灣經啟朗 Airside 出太子道 (麗晶花園由 A22 處理)
4. 維持藍田地鐵站往機場服務
地區阻力較少，較易獲得通過
5. A22(經亞皆老街) 能協助減輕 A21 於旺角站範圍往機場方向乘客量
減少 A21 西九龍填海區對加班車需求
(如果 A20 加班及改經西九龍填海區亦有同等功能)
6. 增加 A22 往市區方向(亞皆老街至藍田段)流水客

缺點
1. 損失部分 A22 往市區方向(佐敦至土瓜灣段往坪石至藍田段)流水客
2. 需增加額外資源(估計需要增加最少 6 輛巴士)
3. 未能改善 A22 觀塘至九龍灣段和 A29 重壘問題

作者: 天空之神 時間: 2025-1-30 15:50
其實理解唔到點解 A22 咁行，慳唔到時間但班次又要減

仲搶唔到對家 14 客仔

作者: kmb71k 時間: 2025-1-31 23:10
本帖最後由 kmb71k 於 2025-1-31 23:15 編輯

A22改行旺角巿中心往返機場
肯定脫班脫到儍

九龍灣商貿區冇住宅冇酒店
所以呢度唔駛俾條A線佢
索性縮天寰或者啟業(巴總冇位就擺啟樂街)

作者: 1181174166 時間: 2025-2-1 17:07
不如A22改行窩打老道做埋富榮，A20何文田南落加士居道幫手清A21旺角班客

作者: S3BL100 時間: 2025-2-1 22:09

kmb71k 發表於 2025-1-31 23:10
A22改行旺角巿中心往返機場
肯定脫班脫到儍

應唔應該擺條線入九龍灣就唔評論。但邊個話九龍灣無酒店？

https://maps.app.goo.gl/PGN9TXjM8kdxremM9

作者: kay 時間: 2025-2-2 19:30
其實當初拆A23個陣
A23應該諗下行亞太區再跟6D去長沙灣
或者食埋何文田既A20

依家A25泊左個好碼頭
就搞到A23仲差過佢

作者: 天空之神 時間: 2025-2-3 12:47

kay 發表於 2025-2-2 19:30
其實當初拆A23個陣
A23應該諗下行亞太區再跟6D去長沙灣
或者食埋何文田既A20

A23 個慈雲山根本唔預人搭

頭果幾公里都係 A29 地盤黎，點鬥

作者: expertuser2004 時間: 2025-2-4 14:36

kay 發表於 2025-2-2 19:30
其實當初拆A23個陣
A23應該諗下行亞太區再跟6D去長沙灣
或者食埋何文田既A20

A車一線走天涯, 點重組也有獨市位走不甩 = 100%重組失敗, 除非摺線否則沒好方法解決(加車/加線/改組/長短線)
A22(藍田站 + 佐敦獨市), A29(的士觀塘道特快級) / A28(寶達總站逆走, 康城專線), A26(秀明道, 寶達電塔接駁專線), 就是好例子
所以 E 車全部不入 HZMB = 是增加重組難度

A23 要先經深水埗/南昌街/慈雲山才去東九龍, 仲要去埋何文田, 肯定不會有T1客/HZMB客搭佢

A29/A22 的改組問題, 不是沒辦法處理, 可配合7號幹線通車, 考慮增設超特快解決
方案1: A22 繞經啟德再去藍田 (A29 加設 A29X 分支 = A29X 經七號幹線, 直接往TKO, 60min 一班, 來回不經觀塘)
方案2: A22 繞永久縮短去啟德, 不去九龍灣觀塘藍田, 經土瓜灣佐敦 (A22 加設 A22X 分支 = A22X 經龍翔道/七號幹線並延長至油塘, 觀塘道, 30-60min 一班, 只停黃大仙轉車站一個站, 與 A29 聯合班次)
方案3: A22 取消, 所有車源過檔 E22X 全日, 來回經 HZMB, 票價增至$40.8(跟A22), 東九龍往T1/HZMB 不設分段收費, 不能使用$2優惠, 不經東涌後勤區(按 A29 停站方式, 15-60min 一班, 來回經龍翔道不入樂富)
方案4: 建議加入龍運營運東九龍線(A22/A29/E22X 改組)

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