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作者: kay 時間: 2025-2-10 09:59
觀碼星期日假期又唔執靚D
0605-0035就可以一行30
唔駛又25同35
作者: JX9097 時間: 2025-2-10 14:47
kay 發表於 2025-2-10 09:59
觀碼星期日假期又唔執靚D
0605-0035就可以一行30
唔駛又25同35
九巴根本冇諗過呢個問題
（或者覺得呢個唔係問題）
永遠就諗住想坐車咪開ETA囉
作者: KE7066 時間: 2025-2-10 15:31
kay 發表於 2025-2-10 09:59
觀碼星期日假期又唔執靚D
0605-0035就可以一行30
唔駛又25同35
依家開得 35，條問題應該無咁簡單
拉早未必同行車時間夾得埋
作者: Quanta 時間: 2025-2-10 16:48
kay 發表於 2025-2-10 09:59
觀碼星期日假期又唔執靚D
0605-0035就可以一行30
唔駛又25同35
由開0645變0635
你覺得車務上會冇影響？唔好為砌而砌啦
作者: Man@MFHK 時間: 2025-2-10 17:00
JX9097 發表於 2025-2-10 14:47
九巴根本冇諗過呢個問題
（或者覺得呢個唔係問題）
永遠就諗住想坐車咪開ETA囉
係人都知佢直頭想趕走晒班客啦⋯⋯
疏車，繁時派單層，甚至連211堆E200、ASB都敢拉嚟派，佢根本就想摺線。
作者: KG1428 時間: 2025-2-10 17:18
除左平日好dd之外，其他時間真係一般。
作者: 66702686 時間: 2025-2-10 17:58
Man@MFHK 發表於 2025-2-10 17:00
係人都知佢直頭想趕走晒班客啦⋯⋯
疏車，繁時派單層，甚至連211堆E200、ASB都敢拉嚟派，佢根本就想摺線 ...
九巴得大西北d線先比較有心去做（尤其屯門）
作者: Man@MFHK 時間: 2025-2-10 18:38
66702686 發表於 2025-2-10 17:58
九巴得大西北d線先比較有心去做（尤其屯門）
佢做隔離坑條7B仲有心過條11D，明明11D都有班忠實擁躉，朝早樂富巴總已經可以坐滿部AVC。
作者: 66702686 時間: 2025-2-10 19:57
Man@MFHK 發表於 2025-2-10 18:38
佢做隔離坑條7B仲有心過條11D，明明11D都有班忠實擁躉，朝早樂富巴總已經可以坐滿部AVC。
...
咪就係要逼人保鐵攞
作者: 天空之神 時間: 2025-2-10 20:28
都無計，出到聯合道已經有大大條 1A, 太子道東有一串 14 15 16 17 93K 101 等線做緊同樣既野
作者: Quanta 時間: 2025-2-10 21:30
Man@MFHK 發表於 2025-2-10 18:38
佢做隔離坑條7B仲有心過條11D，明明11D都有班忠實擁躉，朝早樂富巴總已經可以坐滿部AVC。
...
價錢牌低呀嘛
等唔到11D嘅有機會轉軚 1A 13D 14 15 16 17 etc
作者: kay 時間: 2025-2-10 23:07
Quanta 發表於 2025-2-10 16:48
由開0645變0635
你覺得車務上會冇影響？唔好為砌而砌啦
咁假期樂富開就係因為提早左所以可以整走25變一行30
作者: cky 時間: 2025-2-11 00:06
66702686 發表於 2025-2-10 19:57
咪就係要逼人保鐵攞
連 11D 嘅客路都唔知就一味回帶
一啲討論價值都冇
一條連師奶買餸客同沿線學生哥都唔多坐嘅線
講乜鬼保鐵
未有屯馬前早就係啦
聯合道咁有潛力
就唔會出現 85B 甚至再早好多嘅 85C 玩 bye bye
作者: s3m89 時間: 2025-2-11 04:11
Man@MFHK 發表於 2025-2-10 18:38
佢做隔離坑條7B仲有心過條11D，明明11D都有班忠實擁躉，朝早樂富巴總已經可以坐滿部AVC。
...
11D都係流水居多，甚少坐足全程，
況且唔係總站頂閘，流水客上落多AVC夠載。
作者: GU9338 時間: 2025-2-11 08:35
s3m89 發表於 2025-2-11 04:11
11D都係流水居多，甚少坐足全程，
況且唔係總站頂閘，流水客上落多AVC夠載。 ...
見過無數次 AVC / BYD 半路頂晒閘
唔知班客要等下班定係焗上貴車
但呢條線最低限度繁時唔應該派單層
作者: Man@MFHK 時間: 2025-2-11 13:59
s3m89 發表於 2025-2-11 04:11
11D都係流水居多，甚少坐足全程，
況且唔係總站頂閘，流水客上落多AVC夠載。 ...
樂富上車嗰班至少坐到九龍灣，大部份都坐到觀市，因為平過鐵好多而又唔係真係慢好多(塞車除外)。
流水就算把啦，落到太子道東邊個仲得閒等佢？
作者: Man@MFHK 時間: 2025-2-11 14:02
GU9338 發表於 2025-2-11 08:35
見過無數次 AVC / BYD 半路頂晒閘
唔知班客要等下班定係焗上貴車
但呢條線最低限度繁時唔應該派單層 ...
其實下繁返樂富仲勁，只要係單層一定企滿返樂富，去到聯合道都仲有人無位坐，仲要中條青瓜chok住企返樂富都幾慘。
作者: Man@MFHK 時間: 2025-2-11 14:06
66702686 發表於 2025-2-10 19:57
咪就係要逼人保鐵攞
去觀塘計，加完價都仲平鐵$1.6，樂富上仲起碼有位坐先，你叫班粉絲點捨得放棄？
作者: KG1428 時間: 2025-2-11 14:09
聯合道往來觀塘就真係獨市，但是有不少市區路線位都係因為獨市位而不能夠輕易取消
作者: Man@MFHK 時間: 2025-2-11 14:13
KG1428 發表於 2025-2-11 14:09
聯合道往來觀塘就真係獨市，但是有不少市區路線位都係因為獨市位而不能夠輕易取消 ...
但條聯合道一邊係樂富大大條觀塘線喺地底，另一邊九龍城都叫做有鐵掂到加上太子道大大條1A喺度，仲獨唔獨到市都成問題。
作者: JX9097 時間: 2025-2-11 14:35
Man@MFHK 發表於 2025-2-11 14:13
但條聯合道一邊係樂富大大條觀塘線喺地底，另一邊九龍城都叫做有鐵掂到加上太子道大大條1A喺度，仲獨唔獨 ...
美東邨同賈炳達道/ 嘉林邊道嗰個area係真獨市不過有幾多客出到就...
作者: Man@MFHK 時間: 2025-2-11 14:44
JX9097 發表於 2025-2-11 14:35
美東邨同賈炳達道/ 嘉林邊道嗰個area係真獨市不過有幾多客出到就...
你講呢啲地方正正就係行多幾步就有代替品，已經唔使考慮實際有幾多客。
佢對班客嚟講依家剩低存在理由就係個價錢牌同埋頭站有位坐。
作者: KG1428 時間: 2025-2-11 14:50
JX9097 發表於 2025-2-11 14:35
美東邨同賈炳達道/ 嘉林邊道嗰個area係真獨市不過有幾多客出到就...
講開又講，11D性質基本上同3B差不多
雖然有獨市位
但是獨市位的人口和需求根本不成正比
作者: s3m89 時間: 2025-2-11 15:04
JX9097 發表於 2025-2-11 14:35
美東邨同賈炳達道/ 嘉林邊道嗰個area係真獨市不過有幾多客出到就...
昔日經常出入嘉林邊道，
冇報站app年代去觀塘都唔會諗11D，
多數行去富豪酒店叫N咁多飛，除非步行嗰陣咁啱見到11D
作者: tommy14D 時間: 2025-2-11 17:14
見過有啲真係死等一架平車去觀塘，尤其11B 11D
作者: toyl 時間: 2025-2-11 17:16
tommy14D 發表於 2025-2-11 17:14
見過有啲真係死等一架平車去觀塘，尤其11B 11D
鬼叫2A/6D只得呢兩架車免費轉……
作者: 天空之神 時間: 2025-2-11 17:48
tommy14D 發表於 2025-2-11 17:14
見過有啲真係死等一架平車去觀塘，尤其11B 11D
其實 11B/11D 有冇機會合併到？
唔去九碼同觀碼總站
作者: JX9097 時間: 2025-2-11 18:09
天空之神 發表於 2025-2-11 17:48
其實 11B/11D 有冇機會合併到？
唔去九碼同觀碼總站
咁樣併法，只係將11D改去翠屏，11B成條取消但係下路/ 十三街冇咗條線出觀塘道
呢度正正係11B客倉
作者: GU9338 時間: 2025-2-11 18:54
天空之神 發表於 2025-2-11 17:48
其實 11B/11D 有冇機會合併到？
唔去九碼同觀碼總站
要併都係 11B + 17
但單係十三街已經唔會併到
作者: JX9097 時間: 2025-2-11 19:05
GU9338 發表於 2025-2-11 18:54
要併都係 11B + 17
但單係十三街已經唔會併到
11B同17都併唔到啦
一個做下路，一個做半條上路+何文田
作者: s3m89 時間: 2025-2-11 21:17
GU9338 發表於 2025-2-11 18:54
要併都係 11B + 17
但單係十三街已經唔會併到
冇可能單靠11B+17併線就做晒
11B、17各有大客倉位又要顧埋流水，
食11B要幾線分工，17拉入翠屏道，
15改行下路食11B客倉位，
上路流水交比14、93K、101。
作者: tommy14D 時間: 2025-2-11 22:01
天空之神 發表於 2025-2-11 17:48
其實 11B/11D 有冇機會合併到？
唔去九碼同觀碼總站
兩條線都唔關事嘅， 根本冇可能合埋一齊。 共通點得價錢牌一樣
作者: TuNg''=) 時間: 2025-2-11 23:19
奇在兩繁其實有加班位
早繁觀塘方向冇左30,
15-20班由0700提早至0620
下繁樂富方向15-20班由1720提早至1655
樂富去太子道東返放工都係獨市位
另外呢條線尾車0035係日間班次最後一班由觀塘去太子道東及九龍城
仲遲過101開0030
作者: cky 時間: 2025-2-11 23:30
KG1428 發表於 2025-2-11 14:09
聯合道往來觀塘就真係獨市，但是有不少市區路線位都係因為獨市位而不能夠輕易取消 ...
去觀塘 11D 聯合道得三個站
杏林街，地鐵步行圈範圍，穿公園過去個零字就到
衙前圍道，行內街出翻太子道東又係五分鐘或多少少左右，大把車揀
係得聖家比較尷尬，不過俾美仁樓起好咗都唔見得幫到幾多，仲有條 39M，唔好以為佢單邊就冇殺傷力，樂富返美東東頭搶你逆向客都唔知，右邊成堆學校，做到返放學客，其他就拍晒蚊。
如果咁神心聯合道係要死等，九記咪慷慨少少，整個 75X 85 85A 落太子道東免費轉乘囉。咁等得 11D，等85系都應該忍受到。
作者: KG1428 時間: 2025-2-11 23:40
cky 發表於 2025-2-11 23:30
去觀塘 11D 聯合道得三個站
杏林街，地鐵步行圈範圍，穿公園過去個零字就到
九巴市區好多線客量又不高
不高路線又有一D需求不大的獨市位
如
3B: 富山往來下路
21: 彩雲彩虹往來下路
11K:竹園/樂富往來下路
如果用所謂轉乘優惠服務
可以塞住班獨市客(大帝)的反對取消路線的訴求
樂富總站班人全部搭鐵
去聯合道咪去鳳舞街搭1/11K解決
作者: 1181174166 時間: 2025-2-12 00:55
cky 發表於 2025-2-11 23:30
去觀塘 11D 聯合道得三個站
杏林街，地鐵步行圈範圍，穿公園過去個零字就到
反正都叫人行去地底仲補乜鬼
去程轉乘搞回贈，回程三條線收緊新界價
東九咁多概念股，好過諗所謂補償啩
作者: Man@MFHK 時間: 2025-2-12 01:06
cky 發表於 2025-2-11 23:30
去觀塘 11D 聯合道得三個站
杏林街，地鐵步行圈範圍，穿公園過去個零字就到
聯合道等得你講嗰幾條線嚟我都行到出太子道西侯王道個站叫幾飛啦⋯⋯
作者: 1181174166 時間: 2025-2-12 01:09
Man@MFHK 發表於 2025-2-12 01:06
聯合道等得你講嗰幾條線嚟我都行到出太子道西侯王道個站叫幾飛啦⋯⋯
其實有幾多飛?
作者: cky 時間: 2025-2-12 01:59
Man@MFHK 發表於 2025-2-12 01:06
聯合道等得你講嗰幾條線嚟我都行到出太子道西侯王道個站叫幾飛啦⋯⋯
所以話 11D 獨市位又如何
美仁樓行出太子道東最盡三個字
除非真係老弱殘唔行得就真係死等
呢一批究竟會得番幾多？
作者: Lost 時間: 2025-2-12 03:41
Man@MFHK 發表於 2025-2-10 17:00
係人都知佢直頭想趕走晒班客啦⋯⋯
疏車，繁時派單層，甚至連211堆E200、ASB都敢拉嚟派，佢根本就想摺線 ...
咸豐年前都要喺車廠拎返幾隻牛牛出嚟行11D
都知九巴一向唔鍾意呢條線
但又神奇在一路頹住做死極都死唔去，連RIP都好少上榜
作者: FX9426 時間: 2025-2-12 11:01
本帖最後由 FX9426 於 2025-2-12 11:03 編輯
1181174166 發表於 2025-2-12 01:09
其實有幾多飛?
好彩你問一問, check完發覺原來去觀塘除咗11D之外得1A
作者: 1181174166 時間: 2025-2-12 11:24
FX9426 發表於 2025-2-12 11:01
好彩你問一問, check完發覺原來去觀塘除咗11D之外得1A
幾飛就無啦，車密嘅
唔甩班的話
作者: KG1428 時間: 2025-2-12 11:34
可是現在40已經取消行經九龍城
作者: s3m89 時間: 2025-2-12 15:38
Lost 發表於 2025-2-12 03:41
咸豐年前都要喺車廠拎返幾隻牛牛出嚟行11D
都知九巴一向唔鍾意呢條線
但又神奇在一路頹住做死極都死唔 ...
想當年40被建議改做龍翔道特快，
11D係最有潛力拉入麗港城補40啲位。
若果當年成功拉入城，就唔會被人當廢線。
作者: mattwong09 時間: 2025-2-12 15:59
s3m89 發表於 2025-2-12 15:38
想當年40被建議改做龍翔道特快，
11D係最有潛力拉入麗港城補40啲位。
若果當年成功拉入城，就唔會被人當 ...
但係個問題係11D拉入麗港城嘅話會同小巴69(A)大幅重疊，而麗港城人都傾向坐小巴出新蒲崗同九龍城（因為快啲同班次密啲），所以唔會幫得到11D嘅客量幾多
作者: JX9097 時間: 2025-2-12 16:22
s3m89 發表於 2025-2-12 15:38
想當年40被建議改做龍翔道特快，
11D係最有潛力拉入麗港城補40啲位。
若果當年成功拉入城，就唔會被人當 ...
11D想入麗港城都難雖然可以借屍還魂（219M）
作者: S3BL100 時間: 2025-2-12 21:47
11D 如果想進一步削減資源慳車，大可以變循環線，譽港灣後上觀塘繞道，然後跟 11X 落橋，成業街公園返原線，30 分一班時段都可以慳到一部車
但今時今日環境，觀塘道有流量限制咁矜貴，應該要問既問題係值唔值得放 11D 呢類二三線路線入去，搞到其他更有潛力、潛在客源更多地區擺唔到全日線落觀塘道。我知道一定會有人彈出來話商貿區無客，但問題唔係單睇一條線有幾多客，而係有無因為你夾硬為左留條線行觀塘道而搞到其他線行唔到，倒走更多客
反正以今時今日地區規劃，九龍灣同觀塘商貿區長遠都可能應該擺條線做九龍城轉車站，本來就唔應該條條線塞落表面最多客街道然後搞到少客地區 undersupply 乜都無。11D 做循環，繞道後跟 T80 落偉業街，再跟 33 入宏照道再出返去，埋單未必差過現狀就真。倒走果班客，唔係本身左手交右手，就係人數本身就好少
作者: 1181174166 時間: 2025-2-12 21:55
S3BL100 發表於 2025-2-12 21:47
11D 如果想進一步削減資源慳車，大可以變循環線，譽港灣後上觀塘繞道，然後跟 11X 落橋，成業街公園返原線 ...
直接殺11D乾手淨腳，聯合道上面數到唔做都得
問題係除咗33之外，係咪咁急切拎流量嚟用，係急到大減班之下都唔夠用
作者: ATSE40 時間: 2025-2-12 22:25
TuNg''=) 發表於 2025-2-11 23:19
奇在兩繁其實有加班位
早繁觀塘方向冇左30,
15-20班由0700提早至0620
都唔一定係加班，因為而家唔計前面加咗一班頭車，後面係可以改開車時間去做返一樣咁多班次。
同埋就算而家未推早10分鐘頭車，11D觀塘方向都係最早出到太子道。
作者: kmb71k 時間: 2025-2-12 23:25
1181174166 發表於 2025-2-12 21:55
直接殺11D乾手淨腳，聯合道上面數到唔做都得
問題係除咗33之外，係咪咁急切拎流量嚟用，係急到大減班之下 ...
11D繁忙時間識坐滿架
作者: GU9338 時間: 2025-2-12 23:56
S3BL100 發表於 2025-2-12 21:47
11D 如果想進一步削減資源慳車，大可以變循環線，譽港灣後上觀塘繞道，然後跟 11X 落橋，成業街公園返原線 ...
觀塘道客量講到最差
11D 絕對唔係墊底個批
同埋減極 11D 繁時都仲有 15-20
而唔係 89B 個隻 25-30 減無可減再被踢走觀塘道
已經係兩個等級
作者: Quanta 時間: 2025-2-13 17:28
kmb71k 發表於 2025-2-12 23:25
11D繁忙時間識坐滿架
何止坐滿
一出單層就真頂閘有留後添喎
作者: HE7921 時間: 2025-2-13 21:29
Quanta 發表於 2025-2-13 17:28
何止坐滿
一出單層就真頂閘有留後添喎
咁派BED總好過單層
作者: Man@MFHK 時間: 2025-2-14 01:32
HE7921 發表於 2025-2-13 21:29
咁派BED總好過單層
但九巴絕到派AAU、ASB都敢死，然後隔離坑條7B就AVBWU、ATENU。
作者: Man@MFHK 時間: 2025-2-14 01:38
Lost 發表於 2025-2-12 03:41
咸豐年前都要喺車廠拎返幾隻牛牛出嚟行11D
都知九巴一向唔鍾意呢條線
但又神奇在一路頹住做死極都死唔 ...
九巴自己應該都心照條線有班忠實擁躉趕唔走，朝朝都有一班人喺樂富有大大條鐵喺腳下唔搭都要等佢開車，條龍仲長過架車，想殺線係有難度。
作者: Man@MFHK 時間: 2025-2-14 01:43
mattwong09 發表於 2025-2-12 15:59
但係個問題係11D拉入麗港城嘅話會同小巴69(A)大幅重疊，而麗港城人都傾向坐小巴出新蒲崗同九龍城（因為快 ...
架69仲疏又貴過11D就收返埋佢啦⋯⋯
作者: Man@MFHK 時間: 2025-2-14 01:46
S3BL100 發表於 2025-2-12 21:47
11D 如果想進一步削減資源慳車，大可以變循環線，譽港灣後上觀塘繞道，然後跟 11X 落橋，成業街公園返原線 ...
搞咁多做乜？條線本身係有客只係九巴唔想做趕人落地底。
要搞轉兩味咪算囉，執佢入商貿區分分鐘仲好客。
作者: mattwong09 時間: 2025-2-14 09:40
Man@MFHK 發表於 2025-2-14 01:43
架69仲疏又貴過11D就收返埋佢啦⋯⋯
69而家大部分時間有線冇車就另一回事，69A大部分時間都係開10-12分鐘一班喎，點睇都密過11D一大截
至於車費問題，其實都冇乜麗港城人會睇價錢牌專登走去坐11D而唔坐小巴，反而富豪東方同譽港灣返麗港城如果小巴客滿就有機會會有人轉軚坐11X
作者: fatpear 時間: 2025-2-14 11:35
Man@MFHK 發表於 2025-2-14 01:46
搞咁多做乜？條線本身係有客只係九巴唔想做趕人落地底。
要搞轉兩味咪算囉，執佢入商貿區分分鐘仲好客。
...
佢唔係想趕人落地底，係價錢俾問題佢想你搭1A/14/15/16唔搭11D啫，
位位爭兩蚊
作者: s3m89 時間: 2025-2-14 17:46
mattwong09 發表於 2025-2-14 09:40
69而家大部分時間有線冇車就另一回事，69A大部分時間都係開10-12分鐘一班喎，點睇都密過11D一大截
至於車 ...
現在偉業街有33，真係寧願拉11D入城，
換40出嚟唔洗喺碼頭偉業街自轉，
偉樂街下一站成業街休憩處，起碼塞少10分鐘。
作者: JX9097 時間: 2025-2-14 18:05
s3m89 發表於 2025-2-14 17:46
現在偉業街有33，真係寧願拉11D入城，
換40出嚟唔洗喺碼頭偉業街自轉，
偉樂街下一站成業街休憩處，起碼 ...
不過依家駿業街個站的確方便到碼頭一帶嘅返工客
要佢哋行去敬業街/ 觀塘道又真係有啲唔方便
作者: Man@MFHK 時間: 2025-2-14 19:03
fatpear 發表於 2025-2-14 11:35
佢唔係想趕人落地底，係價錢俾問題佢想你搭1A/14/15/16唔搭11D啫，
位位爭兩蚊
...
對樂富嚟講佢係趕人落地底。
對九龍城太子道東嚟講已經無乜人仲記得呢條線。
作者: fatpear 時間: 2025-2-14 20:42
Man@MFHK 發表於 2025-2-14 19:03
對樂富嚟講佢係趕人落地底。
對九龍城太子道東嚟講已經無乜人仲記得呢條線。
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樂富仲會神心搭佢嗰d已經係鐵客嚟大大個地鐵站3個字內就到觀塘，9成9人都搭咗鐵，
仲肯等條又疏又慢嘅11D班客唔係咁易趕得走㗎啦，
同埋衰d講句，當再走兩成都好，其實又有幾多？可能全日計埋都只係爭幾百蚊
作者: s3m89 時間: 2025-2-15 19:59
Man@MFHK 發表於 2025-2-14 19:03
對樂富嚟講佢係趕人落地底。
對九龍城太子道東嚟講已經無乜人仲記得呢條線。
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11D $5.8 樂富↔️觀塘，港鐵$7.4
樂富港鐵車費$6內範圍其實很廣
觀塘線: 九龍塘至旺角、黃大仙至九龍灣
荃灣線: 深水埗及長沙灣
東鐵線: 九龍塘至紅磡
屯馬線: 啟德及宋皇臺
樂富人落地底搭鐵無論班次及車程都有絕對優勢
況且九龍仔很少客搭11D為駁鐵
作者: tommy14D 時間: 2025-2-15 20:05
s3m89 發表於 2025-2-15 19:59
11D $5.8 樂富↔️觀塘，港鐵$7.4
樂富港鐵車費$6內範圍其實很廣
7.4， 咪同而家嗰堆龍翔道一樣
作者: tommy14D 時間: 2025-2-15 20:13
11D 繁忙時間都打爆到一部單層， 其實係咪真係咁差
作者: JX9097 時間: 2025-2-15 20:35
tommy14D 發表於 2025-2-15 20:13
11D 繁忙時間都打爆到一部單層， 其實係咪真係咁差
收得平+非繁接近拍蚊
足以成為九巴眼中釘
作者: FBI2 時間: 2025-2-16 00:14
JX9097 發表於 2025-2-15 20:35
收得平+非繁接近拍蚊
足以成為九巴眼中釘
但11D勁在咁多年來只係提過一次取消
作者: FBI2 時間: 2025-2-16 00:15
tommy14D 發表於 2025-2-15 20:13
11D 繁忙時間都打爆到一部單層， 其實係咪真係咁差
11D同2D同樣道理,唔好睇佢地冇乜存在感,但盤數好過好多線.
作者: Man@MFHK 時間: 2025-2-16 00:42
s3m89 發表於 2025-2-15 19:59
11D $5.8 樂富↔️觀塘，港鐵$7.4
樂富港鐵車費$6內範圍其實很廣
其實同7號一樣都係價錢問題，分別在於11D樂富出站已經坐滿，未開車條人龍長過架車，7號就比較少有呢啲情況，反而係彌敦道多客。
作者: Man@MFHK 時間: 2025-2-16 00:55
tommy14D 發表於 2025-2-15 20:13
11D 繁忙時間都打爆到一部單層， 其實係咪真係咁差
佢肯派12米雙層一樣打得爆，依家係有人上唔到車焗轉搭其他車。
作者: JX9097 時間: 2025-2-16 00:56
FBI2 發表於 2025-2-16 00:14
但11D勁在咁多年來只係提過一次取消
唔出奇佢咁多年都係疏車類別
開出嘅班次唔多
「蝕」極都係有數得計
作者: Man@MFHK 時間: 2025-2-16 01:07
JX9097 發表於 2025-2-16 00:56
唔出奇佢咁多年都係疏車類別
開出嘅班次唔多
「蝕」極都係有數得計
佢自己做成，佢一日繼續繁時派單層派細車，班忠實粉絲一定會繼續幫佢打爆架車，載客率一直居高不下，唔好話殺線，班都無得佢再減。
作者: 98C290 時間: 2025-2-16 20:41
Man@MFHK 發表於 2025-2-16 01:07
佢自己做成，佢一日繼續繁時派單層派細車，班忠實粉絲一定會繼續幫佢打爆架車，載客率一直居高不下，唔好 ...
好心佢派返雙層 成本相若但唔使留後 一定載多咗客、收多咗錢 亦唔太會搶其他線客 一嚟疏車 二嚟獨市位外知名度低 好過留後搞到啲客搭鐵 (聯合道行去宋皇臺站其實唔使好耐)
作者: mattwong09 時間: 2025-2-18 09:30
啱啱計過數，除咗星期六樂富開加咗一班車之外，班次數目不變
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