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標題: 島主過江 [打印本頁]
作者: FBI2 時間: 2025-2-15 21:30
標題: 島主過江
最近，膠廣掃地阿嬸悶悶不樂，因為新年同太公拜年，多左一位不速之客，以往新年都係阿嬸和麻雀婆一齊去搵太公，對上一次見到不速之客已經超過15年前。
不過，今年又突然見到這位不速之客，阿嬸和麻雀婆都認為呢位人兄另有企圖，肯定有不守原本只做好島主的本份，要出島搵食。
呢位人兄，人稱島主，出晒名無良，曾經是島內土霸王。可是，得福寺突然加條繩運牛上山，令島主唔見好多錢，於是搵太公乞求出島搵食，最終十幾年前如願，在竹棚海峽送一個大米缸，但之後島主多次想出島搵食，太公都唔show佢。不過，因為過幾年得福寺又整多幾個養龜場係島內，島主覺得係時候要搵太公講數，出島搵米缸。
阿嬸仲話，太公擺明賣大包俾島主，最快等多一年多左右就會見到，估計是蝗蟲屁股實驗室試驗綜合檢測包成功時開始。阿嬸當然唔高興啦，但最唔高興既，反而係麻雀婆。
作者: clivetock 時間: 2025-2-15 21:36
本帖最後由 clivetock 於 2025-2-15 21:38 編輯
之前唔係一直話太公幾次邀請過島主出島玩但島主唔制咩
之但係島主咁多瓣生意，唔見得一定要同麻雀婆同埋阿嬸玩埋同一枱
作者: 西記West 時間: 2025-2-15 21:40
過江都要先交會費 揸靚車
作者: m_rd08 時間: 2025-2-15 21:40
島主可能剩係想搵easy money呢
如果我冇理解錯既話
作者: ricky 時間: 2025-2-15 21:41
嶼巴開新線出市區？
作者: 西記West 時間: 2025-2-15 21:42
皇崗全部線定又分豬肉
作者: nokia 時間: 2025-2-15 21:45
會唔會下年開條深圳灣口岸來往東涌？
作者: AngusTsung 時間: 2025-2-15 21:45
應該係指皇崗新口岸既新線
作者: ricky 時間: 2025-2-15 21:57
專利定非專利路線？
作者: kay 時間: 2025-2-15 22:12
嶼巴岩岩加價係批足真係要人救？
作者: kbh 時間: 2025-2-15 22:16
西記West 發表於 2025-2-15 21:40
過江都要先交會費 揸靚車
係咪車上會賣椰汁？
作者: YouTime 時間: 2025-2-15 23:42
預將來東涌加兩個站揼爛佢個三隻駁鐵金蛋,俾番d甜頭佢先
作者: limited 時間: 2025-2-16 00:02
麻雀婆被指唔高興, 似乎太公決定分豬肉
作者: Quanta 時間: 2025-2-16 00:05
limited 發表於 2025-2-16 00:02
麻雀婆被指唔高興, 似乎太公決定分豬肉
我諗係因為同金蛋B1客源有衝突？
作者: tt777 時間: 2025-2-16 00:19
比佢玩埋新區機場S線佢應該仲開心，到時三巴大戰。
作者: dennis28a 時間: 2025-2-16 00:24
B4 B6 依兩筆爛帳都未嘈完啦。
不過故仔有少少唔同，唔係青巴意圖不軌，
而係天庭擔心青巴搞唔掂要執手尾頭痛，
要主動比金蛋佢任揀去保大罪山燒錢生意。
作者: 08x200-201 時間: 2025-2-16 00:35
本帖最後由 08x200-201 於 2025-2-16 00:38 編輯
新皇崗口岸又玩太公分豬肉？我反而覺得意料之中
我反而想知道，今次椰汁會否又想在北都的其他地方插埋一腳（例如古洞新開發區？河套深港園區巴士配套？定係想要果邊的果塊新巴士廠用地）
麻雀婆唔開心的話，估計因為咁玩的話，條B1會賺唔到錢？
作者: 08x200-201 時間: 2025-2-16 00:40
肯定係的
皇崗新口岸起好之後相比起以前的舊皇崗要方便好多（一地兩檢+合作查驗一次放行），要想通關唔使係以前個福田口岸度排長龍
故言之肯定會有一部分人改用皇崗過關
作者: hadboy5 時間: 2025-2-16 00:45
北環線仲話有皇崗站，B1唔死都一身蟻
作者: 08x200-201 時間: 2025-2-16 01:00
話說回來，如果今年真係搞皇崗口岸個公共交通配套招標的話，咁之前經過新田運輸交匯處的線路會否要再大搞？
例如76K/A43P/976
作者: Man@MFHK 時間: 2025-2-16 01:03
B1都搵咗咁耐錢回晒本啦，呢個老本真係諗住食過世咩？
掉返轉，B1又好新皇崗線又好，除咗麻雀仲有邊個有本事食得落？
島主條B2系都玩到屎咁樣，仲想參多隻腳玩多條島外B線？
作者: 08x200-201 時間: 2025-2-16 01:08
宜家我估計最有可能的做法就係運吉搞“招標”
不過另外再規定，投得A，就唔能投中B同C
作者: GA6072 時間: 2025-2-16 02:11
本帖最後由 GA6072 於 2025-2-16 02:14 編輯
新皇崗呢件肉咁肥
要幾多pack椰汁至可以消滯
第二係，運吉係覺得椰汁公司夠江湖地位同跑狗夾
因為跑狗背後既政治地位，其實高過運吉
作者: 魔雪巴士頻道 時間: 2025-2-16 02:24
搶B5,976嗰間公司應該對一切口岸線有興趣
作者: 西九小確幸 時間: 2025-2-16 03:16
本帖最後由 西九小確幸 於 2025-2-16 03:35 編輯
新皇崗係驚變左對岸701X玩法，拉埋出元朗/北區大埔，是旦一邊都會得罪狗/屎（B1/B7, 8）
(狗就仲未計本身黃車係又狗主做開）
作者: kitarolo 時間: 2025-2-16 06:10
本帖最後由 kitarolo 於 2025-2-16 06:21 編輯
假設S線每客都全費
繁時班次載到逾200人次
(有人落車再有另一批客上)
但本來銀碼就唔高
繁時咁樣做流水隨時
要一個鐘行一轉車
呢個亦係東涌居民唔願
返機場工嘅原因之一,里數
唔遠但喺車上嘅時間太長
有時仲要唔係即班就上到
問過TD應否繁時暫停做流水
佢就話政策係要作為輔助角色
龍城有資源都做A線、嶼記
祗怕無人願為S線交會費
派得嘅都係虧車
作者: mak5052 時間: 2025-2-16 08:24
西九小確幸 發表於 2025-2-16 03:16
新皇崗係驚變左對岸701X玩法，拉埋出元朗/北區大埔，是旦一邊都會得罪狗/屎（B1/B7, 8）
(狗就仲未計本身黃 ...
不如就直接橫琴模式？（皇巴與 N73 合併，改為類似 701X 的 7/24 服務，976 延伸至新皇崗，其他的招標）
作者: kay 時間: 2025-2-16 08:29
其實有時覺得唔比巴士公司做唔掂自然死亡
係都要人為干預
其實未必好事
城巴派糖比佢轉個頭又做爛盤數
近年直頭年年加價
反正香港已經步入緊
搞巴士都好難自負盈虧
早D面對現實可能仲好
作者: FBI2 時間: 2025-2-16 08:58
kay 發表於 2025-2-16 08:29
其實有時覺得唔比巴士公司做唔掂自然死亡
係都要人為干預
其實未必好事
咁九巴獨大都唔係好事，點都要有d競爭既。因此，城巴既出現都是有平衡作用，可惜城巴留在太多廢既元老高層。
嶼巴渣住成抽鄉郊責任，佢出事真係冇公司夠膽落場，加上母公司有過境巴經驗，所以吊命好合理。
作者: 西記West 時間: 2025-2-16 09:02
Man@MFHK 發表於 2025-2-16 01:03
B1都搵咗咁耐錢回晒本啦，呢個老本真係諗住食過世咩？
掉返轉，B1又好新皇崗線又好，除咗麻雀仲有邊個有 ...
畀島主做市區皇崗線其實又未必攪唔掂
但要做元天/北區去皇崗應該死硬
作者: 西記West 時間: 2025-2-16 09:07
西九小確幸 發表於 2025-2-16 03:16
新皇崗係驚變左對岸701X玩法，拉埋出元朗/北區大埔，是旦一邊都會得罪狗/屎（B1/B7, 8）
(狗就仲未計本身黃 ...
新界東西已經有N73 N276 276B A43P守住
作者: FBI2 時間: 2025-2-16 09:23
西記West 發表於 2025-2-16 09:02
畀島主做市區皇崗線其實又未必攪唔掂
但要做元天/北區去皇崗應該死硬
昨晚深圳灣B3X已經2部一齊上客，同時B3泊最出一齊上，即係3部一齊上，但B2P排晒長龍都仲係開一部。
我覺得嶼巴做B2P做得好差
作者: hadboy5 時間: 2025-2-16 09:49
有新皇崗口岸,地理上方便過福田,多人轉投唔奇,其實福田衰在係泊位設計,搞到巴士未塞爆就要走,廢時塞住口岸
作者: LN9267 時間: 2025-2-16 09:59
那就要追本溯源，當初嶼巴怎樣誕生，就是有巴士公司主動放棄嶼南市場，然後有幾間巴士公司出現再變成今天的嶼巴。
然後如果嶼巴不想做，自然會有公司要做。
作者: LN9267 時間: 2025-2-16 10:01
其實NLB的例子好像之前吉澳至沙頭角航線一樣，村公所不想做，但村民有需求來往沙頭角，結果現在還是有另一間公司經營，所以有時就要面對現實。
作者: GR614 時間: 2025-2-16 10:13
其實依家皇巴站個路口盞燈好倒胃口，試過夜晚7點左右搭B1 返黎係個度塞咗10分鐘先出得返黎。
有其他更好option D 客走頭都係正常。
作者: M722 時間: 2025-2-16 10:14
本帖最後由 M722 於 2025-2-16 10:45 編輯
睇嚟太公都想分多條肥肉線俾島主，補貼島內營運捱義氣線，用以改善盤數。
但島主是否夠人手及車隊，去食呢舊肥肉係另一問題。除非可以引入北方佳麗。
作者: kay 時間: 2025-2-16 10:29
其實去到某個位都係要政府埋單
差在用補貼埋
定比D有錢賺路線去埋
後者都係補貼一種
但巴士口岸線長遠都會有搵錢玩完一日
只係拖你幾十年
真係唔會咁易玩完既線應該係A車
但嶼巴得A35
作者: 西記West 時間: 2025-2-16 10:34
hadboy5 發表於 2025-2-16 09:49
有新皇崗口岸,地理上方便過福田,多人轉投唔奇,其實福田衰在係泊位設計,搞到巴士未塞爆就要走,廢時塞住口 ...
B1總站焗限左
畀厹多條元朗皇崗線分流其實唔錯
作者: LN9267 時間: 2025-2-16 11:08
A35 NLB也不想做，強調可以去東涌轉車，只是居民有強烈反應才保留幾班車。
如果營辦商不想做就自然好像捷輝那樣突然出通告就停辦，不斷口說不想做和經營困難，只是談判技巧拿着數而已。
作者: LN9267 時間: 2025-2-16 11:11
以往立法會有關巴士加價的文件特別提起NLB可發展大嶼山意外的業務，加上如果聽開離島區議會交運會錄音，就知道署方強調過幾次東涌東站和東涌西站開了後對NLB的影響。
上述因素綜合來看就證明師兄看得正確。
如果NLB真的不想做自然就有其他公司做，不需要擔心太多。
作者: LN9267 時間: 2025-2-16 11:13
元朗區議員不斷要求B1分拆很多年，又去落馬洲支線總站視察過，到現在還未有進展就知道難搞。
作者: Sita1004-1017 時間: 2025-2-16 11:26
tt777 發表於 2025-2-16 00:19
比佢玩埋新區機場S線佢應該仲開心，到時三巴大戰。
嶼巴做肯定貴1倍（依家東涌區內已經比S車貴），＿樣開黎倒米
同埋依家兩巴都做到一擔擔（除咗條S1）唔見得三巴就會有改善
作者: nwfb1601 時間: 2025-2-16 11:47
東涌區內同口岸線都仲可以叫死水載空自己分咗佢，嶼南？你同叫政府開間新公司食晒佢無分別。 
真係唔多信而家政府好似 6、70 年代咁，會俾嶼南班街坊自己開公司搞巴士囉。 
作者: mak5052 時間: 2025-2-16 11:57
俾嶼巴開組錦上路站至皇崗以及古雋邨的線？（取代疫情後未復辦的錦上路跑狗及充當北環線先導巴士）
作者: hadboy5 時間: 2025-2-16 12:17
有沒有本事食先得架,好似特工話,B2P滿曬瀉都唔識加車或加唔到車,俾條肥肉線都食唔落啦,其實皇崗線應該元朗俾屎水,上水北區俾九巴仔,嶼巴就去九龍,咁就大家公平啦,不過我都好奇緊,皇崗開後對福田影響幾大同點處置皇巴,或者最終口岸線不再直達口岸
作者: hadboy5 時間: 2025-2-16 12:19
咁可以關B2同B2P分工唔平衝姐,我有次見B2P條龍短,試搭再轉搭K73返朗屏,K73已經過左天慈架B2未到元朗
作者: joechau123 時間: 2025-2-16 12:24
hadboy5 發表於 2025-2-16 12:17
有沒有本事食先得架,好似特工話,B2P滿曬瀉都唔識加車或加唔到車,俾條肥肉線都食唔落啦,其實皇崗線應該元 ...
元朗皇崗線俾屎水會唔會俾九巴嘈㗎
作者: alex218 時間: 2025-2-16 12:26
本帖最後由 alex218 於 2025-2-16 12:28 編輯
皇崗元朗應該俾九巴, 反而976可以俾城巴拉去皇崗, 轉型做類似跑狗既野
作者: 西記West 時間: 2025-2-16 12:26
mak5052 發表於 2025-2-16 11:57
俾嶼巴開組錦上路站至皇崗以及古雋邨的線？（取代疫情後未復辦的錦上路跑狗及充當北環線先導巴士）
...
錦上路條跑狗都無幾多客
係第時起左樓先好d
而家開都要捱
作者: 西記West 時間: 2025-2-16 12:32
alex218 發表於 2025-2-16 12:26
皇崗元朗應該俾九巴, 反而976可以俾城巴拉去皇崗, 轉型做類似跑狗既野
九巴近年開N276都係等拉入去
976招標都係做皇崗同福田過海
都好應該拉埋入去
作者: JX9097 時間: 2025-2-16 12:48
呢樣真
因為以前有個同事住東涌
佢先坐S車返東涌線，再駁shuttle返屋企
埋單差唔多45-60弟鐘先返到去
我坐A29都返到將軍澳
（當年A車未使兜港珠澳）
作者: JX9097 時間: 2025-2-16 12:50
A車就唔使諗
龍運同城巴都包哂成個香港（唔計大嶼山）
作者: 西記West 時間: 2025-2-16 12:59
麻雀婆最唔高興 應該就係要直接影響佢粒金蛋
作者: szeto993 時間: 2025-2-16 15:08
LN9267 發表於 2025-2-16 11:11
以往立法會有關巴士加價的文件特別提起NLB可發展大嶼山意外的業務，加上如果聽開離島區議會交運會錄音，就 ...
嶼巴個困境同疫情期間嘅城巴一樣，唔積極開拓新區服務就同等死無分別，有新經營者加入爭新線就點都影響咗九巴呢個傳統既得利益者
作者: kitarolo 時間: 2025-2-16 15:13
本帖最後由 kitarolo 於 2025-2-16 15:17 編輯
輸入勞工係必然會發生
一係就好似新渡輪咁俾CKS食埋
新明珠嗰啲船寫明「政府資助計劃」
嶼南巴士線,其他營運競爭祗有藍的士
一般不視作基層/日常出行嘅首選
作者: kitarolo 時間: 2025-2-16 17:10
本帖最後由 kitarolo 於 2025-2-16 17:21 編輯
特工嘅謎面都講到好白
載通除非自己話唔玩 講
轉乘BBI及月票 難以撼動
但其他帖都講緊原票價乘客
比例越嚟越少 二月尾財政預算案
較大機會修改兩蚊車規則 點都郁
唔到65+半價 實施逾30年嘅優惠
嶼巴嶼南區單層仍是主流
周末假日以旅遊巴支援
城巴亦有一堆聯營過海線
兩間合併近乎不可能
TD/島主 亦好可能唔同意
作者: castanopsis 時間: 2025-2-16 17:19
其實驟眼睇，宜家運輸署個策略都係有啲問題
大嶼山最大需求係weekend，邊境線最大需求亦都係weekend
以前就話冠忠可以平日做邨巴/廠巴/員工接駁，假日做嶼巴/邊境
但宜家廠巴個市場，似乎都係一路萎縮
大埔工業邨/將軍澳工業邨/機場/科學園，好多以前由廠巴做既嘢都變咗專利
如果亦資源分配角度，又要保證賺到錢
派平日多客既駁鐵線俾嶼巴，係咪會合理過派邊境線？
作者: kitarolo 時間: 2025-2-16 17:31
本帖最後由 kitarolo 於 2025-2-16 17:46 編輯
就業嗰層(交薪俸稅)
人數越嚟越少 點解員接
會搵返專利做呢 要求包底制
僱主需要俾$買吉位咪拉倒囉
至於邊境及嶼南
需求集中喺周末與假日
好啦建議平日做港鐵接駁
一來銀碼唔高 二來於
周末假日 拉疏定係暫停?
就如前面嘅討論 好在即使
需求高 亦不能無限隊啲車
入嶼南 唔係嘅 37M 38 39M
直接擺爛 由得龍城S線做飽佢
作者: kay 時間: 2025-2-16 19:55
https://www.nlb.com.hk/assets/up ... -report-2023-24.pdf
如果睇嶼巴經營能力
佢可以用7成幾車隊做到時間表成效>100%
除非人手係問題
否則應該仲有水位
不過B車有樣評估要求係清客能力
要睇嶼巴點樣PROVE
作者: hk20020062 時間: 2025-2-16 20:41
B2 都做到一地屎，仲想做 B10 
不過條 B10 會唔會過埋隧道去荃灣以外的地區?
作者: 1234567 時間: 2025-2-16 20:51
hk20020062 發表於 2025-2-16 20:41
B2 都做到一地屎，仲想做 B10
不過條 B10 會唔會過埋隧道去荃灣以外的地區? ...
唔係話邊境線唔可以出市區咩？否則會影響跑狗生意
作者: JH_LE4612 時間: 2025-2-16 20:55
西記West 發表於 2025-2-16 09:02
畀島主做市區皇崗線其實又未必攪唔掂
但要做元天/北區去皇崗應該死硬
調翻轉，前者門檻其實唔係真係咁高，唔一定需要有跑狗經驗嘅公司都可以 run到，B9已經係一例，中距離嘅B8都好見得人。口岸短途 shuttle同中長途路線最大嘅分別，我會覺得係班次(同埋用車數量)，所以依家個問題係，三間都有料做前者，但後者只有兩間搞得掂，引申到要救島主係咪就代表一定要批條前者佢做。上面特工講得好啱，B2P都做到成舊屎咁，比皇崗短途線佢唔一定搞得掂，尤其皇崗隨時多人過福田。
想講多幾點:
- 對面海701X模式斷估幾家人都唔鐘意，要實行相信部份地區隔一兩個月都有一次潮水式大收車。
- 皇崗地區又唔係淨係得口岸嘅，隔離都有個島仔，若然多人翻放工嘅話其實做長途少少嘅 shuttle都有市場，大家當工業邨咁睇就得。
- 當然，島仔有橋直駁福田，整親麻雀隻蛋佢當然唔開心。睇翻近年例如 N276 甚至76走線，好難唔理解佢想鞏固翻自己地頭嘅實力。
- 同樣地島主都要冧下點樣鞏固翻自己地頭先，一陣盲中中飛出去又好似阿嬸咁傷亡慘重。島主愛線X11R相信已經比左唔少啟示佢 (雖然都載空)，例如島入面唯一嘅A線都可以兜後勤區，咁新發展區又可唔可以開短途A線做翻放工客呢？又，如果條B6喺開左新龜場之後少左人搭嘅，咁新龜場又有冇可能生到條短啲咪數嘅B6A出嚟呢...
最後，冧翻起早前加價嗰陣有啲分類改左名，相信嗰下已經比左唔少貼士大家。難怪近日麻雀婆搞茶敘都不忙噴下太公，遲下就冇乜機會噴。
作者: cnquate 時間: 2025-2-16 21:17
B8 已經食緊跑狗條水啦
作者: 西記West 時間: 2025-2-16 21:31
本帖最後由 西記West 於 2025-2-16 21:33 編輯
JH_LE4612 發表於 2025-2-16 20:55
調翻轉，前者門檻其實唔係真係咁高，唔一定需要有跑狗經驗嘅公司都可以 run到，B9已經係一例，中距離嘅B8 ...
元天北區應該就唔敢再畀島主玩
整個屯門過畀島主 條B9可以摺線
作者: mak5052 時間: 2025-2-16 21:41
本帖最後由 mak5052 於 2025-2-16 21:44 編輯
元天北區, 直接用 N73, N276 轉型升 24 小時服務已經可以
屯門的話, 馬亞木或者會用 44B 系列拉入去?
或者開條新皇崗 - 青衣站俾嶼巴? (參考 B7, 另外青衣有議員爭取 279X 入皇巴站)
另外, 701X 模式應該是指皇巴改制為一條短程 B 線 (701X 當初只是往返新橫琴口岸及新濠影匯), 或者俾九巴直接開一條古雋邨 - 新皇崗線取代皇巴? (功能類似 76 及澳門 701X)
作者: 西記West 時間: 2025-2-16 21:51
mak5052 發表於 2025-2-16 21:41
元天北區, 直接用 N73, N276 轉型升 24 小時服務已經可以
屯門的話, 馬亞木或者會用 44B 系列拉入去?
屯門261 261x果邊未有車去皇巴站
畀依段無良柏做 261都可以準備摺線
再加上你提及有人爭取青衣去皇巴站
都對九巴有幾大既影響
至於延長到古雋邨
有冇客都要好幾年後先知
九巴有一d線會即時受影響
作者: 1234567 時間: 2025-2-16 21:59
cnquate 發表於 2025-2-16 21:17
B8 已經食緊跑狗條水啦
有跑狗經沙田咩？
作者: M722 時間: 2025-2-16 22:04
永東直通巴士，油麻地、中港城、沙田偉華中心<>蓮塘口岸
作者: 1234567 時間: 2025-2-16 22:27
M722 發表於 2025-2-16 22:04
永東直通巴士，油麻地、中港城、沙田偉華中心蓮塘口岸
咁好多直通巴士都係兼職跑狗嘅功能嘅，一般跑狗都係指到口岸就折返嘅巴士，只做到口岸嘅生意
作者: 08x200-201 時間: 2025-2-16 23:51
kay 發表於 2025-2-16 19:55
https://www.nlb.com.hk/assets/uploads/files/2c863-nlb-fuller-disclosure-report-2023-24.pdf
如果睇 ...
尼個可以看看深圳灣點樣再講
其實如果真係想椰汁去做的話，我反而覺得比一條皇崗到東涌（可以經停虹橋、屯赤轉車站）的去做就能解決問題
作者: TYChow 時間: 2025-2-17 00:34
本帖最後由 TYChow 於 2025-2-17 00:36 編輯
「麻雀婆」應該開返「甲43乙」由香園圍載人去「大橋」同「空港」啦！方便客家潮汕鄉親升空環遊世界仲好過啦！
屯門有無咁多客家、潮汕、閩南鄉親呀？佢條「乙九」少人搭唔係無原因㗎！
作者: dennis28a 時間: 2025-2-17 02:09
本帖最後由 dennis28a 於 2025-2-17 02:20 編輯
所以條 B8 點入紙都唔可以入新城市，又唔係無試過入條 B8X 加停沙市。
不過 B 線不出隧道，一批由跑狗做依不成文規定準備打破，
依點亦係點解青巴詐型要拎糖另一個原因。
作者: dennis28a 時間: 2025-2-17 02:12
本帖最後由 dennis28a 於 2025-2-17 02:23 編輯
A44 問題運輸署出緊面幫緊飛機橙請求黃巴特事特辦放行。
黃巴係依個問題上都擋左幾年。
BTW，B9 客量比天庭同黃巴內部估算高出一大截。
作者: 08x200-201 時間: 2025-2-17 03:25
如果真“衝出界限”，咁976/A真有可能也會拉上皇崗？皇崗去旺角尖沙咀觀塘改用專利巴士去做？
作者: JA5674 時間: 2025-2-17 04:53
運輸署正常識做識諗就唔係運輸署啦
作者: 西記West 時間: 2025-2-17 05:19
dennis28a 發表於 2025-2-17 02:12
A44 問題運輸署出緊面幫緊飛機橙請求黃巴特事特辦放行。
黃巴係依個問題上都擋左幾年。
A44今次特事特辦
下次北都要機場線又要問過呀屎水兄？
作者: kitarolo 時間: 2025-2-17 06:08
TYChow 發表於 2025-2-17 00:34
「麻雀婆」應該開返「甲43乙」由香園圍載人去「大橋」同「空港」啦！方便客家潮汕鄉親升空環遊世界仲好過啦 ...
如果中途不停站都係直巴做啦
票價可更進取 司機供應亦無
龍城嶼咁緊張 最大問題係唔會
擠壓到專利巴士其餘路線嘅資源
作者: hadboy5 時間: 2025-2-17 08:16
小弟住元朗，都比較鍾意搭B9，無錯，B1係快密同就腳，但係入到去總站等埋站的時間唔會輸B9好多，而且蓮塘一出就大把平野食，唔似福田咁口岸價，而且打車來計，蓮塘最正，係眾多司機一定會埋到口岸門口，其他深圳灣同福田咁上下位置就放低你，最跨張果次係叫我係福民轉地鐵，廢時塞入去
作者: cx838 時間: 2025-2-17 08:24
cnquate 發表於 2025-2-16 21:17
B8 已經食緊跑狗條水啦
其實B8/B9都唔應該存在。最多係B8由太和往返香園圍，B9由元朗往返香園圍。現在的路線，規劃的那個根本要打手板。現時B8 2元浪費率已經高，而且B線的目的只係接駁附近港鐵站。
作者: cx838 時間: 2025-2-17 08:26
西記West 發表於 2025-2-16 12:32
九巴近年開N276都係等拉入去
976招標都係做皇崗同福田過海
都好應該拉埋入去 ...
唔應該架。N276還正常，976沒有拉過去的理由。佢的招標係做新界個段鄉村，而非口岸
作者: cx838 時間: 2025-2-17 08:30
alex218 發表於 2025-2-16 12:26
皇崗元朗應該俾九巴, 反而976可以俾城巴拉去皇崗, 轉型做類似跑狗既野
976唔應該比佢延長。本身條線都冇話去新田，佢自己要去，但實際上這個服務和環島中旅衝突太大。這兩家比城巴硬得多
作者: hkcctim2012 時間: 2025-2-17 09:36
cx838 發表於 2025-2-17 08:30
976唔應該比佢延長。本身條線都冇話去新田，佢自己要去，但實際上這個服務和環島中旅衝突太大。這兩家比 ...
招標嗰陣已經係去新田
作者: 08x200-201 時間: 2025-2-17 11:17
本帖最後由 08x200-201 於 2025-2-17 11:21 編輯
招標時已經去左新田，不過當時仲有竹篙灣大學果時，果度最主要的用途就係放車（目前到現在，屎水仍然沒考慮將相關線路用於作為口岸接駁，除咗特定日子的976R/S/176R）
不過976生仔成976A就單純放血
作者: 巴士的膠 時間: 2025-2-17 12:36
kay 發表於 2025-2-16 19:55
https://www.nlb.com.hk/assets/uploads/files/2c863-nlb-fuller-disclosure-report-2023-24.pdf
如果睇 ...
咁雙層Man同E400上到大佛，B線用12800咪一架車車多啲人，係無良柏無買咁大架車咋。
無論屎定厹都用緊12800行B線咁多年。
作者: cyrcheung 時間: 2025-2-17 12:40
可能佢仲係睇緊 2017-18年 份 RIP 的附件五。
https://www.districtcouncils.gov ... ttc_2017_008_tc.pdf
作者: HM3044 時間: 2025-2-17 12:50
B8/B9喺融入國家發展大局嘅角度係成功嘅，點會縮返轉頭
作者: DC3938 時間: 2025-2-17 14:16
咁講B7縮去粉嶺站好過
作者: EvilKo 時間: 2025-2-17 14:25
本帖最後由 EvilKo 於 2025-2-17 14:31 編輯
其實2019-20 RIP已經將976改為新田總站，當時應該就仲未有新型肺炎嘅（我估）
作者: dennis28a 時間: 2025-2-17 15:56
你有無諗過淨開 B7 粉火短棍，會對粉嶺站同東鐵綫有幾大壓力？
B8 劃線果個人其實先係聰明，
河東客同大埔客唔洗塞落東鐵。
作者: 08x200-201 時間: 2025-2-17 16:06
除非椰汁真係打算分開車隊管理，12000以上的只能跑B線唔能串去南大嶼
不過願意比會費就話之理唔理都得
作者: toyl 時間: 2025-2-17 16:31
既然有小蠔灣車廠，直接唔批嶼南禁區紙申請已經可以解決。
作者: GA6072 時間: 2025-2-17 16:45
皇崗去旺角,中旅社有份做
中旅社後面係呢個
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