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標題: 大埔區2025-2026 RPP [打印本頁]
作者: tsw101 時間: 2025-2-19 17:27
標題: 大埔區2025-2026 RPP
本帖最後由 tsw101 於 2025-2-20 17:11 編輯
264R改編號為264x，星期六日、公眾假期延場服務時間，新增星期一至五服務，收$16.9
A47X來回兜T2
907B取消
以下已於其他區RPP出現過：
988其中1班比682P，其他更改編號為382，改經大老山隧道、東隧，不經利安至耀安一帶
96改經欣景路
980X A41P部份班次延長至Go Park
作者: 08x200-201 時間: 2025-2-19 17:29
264R和264X走線有區別？
作者: YUU 時間: 2025-2-19 17:30
運頭塘同太和出唔到客？
作者: KG1428 時間: 2025-2-19 17:30
264R擴展星期一至五服務，但是配套方面就真係要同64X/65X/265S點樣重整
作者: YUU 時間: 2025-2-19 17:30
08x200-201 發表於 2025-2-19 17:29
264R和264X走線有區別？
可能收費上有分別
作者: AE367 時間: 2025-2-19 17:31
全部近火車站嘛
作者: kay 時間: 2025-2-19 17:32
其實剩低上水個份應該都係悶野
作者: VK4642 時間: 2025-2-19 17:35
點解唔直接叫264?
264R好客到要平日咩?
作者: horivhyc 時間: 2025-2-19 17:36
本身就值得平日
係運吉死唔斷氣覺得64K夠做炸嘛
作者: 08x200-201 時間: 2025-2-19 17:50
907D沒計劃改翻行東隧？
作者: limited 時間: 2025-2-19 17:59
907D 28/10/2024 開, 呢份RPP都截稿了
作者: kingkonghi 時間: 2025-2-19 19:18
好奇264X服務會係點
作者: kay 時間: 2025-2-19 19:35
64X 265S 都講緊收16.9 17.2
其實就算跟返264R價都唔係咩問題
作者: ccchhhuuunnn 時間: 2025-2-19 19:42
kay 發表於 2025-2-19 19:35
64X 265S 都講緊收16.9 17.2
其實就算跟返264R價都唔係咩問題
唔改線的話35公里最多收16.9=64X
要減兩蚊
作者: SE7378 時間: 2025-2-19 19:46
相比直接取消，其實 907B 轉型做大美督同鳳園會唔會仲好？
作者: lsc04d11 時間: 2025-2-19 19:56
KG1428 發表於 2025-2-19 17:30
264R擴展星期一至五服務，但是配套方面就真係要同64X/65X/265S點樣重整
264X唔開繁時 就唔洗同你講嗰堆重整啦
（或者 再細分啲 有64X,65X,265S嘅半個鐘間距內 唔開264X就可以了，等如962，952，952P等/962A,962P,962X等上繁分工）
作者: 西記West 時間: 2025-2-19 20:11
VK4642 發表於 2025-2-19 17:35
點解唔直接叫264?
264R好客到要平日咩?
一直都有人爭取
而且B1都跌客自然要另謀出路
試下無坊 拉到白石角科學園
作者: kmb71k 時間: 2025-2-19 20:40
個人覺得當初開辦64X 65X就係試水溫
試溫唔得就拎番264R去搞
冇咗907B
嬌姐又要嘈了
作者: HG6729 時間: 2025-2-19 20:43
272E/P 又冇上聖經
作者: AtrHenu 時間: 2025-2-19 20:44
根本988,907B轉青沙係失敗的,但講到尾以後運頭塘邨,太和邨無過海車服務都講唔通的.(定係因爲受火車過海影響而被運吉柯打取消??)
作者: s3n370 時間: 2025-2-19 20:46
horivhyc 發表於 2025-2-19 09:36
本身就值得平日
係運吉死唔斷氣覺得64K夠做炸嘛
呢班人不嬲都唔會响64K出現，幾乎全部都係經上水轉東鐵。
有時間都飛轉台北而唔係走去慢遊林村錦田
古洞粉嶺北落成肯定快過北環線通車，唔分走D東鐵客點掂？
作者: JX9097 時間: 2025-2-19 21:31
九巴未必想畀城巴踩入去
作者: XZ4201 時間: 2025-2-19 22:18
907b我見都幾吉下
作者: kmb71k 時間: 2025-2-19 23:36
因為香港人太愛鐵路
原本想用寶鄉邨救線
但站位唔近寶鄉邨
都唔太吸到寶鄉邨啲人搭
作者: JX9097 時間: 2025-2-19 23:55
寶鄉邨得兩棟樓
靠佢會唔會太妄想
作者: ccchhhuuunnn 時間: 2025-2-20 00:01
lsc04d11 發表於 2025-2-19 19:56
264X唔開繁時 就唔洗同你講嗰堆重整啦
（或者 再細分啲 有64X,65X,265S嘅半個鐘間距內 唔開264X就可以了 ...
繁時做科學園/大埔工業村
其餘時間264x搞掂
正常發揮
不過假日都可以去下科學園嘅
作者: FBI2 時間: 2025-2-20 00:02
264X全程收費會比現時264R減少2蚊.
作者: chanvito 時間: 2025-2-20 00:04
可以試下元朗洪水橋一條，天水圍一條
作者: Fuk19805 時間: 2025-2-20 00:07
開始鋪路肢解64K？
64K其實係勁晒車，大埔市區-上村、錦上路、錦上路-元朗咁拆開三條其實已經夠做
作者: 巴士迷A號 時間: 2025-2-20 06:19
真正由大埔去元朗嘅人冇幾多個會揀64K
而用得多車唔關拆唔拆事，係錦上路同林村人口確實好多
反而你拆完要維持差唔多嘅班次密度，可能要倒更多車
作者: 士刁拔尼．奧 時間: 2025-2-20 07:33
Fuk19805 發表於 2025-2-20 00:07
開始鋪路肢解64K？
64K其實係勁晒車，大埔市區-上村、錦上路、錦上路-元朗咁拆開三條其實已經夠做 ...
64K跟本太過流水
元朗-上村、錦上路-上村、錦上路-大埔、林錦-大埔、元朗-大埔，元朗-林錦，每一段都有客出到嚟，
一郁而影響到嘅會係一件隨時除笨冇精嘅故事
要補位用嘅資源可能仲多過肢解而慳出嚟嘅
有咗梧桐寨圓形地之後，64K批特同65K嘅整合，有冇空間全日到65K去分流64K？以至咁樣做大咗65K而減少咗64K班次，對另一面嘅251A同251C以至54係點樣填返密64K元朗段嘅空洞？
作者: kay 時間: 2025-2-20 08:30
咁以前貧窮限制想像年代
要搵車開呢類北環線
就要諗下64K點CUT車
依家咪好唔需要考慮
不過當年就係因為唔想一條線做晒天水圍元朗
KO左條264M
264R就接近重覆返264M既野
咁當日264M改為去大埔咪得
作者: 士刁拔尼．奧 時間: 2025-2-20 13:49
kay 發表於 2025-2-20 08:30
咁以前貧窮限制想像年代
要搵車開呢類北環線
就要諗下64K點CUT車
264R果7架紅日車本身係冇數，真係全日做264x一定要諗車響邊度嚟。咁仲會唔會唔郁64K下去砌用車？唔止64K，隨時好多線俾一架車去砌出嚟⋯
265S 4架車，現暫存響265B、276A、64K度
64x、65x各一部車暫存響276A同269D度
拎返出嚟有6架車，點都要搵多最少2架車先砌夠閒日8架車，一定抽64K車
所謂唔Cut車？應該話還車開線就真
作者: FBI2 時間: 2025-2-20 13:54
士刁拔尼．奧 發表於 2025-2-20 13:49
264R果7架紅日車本身係冇數，真係全日做264x一定要諗車響邊度嚟。咁仲會唔會唔郁64K下去砌用車？唔止64K ...
建議方案內，64K繁時班次會減為12至15分鐘一班。
作者: 西記West 時間: 2025-2-20 13:58
FBI2 發表於 2025-2-20 13:54
建議方案內，64K繁時班次會減為12至15分鐘一班。
不如叫九龍公司搵部12米裝ras再試下 裝多幾個客
咁既班次好易奶野
作者: 巴士迷A號 時間: 2025-2-20 14:06
本帖最後由 巴士迷A號 於 2025-2-20 14:08 編輯
錦上路都叫有條251A
林村真係自求多福
作者: kingkonghi 時間: 2025-2-20 14:09
九巴係咪唔知64K繁忙時間林村幾爆？
作者: chanvito 時間: 2025-2-20 14:10
繁時都開咁嘅班次，咁非繁咪20分鐘一班
作者: kiwai 時間: 2025-2-20 14:14
根據其他郊區線經驗, 最終應該會變成25-30分鐘一班
作者: 巴士迷A號 時間: 2025-2-20 14:16
本帖最後由 巴士迷A號 於 2025-2-20 14:17 編輯
64K夠膽跌落30應該會全日頂閘
如果唔知錦上路林村咩境況唔好講呢啲廢話
作者: kingkonghi 時間: 2025-2-20 14:21
施主，未坐過64K就去坐下先
講減到25-30分鐘只會顯得你無知
作者: 巴士迷A號 時間: 2025-2-20 14:26
呢單未必咁易過
64K都爆到七彩 仲可以點減
作者: kiwai 時間: 2025-2-20 14:52
64K咁爆, 點解仲會建議繁時減至12-15分鐘一班?
個人覺得就係九巴89事件重演, 為咗推更多人搭264X/R, 夾硬減64K班次,
所以我先至話非繁最終減至20-30分鐘
減班唔係因為少人搭, 而係64K已負上「收得太平」呢個原罪
作者: FBI2 時間: 2025-2-20 15:13
chanvito 發表於 2025-2-20 14:10
繁時都開咁嘅班次，咁非繁咪20分鐘一班
繁時係10至12分先岩
作者: kay 時間: 2025-2-20 15:19
到頭來又係拎黎做天水圍<>元朗 2蚊客
64K搞咁多年都未上到10蚊
作者: 巴士迷A號 時間: 2025-2-20 15:21
本帖最後由 巴士迷A號 於 2025-2-20 15:27 編輯
rpp不嬲都會有啲不切實際嘅計畫到最後係過唔到
64K係流水線，最主要班客係錦上路同林村嘅人，而呢班人同264X係冇關係，就算264X開幾密，64K啲客都唔會走得幾多
講價錢，64K定價係一般，但佢一車做緊幾水客
如果你係冇搭過，不如你講少句，唔好再堅持咩減落30，因為真係好無知
作者: FBI2 時間: 2025-2-20 17:06
巴士迷A號 發表於 2025-2-20 15:21
rpp不嬲都會有啲不切實際嘅計畫到最後係過唔到
64K係流水線，最主要班客係錦上路同林村嘅人，而呢班人同2 ...
264X呢單一定冇問題，至於64K我不覺得可以大減班，但輕微減班是會的。
作者: HR1377 時間: 2025-2-20 17:12
只是將264R改編號為264X，改為每日服務，詳情見下圖
作者: 巴士迷A號 時間: 2025-2-20 17:23
因為唔係R線仲減咗兩蚊
作者: YellowWorksheet 時間: 2025-2-20 17:25
巴士迷A號 發表於 2025-2-20 15:21
rpp不嬲都會有啲不切實際嘅計畫到最後係過唔到
64K係流水線，最主要班客係錦上路同林村嘅人，而呢班人同2 ...
其實望假日已經知，喺大埔等車見大把長者、外傭識搭264R㗎，
但唔代表64K少咗客，林村、錦上路依舊迫爆，
所以唔明點解264X開綫要抽64K車走，完全無視中間一段嘅客流量。
作者: lyp036 時間: 2025-2-20 18:38
272E有條件全日反而無做
作者: Togepi 時間: 2025-2-20 19:07
流水線30分鐘一班係咪笑話嚟
沙田區內啲流水線都只係頭尾車時段先可能有
作者: FBI2 時間: 2025-2-20 19:10
你想72減到60分鐘一班定取消?
作者: 天空之神 時間: 2025-2-20 19:11
條件係邊？
作者: AtrHenu 時間: 2025-2-20 19:16
擺明就係巴士仔唔想用太多短車做64K而部分車輛轉移做無限制車型的264R(X)而作怪.
作者: tonyng 時間: 2025-2-20 19:39
本帖最後由 tonyng 於 2025-2-20 22:00 編輯
當年263R轉做263，車費由$16.8大幅減至$13.0，減幅為22.6%($3.8)。
今次264R新增264X，車費只由$18.9稍減至$16.9，減幅為10.6%($2.0)，以百分比計的收費減幅只是當年263的一半左右。
如果跟當年的標準264X收$15.3(車費等級表收落一級)就差唔多，甚至可以話64X同65X本身已經係定價過高。
作者: FBI2 時間: 2025-2-20 19:49
收16.9你都係會搭架啦,正如大埔出沙田坐79/B8都十幾蚊位坐幾個字,一樣大把客坐.
作者: FBI2 時間: 2025-2-20 19:50
中間批客係有,但頭尾客一定有明顯減少,所以輕度減班係有需要.
作者: kiwai 時間: 2025-2-20 19:50
現時264R用8架巴士維持30分鐘一班
將來平日264X只需3架巴士就可以30分鐘一班, 真係神奇
作者: tunghang 時間: 2025-2-20 20:19
tonyng 發表於 2025-2-20 19:39
當年263R轉做263，車費由$16.8大幅減至$13.0，減幅為22.6%($3.8)。
今次264R新增264X，車費只由$18.9稍減 ...
點解唔可以話263R定價過高？減到去263個價以里數計仲係貴264X一截
作者: YellowWorksheet 時間: 2025-2-20 20:23
FBI2 發表於 2025-2-20 19:50
中間批客係有,但頭尾客一定有明顯減少,所以輕度減班係有需要.
所以咪強調林村、錦田迫爆留後嚴重，
減班梗係對頭尾無影響，有幾多條綫減完班頭尾段已經出事，
而家問題咪係減完班中間堆客完全被忽視，連251A, 小巴定64P做樣加返班都無。
作者: ccchhhuuunnn 時間: 2025-2-20 20:31
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2025-2-20 20:44 編輯
以64K嘅車程長度、沿途站位燈位同班次密度，再加埋54/77K/251A，如果以錦上路視角，前後車距同載客度不均唔係應該預期之內？有部份人會好在意唔能夠即班上到，但咁容易拖卡的話，後車或後後車要上到甚至多位剩亦會發生。
如果車距平均真係咁重要的話，以呢條線本身嘅特性，其實無論加兩車定減兩車都係杯水車薪。更對症下藥應該係錦上路定時點或站助放車或遙距睇ETA錦上路放車去even out。
不過，既然兩架64K加一架天降車3架都搞得掂，其實276P幫手找數一人一架會合理啲，雖則都係數字遊戲。
作者: ccchhhuuunnn 時間: 2025-2-20 20:36
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2025-2-20 20:41 編輯
kiwai 發表於 2025-2-20 19:50
現時264R用8架巴士維持30分鐘一班
將來平日264X只需3架巴士就可以30分鐘一班, 真係神奇
加埋64X/65X/265S共6架車就有9架，仲多咗架
3架為咗開07:15-08:15早繁大埔開30分鐘一班車啫
作者: 巴士迷A號 時間: 2025-2-20 20:48
錦上路同林錦個環境，定時點作用成疑
嗰段流水流到站站停又得，可以嘅飛到幾個站又得，連停站停幾耐都好難控制，沿線都唔少老人家
同埋嗰度係得雙線雙程，與其搞咁多嘢倒不如維持密度好過
作者: tony1211 時間: 2025-2-20 21:12
FBI2 發表於 2025-2-20 13:54
建議方案內，64K繁時班次會減為12至15分鐘一班。
林村村頭仲上唔上到車 😂
作者: tonyng 時間: 2025-2-20 21:33
喺有65K嘅時段，如果跟RPP開足10-12應該還好嘅
作者: FBI2 時間: 2025-2-20 21:40
YellowWorksheet 發表於 2025-2-20 20:23
所以咪強調林村、錦田迫爆留後嚴重，
減班梗係對頭尾無影響，有幾多條綫減完班頭尾段已經出事，
而家問題 ...
應該65K, 64P會相應加班，而且T74下個月中起會改由白牛石開出，所以應該幫到林村清客。
作者: hadboy5 時間: 2025-2-20 23:12
特工兄可否滿足一下我好奇之心，到底64K見紅定維到皮甚至賺
作者: Dennis545 時間: 2025-2-20 23:32
用264R轉264X既角度，263C會唔會轉263X變相玩全日線?
作者: fatpear 時間: 2025-2-20 23:35
早繁唔係要加64P而係64S
作者: FBI2 時間: 2025-2-20 23:36
64S都唔爆,加來托?
作者: FBI2 時間: 2025-2-20 23:37
263C冇客
作者: Dennis545 時間: 2025-2-20 23:41
明白，會唔會可以幫到263喺城隧幫手接埋往屯門既乘客。
作者: lyp036 時間: 2025-2-20 23:43
FBI2 發表於 2025-2-20 19:10
你想72減到60分鐘一班定取消?
72非繁都做到流水大埔->沙田->ssp，沙田友去SSP都知大埔道快過86， 無必要話開272E就減到60或取消
86C 286c都共存到
作者: FBI2 時間: 2025-2-20 23:45
性質唔同,86C本身既需求高過72好多.
可是,而家86C和286C經常25-30分鐘一班拖卡,一係就一齊冇車.
作者: fatpear 時間: 2025-2-20 23:46
64P做緊埔火單向入林村，早繁加嚟托？
64K如果早繁真繁cut到無哂個位數班次，錦上路沿線去西鐵站嗰班迫到上車先講啦，
到時64S仲點會唔爆
作者: ccchhhuuunnn 時間: 2025-2-20 23:51
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2025-2-21 00:03 編輯
巴士迷A號 發表於 2025-2-20 20:48
錦上路同林錦個環境，定時點作用成疑
嗰段流水流到站站停又得，可以嘅飛到幾個站又得，連停站停幾耐都好 ...
定點都係拋磚引玉
64K自己定都仲有小巴同其他九巴打亂曬
堅持要即班上的話
學K51特，長擺特車直至客滿或下架特車嚟，觀感就好得多，不過唔保證幾時先滿/先開🤣
但係去錦上路站就冇辦法
不過64S本身都算定點嚟
作者: FBI2 時間: 2025-2-20 23:52
仲有251A
據講早繁64K最高峰時段,是沒有264X服務的,所以應該不存在清客問題.
再者,早繁似乎林村出太和爆鑊機會,遠大過錦上路沿線出西鐵站.
作者: ccchhhuuunnn 時間: 2025-2-20 23:54
Dennis545 發表於 2025-2-20 23:41
明白，會唔會可以幫到263喺城隧幫手接埋往屯門既乘客。
過咗兩繁仲有咩需要接埋
有需要接埋就一早加咗落263自己度
唔通貪263C食油？
作者: kmb71k 時間: 2025-2-21 00:05
263C走線問題引致客量一直低迷
全日機會估計唔大
作者: fatpear 時間: 2025-2-21 00:12
251A早繁最密先15分鐘一班，旨意佢救命就死得
另外文件入面264X大埔墟站開7:15am，早繁30分鐘一班，
正正會撞到64K錦上路去西鐵站高峰時間（現時64K該時段往元朗方向係開緊7-8分鐘一班），
如果唔係要抽三班車俾264X咁做乜鬼要將64K cut到10-12分鐘一班
作者: YellowWorksheet 時間: 2025-2-21 00:43
ccchhhuuunnn 發表於 2025-2-20 20:31
以64K嘅車程長度、沿途站位燈位同班次密度，再加埋54/77K/251A，如果以錦上路視角，前後車距同載客度不均唔 ...
車距唔重要？咁不如叫厹直落30分鐘咪得，
其實無人追求即班上到，但後車貼到實一實上班車行，
再下班就26、28、30分鐘，咁中間啲時間唔使疏導班客？
作者: kingkonghi 時間: 2025-2-21 00:47
林村唔整對外巴士線
就大家都坐晒64K/25K出入太和/大埔墟轉車
作者: ccchhhuuunnn 時間: 2025-2-21 01:05
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2025-2-21 01:06 編輯
YellowWorksheet 發表於 2025-2-21 00:43
車距唔重要？咁不如叫厹直落30分鐘咪得，
其實無人追求即班上到，但後車貼到實一實上班車行，
再下班就26 ...
車距重唔重要唔係問題
但64K成個setup本身就神仙難救佢個車距
何況巴公真係not give a shxt
唔係佢載唔曬，而係沿途路況同本身設定令到流水中段根本難以控制
除非中間路段有額外控制，否則同抽獎或者賭場賭大細嘅randomness冇乜分別，可以連續幾發中亦都可以幾鋪都唔中
64S近乎定點咁幫手清客，已經叫好幫得手
如果真係九巴想像中咁多元朗-大埔客兼如佢所願過檔264X，稍為疏車咗個車距穩定反而仲高
30分鐘一班，擺明就會載唔曬
已經唔係車距不均問題
作者: YellowWorksheet 時間: 2025-2-21 03:16
ccchhhuuunnn 發表於 2025-2-21 01:05
車距重唔重要唔係問題
但64K成個setup本身就神仙難救佢個車距
何況巴公真係not give a shxt
車距問題我有講過，就係運吉上次批減班已經講某程度係想改善拖卡情況，
可惜係無之餘仲加劇錦上路站、上村同林村搭車難嘅情況，
咁繼續無止境去靠減班改車距問題，對中段乘客有咩得著？
作者: Harryyuen 時間: 2025-2-21 03:45
基本上64K點都會拖卡(無論日頭定夜晚)，錦上路去大埔一架車可以食幾架西鐵嘅客；
前車多咗人搭，要停站嘅機會率都高咗；後車停少啲站，相對上就行得快咗，自自然然未去到上村就已經拖卡。一拖三甚至四返到大埔都唔係未見過。
林村全都26條村嘅人都要出太和轉車、買餸，減班一定出事。
作者: ccchhhuuunnn 時間: 2025-2-21 04:07
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2025-2-21 04:14 編輯
YellowWorksheet 發表於 2025-2-21 03:16
車距問題我有講過，就係運吉上次批減班已經講某程度係想改善拖卡情況，
可惜係無之餘仲加劇錦上路站、上 ...
人多但得一條大路就會目的地/下個落車/轉車地偏向單一化，正如而家西去錦上路站東去太和咁
64S/64P/64K特/65K全部堆區間又好，甚至264X定T74入啲開出嚟都好，全部都係為分咗目的地可以多樣化或區間處理多客路段從而達到分流效果，當然實際效果好難一概而論，但如果只集中睇主線減班，自然可以無限放大
得一條大路，一條密車線去東去西駁腳，好易就變咗屯轉M/X線嗰隻寧願密轉密都唔搭直車，只不過位置唔係屯轉而係錦上路站同太和，要儲夠長途客開遠啲但又要限時限刻去做到分流效果都唔係容易，其他線有一定程度分流效果先可以64K主線開疏啲去穩定車距。而純粹錦田八鄉計，九巴幾飛加小巴夾埋車海令到車距不均對搭車嗰班唔認為係咁重要，寧願繼續衝曬去錦上路搭鐵（仲有下一關早繁錦上路逼上屯馬線），長途巴士點有得做（或者話分流），根本死症嚟。不過連T74都可以入啲開嘅話，錦田八鄉都應該考慮下早繁開特車去東九同過海。
作者: 巴士迷A號 時間: 2025-2-21 07:34
本帖最後由 巴士迷A號 於 2025-2-21 07:38 編輯
係真唔知定係假唔知
天水圍元朗去大埔正路都揀276轉東鐵
問題係佢抽資源抽錯線
話知你中間啲人上唔上到車
上唔到就企車頂啦
作者: Dennis545 時間: 2025-2-21 08:54
明白，其實大埔今年有264X全日去元朗都已經好好。
作者: Dennis545 時間: 2025-2-21 08:55
原來係咁，明白哂。
作者: jocosben 時間: 2025-2-21 09:05
tonyng 發表於 2025-2-20 19:39
當年263R轉做263，車費由$16.8大幅減至$13.0，減幅為22.6%($3.8)。
今次264R新增264X，車費只由$18.9稍減 ...
北區路線35公里左右都係收16.9，264R 35公里收16.9都係符合市價
作者: ccchhhuuunnn 時間: 2025-2-21 20:13
巴士迷A號 發表於 2025-2-21 07:34
係真唔知定係假唔知
天水圍元朗去大埔正路都揀276轉東鐵
問題係佢抽資源抽錯線
前面咪話64K同276P一人交一架車會合理啲囉
作者: 樂仔〞 時間: 2025-2-21 20:31
早繁林村爆咪加 65K , 問題不大
作者: rheneaschoi 時間: 2025-2-25 16:59
(, 下載次數: 20)