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標題: 荃灣區 2025至2026 RPP [打印本頁]

作者: FBI2 時間: 2025-2-20 22:45
標題: 荃灣區 2025至2026 RPP
1/ 開辦33X，荃灣西站至油塘，經中九幹，每邊開一班

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(, 下載次數: 257)

作者: 天空之神 時間: 2025-2-20 23:02
竟然唔係 33 全日改中九幹

作者: ricky 時間: 2025-2-20 23:10

天空之神發表於 2025-2-20 23:02
竟然唔係 33 全日改中九幹

有黃大仙「客倉」嘛

作者: hadboy5 時間: 2025-2-20 23:50
九巴幾時先願意大執九東至荃灣的路線

作者: JX9097 時間: 2025-2-20 23:54

hadboy5 發表於 2025-2-20 23:50
九巴幾時先願意大執九東至荃灣的路線

以九巴「船頭驚鬼船尾驚賊」嘅性格
應該都係「以不變應萬變」居多
唔好抱太大期望

作者: GK3258 時間: 2025-2-21 00:00

JX9097 發表於 2025-2-20 23:54
以九巴「船頭驚鬼船尾驚賊」嘅性格
應該都係「以不變應萬變」居多
唔好抱太大期望

應該係以運吉「船頭驚鬼船尾驚賊」嘅性格
你問下運吉食左幾多落肚先啦，出到街嘅分分鐘係申請左嘅十分一都無

作者: superbus 時間: 2025-2-21 01:42

天空之神發表於 2025-2-20 23:02
竟然唔係 33 全日改中九幹

33、33B 而家做緊幾水客, 改行中九反而得番頭尾客, 唔見得有著數

作者: MP7697 時間: 2025-2-21 02:32
最不解都係290E無份

作者: ccchhhuuunnn 時間: 2025-2-21 02:54

MP7697 發表於 2025-2-21 02:32
最不解都係290E無份

一班都冇呢樣最不解

作者: ccchhhuuunnn 時間: 2025-2-21 03:39

superbus 發表於 2025-2-21 01:42
33、33B 而家做緊幾水客, 改行中九反而得番頭尾客, 唔見得有著數

其實幾乎全部荃葵青去觀塘嘅九巴都係
而且而家成堆線偏向荃葵青嗰邊拆細
如果中九即九龍灣上路嗰條線個餅就更細（無論對邊條線邊種荃葵青走線都係）
除非揾到新客，例如290F觀塘同九龍灣局部停站去搶官荃

作者: kay 時間: 2025-2-21 07:24

ccchhhuuunnn 發表於 2025-2-21 03:39
其實幾乎全部荃葵青去觀塘嘅九巴都係
而且而家成堆線偏向荃葵青嗰邊拆細
如果中九即九龍灣上路嗰條線個餅 ...

改線同開新線分別係
前者會衍生受影響乘客

不過33荃灣區拉唔長條線
都好難有突破
但做埋葵芳個條又唔隊落去中九幹
定係去到依家先認為兜觀塘將軍澳就唔課金
然後諗其他方法

作者: tommy14D 時間: 2025-2-21 08:33
荃灣區咁少改動㗎

作者: poondriver 時間: 2025-2-21 09:26

kay 發表於 2025-2-21 07:24
改線同開新線分別係
前者會衍生受影響乘客

睇返33x 唔係直插油塘都係要落九龍灣再睇下九巴咁多份野改去中九幹既都係會插入九龍灣
會唔會只係九巴無腦式交功課將九商堆線改晒佢就算呢

290E因為冇入九龍灣望唔到唔記得左所以冇改

作者: sunhoo 時間: 2025-2-21 09:56
紅van又淪為最大輸家

作者: Ricky403 時間: 2025-2-21 09:56

poondriver 發表於 2025-2-21 09:26
睇返33x 唔係直插油塘都係要落九龍灣再睇下九巴咁多份野改去中九幹既都係會插入九龍灣
會唔會只係九巴 ...

以九巴交功課往績，都似
好似海庭號召搬線上西廊嗰期又係求其執藥咁交上去

作者: dennis28a 時間: 2025-2-21 10:18
本帖最後由 dennis28a 於 2025-2-21 10:20 編輯

poondriver 發表於 2025-2-21 09:26
睇返33x 唔係直插油塘都係要落九龍灣再睇下九巴咁多份野改去中九幹既都係會插入九龍灣
會唔會只係九巴 ...

唔係無改，係唔比改。
黃紅巴有極大量中九幹線都被 On Hold，
暫時只可以揀特定繁時線試車，試完效果先比大重組。

當然有部分 Case 係黃紅大戰緊。

作者: tkglobe 時間: 2025-2-21 10:29

MP7697 發表於 2025-2-21 02:32
最不解都係290E無份

其實從來都唔覺得290E會改，好難放棄黃大仙

作者: AVCBWU469 時間: 2025-2-21 11:14

tkglobe 發表於 2025-2-21 10:29
其實從來都唔覺得290E會改，好難放棄黃大仙

有290/A/X三條經黃大仙仲唔夠？

作者: JX9097 時間: 2025-2-21 11:31

dennis28a 發表於 2025-2-21 10:18
唔係無改，係唔比改。
黃紅巴有極大量中九幹線都被 On Hold，
暫時只可以揀特定繁時線試車，試完效果先比 ...

中九幹個勢都真係可以將唔少東西向嘅線整頓
但願運吉早日開綠燈

作者: cnquate 時間: 2025-2-21 11:42

天空之神發表於 2025-2-20 23:02
竟然唔係 33 全日改中九幹

因為 33 33X 車費唔同

作者: 3ASV174 時間: 2025-2-21 11:46

poondriver 發表於 2025-2-21 09:26
睇返33x 唔係直插油塘都係要落九龍灣再睇下九巴咁多份野改去中九幹既都係會插入九龍灣
會唔會只係九巴 ...

本身堆繁時線龍翔道有正線包底
比較容易調走
後期 258X 嗰啲走線直情擺明等中九幹開

但其他全日線效果其實我有啲保留
因為中九幹市區出口位置其實唔係特別好
兜一輪先上公路，唔見得快過行現有路網幾多
新西線下下直插觀塘，客量又存疑，最怕係拆到懶特快但條條有緣人班次
結果原本連貪密車唔介意慢少少嘅客都走埋，最後得不償失
近年好多特快線都係呢種死法

作者: ricky 時間: 2025-2-21 11:46

superbus 發表於 2025-2-21 01:42
33、33B 而家做緊幾水客, 改行中九反而得番頭尾客, 唔見得有著數

行中九龍幹線至多做到繁時客，所以唔會將現有的路線改道囉

作者: MP7697 時間: 2025-2-21 12:00

ricky 發表於 2025-2-21 11:46
行中九龍幹線至多做到繁時客，所以唔會將現有的路線改道囉

我覺得未來啓德同九龍灣，觀塘或者甚至一個將軍澳
都已經養得起好多中九幹全日綫

但無可避免要犧牲下黃大仙

作者: tkglobe 時間: 2025-2-21 12:02

tkglobe 發表於 2025-2-21 10:29
其實從來都唔覺得290E會改，好難放棄黃大仙

不如你睇吓究竟而家290E佔咗幾多黃大仙客先啦，唔經黃大仙夠唔夠客都成問題

作者: tommy14D 時間: 2025-2-21 12:06

tkglobe 發表於 2025-2-21 12:02
不如你睇吓究竟而家290E佔咗幾多黃大仙客先啦，唔經黃大仙夠唔夠客都成問題 ...

琴日先見到坐滿穿過觀塘道，不過頭班車1750先喺觀塘出現，勁慢

作者: tkglobe 時間: 2025-2-21 12:19

tommy14D 發表於 2025-2-21 12:06
琴日先見到坐滿穿過觀塘道，不過頭班車1750先喺觀塘出現，勁慢

黃大仙有可能落一班人，平時坐290返將軍澳，見到對面嗰班290E過咗黃大仙都係得返大半車客

作者: poondriver 時間: 2025-2-21 12:23

tkglobe 發表於 2025-2-21 12:02
不如你睇吓究竟而家290E佔咗幾多黃大仙客先啦，唔經黃大仙夠唔夠客都成問題 ...

夠但唔會有班加

同埋明顯地呢幾班車飛走黃大仙唔會有同等既客量填得返數

作者: tkglobe 時間: 2025-2-21 12:25

MP7697 發表於 2025-2-21 12:00
我覺得未來啓德同九龍灣，觀塘或者甚至一個將軍澳
都已經養得起好多中九幹全日綫

除非一條線做晒將軍澳觀塘九龍灣，如果唔係真係唔覺得可以養得起，特別係將軍澳，繁時淨係山下都有啲窄，何況非繁

作者: poondriver 時間: 2025-2-21 12:30

tommy14D 發表於 2025-2-21 12:06
琴日先見到坐滿穿過觀塘道，不過頭班車1750先喺觀塘出現，勁慢

如果你話係荃灣方向頭車既話應該有半車都係龍翔道落車

作者: Toz 時間: 2025-2-21 12:49
本帖最後由 Toz 於 2025-2-21 12:51 編輯

poondriver 發表於 2025-2-21 09:26
睇返33x 唔係直插油塘都係要落九龍灣再睇下九巴咁多份野改去中九幹既都係會插入九龍灣
會唔會只係九巴 ...

33真係坐到油塘既人無幾多，係荃灣上既更加係少之又少
33X已經飛晒龍翔道仲要直入油塘咁勇，一班車都唔知有無...
去將工都勉強開到幾班

就算兩繁都要keep九商同偉業街基本盤，唔係完全無得做

作者: mak5052 時間: 2025-2-21 12:49

tkglobe 發表於 2025-2-21 12:25
除非一條線做晒將軍澳觀塘九龍灣，如果唔係真係唔覺得可以養得起，特別係將軍澳，繁時淨係山下都有啲窄， ...

拎 290 行六幹？（將官荃特快，順便將 38、42C 客 upgrade 上將軍澳價）
290 寶達之後，加停秀暉樓，落觀塘停駿業里 / 市中心，之後停九展後上六幹直去葵芳

作者: fly831 時間: 2025-2-21 12:54

poondriver 發表於 2025-2-21 09:26
睇返33x 唔係直插油塘都係要落九龍灣再睇下九巴咁多份野改去中九幹既都係會插入九龍灣
會唔會只係九巴 ...

但33X直插油塘會有幾多客?

作者: cnquate 時間: 2025-2-21 12:54
本帖最後由 cnquate 於 2025-2-21 12:56 編輯

mak5052 發表於 2025-2-21 12:49
拎 290 行六幹？（將官荃特快，順便將 38、42C 客 upgrade 上將軍澳價）
290 寶達之後，加停秀暉樓，落觀 ...

聽過有講法係觀塘道本身唔係將荃招標服務範圍，所以 290 系唔會停觀塘道

偉樂街個站係俾人轉乘用

作者: qunow 時間: 2025-2-21 13:23

MP7697 發表於 2025-2-21 12:00
我覺得未來啓德同九龍灣，觀塘或者甚至一個將軍澳
都已經養得起好多中九幹全日綫

問題係將軍澳觀塘九龍灣，喺非繁唔係特別塞車嘅情況下，行中九幹唔會快得過行龍翔道
首先入中九幹要經啟翔道轉入去，即係本身行緊觀塘道嘅線一係要轉入九龍灣商貿區，一係要轉上牛頭角道，先轉得落去
其次，落到隧道之後出口要去到西隧口附近，再沿三幹上返新界，遠過直行龍翔道唔少
如果要兜埋啟德先入隧道，就仲要再兜多啲

作者: cnquate 時間: 2025-2-21 13:33

qunow 發表於 2025-2-21 13:23
問題係將軍澳觀塘九龍灣，喺非繁唔係特別塞車嘅情況下，行中九幹唔會快得過行龍翔道
首先入中九幹要經啟 ...

夾硬要將軍澳同東九龍串埋一條一定係慢，將軍澳本身行行下六幹要走返上地面行觀塘道，再落返中九龍幹線會變咗兜路

作者: s3m89 時間: 2025-2-21 14:04
中九幹留嚟分流私家車/的士/貨車，常規巴士線繼續行龍翔道，觀荃巴士線車程塞少咗已經快捷很多。

作者: Toz 時間: 2025-2-21 14:11

qunow 發表於 2025-2-21 13:23
問題係將軍澳觀塘九龍灣，喺非繁唔係特別塞車嘅情況下，行中九幹唔會快得過行龍翔道
首先入中九幹要經啟 ...

如果係做居民區咪直接行牛頭角道, 做商貿區就行偉業街

作者: MP7697 時間: 2025-2-21 14:30

tkglobe 發表於 2025-2-21 12:25
除非一條線做晒將軍澳觀塘九龍灣，如果唔係真係唔覺得可以養得起，特別係將軍澳，繁時淨係山下都有啲窄， ...

以前都有人質疑將軍澳<->沙田養唔養得起全日巴士綫，結果呢?
其實只要有新路，有服務，就會有induced demand。唔開條綫出黎俾啲居民試下特快服務的感覺，係永遠都唔會有機會成功。

作者: MP7697 時間: 2025-2-21 14:34

qunow 發表於 2025-2-21 13:23
問題係將軍澳觀塘九龍灣，喺非繁唔係特別塞車嘅情況下，行中九幹唔會快得過行龍翔道
首先入中九幹要經啟 ...

可以考慮一個叫將軍澳+觀塘然後跟215X直入中九幹綫，甚至係純將軍澳，咁就可以快得到
仲有一個可以試，不過就應該繁忙時間試先，就係藍田山+油塘+茶果嶺然後直入T2路

作者: JX9097 時間: 2025-2-21 14:48

Toz 發表於 2025-2-21 14:11
如果係做居民區咪直接行牛頭角道, 做商貿區就行偉業街

將軍澳出嚟行牛頭角道就會好兜
法院落橋後要上協和街再經物華街落番牛頭角道（裕民坊88後）
呢後路都隨時玩你10分鐘

作者: Toz 時間: 2025-2-21 14:56
本帖最後由 Toz 於 2025-2-21 15:03 編輯

JX9097 發表於 2025-2-21 14:48
將軍澳出嚟行牛頭角道就會好兜
法院落橋後要上協和街再經物華街落番牛頭角道（裕民坊88後）
呢後路都隨時 ...

將軍澳要經牛頭角道做民居有幾個玩法，學93A去到協和街改為學13X行康寧道振華道，或學13D落山去牛頭角道
當然呢D走線頂多寶琳總站

將軍澳調景嶺果邊如果有線，就經將隧／將藍出海皮做偉業街
（本來將軍澳就好難一線搞掂）

作者: tkglobe 時間: 2025-2-21 15:01

mak5052 發表於 2025-2-21 12:49
拎 290 行六幹？（將官荃特快，順便將 38、42C 客 upgrade 上將軍澳價）
290 寶達之後，加停秀暉樓，落觀 ...

咁行法，隨時仲耐過而家，咁改嚟做乜

作者: tkglobe 時間: 2025-2-21 15:06

MP7697 發表於 2025-2-21 14:30
以前都有人質疑將軍澳沙田養唔養得起全日巴士綫，結果呢?
其實只要有新路，有服務，就會有induced demand ...

你不如諗吓798究竟靠咩客先啦，基本上淨係做沙田站一站，唔係一定有新路有新服務就會有新客源，我差唔多日日都來往將軍澳荃灣，非繁忙時間我真係唔覺得搵到幾多客

作者: VK4642 時間: 2025-2-21 15:07

Toz 發表於 2025-2-21 14:56
將軍澳要經牛頭角道做民居有幾個玩法，學93A去到協和街改為學13X行康寧道振華道，或學13D落山去牛頭角道
...

牛頭角道行法同106小巴撞到應，小巴實會反對

作者: JX9097 時間: 2025-2-21 15:08

tkglobe 發表於 2025-2-21 15:06
你不如諗吓798究竟靠咩客先啦，基本上淨係做沙田站一站，唔係一定有新路有新服務就會有新客源，我差唔多 ...

某程度上非繁啲客係靠搶哂坪荃紅小啲客

作者: tommy14D 時間: 2025-2-21 15:09

s3m89 發表於 2025-2-21 14:04
中九幹留嚟分流私家車/的士/貨車，常規巴士線繼續行龍翔道，觀荃巴士線車程塞少咗已經快捷很多。 ...

埋站先最哂時間，黃大仙站成日排住隊上客

作者: Toz 時間: 2025-2-21 15:10
本帖最後由 Toz 於 2025-2-21 15:11 編輯

VK4642 發表於 2025-2-21 15:07
牛頭角道行法同106小巴撞到應，小巴實會反對

的確106係貴到有機會同將荃線全段比，但係106主要都係入九龍灣，而唔係做將軍澳-牛頭角道客

即係比你揀死等106定睇ETA行去牛頭角站搭98A，你揀邊樣？

作者: ricky 時間: 2025-2-21 15:58

MP7697 發表於 2025-2-21 12:00
我覺得未來啓德同九龍灣，觀塘或者甚至一個將軍澳
都已經養得起好多中九幹全日綫

停黃大仙有好處係可以轉車去其龍翔道線，小弟都係用開

作者: stevechau 時間: 2025-2-21 16:56

qunow 發表於 2025-2-21 13:23
問題係將軍澳觀塘九龍灣，喺非繁唔係特別塞車嘅情況下，行中九幹唔會快得過行龍翔道
首先入中九幹要經啟 ...

好難講, 真係睇西九果邊出口通車後咩環境先知
行中九幹比起老龍少左站開開停停, 更少左堆爬斜慢車
單單係一分鐘MAX SPEED 70, 行既距離分別都未必好細
情況就好似非繁TKO/開源道/APM走, 行機隧唔塞無燈順著走比起老龍可能更快一樣
尤其駁到3幹之後, 路面空間大左去散車流, 6幹初頭最大好處應該係中段時間穩定左好多, 而唔一定係先求快(尤其當而家老龍日日都慢溜至塞既程度黎計)
但穩定地唔慢, 某程度上已經=快左

作者: stevechau 時間: 2025-2-21 16:58

JX9097 發表於 2025-2-21 14:48
將軍澳出嚟行牛頭角道就會好兜
法院落橋後要上協和街再經物華街落番牛頭角道（裕民坊88後）
呢後路都隨時 ...

真係要咁做, 法院後入隧道再上橋過EMAX果頭就算啦

作者: Toz 時間: 2025-2-21 16:58

stevechau 發表於 2025-2-21 16:56
好難講, 真係睇西九果邊出口通車後咩環境先知
行中九幹比起老龍少左站開開停停, 更少左堆爬斜慢車
單單係 ...

行老龍前例必睇香港出行易，睇下有無炒車，老龍真係好易炒，一炒大少少就塞死

感覺上老龍係特別易炒車

作者: stevechau 時間: 2025-2-21 17:05

Toz 發表於 2025-2-21 16:58
行老龍前例必睇香港出行易，睇下有無炒車，老龍真係好易炒，一炒大少少就塞死

感覺上老龍係特別易炒車

我自己揸車果陣行唔行老龍, 開車前都望望google map先再決定啦
易炒係因為右邊個個貼前車貼到盡, 但又唔知幾時重DUP
左中線D重型車扒斜扒到停係度咁滯, 唔止老龍, 連之後呈翔蝴蝶谷都係咁

以前仲會日日揸車長沙灣<>九工返工, 老早已經唔會行老龍, 寧願開開停停走太子道西仲快得多
(但心裡係希望人人都行老龍塞爆果邊, 咁我呢邊先會KEEP住暢通

)

作者: MP7697 時間: 2025-2-21 19:02

tkglobe 發表於 2025-2-21 15:06
你不如諗吓798究竟靠咩客先啦，基本上淨係做沙田站一站，唔係一定有新路有新服務就會有新客源，我差唔多 ...

主要分兩大類客

1. 去行街/探親朋 - 而家去荃葵比起去沙田車程長太多，如果可以開到經中九幹的將荃綫，係應該可以吸到客的
等於261，263，264R由假日綫開始慢慢做到變全日綫咁

2. 轉東鐵/口岸綫北上
而家深圳灣開咗地鐵，去玩的option更多，話唔定將軍澳(+觀塘)<->大西北的路綫可以吸到北上客源

作者: 天空之神 時間: 2025-2-21 19:08

cnquate 發表於 2025-2-21 11:42
因為 33 33X 車費唔同

33 $11.0
33X $15.0

咁好pay 咁狼死直接登頂

作者: kay 時間: 2025-2-21 19:30

天空之神發表於 2025-2-21 19:08
33 $11.0
33X $15.0

比多4蚊先行得中九幹
咁33真係無得搬
而且33可以打後一段時間都唔駛大改

不過MTR兩邊最長先13蚊
反而九龍灣同油塘只係差0.2

作者: poondriver 時間: 2025-2-21 19:43

天空之神發表於 2025-2-21 19:08
33 $11.0
33X $15.0

難怪會特登開條線運吉又肯比佢收到15
佢龍翔塞車個段如果避得開呢15蚊又真係抵比

作者: 1234567 時間: 2025-2-21 19:56

Toz 發表於 2025-2-21 14:56
將軍澳要經牛頭角道做民居有幾個玩法，學93A去到協和街改為學13X行康寧道振華道，或學13D落山去牛頭角道
...

如果好似你咁講觀塘段跟13X行，咪可以做咪九龍灣商貿區再上中九幹？即係雙向客源了

作者: 1234567 時間: 2025-2-21 20:03
題外話，點解33X不試吓延長荃灣總站呢，例如可以去下愉城

作者: 樂仔〞 時間: 2025-2-21 20:39
中九幹與其諗向北行 , 倒不如出到油麻地向南行
不過咁就會離哂題

作者: dennis28a 時間: 2025-2-21 20:47

樂仔〞發表於 2025-2-21 20:39
中九幹與其諗向北行 , 倒不如出到油麻地向南行
不過咁就會離哂題

都係果句，向南行除咗出尖沙咀落廣東道，否則根本無快過。
795 依類自殺公轉，純粹係插旗加倒車落海。

不如大家諗下 970、970X 由油麻地行去西隧口要幾耐？

作者: Toz 時間: 2025-2-21 20:50
本帖最後由 Toz 於 2025-2-21 20:56 編輯

1234567 發表於 2025-2-21 19:56
如果好似你咁講觀塘段跟13X行，咪可以做咪九龍灣商貿區再上中九幹？即係雙向客源了 ...

可以掂到邊皮係輔警同機電工程署擺站，但入埋去車程太耐同埋容易受塞車影響
（另一樣就係比較怕比啟麗打劫左入去...）
宜家路線由翠林去到中九幹入口都要20-30分鐘，再耐D就會慢過290
九龍灣基本只得兩繁客，另外開線就夠
要做埋九商最好係跟13D去到花園大厦後行天橋去九龍灣（但真係無乜客，同埋小巴應該會抗議）

九商交比行將隧／將藍既線做會比較好，呢條線可以諗諗點停到啟德醫院

作者: mak5052 時間: 2025-2-21 21:21

Toz 發表於 2025-2-21 20:50
可以掂到邊皮係輔警同機電工程署擺站，但入埋去車程太耐同埋容易受塞車影響
（另一樣就係比較怕比啟麗打劫 ...

或者可以結合一些 33, 38, 290系都不到的位置招兩條六幹官荃線?
路線一: 廣田 - 碧雲道 - 觀塘道 - 九展 - 六幹 - 葵涌 - 荃灣 (填補 33 不經碧雲道, 38 往藍田不入葵涌廣場及 290E 觀塘道不設站)
路線二: 大上托 - 寶達 - 下秀 - 樂華 - 淘大 - 九龍灣 - 六幹 - 葵涌 - 荃灣 (填補大上托, 樂華一帶空白區及 33X 不經葵涌)

作者: Toz 時間: 2025-2-21 21:24
本帖最後由 Toz 於 2025-2-21 21:30 編輯

mak5052 發表於 2025-2-21 21:21
或者可以結合一些 33, 38, 290系都不到的位置招兩條六幹官荃線?
路線一: 廣田 - 碧雲道 - 觀塘道 - 九展 ...

呢Ｄ有都係慢慢開，始終都同傳統既 38 40 42C 等等搶緊客，九巴都要研究下有幾多客係自己塘水滾塘魚，有幾多係搶到港鐵

另一邊都有好多新玩法，比如可以順路做埋西九四小龍同美孚，果邊都有好多新樓

作者: alex218 時間: 2025-2-21 22:16
290E唔咁快改行中九龍幹線, 會唔會想一次過等埋茶果嶺隧道通埋車, 之後先一次過改?

作者: castanopsis 時間: 2025-2-22 07:18

tkglobe 發表於 2025-2-21 15:06
你不如諗吓798究竟靠咩客先啦，基本上淨係做沙田站一站，唔係一定有新路有新服務就會有新客源，我差唔多 ...

798沙市係最大站，但個佔比重唔係想像中咁高
繁時火炭多過沙田，日中亦有唔少班次大老山隧道上落人數拍的住沙市
特別係往將軍澳方向，火車轉798本身唔係話好吸引，條人落多數真係新城市來

住宅區-荃灣，非繁一直都有支撐
只係290系喺將軍澳個聲譽麻麻地，呢班客未必落到巴士袋

作者: kay 時間: 2025-2-22 08:20

Toz 發表於 2025-2-21 21:24
呢Ｄ有都係慢慢開，始終都同傳統既 38 40 42C 等等搶緊客，九巴都要研究下有幾多客係自己塘水滾塘魚，有幾 ...

33問題係剩係做荃灣西同東南
不過見自己真觀荃特快
走去平人地紅小5毫子(人地15.5)

即係佢目標對象係紅小客

作者: samuelho668 時間: 2025-2-22 09:56
其實中九龍幹線隧道中間有無出口?
無的話一塞車咪 GG?

作者: Ricky403 時間: 2025-2-22 10:35

samuelho668 發表於 2025-2-22 09:56
其實中九龍幹線隧道中間有無出口?
無的話一塞車咪 GG?

出現車龍倒灌入隧道自然會間封

作者: Ricky403 時間: 2025-2-22 10:38

alex218 發表於 2025-2-21 22:16
290E唔咁快改行中九龍幹線, 會唔會想一次過等埋茶果嶺隧道通埋車, 之後先一次過改? ...

有啲改行T2嘅都上咗RPP
290E可能真係九巴唔捨得

作者: ENS529 時間: 2025-2-22 11:07
本帖最後由 ENS529 於 2025-2-22 11:30 編輯

dennis28a 發表於 2025-2-21 20:47
都係果句，向南行除咗出尖沙咀落廣東道，否則根本無快過。
795 依類自殺公轉，純粹係插旗加倒車落海。

行得中九龍幹線就要放棄彌敦道，
否則只會倒走埋本身啲客...
但又無理由飛走客倉...

有信心就搵條由海達開，
行深旺道及海泓道就上公路，
不過除咗做西九填海區往來東九商貿區，
例如考慮改16P嗰來回一班車去試吓，
真係唔見得咁行做全日可以支撐得住...

作者: 1234567 時間: 2025-2-22 13:57

kay 發表於 2025-2-22 08:20
33問題係剩係做荃灣西同東南
不過見自己真觀荃特快
走去平人地紅小5毫子(人地15.5)

但紅小都係做觀塘道客多，觀濱特別班次都係只做回程而且要經葵芳，即係做葵涌客多，同33X行觀濱、九商直達荃灣客源重疊唔係好大

作者: JX9097 時間: 2025-2-22 14:38

castanopsis 發表於 2025-2-22 07:18
798沙市係最大站，但個佔比重唔係想像中咁高
繁時火炭多過沙田，日中亦有唔少班次大老山隧道上落人數拍的 ...

東鐵轉798唔係唔吸引，但只限將北純車程60-65分鐘左右

作者: superbus 時間: 2025-2-22 15:48

alex218 發表於 2025-2-21 22:16
290E唔咁快改行中九龍幹線, 會唔會想一次過等埋茶果嶺隧道通埋車, 之後先一次過改? ...

290E養咗一堆入境處返放工客，九記未必有意再郁佢

作者: kay 時間: 2025-2-22 16:52

1234567 發表於 2025-2-22 13:57
但紅小都係做觀塘道客多，觀濱特別班次都係只做回程而且要經葵芳，即係做葵涌客多，同33X行觀濱、九商直 ...

咁好難解釋點解開紅小價
以依家價格同一段路係11-15.5
當中11蚊(巴士)係最慢15.5(紅小)係最快

作者: 1234567 時間: 2025-2-22 20:31

kay 發表於 2025-2-22 16:52
咁好難解釋點解開紅小價
以依家價格同一段路係11-15.5
當中11蚊(巴士)係最慢15.5(紅小)係最快

可能覺得提速後可以同紅小一樣咁快，畢竟巴士仲要停黃大仙龍翔道各站，依家直程唔使停就到荃灣，同紅小上滿唔停站到葵芳差唔多

作者: Ricky403 時間: 2025-2-22 20:57

ENS529 發表於 2025-2-22 11:07
行得中九龍幹線就要放棄彌敦道，
否則只會倒走埋本身啲客...
但又無理由飛走客倉...

其實所謂自殺公轉都唔算好自殺，尤其西行兜個逆時針圈感覺上仲好過行死叉
嗰位站友成日搬出黎講嘅轉車客又可以柯士甸站或佐敦站就轉到鐵
不過咁改法用喺795X到更合適，795本身客算多其實唔駛改亦唔值得改，康城唔多人返新西無轉鐵客畀你做

作者: Ricky403 時間: 2025-2-22 21:04

1234567 發表於 2025-2-22 20:31
可能覺得提速後可以同紅小一樣咁快，畢竟巴士仲要停黃大仙龍翔道各站，依家直程唔使停就到荃灣，同紅小上 ...

下繁西行避開哂坪石交叉同獅隧倒塞，33X貴$4係抵畀嘅
上繁東行就未必，好睇瑪嘉烈落橋位、三幹奧運站出口同西隧有幾生性，同時行五幹上龍呈塞車位都只係一個坪石交叉

作者: mak5052 時間: 2025-2-22 21:40

ENS529 發表於 2025-2-22 11:07
行得中九龍幹線就要放棄彌敦道，
否則只會倒走埋本身啲客...
但又無理由飛走客倉...

2021 年 RPP 有條繁時線往返甘泉街, 四小龍及啟德, 東九商貿區, 不過冇人承投, 或者條線應該以六幹線重推? (不過擴大服務區域到南昌, 在南昌公園入連翔道, 六幹去啟德, 九龍灣改行宏照道, 一如 49 的拆線改道建議)

作者: MANN1579 時間: 2025-2-22 21:42
本帖最後由 MANN1579 於 2025-2-22 21:45 編輯

1. 將藍隧道通車將軍澳隧道條車龍失蹤

2. 三隧分流西隧變塞、紅隧/東隧擠塞改善
早繁 988 變 382

3. 中九龍幹線通車，死亡交叉擠塞會舒緩

理性規劃就會先試影響/班次較少繁時線或新開路線:

(九) 252S (新) 258X 259S 259X 268P 269S
(城) 795 A28X (新)

兩巴處理方法相同
先睇定，有需要再加/改

如果路況有改善/時間夠穩定
可以吸引更多地鐵乘客轉搭
795X 西行客量重有得上升

一通車就改行中九龍幹線
策略上就非常不智啦！

作者: tt777 時間: 2025-2-22 22:04

superbus 發表於 2025-2-22 15:48
290E養咗一堆入境處返放工客，九記未必有意再郁佢

開X290再收貴D老九咪仲開心。

作者: dennis28a 時間: 2025-2-22 22:40
本帖最後由 dennis28a 於 2025-2-22 22:43 編輯

Ricky403 發表於 2025-2-22 20:57
其實所謂自殺公轉都唔算好自殺，尤其西行兜個逆時針圈感覺上仲好過行死叉
嗰位站友成日搬出黎講嘅轉車客 ...

中九幹通車，死亡交叉一定會有紓緩，
同一時間因為中九幹通車，多左一批東九龍、將軍澳自私車經中九幹落西九龍同尖西。

我諗正常人都會諗到連翔道、佐敦道將來會塞上加塞，
一架旺角行落彌敦道既車走去行落佐敦道陪塞？

而家下繁 970、970X 油麻地行去西隧口時間，
795X 都已經上左東九龍走廊，請問優勢係邊度？

795 唯一優勢因為行將藍、T2，
依度慳既時間夠大先有誘因咁改法，搵條行將隧線或停麗港城將藍線改落中九幹實為不智。

作者: ccchhhuuunnn 時間: 2025-2-22 23:58
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2025-2-23 00:47 編輯

dennis28a 發表於 2025-2-22 22:40
中九幹通車，死亡交叉一定會有紓緩，
同一時間因為中九幹通車，多左一批東九龍、將軍澳自私車經中九幹落西 ...

總有人喜迎新屎坑通車想推曬啲巴士落去
同將藍分流將隧一樣，分流重要過以為新路一定快
其實好壟統咁講，舊路通常定線反而最直接，只係過往受塞車影響先慢
新路往往因為冇咁多位起一係偏向非直線距離，一係出入口騎騎呢呢搞一大輪先上落到條新路，一係兩個加埋
反而分流完好多時都舊路仲有機會仲快過特登行所謂新路
中九幹/T2其實好早前已經估計去到荃葵甚至屯元天又或者將軍澳直去九龍夠長途嘅巴士先有機會行再有明顯嘅時間節省

作者: castanopsis 時間: 2025-2-23 07:55

JX9097 發表於 2025-2-22 14:38
東鐵轉798唔係唔吸引，但只限將北純車程60-65分鐘左右

北行係吸引
睇ETA落樓，上車直達沙田站，一落就轉東鐵

南行要穿新城市先到798站頭
宜家798又唔係話好密，走車就等15分鐘
埋單唔算好著數

作者: castanopsis 時間: 2025-2-23 07:59

dennis28a 發表於 2025-2-22 22:40
中九幹通車，死亡交叉一定會有紓緩，
同一時間因為中九幹通車，多左一批東九龍、將軍澳自私車經中九幹落西 ...

大致認同
不過呢段分析基本上僅限旺角線
直飛尖沙咀、直飛西九，如果無補位既包袱，六幹係好大優勢
就算將隧線都係咁話

作者: ENS529 時間: 2025-2-23 08:17
本帖最後由 ENS529 於 2025-2-23 08:26 編輯

mak5052 發表於 2025-2-22 21:40
2021 年 RPP 有條繁時線往返甘泉街, 四小龍及啟德, 東九商貿區, 不過冇人承投, 或者條線應該以六幹線重推 ...

無人投嚟做咪搵狗巴食咗隻死貓佢囉~

沿深旺道及海泓道做埋大角咀客，
有足夠名分去拎16P資源用，
既可避免現時同793嘅路線重疊，
更可拓展16P服務範圍~

作者: kay 時間: 2025-2-23 08:39

ccchhhuuunnn 發表於 2025-2-22 23:58
總有人喜迎新屎坑通車想推曬啲巴士落去
同將藍分流將隧一樣，分流重要過以為新路一定快
其實好壟統咁講， ...

咁上次將藍份野又樣衰左D既
計劃一大堆線踢過去最後得幾條
仲要隨時比人問候幾時搬過去

不過新路仲有慣常玩法係附加費
依家踢過去行個D
本身都比正線收貴

795都貴過795X 1.6

作者: JX9097 時間: 2025-2-23 12:39

castanopsis 發表於 2025-2-23 07:55
北行係吸引
睇ETA落樓，上車直達沙田站，一落就轉東鐵

南行出閘一入新城市喺中庭轉右搭扶手梯就係2號月台
穿過2號月台就係798站頭
識行都只係行1-2分鐘

作者: Ricky403 時間: 2025-2-24 10:56

dennis28a 發表於 2025-2-22 22:40
中九幹通車，死亡交叉一定會有紓緩，
同一時間因為中九幹通車，多左一批東九龍、將軍澳自私車經中九幹落西 ...

不如你quote下我邊度話過東行要行中九幹

加埋你都算熟死亡交叉塞車原因，特登抽本身唔受塞車影響嘅方向講
相信你都清楚中九幹從來無解決過死亡交叉塞車源頭🤭

作者: edisonlum19 時間: 2025-2-26 00:27

castanopsis 發表於 2025-2-23 07:59
大致認同
不過呢段分析基本上僅限旺角線
直飛尖沙咀、直飛西九，如果無補位既包袱，六幹係好大優勢

離題一問，反而933/960B之類嘅新西港島線，行東隧＋6幹vs西隧＋中灣繞會有幾大分別？尤其上繁南行西隧塞車之下

作者: ccchhhuuunnn 時間: 2025-2-26 03:03

edisonlum19 發表於 2025-2-26 00:27
離題一問，反而933/960B之類嘅新西港島線，行東隧＋6幹vs西隧＋中灣繞會有幾大分別？尤其上繁南行西隧塞 ...

T2好似冇路落東隧

作者: castanopsis 時間: 2025-2-26 06:02

ccchhhuuunnn 發表於 2025-2-26 03:03
T2好似冇路落東隧

以我理解
東隧有路駁T2，但T2入東隧就要經觀繞排隊，或者行油塘道
不過新界西去東區，唔覺得咁行會快咗

作者: ccchhhuuunnn 時間: 2025-2-26 17:38

castanopsis 發表於 2025-2-26 06:02
以我理解
東隧有路駁T2，但T2入東隧就要經觀繞排隊，或者行油塘道
不過新界西去東區，唔覺得咁行會快咗

你究竟反社會人格定唔駁嘴唔安樂？
講緊T2相關工程梗係講緊個工程冇起直接連接路落東隧
T2茶果嶺交匯處出嚟同東隧鯉魚門道交匯處出嚟你去邊都得啦

作者: castanopsis 時間: 2025-2-26 22:10

ccchhhuuunnn 發表於 2025-2-26 17:38
你究竟反社會人格定唔駁嘴唔安樂？
講緊T2相關工程梗係講緊個工程冇起直接連接路落東隧
T2茶果嶺交匯處出 ...

咁都叫駁嘴？師兄係咪敏感咗啲

無理解錯張圖既
掉返轉方向，東隧>T2係有連接路
補充返呢點得罪咗你啲咩

作者: ccchhhuuunnn 時間: 2025-2-26 22:43
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2025-2-26 22:50 編輯

第一，我講緊T2落東隧第二，想請教邊張圖有東隧上T2連接路呢？

作者: castanopsis 時間: 2025-2-28 08:01

ccchhhuuunnn 發表於 2025-2-26 22:43
第一，我講緊T2落東隧第二，想請教邊張圖有東隧上T2連接路呢？

由始至終都無話你錯
只係講得詳細少少（南行駁唔到，但北行駁到、南行另有兩個option落東隧）
始終唔係個個版友都會走去睇張圖則

將藍隧道網站有圖則，但個交匯處分開咗兩張圖，變咗唔容易睇
https://www.tko-ltt.hk/tc/archive.php

最簡單就睇返Openstreetmap
東隧出來條支路，一分為二
一邊落將藍，另一邊兜多個圈去T2

作者: groom1002 時間: 2025-3-1 16:18
本帖最後由 groom1002 於 2025-3-1 23:32 編輯

AVCBWU469 發表於 2025-2-21 11:14
有290/A/X三條經黃大仙仲唔夠？

假如290E改行全段中九龍幹線,代價放棄黃大仙客倉,最弊的是單靠將軍澳南+康城只佔全線客量約3成, 290E就算改行應該唔會行整段六幹,極其量中途經觀塘道和做觀荃特快

作者: JX9097 時間: 2025-3-2 12:55

groom1002 發表於 2025-3-1 16:18
假如290E改行全段中九龍幹線,代價放棄黃大仙客倉,最弊的是單靠將軍澳南+康城只佔全線客量約3成, 290E就算 ...

之前有板友提過
290系觀塘道加唔到站
（因為out咗招標服務範圍）

作者: ENS529 時間: 2025-3-2 14:43

JX9097 發表於 2025-3-2 12:55
之前有板友提過
290系觀塘道加唔到站
（因為out咗招標服務範圍）

呢啲嘢，事在人為嘅啫，
20A咪又可以成條抽出嚟行彌敦道

作者: JX9097 時間: 2025-3-2 15:34

ENS529 發表於 2025-3-2 14:43
呢啲嘢，事在人為嘅啫，
20A咪又可以成條抽出嚟行彌敦道

我自己覺得九巴應該唔介意/ 甚至乎想290E做真。觀荃

作者: 1234567 時間: 2025-3-2 23:59

JX9097 發表於 2025-3-2 15:34
我自己覺得九巴應該唔介意/ 甚至乎想290E做真。觀荃

咁九巴肯定要參考33X收紅小價了，而且同觀荃紅小直接競爭

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