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標題: 建議取消89B，開辦42X 來往大圍站及海濱花園 [打印本頁]

作者: 757 時間: 2025-2-21 00:24
標題: 建議取消89B，開辦42X 來往大圍站及海濱花園
屯馬線通車後，沿線乘客只需於鑽石山轉一次車，就可以快速前往九龍東各處。89B與港鐵大幅重疊，客量大跌。

過去同樣是港鐵延線通車後客量大跌的路線最終均取消（例如212、286M及590）或大幅削減服務（例如85B及268B）。考慮到屯馬線通車未有加快來往新界西的車程，以及荃灣西站位置偏離荃灣市中心，為善用巴士資源，建議九巴取消89B線，同時調配資源開辦新全日線42X，來往大圍站及荃灣（海濱花園），途經車公廟、沙田圍及荃灣市中心。

往荃灣（海濱花園）
途經：車公廟路、大涌橋路、沙角街、乙明邨街、沙角街、沙田圍路、沙田鄉事會路、大埔公路－沙田段、城門隧道公路、城門隧道、象鼻山路、荃錦交匯處、大河道北、大河道、楊屋道、馬頭壩道、永順街及怡樂街

班次：繁忙時段25 非繁忙時段30

收費：全程收費 $9.3
城門隧道轉車站免費
荃灣站起 $6.7

往大圍站
途經：怡樂街、永順街、馬頭壩道、楊屋道、大河道、青山公路－荃灣段、支路、西樓角路、蕙荃路、荃錦交匯處、象鼻山路、城門隧道、城門隧道公路、大埔公路－沙田段、沙田鄉事會路、沙田圍路、沙角街、大涌橋路、車公廟路、迴旋處及車公廟路

班次：25-30

收費：全程收費 $9.3
城門隧道轉車站免費
田園閣起 $6.7

作者: Togepi 時間: 2025-2-22 14:13
條線唔入新城市做沙乙博直出，但沙乙博已經有城隧線 47X（47A）

好難夠客

仲要開25-30分鐘一班你不如唔好做，邊有得同屯馬鬥

作者: 757 時間: 2025-2-22 20:14

Togepi 發表於 2025-2-22 14:13
條線唔入新城市做沙乙博直出，但沙乙博已經有城隧線 47X（47A）

好難夠客

總好過繼續開89B（都係25-30）
另外我條42X過城隧後嘅服務範圍同47X冇重疊

作者: DC3938 時間: 2025-2-23 12:19

757 發表於 2025-2-22 20:14
總好過繼續開89B（都係25-30）
另外我條42X過城隧後嘅服務範圍同47X冇重疊

有46S,進智481會反對

作者: 757 時間: 2025-2-23 12:38

DC3938 發表於 2025-2-23 12:19
有46S,進智481會反對

正因為本身有481B，九巴都開到同樣來往大圍站及荃灣嘅46S，所以唔見得開條42X進智會有大問題

但如果進智真係反對嘅話，42X可考慮擺新翠總站

作者: GeorgeL 時間: 2025-2-24 01:09
42X 如果跟46 X上城隧順便執吓短途客可能仲好過做沙乙博

作者: 757 時間: 2025-2-24 11:50

GeorgeL 發表於 2025-2-24 01:09
42X 如果跟46 X上城隧順便執吓短途客可能仲好過做沙乙博

即係沙田圍做總站，然後跟46X上城隧？
睇下想乘客來往城隧有得同47X叫兩飛，定係做多啲短途客（美林一帶）更有著數

作者: 天空之神 時間: 2025-2-24 12:48
其實行青沙直出葵涌仲好，47X 要兜梨木樹太慢

作者: 757 時間: 2025-2-24 15:18

天空之神發表於 2025-2-24 12:48
其實行青沙直出葵涌仲好，47X 要兜梨木樹太慢

有頻密直達車嘅情況下，乘客未必會特登等條青沙直出葵涌嘅線
而且如果青沙線淨係行葵涌道停葵芳邨及光輝圍，其實唔太就腳

同埋我建議42X去海濱，係想比荃灣南有直車上城隧，唔使行去楊屋道

作者: 天空之神 時間: 2025-2-24 19:25

757 發表於 2025-2-24 15:18
有頻密直達車嘅情況下，乘客未必會特登等條青沙直出葵涌嘅線
而且如果青沙線淨係行葵涌道停葵芳邨及光輝 ...

咁本身定線上都係趕客，唔差在搏一鋪搶 47X 大連排客

尤其係放工返沙田方向

40 290A 搶到對面馬路 38 既客

作者: JF6839@88K 時間: 2025-2-25 15:28
本帖最後由 JF6839@88K 於 2025-2-25 15:29 編輯

89B 0保償咁取消？黃大仙呢個位仲有客，改上慈北再兜沙市好過直接斬(given that 傾掂數)，而家紅日中午出九龍都坐30人左右，改唔改可能最多都係學82K咁吊鹽水

作者: 天空之神 時間: 2025-2-25 20:32

JF6839@88K 發表於 2025-2-25 15:28
89B 0保償咁取消？黃大仙呢個位仲有客，改上慈北再兜沙市好過直接斬(given that 傾掂數)，而家紅日中午出九 ...

大圍有 80
沙乙有 74A
秦石自己搭鐵

他日取消就一定好似 80M 85B 286M 0 補償

作者: JX9097 時間: 2025-2-25 20:52

天空之神發表於 2025-2-25 20:32
大圍有 80
沙乙有 74A
秦石自己搭鐵

74A入沙角街
秦石靠萬能87B轉乘
新翠一係坐一個站87B轉乘，一係行去田心村上80
（新明樓同田心村都劃為「大圍轉車站」）

作者: expertuser2004 時間: 2025-2-26 05:31

JF6839@88K 發表於 2025-2-25 15:28
89B 0保償咁取消？黃大仙呢個位仲有客，改上慈北再兜沙市好過直接斬(given that 傾掂數)，而家紅日中午出九 ...

其實89B 黃大仙去新翠超級快，10分鐘內就到，換做鐵路轉車+等車絕對不可能做到，過年個日去過黃大仙廟，返荃灣個日見到有89B空車上爆一車人返大圍，有點質疑89B是不是真的咁少客

作者: JX9097 時間: 2025-2-26 10:21

expertuser2004 發表於 2025-2-26 05:31
其實89B 黃大仙去新翠超級快，10分鐘內就到，換做鐵路轉車+等車絕對不可能做到，過年個日去過黃大仙廟， ...

車公廟喺新年期間好多人去
所以做到一站打爆
但平日而言客量唔高亦係事實

作者: JF6839@88K 時間: 2025-2-26 10:47

expertuser2004 發表於 2025-2-26 05:31
其實89B 黃大仙去新翠超級快，10分鐘內就到，換做鐵路轉車+等車絕對不可能做到，過年個日去過黃大仙廟， ...

雖然過年係special case，但黃大仙<>大圍特快呢個位係出到客，沙田坳道條隊，80同89B非繁都係差唔多人數

尤其早排80減咗班之後，見到89B客量好似有回升返

作者: 天空之神 時間: 2025-2-26 11:06

expertuser2004 發表於 2025-2-26 05:31
其實89B 黃大仙去新翠超級快，10分鐘內就到，換做鐵路轉車+等車絕對不可能做到，過年個日去過黃大仙廟， ...

有車無敵

問題係要等 25-30 分，咩客都趕走哂

而且剩係呢批客底唔夠養線

作者: expertuser2004 時間: 2025-2-27 07:59

天空之神發表於 2025-2-26 11:06
有車無敵

問題係要等 25-30 分，咩客都趕走哂

近年經沙中的路線也開始有縮班跡像, 像 88, 89, 89X 就是
望到 2025 RPP 93K 就快要執笠讓路比 95M, 想到了全新解決方法(加票價減班的平衡方法):

反建議 89B 到沙田圍後直接拉去市中心, 但火車站/市中心總站沒位就是(可放帝都酒店巴士站 / 排頭街橋底 / 跟 288 循環點總站)
有想過 89B 延長後, 89 往觀塘方向全日不停大會堂/帝都酒店, 這樣 89B 就能立即放回觀塘市中心, 什至有機會延長至油塘/廣田 ($8)
要想方法改快 89B 就行, 只要 80, 89, 89X, 89B 每線供1車加一條全日特別直通線(沙中-隧道-九龍灣-觀塘-油塘), 可實現四線 290 聯合運行模式

若使用 88 大老山轉 88X 只有部份時段特快, 89B 密車線優勢仍相當大(可分流 80, 80X, 89, 89X 龐大客源 + 全新客源)

作者: JX9097 時間: 2025-2-27 14:56

expertuser2004 發表於 2025-2-27 07:59
近年經沙中的路線也開始有縮班跡像, 像 88, 89, 89X 就是
望到 2025 RPP 93K 就快要執笠讓路比 95M, 想到 ...

89唔入沙市咪輪到佢死？
一命換一命？

同埋89B可以曾大屋前左轉去文化博物館
停完沙市過番橋入田園閣
總站放喺博康咪搞掂
唔使煩惱沙市泊邊

作者: JF6839@88K 時間: 2025-2-27 15:42

expertuser2004 發表於 2025-2-27 07:59
近年經沙中的路線也開始有縮班跡像, 像 88, 89, 89X 就是
望到 2025 RPP 93K 就快要執笠讓路比 95M, 想到 ...

89呢個定位唔搞好過搞，唯一可以做嘅係睇下有冇得掟返出去觀塘道

至於89B經沙市，都係要秦石後過河，否則係雞都執唔到，再睇下可唔可以同89夾下班次；拉返去觀塘就應該冇乜可能，但我覺得與其89B線都係吊鹽水cut唔到，上到慈北再加經沙市點都有數圍

作者: JX9097 時間: 2025-2-28 00:23

JF6839@88K 發表於 2025-2-27 15:42
89呢個定位唔搞好過搞，唯一可以做嘅係睇下有冇得掟返出去觀塘道

至於89B經沙市，都係要秦石後過河，否 ...

89出觀塘道做乜？同89X攬炒？同埋牛頭角道部份位置唔近觀塘道（如上邨/ 安基苑）
點都冇理由要佢哋行出去觀塘道上車

作者: JF6839@88K 時間: 2025-2-28 08:55
本帖最後由 JF6839@88K 於 2025-2-28 09:02 編輯

JX9097 發表於 2025-2-28 00:23
89出觀塘道做乜？同89X攬炒？同埋牛頭角道部份位置唔近觀塘道（如上邨/ 安基苑）
點都冇理由要佢哋行出去 ...

講漏咗句，就係要好似隔離板咁講，沙觀堆線一次過執位，牛頭角道塞起上嚟都唔係人咁品，東九流水就睇下6D可唔可以經牛頭角道拉去觀塘補位(去大成街嗰頭仲就腳過而家

)

沙觀個餅係大，但區外客未必真係會特登行去牛頭角道，結果上咗89X慢慢碌去沙田站咪冇下次，而家88X又得單邊

作者: JX9097 時間: 2025-2-28 10:00

JF6839@88K 發表於 2025-2-28 08:55
講漏咗句，就係要好似隔離板咁講，沙觀堆線一次過執位，牛頭角道塞起上嚟都唔係人咁品，東九流水就睇下6D ...

觀塘道九巴肯定推佢哋坐89X（收費都貴啲啲）89定位亦好難改（識嘅就知佢好直接，而沿線居民都多）

作者: 757 時間: 2025-2-28 10:39

JX9097 發表於 2025-2-28 10:00
觀塘道九巴肯定推佢哋坐89X（收費都貴啲啲）89定位亦好難改（識嘅就知佢好直接，而沿線居民都多）
...

睇怕九巴寧願延長88X行觀塘道嘅時間

作者: JX9097 時間: 2025-2-28 12:35

757 發表於 2025-2-28 10:39
睇怕九巴寧願延長88X行觀塘道嘅時間

88X延長都冇用
始終穗禾限制咗佢嘅發展
而且兩邊（沙田/ 觀塘）都可能會有角力

作者: expertuser2004 時間: 2025-2-28 20:32

JX9097 發表於 2025-2-27 14:56
89唔入沙市咪輪到佢死？
一命換一命？

二線可並存, 其實 80X 拉去大圍站, 89B 可直接摺得, 拉太直會不夠客(不少新翠客也搭 80, 88)
89X 有第一城獨市, 89 沙中直出獅隧仍是優勢, 89 感覺有排都不死得住一火炭沒獅隧東九線, 二可用特快班次去馬場(賽馬日變相 889 全日服務, 全日收$34.7, 入沙田馬場方向只限前門拍卡落車補足金額, 中途乘客不受任何影響)

更簡單方法 89B 變 89E 行獅隧直達沙中後 > 直接去沙角街總站 / 89B 拉上水泉澳也是可行補救方法
個人直覺覺得沙田全區, 同時有三種隧道車不是好事(尖山, 大老山, 獅子山)

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