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作者: limited 時間: 2025-4-2 10:22
預料87D同時段減班,
第一城, 濱景同富安要等耐D
作者: 932gz6061 時間: 2025-4-2 10:23
終於找數，好波呀
作者: Crispy 時間: 2025-4-2 10:25
睇嚟286D都叫緊糊
作者: currypig 時間: 2025-4-2 10:31
叫得做 "C" 線，仲以為福安之後會行西沙路停錦鞍/欣安，原來沒有
作者: eric278 時間: 2025-4-2 10:46
87C線其實即係將2014年12月29日至2020年7月20日開辦的87D特快班次（經大老山公路及沙瀝公路）復活
不過改了早繁後至中午服務，及增設下繁至晚上服務
作者: Ravenclaw 時間: 2025-4-2 10:53
睇落87D繁時好唔夠車行，87C唔加價都肯做…
作者: JF6839@88K 時間: 2025-4-2 11:22
去程停九龍塘但回程唔停
雖然編號由D變咗C，硬係覺得會有短途客上錯車，發現原來界限街下個站就直飛錦駿苑
作者: av335 時間: 2025-4-2 12:02
等睇87C時段，九巴將87D收到25分鐘一班車
作者: 天空之神 時間: 2025-4-2 12:15
currypig 發表於 2025-4-2 10:31
叫得做 "C" 線，仲以為福安之後會行西沙路停錦鞍/欣安，原來沒有
本來果條 87C 已經變左做 1989 年開既 81C
作者: JF6839@88K 時間: 2025-4-2 12:17
av335 發表於 2025-4-2 12:02
等睇87C時段，九巴將87D收到25分鐘一班車
唔使等有87C，而家87D過咗中午出九龍，久唔久都會收車
作者: 天空之神 時間: 2025-4-2 12:17
Ravenclaw 發表於 2025-4-2 10:53
睇落87D繁時好唔夠車行，87C唔加價都肯做…
回車快左除笨有精
作者: JX9097 時間: 2025-4-2 12:36
87C對馬鞍山人嚟講真係德政
唔使碌到去第一城
作者: Choi 時間: 2025-4-2 13:13
阻止對家開十四鄉線落去爭飯食？
作者: drbean7218 時間: 2025-4-2 13:27
點解出九龍停獅隧轉車站, 回程就唔停?
作者: drbean7218 時間: 2025-4-2 13:31
eric278 發表於 2025-4-2 10:46
87C線其實即係將2014年12月29日至2020年7月20日開辦的87D特快班次（經大老山公路及沙瀝公路）復活
不過改了 ...
當年將平日朝早87D 不經馬市及恒耀再改為特快
但87C 跟87D 正線, 過了錦駿苑就上公路。
作者: tszhinchan3 時間: 2025-4-2 14:53
drbean7218 發表於 2025-4-2 13:31
當年將平日朝早87D 不經馬市及恒耀再改為特快
但87C 跟87D 正線, 過了錦駿苑就上公路。
原方案係87D全日改87X飛走亞公角街同第一城，之後因為容帝反對先改早繁特班
之後九巴又係敵唔過容帝再cut埋果五班
而家人地辭左職九巴即刻做野
作者: Vicky8472 時間: 2025-4-2 14:59
tszhinchan3 發表於 2025-4-2 14:53
原方案係87D全日改87X飛走亞公角街同第一城，之後因為容帝反對先改早繁特班
之後九巴又係敵唔過容帝再cu ...
閣下個「即刻」都幾快下
容生21年辭職
23年先上RPP
25年4月先正式開線
作者: 巴士的膠 時間: 2025-4-2 15:28
currypig 發表於 2025-4-2 10:31
叫得做 "C" 線，仲以為福安之後會行西沙路停錦鞍/欣安，原來沒有
81C同87D油麻地去第一城一樣時間之下，87D收到20-25都夠載，未計一城仲有281A。
上游攞走咗，281X同87D整合空間都大咗。
作者: drbean7218 時間: 2025-4-2 16:05
tszhinchan3 發表於 2025-4-2 14:53
原方案係87D全日改87X飛走亞公角街同第一城，之後因為容帝反對先改早繁特班
之後九巴又係敵唔過容帝再cu ...
沙田以區域性模式重組巴士服務計劃
https://www.td.gov.hk/filemanage ... ppt%202014-2015.pdf
發生在2014年, 點會唔記得
作者: 天空之神 時間: 2025-4-2 16:13
Choi 發表於 2025-4-2 13:13
阻止對家開十四鄉線落去爭飯食？
咁本身有 87D 佢都爭唔到粒米
仲慘過 50 vs 63X
作者: ccchhhuuunnn 時間: 2025-4-2 16:32
天空之神 發表於 2025-4-2 16:13
咁本身有 87D 佢都爭唔到粒米
仲慘過 50 vs 63X
本身有線都唔會比佢改到落去
50就話冇路走同一開始就咁定線
作者: RyanPun 時間: 2025-4-2 18:13
ccchhhuuunnn 發表於 2025-4-2 16:32
本身有線都唔會比佢改到落去
50就話冇路走同一開始就咁定線
理論上十四鄉堆線劃到得返雅景臺嗰邊可以行、但條287似乎封埋佢唯一希望。仲未計城巴招標線仲有條經青沙出尖沙咀。
作者: ccchhhuuunnn 時間: 2025-4-2 18:21
RyanPun 發表於 2025-4-2 18:13
理論上十四鄉堆線劃到得返雅景臺嗰邊可以行、但條287似乎封埋佢唯一希望。仲未計城巴招標線仲有條經青沙 ...
圍棋嚟
門口有閘閘住咗
直升機空降咩？
作者: Togepi 時間: 2025-4-2 18:32
limited 發表於 2025-4-2 10:22
預料87D同時段減班,
第一城, 濱景同富安要等耐D
係石門慘啲，第一城本身有條281A冇乜大不了嘅
作者: JX9097 時間: 2025-4-2 18:35
Togepi 發表於 2025-4-2 18:32
係石門慘啲，第一城本身有條281A冇乜大不了嘅
愉翠苑落車行番去
作者: bennyho1004 時間: 2025-4-2 18:42
好事來起碼加快87d車程
自從屯馬開埋後已經少左人
咁做不失為一個留客方法
但來回其實應該都停九龍塘會同九龍塘站跟住行天橋
下一步可以做應該係全日服務順手重組81c
281x一係食埋石門同太子全日服務，連281b殺81c
作者: 石頭 時間: 2025-4-2 18:43
其實咁行仲要塞九龍塘，又要停太子，會唔會改行青沙仲快？
作者: Peter03145212 時間: 2025-4-2 18:44
石頭 發表於 2025-4-2 18:43
其實咁行仲要塞九龍塘，又要停太子，會唔會改行青沙仲快？
287D行大角咀上青沙，時間上面快唔得幾多
作者: Togepi 時間: 2025-4-2 18:48
JX9097 發表於 2025-4-2 18:35
愉翠苑落車行番去
碩門邨就不嬲搭鐵㗎啦
濱景嗰頭一係捱下疏87D
一係行去第一城上（不過回程要喺置富第一城落認真遠）
一係石門站行返去
作者: 石頭 時間: 2025-4-2 18:48
Peter03145212 發表於 2025-4-2 18:44
287D行大角咀上青沙，時間上面快唔得幾多
九龍塘容易塞車～
87C要停太子，咁就唔可以大角咀走，最快係聚魚道走，
但係咁新穎的想法，有無人實施係另一回事～
作者: JX9097 時間: 2025-4-2 19:00
Togepi 發表於 2025-4-2 18:48
碩門邨就不嬲搭鐵㗎啦
濱景嗰頭一係捱下疏87D
第一城行番去濱景？
咁不如搭鐵喺石門行番去冇咁嬲
作者: Peter03145212 時間: 2025-4-2 19:01
本帖最後由 Peter03145212 於 2025-4-2 19:02 編輯
石頭 發表於 2025-4-2 18:48
九龍塘容易塞車～
87C要停太子，咁就唔可以大角咀走，最快係聚魚道走，
問題係行青沙又唔見得快幾多，依家下繁堆青沙線都係掠水，除非跟271A行
作者: Choi 時間: 2025-4-2 19:52
石頭 發表於 2025-4-2 18:48
九龍塘容易塞車～
87C要停太子，咁就唔可以大角咀走，最快係聚魚道走，
可以行大埔道上獅隧
作者: Choi 時間: 2025-4-2 19:58
RyanPun 發表於 2025-4-2 18:13
理論上十四鄉堆線劃到得返雅景臺嗰邊可以行、但條287似乎封埋佢唯一希望。仲未計城巴招標線仲有條經青沙 ...
開埋條587，睇吓到時587轉682快唔快得過87C/D
作者: 天空之神 時間: 2025-4-2 20:05
Peter03145212 發表於 2025-4-2 19:01
問題係行青沙又唔見得快幾多，依家下繁堆青沙線都係掠水，除非跟271A行
...
271A 諗果個直頭係智將
有 271X 在前走去逆走
但又兜埋大角咀先上
-
287D 281E 其實擺明做大角咀 + 課金買位客
作者: RyanPun 時間: 2025-4-2 20:38
Choi 發表於 2025-4-2 19:58
開埋條587，睇吓到時587轉682快唔快得過87C/D
單純以車速計、相信有吸引力，至少唔係九巴咁、明明長途線但兜到好似大流水線咁款。尖沙咀計理論上就會快過，之但係時間差距會幾大？冇人知、尖沙咀堆客大部分落咗屯馬，吸到幾多客？冇人知。
九巴乜都唔做等運到，唔好話長遠十四鄉交到幾多客出嚟，但好肯定呢堆舊客會走咗先。
作者: 巴士的膠 時間: 2025-4-2 22:06
Togepi 發表於 2025-4-2 18:48
碩門邨就不嬲搭鐵㗎啦
濱景嗰頭一係捱下疏87D
咁要求281A加停滾球場咪得
作者: 3asv322 時間: 2025-4-2 22:58
還以為87C這個編號會是留給馬鞍山-旺角/大角咀的路線…
作者: ccchhhuuunnn 時間: 2025-4-2 23:08
Ravenclaw 發表於 2025-4-2 10:53
睇落87D繁時好唔夠車行，87C唔加價都肯做…
唔夠車行喺唔加車前提下咪更加要87C加快回車
基本客盤唔跌的話，加快回車都係節省成本，唔一定要加價
可以睇下有冇良心發現兼贏突：87C總班次多過87D減走班次
作者: Ravenclaw 時間: 2025-4-2 23:44
ccchhhuuunnn 發表於 2025-4-2 23:08
唔夠車行喺唔加車前提下咪更加要87C加快回車
基本客盤唔跌的話，加快回車都係節省成本，唔一定要加價
可 ...
純粹唔夠車，佢大可以靠短棍/私車解決...
除咗希望將反對聲音降到最細之外，佢好明顯有下一波重組…
幸好馬鞍山舊區對87D既使用量依然夠高…
將批舊區客shift晒去87C，咁先可以進一步上下繁通勤方向直頭唔做87D…
作者: ccchhhuuunnn 時間: 2025-4-2 23:55
Ravenclaw 發表於 2025-4-2 23:44
純粹唔夠車，佢大可以靠短棍/私車解決...
除咗希望將反對聲音降到最細之外，佢好明顯有下一波重組…
短棍咪更加易載唔滿
私走應該一直做緊
不如話減班仲直接
唔做87D影響太大
就算通勤方向時段同方向落到20/30都唔會唔做嘅
作者: Ravenclaw 時間: 2025-4-3 00:29
ccchhhuuunnn 發表於 2025-4-2 23:55
短棍咪更加易載唔滿
私走應該一直做緊
不如話減班仲直接
我個point係，佢絕對冇必要唔加價送快車比舊區，大企業唔講良心既，但講公關同虛偽…
問題係有咩必要對舊區好？真係驚你587轉682咩？87D又唔係271咁尖咀客比例重到得人驚果種…
我所謂唔做87D系指繁時好似74B/X果種做法，除非87D流水量好高，真係要留班次由頭碌到落尾…
作者: ccchhhuuunnn 時間: 2025-4-3 00:49
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2025-4-3 05:13 編輯
Ravenclaw 發表於 2025-4-3 00:29
我個point係，佢絕對冇必要唔加價送快車比舊區，大企業唔講良心既，但講公關同虛偽…
問題係有咩必要對 ...
74B+274X同74B+74X+274X都唔同啦
如果話唔做就應該係解前者，咁要變返條87F或者287C做下游
佢加快回車慳到成本點都有嘢落袋，隨時仲反吸新客
理鬼得你舊區定冇得加價定both，成功例子：268x
87D同271冇乜可比性
拆線唔係拆新界段就係拆市區段是但一便
屯馬直達紅磡尖嘴，搭鐵上游站站停出城
87D呢個case當然拆新界段比較有前途
作者: neoplan720p 時間: 2025-4-3 04:40
都未公佈班次，唔好咁開心住，分分鐘係16X 嗰種 60分一班都未定。
作者: ccchhhuuunnn 時間: 2025-4-3 05:03
neoplan720p 發表於 2025-4-3 04:40
都未公佈班次，唔好咁開心住，分分鐘係16X 嗰種 60分一班都未定。
防首相
聖經話87C 15-20分鐘一班
87D早繁班次不變（因為已經過咗），晚繁班次由5-6減至6-12（但2023年12月一早減咗班冇5）
反正都係抽車，87D班次多多都有得抽，都唔使擔心60分鐘一班
不如擔心87D減過龍
87D日中基本班次大概8/9分鐘一班，即大概每小時7班，估計相關時段87C每小時開3班，87D每小時開4班，即8/9直落15。晚繁87D可能又係保留極短時間一兩三班6分鐘間距嘅老土嘢，而家晚間回程主要開6同6/7，87C開15的話，87D要開10先啱數，如果長開12的話即係又偷咗幾班車走。
作者: neoplan720p 時間: 2025-4-3 06:19
ccchhhuuunnn 發表於 2025-4-3 05:03
防首相
聖經話87C 15-20分鐘一班
87D早繁班次不變（因為已經過咗），晚繁班次由5-6減至6-12（但2023年12 ...
希望真係如RDP咁，唔好開到30 / 60分班，因為咁樣真係無意思（至少對乘客嚟講）。
不過如果87C嘅班次係15分，87D係10分或12分都好，
其實都會發生兩線一齊開車嘅問題。
例：
87C：1100、1115、1130、1145、1200
87D：1103、1113、1123、1133、1143、1153、1203
點都會有某啲班次，係好接近時間開出……
類似嘅情況，當年720A仲係全日嘅時候，都會經常同720前後腳。
作者: RyanPun 時間: 2025-4-3 06:56
neoplan720p 發表於 2025-4-3 06:19
希望真係如RDP咁，唔好開到30 / 60分班，因為咁樣真係無意思（至少對乘客嚟講）。
不過如果87C嘅班次係1 ...
其實要簡單啲去諗，淨係減走大涌橋路同富安，唔數食燈、呢度最少都慳到6分幾7分鐘。啲客本身都唔係傻，搭開嘅應該都估算到平時兜走幾多時間。平均估計、應該拉到最疏隔10分，87D先有可能追得返87C，班次上做少少手腳，開車時間貼近住87D咁開，要啲客死等87C應該唔會有難度。
作者: AtrHenu 時間: 2025-4-3 07:37
neoplan720p 發表於 2025-4-3 06:19
希望真係如RDP咁，唔好開到30 / 60分班，因為咁樣真係無意思（至少對乘客嚟講）。
不過如果87C嘅班次係1 ...
根本很多類似組合線都試驗過成日一齊開,如:屎水40/40M和37AB,巴士仔212/12A,286C/86C和6C/6F....等例子,所以將來87C,87D部分時間一齊開真係唔奇.
作者: kwn1029 時間: 2025-4-3 10:43
Togepi 發表於 2025-4-2 18:32
係石門慘啲，第一城本身有條281A冇乜大不了嘅
咁不如 281A 夾手夾腳來回做埋濱景好過，起碼油尖旺返去濱景唔使再食馬鞍山價，廢事又有人話 281A 做得霉
作者: Ricky403 時間: 2025-4-3 10:45
87C半全日唔連上繁都略嫌保守
跟948嘅服務時間就差唔多
作者: RyanPun 時間: 2025-4-3 10:50
kwn1029 發表於 2025-4-3 10:43
咁不如 281A 夾手夾腳來回做埋濱景好過，起碼油尖旺返去濱景唔使再食馬鞍山價，廢事又有人話 281A 做得霉 ...
我又好奇，其實281A走線上有冇空間改行沙瀝做埋濱景，再跟返原線上廣源。第一城真係非要行沙田路不可？
作者: kwn1029 時間: 2025-4-3 11:13
RyanPun 發表於 2025-4-3 10:50
我又好奇，其實281A走線上有冇空間改行沙瀝做埋濱景，再跟返原線上廣源。第一城真係非要行沙田路不可？
...
以281A而家既schedule計，客量其實已經不算差。如果問我，281A回程做埋濱景一定好多過壞，去程就難講。
作者: drbean7218 時間: 2025-4-3 11:28
RyanPun 發表於 2025-4-3 10:50
我又好奇，其實281A走線上有冇空間改行沙瀝做埋濱景，再跟返原線上廣源。第一城真係非要行沙田路不可？
...
其實這部份跟返2014年重組方案, 只是少少微調揾81C 做281X全日來回加經濱景, 第一城, 太子及旺角。
作者: XZ4201 時間: 2025-4-3 12:15
本帖最後由 XZ4201 於 2025-4-3 12:30 編輯
Ricky403 發表於 2025-4-3 10:45
87C半全日唔連上繁都略嫌保守
跟948嘅服務時間就差唔多
上繁有87D特快班次，自然冇需要咁做
不過如果將87 D上繁特班次轉晒做87c都唔過分，甚至可以將87E併入87C拉入泥涌，橫掂而家87 E都冇客
作者: JX9097 時間: 2025-4-3 12:18
RyanPun 發表於 2025-4-3 10:50
我又好奇，其實281A走線上有冇空間改行沙瀝做埋濱景，再跟返原線上廣源。第一城真係非要行沙田路不可？
...
都可以考慮
反正281A喺河邊都冇站
不過上濱景的話同主流向相反
唔知會唔會有影響
作者: hihiman 時間: 2025-4-3 13:13
本帖最後由 hihiman 於 2025-4-3 13:14 編輯
ccchhhuuunnn 發表於 2025-4-3 05:03
防首相
聖經話87C 15-20分鐘一班
87D早繁班次不變（因為已經過咗），晚繁班次由5-6減至6-12（但2023年12 ...
交數俾B1
作者: ccchhhuuunnn 時間: 2025-4-3 14:33
Ricky403 發表於 2025-4-3 10:45
87C半全日唔連上繁都略嫌保守
跟948嘅服務時間就差唔多
87D早繁自己都拆咗
好難郁，除非再二拆三
作者: HV7025 時間: 2025-4-3 14:41
RyanPun 發表於 2025-4-3 10:50
我又好奇，其實281A走線上有冇空間改行沙瀝做埋濱景，再跟返原線上廣源。第一城真係非要行沙田路不可？
...
以前我住第一城都諗過呢個問題
281A改行濱景應該只係輕微加時，對第一城無乜影響
但反而係對廣源觀感唔太好，行沙瀝石門交匯處，對廣源變咗近距離過家門而不入兜圈，雖然實際時間分別唔太大，但觀感會兜路好多
作者: ATENU135 時間: 2025-4-3 15:11
RyanPun 發表於 2025-4-3 10:50
我又好奇，其實281A走線上有冇空間改行沙瀝做埋濱景，再跟返原線上廣源。第一城真係非要行沙田路不可？
...
281A兜濱景似乎會慢～5分鐘雖然可以全日由87C代D
但冇咗石門逆向客源唔知會唔會兩條一齊陰乾
作者: RyanPun 時間: 2025-4-3 15:17
HV7025 發表於 2025-4-3 14:41
以前我住第一城都諗過呢個問題
281A改行濱景應該只係輕微加時，對第一城無乜影響
但反而係對廣源觀感唔太 ...
我提沙瀝經濱景，已經係我諗到嘅算係比較好方案（前提係九巴想殺87D而要補濱景出旺角呢個位），站位次序前後掉轉反應隨時更大。如果廣黃真係咁唔想嘅話，就得返 281X經旺角 揀，但以依家81C車數、幾肯定會拖冧埋大圍嗰邊。
作者: ccchhhuuunnn 時間: 2025-4-3 16:50
neoplan720p 發表於 2025-4-3 06:19
希望真係如RDP咁，唔好開到30 / 60分班，因為咁樣真係無意思（至少對乘客嚟講）。
不過如果87C嘅班次係1 ...
快得夠多（10-15分鐘）同時疏車快線唔太疏（15-20分鐘一班）的話
其實都唔怕拖卡
搭熟咗就識揀嚟搭
不過真係拖卡的話最好新線行先去增加知名度
作者: neoplan720p 時間: 2025-4-3 16:51
RyanPun 發表於 2025-4-3 06:56
其實要簡單啲去諗，淨係減走大涌橋路同富安，唔數食燈、呢度最少都慳到6分幾7分鐘。啲客本身都唔係傻，搭 ...
去到夏天，唔係30幾度就係落雨，到時啲客可能見車就上。當年268X未全日，
油旺段可以揀坐68X同268X，
都有唔少人係見68X照上，
但明明268X可以快成10-15分鐘。
作者: 2076 時間: 2025-4-3 16:57
RyanPun 發表於 2025-4-3 15:17
我提沙瀝經濱景，已經係我諗到嘅算係比較好方案（前提係九巴想殺87D而要補濱景出旺角呢個位），站位次序 ...
回程去沙田方向其實影響不大，反正落客站位去左對面馬路冇乜所謂，係出市區同主流候車方向唔同，兼同 81C 分開站位，會出問題。
不過九巴劃 87C 回程飛晒界限街至九龍塘，而且亞公角都飛走埋，咁其實好難用 281A 補 87D。
作者: kingprowm 時間: 2025-4-3 17:20
如果 87C 轉全日，87D 縮短到富安花園
287X 延長去廣源，尖沙咀，改兩邊總站，281A 取消服務
又可唔可以
作者: nate115 時間: 2025-4-3 17:39
kingprowm 發表於 2025-4-3 17:20
如果 87C 轉全日，87D 縮短到富安花園
287X 延長去廣源，尖沙咀，改兩邊總站，281A 取消服務
同意如果要提速迫人搭87C，咁87D真係冇必要去錦英苑，一係cut去富安，一係改馬鞍山走線。與其要87C/D夾班次加迫人搭87C，不如整靚87C班次。至於281A，如果併入287X咁個循環同埋窩打老道點搞？始終青沙其實唔快得多，如果飛得走九龍塘咁直接行橋入獅隧仲直接
作者: 流星☆雨 時間: 2025-4-3 17:48
ccchhhuuunnn 發表於 2025-4-3 05:03
防首相
聖經話87C 15-20分鐘一班
87D早繁班次不變（因為已經過咗），晚繁班次由5-6減至6-12（但2023年12 ...
見過好多次 87E 回程接收到大部分 87D 客，相信 87C 會做得更好。
如果 87E 下繁開到15分鐘一班，87D 分分鐘一齊15都仲啱啱好夠載
長遠「妹仔大過主人婆」對整體會係好事，只係濱景富安錦泰要睇下點樣處理返好啲
反而 81C 下繁同時出現脫班同埋電車，運載力就好勉強
作者: Togepi 時間: 2025-4-3 18:40
kwn1029 發表於 2025-4-3 10:43
咁不如 281A 夾手夾腳來回做埋濱景好過，起碼油尖旺返去濱景唔使再食馬鞍山價，廢事又有人話 281A 做得霉 ...
咁又咁講，而家又唔係成條87D取消，我又覺得未至於嘅
況且石門其中一個多客時間係放工出九龍，嗰段時間冇87C，87D應該都會開返正常班次嘅
作者: tszhinchan3 時間: 2025-4-3 18:40
nate115 發表於 2025-4-3 17:39
同意如果要提速迫人搭87C，咁87D真係冇必要去錦英苑，一係cut去富安，一係改馬鞍山走線。與其要87C/D夾班 ...
87D只做富安同第一城未必夠客，可以考慮改烏溪沙開，利安邨站之後直行雅典居再左轉馬鞍山路去富安。
作者: FBI2 時間: 2025-4-3 20:30
87C班次
作者: m_rd08 時間: 2025-4-3 20:37
FBI2 發表於 2025-4-3 20:30
87C班次
除左平日下繁之外，其他感覺上係就咁將87D分一半班次俾87C
作者: RyanPun 時間: 2025-4-3 20:57
本帖最後由 RyanPun 於 2025-4-3 21:01 編輯
m_rd08 發表於 2025-4-3 20:37
除左平日下繁之外，其他感覺上係就咁將87D分一半班次俾87C
其實班次直接除一半係合理推論，重點係班次除完一半、客量需求係向87D定87C傾，如果啲客都係會跌返落去87D、咁即係嘥氣。
不過佢啲時間好齊頭咁斬，但啲班次間隔又唔係完全齊整數，似乎係特登？
作者: 天空之神 時間: 2025-4-3 20:59
kingprowm 發表於 2025-4-3 17:20
如果 87C 轉全日，87D 縮短到富安花園
287X 延長去廣源，尖沙咀，改兩邊總站，281A 取消服務
縮得去富安，不如取代埋 81C 算啦
作者: JX9097 時間: 2025-4-3 21:01
天空之神 發表於 2025-4-3 20:59
縮得去富安，不如取代埋 81C 算啦
咁要諗行太子道西+彌敦道定行窩打老道
作者: AtrHenu 時間: 2025-4-3 21:13
m_rd08 發表於 2025-4-3 20:37
除左平日下繁之外，其他感覺上係就咁將87D分一半班次俾87C
將87D班次分一半俾87C唔謹要,不過唔好學隔離條86C做法一樣部分時間同286C一齊或者前後腳開就大獲.
作者: AtrHenu 時間: 2025-4-3 21:16
天空之神 發表於 2025-4-3 20:59
縮得去富安，不如取代埋 81C 算啦
81C剩係大圍,麗富豪過度有獨市下都好難取消.(當然281A落橋跟85A行都可以既)
作者: 天空之神 時間: 2025-4-3 21:17
JX9097 發表於 2025-4-3 21:01
咁要諗行太子道西+彌敦道定行窩打老道
窩打老道其實相對合理
第一城有 281A
不過要諗富豪花園打後點處理，定係搵 287X 當解決左
作者: hadboy5 時間: 2025-4-3 22:05
FBI2 發表於 2025-4-3 20:30
87C班次
班次都算唔差，希望做得起，對馬鞍山居民係好事，
作者: WN4156 時間: 2025-4-3 22:23
hadboy5 發表於 2025-4-3 22:05
班次都算唔差，希望做得起，對馬鞍山居民係好事，
隨時87D都減到呢個班次，夾埋仲疏過依家
作者: bustop 時間: 2025-4-3 22:38
87D獅隧往紅磡站$9
87C獅隧往紅磡站$10.8
係咪而家特別班收費結構可以唔跟主線?
以前281X都試過係咁, 後來先補返獅隧一站分段(跟81C).
作者: RyanPun 時間: 2025-4-3 22:57
WN4156 發表於 2025-4-3 22:23
隨時87D都減到呢個班次，夾埋仲疏過依家
都唔係隨時，好大機會係減一半車落87C。老實講，唔鐘意將來開疏咗嘅，可以選擇見車就上，以彌敦道路況，87C/87D做到幾多成聯合班次係一個問題。
本身唔係玩 有87C時段直接cut87D服務 而係 斬一半班次落87C，我個人覺得算係平衡到兩邊客。假設一班87C等15分鐘，中間攝部87D，平均計最低消費係等7.5分鐘先上到車，而為咗車程快啲就要額外比多7.5分鐘等下架87C，你可以話 要比多7.5分鐘食街邊啲塵、我寧願早啲上87D，但有人會識得比較兩邊走線整體快慢咗幾多，而選擇傾向搭邊一邊，一味只係斷章取義話疏咗、而無視本身車程因為行多一段公路而快咗嘅優勢，咁樣好難溝通落去。
不過，我覺得可以等埋87D個班次表，再判斷都未遲。
作者: 巴士的膠 時間: 2025-4-3 23:08
RyanPun 發表於 2025-4-3 22:57
都唔係隨時，好大機會係減一半車落87C。老實講，唔鐘意將來開疏咗嘅，可以選擇見車就上，以彌敦道路況，8 ...
等多果幾分鐘其實就係初期嘅290/A模式，快車總有捧場客，叫兩飛班次密。始終87D同89D賣點都係密
作者: av335 時間: 2025-4-3 23:19
JX9097 發表於 2025-4-3 21:01
咁要諗行太子道西+彌敦道定行窩打老道
太子道西+彌敦道 最少畀番富安到石門一架車出太子旺角
作者: ccchhhuuunnn 時間: 2025-4-3 23:26
RyanPun 發表於 2025-4-3 22:57
都唔係隨時，好大機會係減一半車落87C。老實講，唔鐘意將來開疏咗嘅，可以選擇見車就上，以彌敦道路況，8 ...
87C下午20分鐘時段，87D本身都開6同6/7
減要減到至少仲有10分鐘一班先冇少到班
不過都係等時間表啦
作者: RyanPun 時間: 2025-4-3 23:32
本帖最後由 RyanPun 於 2025-4-3 23:39 編輯
ccchhhuuunnn 發表於 2025-4-3 23:26
87C下午20分鐘時段，87D本身都開6同6/7
減要減到至少仲有10分鐘一班先冇少到班
不過都係等時間表啦 ...
我本身就預咗會乘機cut車，所以我對於整體疏咗係冇咩感覺，因為意料中事。九巴啲嘢先唔會咁好死，不過佢肯做87C都算係咁，我就放過佢。
不過佢下晝開20時段，我有時收工去完油麻地上車，時不時都上到287D尾車嘅時間，都遇過好幾次篤返轉頭睇開10分1架87D，表寫6/7都有一排冇見過，記得平均最密都係8分1架。係287D嗰兩架車，時不時都夾係兩班87D中間，寧寧舍舍嗰幾班黐住行。
作者: ccchhhuuunnn 時間: 2025-4-3 23:51
RyanPun 發表於 2025-4-3 23:32
我本身就預咗會乘機cut車，所以我對於整體疏咗係冇咩感覺，因為意料中事。九巴啲嘢先唔會咁好死，不過佢肯 ...
長期收車或長期過鐘即係唔夠車行
佢拆唔拆遲早都會減班以免脫班率太高
所以唔關事
作者: kay 時間: 2025-4-4 08:46
ccchhhuuunnn 發表於 2025-4-3 23:26
87C下午20分鐘時段，87D本身都開6同6/7
減要減到至少仲有10分鐘一班先冇少到班
不過都係等時間表啦 ...
出九龍基本上好直觀
平日開16-17
但只要計下數就知
除左0920-0936開16
打後都要開17先可以除得盡到1300
87D唔想同佢打架就應該都係16-17攝係87C中間
即係8/9分一班同依家時間表差唔多都係8或8/9
星期六日仲易睇
87C開14-16
87D開15都得
只係要假設九巴唔玩野
作者: AE367 時間: 2025-4-4 14:39
81C 87D 281A 準備減幾多班？
作者: 天空之神 時間: 2025-4-4 14:54
kay 發表於 2025-4-4 08:46
出九龍基本上好直觀
平日開16-17
如果咁開都慳到 1-2 架車唔出奇😂
減減下好快齊齊 20
作者: Ricky403 時間: 2025-4-4 14:56
AE367 發表於 2025-4-4 14:39
81C 87D 281A 準備減幾多班？
87C唔係寫實嘅限定班次
唔一定優先保佢準時開足班次
作者: Ricky403 時間: 2025-4-4 15:09
RyanPun 發表於 2025-4-3 22:57
都唔係隨時，好大機會係減一半車落87C。老實講，唔鐘意將來開疏咗嘅，可以選擇見車就上，以彌敦道路況，8 ...
就算有班客見車就上，既然亞公角石門嘅客比錦駿後少好多，咁87D都會比87C少好多人追車
結果係87D越行越快，去到旺角太子變咗大部分時間都係87C黎先
作者: Ricky403 時間: 2025-4-4 15:15
天空之神 發表於 2025-4-4 14:54
如果咁開都慳到 1-2 架車唔出奇😂
減減下好快齊齊 20
87C平日延長到五點尾車黎交換嘅話應該唔會有人介意0920-1300要由大部分17減落20
如果87C平日做得到0920-1700/20兼且優先保班次，(咁87D亂開25/30/35都唔會有人care)，都算唔話得㗎啦
作者: kay 時間: 2025-4-4 15:33
天空之神 發表於 2025-4-4 14:54
如果咁開都慳到 1-2 架車唔出奇😂
減減下好快齊齊 20
其實拉勻開唔好處係慢個架出到市區會唔會比快個架追返
然後一齊去總站
一係好似以前962X係都要早少少962開車
一係唔開一係開兩架𠝹走慢線既客
但就會等耐左車
即管睇下最後係點
作者: 天空之神 時間: 2025-4-4 15:48
Ricky403 發表於 2025-4-4 15:15
87C平日延長到五點尾車黎交換嘅話應該唔會有人介意0920-1300要由大部分17減落20
如果87C平日做得到0920-17 ...
到時no one care 石門同埋 富安
作者: AtrHenu 時間: 2025-4-4 16:36
Ricky403 發表於 2025-4-4 15:15
87C平日延長到五點尾車黎交換嘅話應該唔會有人介意0920-1300要由大部分17減落20
如果87C平日做得到0920-17 ...
最好87C出尖咀提早到6:00等朝早返工可以享用到,但當然可以延長至17:00既.(當然早上取消87D取消馬市特車先做到)
作者: DC3938 時間: 2025-4-4 16:52
根據今年巴士發展計劃，281B/X變番81C幫唔幫到手？
作者: hokwanlam 時間: 2025-4-4 17:00
天空之神 發表於 2025-4-4 15:48
到時no one care 石門同埋 富安
對於87D黎講，石門同埋富安都係bonus，
富安都算，等睇時間87D減左車，濱景媽媽聲咁鬧，
馬鐵站又唔近，81C要行埋大圍，284岩岩減完車，
想搭去一城轉281A又未必上到車，
石門堆番工客又送埋俾馬鐵
作者: ccchhhuuunnn 時間: 2025-4-4 17:33
Ricky403 發表於 2025-4-4 15:15
87C平日延長到五點尾車黎交換嘅話應該唔會有人介意0920-1300要由大部分17減落20
如果87C平日做得到0920-17 ...
應該點都要留非拆線密車87D比石門收工
五點有啲晏
最盡四點或四點半差唔多
不過1-4pm新界住宅區出城呢啲時段本身就好雞肋
1點尾車已經算進取兼進可攻退可守
要爭取加時拆應該朝住星期六日大半日或全日方向進發，平日下午就暫時算數先啦
作者: ccchhhuuunnn 時間: 2025-4-4 17:37
天空之神 發表於 2025-4-4 14:54
如果咁開都慳到 1-2 架車唔出奇😂
減減下好快齊齊 20
相同頭尾站，大致相同數目班次而有一半快咗
點都應該慳到車嘅
日後發展要睇下吸唔吸到新客
不過密車拆線通常樂觀少少
作者: AtrHenu 時間: 2025-4-4 18:39
ccchhhuuunnn 發表於 2025-4-4 17:33
應該點都要留非拆線密車87D比石門收工
五點有啲晏
最盡四點或四點半差唔多
根本遲早巴士仔架87C學隔離架286C一樣會逐漸提升至20-30分鐘搶豚馬客.
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