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標題: 2025 - 2026年度葵青區巴士路線計劃（議員意見） [打印本頁]

作者: GK9509@39A 時間: 2025-4-2 11:12
每一份已經獨立冧巴係咁架啦

作者: ricky 時間: 2025-4-2 11:33
北葵城隧巴士線，搞咗咁多年，應該要搞了

作者: hadboy5 時間: 2025-4-2 11:41
46x取消左嗎？荔景山路往大圍沙田線，加班應該唔駛諗

作者: rheneaschoi 時間: 2025-4-2 11:47
本帖最後由 rheneaschoi 於 2025-4-2 11:49 編輯

ricky 發表於 2025-4-2 11:33
北葵城隧巴士線，搞咗咁多年，應該要搞了

現時已有403,403A,403X小巴, 小巴營辦商可能會提出反對

作者: ENS529 時間: 2025-4-2 12:17

ricky 發表於 2025-4-2 11:33
北葵城隧巴士線，搞咗咁多年，應該要搞了

去沙田市中心及大圍有小巴唔使諗...

而如果狗巴肯放棄收人大埔價嘅，
咪可以試吓提出延長43S行全日，
做埋白石角來往城隧及石門轉車站~

作者: JX9097 時間: 2025-4-2 12:33

rheneaschoi 發表於 2025-4-2 11:47
現時已有403,403A,403X小巴, 小巴營辦商可能會提出反對

唔入大圍/ 沙市的話又唔係冇走盞嘅
例如直去源禾去火炭咁就可以考慮40X提速
（只係九巴會寧願開貴價48P，同埋穗禾真係太迫）

作者: tommy14D 時間: 2025-4-2 12:45
以前北葵有巴士去城隧，踢走咗咁解

作者: GM 時間: 2025-4-2 13:15

ricky 發表於 2025-4-2 11:33
北葵城隧巴士線，搞咗咁多年，應該要搞了

已經有小巴

賣大包加32,36B,40P 轉乘算啦

作者: LN9267 時間: 2025-4-2 13:27
其實葵青區風格是鍥而不捨爭取，這麽多年來議員意見大致也是這樣。

作者: SE7378 時間: 2025-4-2 13:41
49A 全日嘅話，41M、43B 同 243M 似乎有需要再進行重組。

作者: HUgo8370 時間: 2025-4-2 13:57

LN9267 發表於 2025-4-2 05:27
其實葵青區風格是鍥而不捨爭取，這麽多年來議員意見大致也是這樣。

爭取完都係得個吉。你望到948兩巴都hea 做然後今年仲要拉埋948E加時就知幾唔現實

作者: dcyw 時間: 2025-4-2 13:58

tommy14D 發表於 2025-4-2 12:45
以前北葵有巴士去城隧，踢走咗咁解

不過就算以前都係單向往沙田。

作者: 天空之神 時間: 2025-4-2 14:01

SE7378 發表於 2025-4-2 13:41
49A 全日嘅話，41M、43B 同 243M 似乎有需要再進行重組。

49A 係青南快車

43B 係青北快車

剩返可重組空間有限

作者: cc11112222 時間: 2025-4-2 14:08

天空之神發表於 2025-4-2 14:01
49A 係青南快車

43B 係青北快車

係重組就快, 日夜243M多人到PK, 仲要減班

作者: 3bx 時間: 2025-4-2 14:11

天空之神發表於 2025-4-2 14:01
49A 係青南快車

43B 係青北快車

43B 縮短到青衣碼頭，再同41M 合併，加停荃灣西站，沙道咀留俾49A同243M。
如果唔重組，以49A客量無可能開到全日

作者: kei_hk 時間: 2025-4-2 14:17

SE7378 發表於 2025-4-2 13:41
49A 全日嘅話，41M、43B 同 243M 似乎有需要再進行重組。

43B & 243M 真係老問題﹐講左好多年﹐都未見有關方面有任何行動(包括提議)。

而家一條荃灣快青衣慢﹐1條荃灣&青衣都好慢。

41M 就唔係太需要攪佢。

43B & 243M 以現時情況﹐應該243M 改行青衣西路(跟249X行法)。
令到一條荃灣快﹐另一條青衣快。
2條線做番轉乘﹐分分鐘連49A都可以收檔。

作者: ENS529 時間: 2025-4-2 14:19

HUgo8370 發表於 2025-4-2 13:57
爭取完都係得個吉。你望到948兩巴都hea 做然後今年仲要拉埋948E加時就知幾唔現實 ...

咁有志者事竟成啫，
你睇40P由建議開辦到全日服務，
前前後後都搞咗成廿年...

作者: ricky 時間: 2025-4-2 15:29
本帖最後由 ricky 於 2025-4-2 15:32 編輯

tommy14D 發表於 2025-4-2 12:45
以前北葵有巴士去城隧，踢走咗咁解

你講48A？當時行青山上路，似38、42C咁行，石籬外圍有站。

作者: williamau 時間: 2025-4-2 15:54

3bx 發表於 2025-4-2 14:11
43B 縮短到青衣碼頭，再同41M 合併，加停荃灣西站，沙道咀留俾49A同243M。
如果唔重組，以49A客量無可能開 ...

除非49X做到雙向分段+同41M同價, 如果唔係一定俾人ban..

作者: dcyw 時間: 2025-4-2 16:20

ricky 發表於 2025-4-2 15:29
你講48A？當時行青山上路，似38、42C咁行，石籬外圍有站。

應是最初的46X，往秦石方向途經石籬、石蔭一段和宜合道。
48A與48同樣途經葵涌道。

作者: YouTime 時間: 2025-4-2 16:36
本帖最後由 YouTime 於 2025-4-2 16:40 編輯

30 出單層係有機會唔夠載，不過最大問題只係新都會上麗瑤依段，其實有冇得將265M兜新都會再上山？

作者: 天空之神 時間: 2025-4-2 16:43

ricky 發表於 2025-4-2 15:29
你講48A？當時行青山上路，似38、42C咁行，石籬外圍有站。

應該講緊東北葵 46X 以前入沙田兜上青公，和宜合道

作者: ricky 時間: 2025-4-2 16:54

天空之神發表於 2025-4-2 16:43
應該講緊東北葵 46X 以前入沙田兜上青公，和宜合道

後來唔經和宜合道，可能同和宜合道不能右轉青山公路有關。

作者: 天空之神 時間: 2025-4-2 17:05

ricky 發表於 2025-4-2 16:54
後來唔經和宜合道，可能同和宜合道不能右轉青山公路有關。

配合城隧轉車站啟用

因為 45X 取消，46X 變左唯一一條大圍線

同埋 47X 48X 無再兜大圍，根本就等同成個大圍既客 4 合 1

作者: tommy14D 時間: 2025-4-2 17:06

kei_hk 發表於 2025-4-2 14:17
43B & 243M 真係老問題﹐講左好多年﹐都未見有關方面有任何行動(包括提議)。

而家一條荃灣快青衣慢﹐1條 ...

243M 綁死咗青衣流水，一係241X 拉落去青富苑加雙分

作者: kei_hk 時間: 2025-4-2 17:23
本帖最後由 kei_hk 於 2025-4-2 17:24 編輯

tommy14D 發表於 2025-4-2 17:06
243M 綁死咗青衣流水，一係241X 拉落去青富苑加雙分

249M & 49M 合併﹐把路線做改動 :

青衣站 > 現有249M行車路線去到美景﹐再入青富﹐再跟49M走線去警署﹐改行楓樹窩路(跟44M走線 - 但不入長安)返青衣站

另設一條完全相反的走線﹐2線輪流開出。

243M (假設改行青衣西路)可以慳到車
49A 可以被新243M 取代﹐可以慳到車

慳到的車﹐及49M原有用車﹐調去新249M及其相反走線。

43B/243M/249M(包括反向線)新增免費轉乘。

241X﹐班次問題﹐做流水線就真係可以無視佢。
當然﹐加埋雙分會係好事。

作者: laikingsouth 時間: 2025-4-2 17:35

ricky 發表於 2025-4-2 16:54
後來唔經和宜合道，可能同和宜合道不能右轉青山公路有關。

呢個係初代46X（往返荔景（南））嘅走線。後尾城隧線重組，46X 落左美孚並改派 12 米車。

唔知係咪呢個原因令佢入沙田果程唔再經和宜合道？

作者: laikingsouth 時間: 2025-4-2 17:38

天空之神發表於 2025-4-2 17:05
配合城隧轉車站啟用

因為 45X 取消，46X 變左唯一一條大圍線

請問 47X 48X 幾時兜過大圍？

作者: Peter03145212 時間: 2025-4-2 17:41

laikingsouth 發表於 2025-4-2 17:38
請問 47X 48X 幾時兜過大圍？

開線初期係有兜大圍

作者: 石頭 時間: 2025-4-2 18:46

JX9097 發表於 2025-4-2 12:33
唔入大圍/ 沙市的話又唔係冇走盞嘅
例如直去源禾去火炭咁就可以考慮40X提速
（只係九巴會寧願開貴價48P， ...

新火炭站大過穗禾

作者: JX9097 時間: 2025-4-2 18:58

石頭發表於 2025-4-2 18:46
新火炭站大過穗禾

但火炭站競爭力低呢
出面日頭又成日畀貨車塞死

作者: 天空之神 時間: 2025-4-2 19:11

laikingsouth 發表於 2025-4-2 17:38
請問 47X 48X 幾時兜過大圍？

你當 48A 一分為二做 45X 46X
48 一分為二做 47X 48X

維持左個幾月左右就唔兜大圍
但就要由帝都過橋兜沙乙返瀝源

作者: HE7921 時間: 2025-4-2 19:12

ricky 發表於 2025-4-2 15:29
你講48A？當時行青山上路，似38、42C咁行，石籬外圍有站。

行青山上路果條係73X，講緊城隧未通車之前

作者: 天空之神 時間: 2025-4-2 19:15

laikingsouth 發表於 2025-4-2 17:35
呢個係初代46X（往返荔景（南））嘅走線。後尾城隧線重組，46X 落左美孚並改派 12 米車。

45X 46X 開檔果陣用雞車，48A 用 BL + 雞車47X 48X 用三擔車，48 一早轉左用 3BL

3BL 扭唔扭得上和宜合道隻彎，應該不難但相信九巴放棄左

如果記錯請指正

作者: samuelho668 時間: 2025-4-2 20:16
本帖最後由 samuelho668 於 2025-4-2 20:18 編輯

東北葵無位做總站, 除非好似 403X 咁做循環線
如果要去馬鞍山, 科學園甚至大埔的話, 一係 31B 學 36A咁改循環線, 退返大隴街總站出黎淨係奧運站做總站

作者: 天空之神 時間: 2025-4-2 20:22

samuelho668 發表於 2025-4-2 20:16
東北葵無位做總站, 除非好似 403X 咁做循環線
如果要去馬鞍山, 科學園甚至大埔的話, 一係 31B 學 36A咁改 ...

當年天降資源比 40P 已經萬幸

31/235 32/36A/36B/36X 31B/35A/35X 打哂混戰
都變唔到車坑同車出黎開全日東北葵城隧線

個人表示好意外

作者: ccchhhuuunnn 時間: 2025-4-2 23:47
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2025-4-2 23:50 編輯

天空之神發表於 2025-4-2 20:22
當年天降資源比 40P 已經萬幸

31/235 32/36A/36B/36X 31B/35A/35X 打哂混戰

40P都唔算真正天降資源，只係帳面係
枱底咪又係38/42C等周圍抽車

冇條正經城隧線都係小巴作怪啫揾咗咁多年先揾到科學園呢個窿去開43S

早幾年已經講，東北葵太多線出長沙灣，仲停留緊七八十年代工廠妹萬歲。唔及早轉化做東九、過海、沙田等多樣化目的地去迎合現需要盞比人陰乾充公，35/6X掘極都係皮毛。

作者: hadboy5 時間: 2025-4-3 00:29

ccchhhuuunnn 發表於 2025-4-2 23:47
40P都唔算真正天降資源，只係帳面係
枱底咪又係38/42C等周圍抽車

葵涌出長沙灣,31B,32,35A,36A,36B,真係無空間重組?36B大埔道上落,抽返條32出長沙灣道

作者: tommy14D 時間: 2025-4-3 06:59

hadboy5 發表於 2025-4-3 00:29
葵涌出長沙灣,31B,32,35A,36A,36B,真係無空間重組?36B大埔道上落,抽返條32出長沙灣道
...

仲要條條都不同價

作者: JX9097 時間: 2025-4-3 09:18

天空之神發表於 2025-4-2 20:22
當年天降資源比 40P 已經萬幸

31/235 32/36A/36B/36X 31B/35A/35X 打哂混戰

40P牌面係天降資源啫
實際你知、我知、單眼佬都知

東北葵《》沙田畀小巴霸咗位
九巴想做都難

作者: HUgo8370 時間: 2025-4-3 09:40

JX9097 發表於 2025-4-3 01:18
40P牌面係天降資源啫
實際你知、我知、單眼佬都知

好多嘢表面都話你知係天降資源
不過啲人/車點嚟就大家明啦

作者: kingprowm 時間: 2025-4-3 11:46
揾葵芳開經青衣去屯門合理過荃灣開經青衣去屯門咁痴線

59A 之類可以有條件咁做，可以大約跟 E32 走線，再加經屯公轉車站

作者: HUgo8370 時間: 2025-4-3 12:56

kingprowm 發表於 2025-4-3 03:46
揾葵芳開經青衣去屯門合理過荃灣開經青衣去屯門咁痴線

59A 之類可以有條件咁做，可以大約跟 E32 走線，再 ...

59A非繁幾多分鐘一班話？

作者: 天空之神 時間: 2025-4-3 14:02

HUgo8370 發表於 2025-4-3 12:56
59A非繁幾多分鐘一班話？

咁講，青衣南應該要有直車，但唔係青北，青北有 68A

以前 63M 263M 都試過直出青機，下場呢

59A 青衣南 - 葵芳葵興 - 東北葵涌

呢個組合填哂所有窿窿個人認為可以考慮

至於服務時間，加返逆通勤都還得神落

作者: HG6729 時間: 2025-4-3 14:26
青衣荃灣屯門不如復辦263M 好過或者將68A放富泰行欖隧咪得

作者: deal5354 時間: 2025-4-3 14:35

HG6729 發表於 2025-4-3 14:26
青衣荃灣屯門不如復辦263M 好過或者將68A放富泰行欖隧咪得

263M本身逆走係完全吸引唔到洪水橋﹑藍地既居民搭車 (行欖隧仲慢過行屯公), 老早上左68A, 青衣去屯門除左68A﹑仲有小巴140M。
當然, 想多選擇既寧願出荃灣轉車, 成個屯元天都有車。

作者: toyl 時間: 2025-4-3 14:38

HG6729 發表於 2025-4-3 14:26
青衣荃灣屯門不如復辦263M 好過或者將68A放富泰行欖隧咪得

青公尤其是洪水橋以南班人都唔要欖隧……
況且已經有68X系列拉到落洪水橋，可謂今時唔同往日。

68A被青公綁住，荃灣落腳位點都走唔甩，再加上青衣道路網局限，入親島要覆蓋大就都係要兜，對屯門有幾大需求？
頂多係青衣工業果邊先叫做會有通勤需求，好似279X做得到只係因為佢係唯一。
68A響青衣其實只係叫搵個總站擺，真係要做埋就可能係葵芳去青衣南再跟返北橋返原線咁行。

作者: HUgo8370 時間: 2025-4-3 14:57

toyl 發表於 2025-4-3 06:38
青公尤其是洪水橋以南班人都唔要欖隧……
況且已經有68X系列拉到落洪水橋，可謂今時唔同往日。

拉條朗邊<>屯轉落去囉

作者: kingprowm 時間: 2025-4-3 16:59
如果開一條青富苑開出，經青衣站，青衣西路，屯公轉車站，屯門市中心，總站深圳灣口岸，就應該夠客

作者: ccchhhuuunnn 時間: 2025-4-3 17:10
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2025-4-3 17:28 編輯

JX9097 發表於 2025-4-3 09:18
40P牌面係天降資源啫
實際你知、我知、單眼佬都知

40P枱面天降資源已經勁過唔少線，直頭係蒙古人嚟
有啲線冇天降資源要同其他線一換一去換取加班咪色目人
其他嗰啲垃圾只係漢人同南人

係咪？

作者: ccchhhuuunnn 時間: 2025-4-3 17:28
標題: ,
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2025-4-3 17:32 編輯

天空之神發表於 2025-4-3 14:02
咁講，青衣南應該要有直車，但唔係青北，青北有 68A

以前 63M 263M 都試過直出青機，下場呢

63M未有屯轉未興定點同ETA，其實死得有啲唔抵
另外，263M係經荃灣嘅，死因係掉轉方向等車啫

青衣雖然餅細，但搭鐵轉截，巴士荃灣轉車煩再加埋少少IVE效應
好應該做一條巴士由青南青北經汀九去屯門
屯轉同ETA加持應該做到20-30分鐘一班都仲值得等佢

按路線歷史，呢條線好應該由68A拆出
想慳少少車同避大馬路就應該洪水橋止步
至於68A可以改去東北葵或經沙咀道/楊屋道同葵福道去葵芳去拓展屯轉新服務範圍
（仲要全部元朗價 yeah! super!）
不過而家63X/68A本身鬥頹，九公又好似好唔想加車落藍地至洪水橋，甚至可能想等埋朗邊，未必咁快咁易拆到

作者: 天空之神 時間: 2025-4-3 17:43

ccchhhuuunnn 發表於 2025-4-3 17:28
63M未有屯轉未興定點同ETA，其實死得有啲唔抵
另外，263M係經荃灣嘅，死因係掉轉方向等車啫

263M 開線已經係朗邊直出去青衣

之後先同 63M 交換變直出屯市

作者: HG6729 時間: 2025-4-3 18:15
那些年一個青公3條M線即係63M 68A 263M 而家青公得一條M線(68A)負荷過重亦係事實一係咁青公洪水橋一開2 南北行各一條M線兩線收12.5

作者: ccchhhuuunnn 時間: 2025-4-3 19:47

HG6729 發表於 2025-4-3 18:15
那些年一個青公3條M線即係63M 68A 263M 而家青公得一條M線(68A)負荷過重亦係事實一係咁青公洪水橋一開2 南 ...

佢肯開67M，甚至58M班次就一條線都唔會負荷過重啦
屏山有鬼客，有都走去搭68X/268X，剩低雞碎咁多出荃葵冇轉車站客
68A仲要攬住雙分，除非佢肯放棄
如果唔肯加班，一開2要等朗邊中咗先有得做

作者: deal5354 時間: 2025-4-3 20:23

HG6729 發表於 2025-4-3 18:15
那些年一個青公3條M線即係63M 68A 263M 而家青公得一條M線(68A)負荷過重亦係事實一係咁青公洪水橋一開2 南 ...

咪玩啦，果個年代未有西鐵，青山公路沿線又未有咁多對外路線，緊係負荷過重。依加有鐵又多左對外巴士線輔助，仲邊洗咁多荃葵線轉鐵呀？

作者: chrisyy4563 時間: 2025-4-3 21:02

ricky 發表於 2025-4-2 16:54
後來唔經和宜合道，可能同和宜合道不能右轉青山公路有關。

有段時間因為整路封左好耐，青公九龍方向不能左轉宜合道，46X就改路無兜上去。
整完路後就無再復原。

作者: Ricky403 時間: 2025-4-3 23:42

天空之神發表於 2025-4-3 14:02
咁講，青衣南應該要有直車，但唔係青北，青北有 68A

以前 63M 263M 都試過直出青機，下場呢

搵57M改咪算，叫做係工業區同埋單邊做到屯市
59A再改番全日機會好微

作者: HG6729 時間: 2025-4-4 05:25

ccchhhuuunnn 發表於 2025-4-3 19:47
佢肯開67M，甚至58M班次就一條線都唔會負荷過重啦
屏山有鬼客，有都走去搭68X/268X，剩低雞碎咁多出荃葵 ...

68A冇可能開到58M 67M 73X 呢D班次
畀盡好似72X 75X咁日中10/15 夜晚6:00直至收車開20-25已經好好

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