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標題: [建議] 31B, 33A, 37, 38 重組 [打印本頁]

作者: 天空之神 時間: 2025-4-4 17:18
標題: [建議] 31B, 33A, 37, 38 重組
前言
由於現時 38 路線需經青山公路前往九龍東 , 往九龍東方向未能途經葵芳
建議由 37 線取代之 , 補償由葵盛前往青山公路沿線,
並取代 31B 處理青山公路下游來往九龍西之服務
同時 33A 拉直路線取代 37 原有葵芳邨之服務

詳細建議

31B 取消 (-8)
由 37 改經青山公路取代
石籬總站可改乘 32/36B 前往市區
或於青山公路改乘 37 前往市區

33A 改道 , 不再途經大連排葵涌道 (+/-0, 7)
往九龍方向到達葵興邨後, 改經興芳路, 荃灣路, 返回葵涌道原線
大連排前往九龍西可改乘 36A, 38A 或葵芳邨乘搭 33A 前往葵芳站乘搭港鐵

增設葵芳邨往九龍西分段 $6.7 補償 37 改道

37 改道, 改為葵盛中 > 旺角及大角咀(循環線) (+/-0, 10)
葵盛中開出後, 經上葵盛圍 , 大窩口道, 禾塘咀街 (回程經建全街) , 青山公路葵涌段, 蝴蝶谷道(回程經青山道) 返回 37 長沙灣道原有路線
到達長沙灣道/ 南昌街後 , 順次序經改經南昌街, 大角咀道 , 奧運站 , 櫻桃街 , 亞皆老街 , 新填地街, 旺角道, 返回汝洲街

https://maps.app.goo.gl/WcArk4n1k1TZ8D7f6

班次及收費不變 ,
整體行車時間受惠於燈位較少下 , 縮短 2-3 分鐘

葵芳邨來往九龍西請改乘改道後的 33A 線
葵芳邨來往葵盛請改乘改道後的 38 線

38 改道 , 來回程改經興芳路及葵涌邨 (+/-0, 22)
葵盛東開出, 經葵聯路 , 經上葵盛圍 , 大窩口道, 禾塘咀街 , 葵涌道 , 興芳路 , 葵涌道 , 返回呈翔道原有路線
https://maps.app.goo.gl/nbbHiWhXnYPxzQPc9
平田開出 , 到達呈翔道後 , 經葵涌道, 興芳路, 葵興路 , 禾塘咀街, 大窩口道, 上葵盛圍, 葵聯路, 返回葵盛東
https://maps.app.goo.gl/AFiik7Sii6B4Xhe89

班次及收費不變 ,
但由里數較長, 整體班次略為減少

葵盛來往青山公路改乘改道後的 37 線

其他
建議 31B 取消後, 43S 可善用原來 31B 坑位改往石籬及增加來回程班次
視乎情況 , 增加 33A, 37 及 42C 班次

本方案的好處
一次過理順 33A/37/38 定線 , 一併處理葵盛區內往九龍站頭, 此外拉直路線更善用各線乘載空間

利用 37 經上路, 順手處理 31B/35A 重疊問題, 及 38 來往華員村不能大改問題

38 來回途經興芳路 , 不再需要行出葵涌道乘搭 40 , 整體車程減少
38 來回途經葵涌邨 , 更方便通勤

33A 改經新都會 , 日後有潛在的客量提升

歡迎討論

作者: 1181174166 時間: 2025-4-4 21:56
大角咀道出長沙灣道要塞旺角，葵盛出旺角兜到一個點，大角咀道燈陣兼新填地街唔就腳

作者: 天空之神 時間: 2025-4-5 01:28

1181174166 發表於 2025-4-4 21:56
大角咀道出長沙灣道要塞旺角，葵盛出旺角兜到一個點，大角咀道燈陣兼新填地街唔就腳 ...

咁無論順時針或者逆時針都有同樣問題

逆時針轉已經平衡左車程影響 ,
順時針旺角 > 大角咀 > 深水埗 , 會做唔返荔枝角道班客 , 同埋旺角道/菜街/亞皆老街南行都係死

況且 , 其實得葵盛出旺角有影響 , 其他位置都有 32, 33A, 35A, 36B 補位
轉順時針問題會更大

大角咀出長沙灣道你搭 32 33A 都係要塞旺角 , 31B 學你講大角咀道燈陣黎 , 本來就唔係選擇

作者: 1181174166 時間: 2025-4-5 10:45
本帖最後由 1181174166 於 2025-4-5 10:47 編輯

天空之神發表於 2025-4-5 01:28
咁無論順時針或者逆時針都有同樣問題

逆時針轉已經平衡左車程影響 ,

33A加得返依家37個班次?
葵盛出旺角有影響都夠反檯，轉地鐵出東九要碌出太子轉多次車，出旺角就快靚正
38吸唔到客反而倒走37班客

大角咀道上車點都係燈陣，但係出長沙灣道31B唔使塞旺角

31B/32/36B嗰咋要搞都唔會搞埋37

作者: 2076 時間: 2025-4-5 12:56
31B 青山道都有一定意義，其實佢實際上係深水埗區內線。講真有 8 部車斬出來，37 上青公上路，市區段直接跟 31B，旺角交比 37X 處理會合理少少，雖然葵盛都係比人大加價，但價錢牌今時今日冇咁睇重的。

作者: 天空之神 時間: 2025-4-5 16:13

1181174166 發表於 2025-4-5 10:45
33A加得返依家37個班次?
葵盛出旺角有影響都夠反檯，轉地鐵出東九要碌出太子轉多次車，出旺角就快靚正
38 ...

你睇下 32/36B 31B/32 重組都攪唔成就知惡攪

37 價錢牌又唔太難處理，
你當延長唔加價大家又好落台

其實葵盛改行青公出長沙灣里數上唔太差，如果要維持 37 旺角返奧運站
大角咀道果班咪行多兩步

如果改順時針，返葵盛車程一定更差

至於#4 講既 37X 嘛，成個葵盛都係 no card
果 8 架車我預比 33A (補償 37) 37 (補償31B) 42C(補償38) 43S (補償石籬)
將來 43S 加班又易，有坑就有辦法

38 行葵芳出觀塘一定執到一班客，係地鐵落返黎搭車果班
而家 290E 兜新都會都執到，40 又行太遠唔會理你

呢條deal All win 定 all lose 睇你點睇

作者: gu9434@24 時間: 2025-4-5 17:08
本帖最後由 gu9434@24 於 2025-4-5 17:09 編輯

一個重組
把31B果3個難郁既位
去程海壇街
西九龍站位
回程青山道全部踢出局

作者: 天空之神 時間: 2025-4-5 17:46

gu9434@24 發表於 2025-4-5 17:08
一個重組
把31B果3個難郁既位
去程海壇街

咁 36B 以前都有元州街一樣郁走左

海壇街仲有 46 返而郁走 31B阻力無咁大，
但9talk 一樣多人想郁走條 46

呢炸客長遠捉返 18 自己食返哂都唔好攪 31B
反正成條大角咀道做邊條就死邊條

作者: 1181174166 時間: 2025-4-5 18:15
本帖最後由 1181174166 於 2025-4-5 18:30 編輯

天空之神發表於 2025-4-5 16:13
你睇下 32/36B 31B/32 重組都攪唔成就知惡攪

37 價錢牌又唔太難處理，

37唔兜入石籬更加搞唔到？
況且32就係跟31B咁唔直落旺角先大問題，37要咁先兜大角咀道都會畀人嘈
大角咀道捉18出去你搞得掂富昌我無意見，問題係37食31B燒到3個地方幾難搞

荃灣畀33分緊，40分分鐘應該轉戰葵芳，42C加完又抽返落X42C，青山公路里數唔差咪由得38執返

作者: 天空之神 時間: 2025-4-5 18:50

1181174166 發表於 2025-4-5 18:15
37唔兜入石籬更加搞唔到？
況且32就係跟31B咁唔直落旺角先大問題，37要咁先兜大角咀道都會畀人嘈
大角咀道 ...

40 講左咁多年都係衰係美孚度，反而延長左去麗城做多左短途，食多左一水 302 客

33 問題係唔入觀塘道
33B 解決左一半問題，但只係去荃灣

38 今次改就就係用黎解決另一半問題，葵芳直出呈祥道去觀塘道

40 兜美孚 290 唔到觀塘紅小要兜出荃灣
33/38/40/42C/290 系列加埋用左好多資源，但條條都奇奇怪怪，
就係觀塘市中心 - 葵芳荃灣市中心交左比條紅小做

-
其實當 36A 改循環 36B 唔入元州街都可行
31b 要改都唔係大問題，
當然，你要 37 兜入去個人持開放態度

就算唔殺 31B 個人亦沒有意見
最後 31B/32/35A/36B/37 大混戰齊齊減班
輸既會更多，但又換唔到 43S 加班，33A/42C 又硬食新客
但個人認為， 31B 存在只係為左九龍客，縮到變返以前 12 都可以討論

-
同之前有版友建議 41 改行青公，比 42C 直出差唔多玩法
只係X42C 做大左，剩返 40/42C 又唔會再郁情況下
改走條 38 其實都係出路

作者: 1181174166 時間: 2025-4-5 18:58

天空之神發表於 2025-4-5 18:50
40 講左咁多年都係衰係美孚度，反而延長左去麗城做多左短途，食多左一水 302 客

33 問題係唔入觀塘道

就算33唔入觀塘道，唔講33B，咪又係搶緊荃灣班客
荃觀一樣係混戰緊

反正就係地鐵葵芳去觀塘要轉車之餘觀塘綫慢遊

36A問題在於唔出旺角之餘，仲有36B

上葵重整係要，但唔係搵個整完衰過唔整嘅方案，燒到幾區吖嘛

作者: 天空之神 時間: 2025-4-5 19:10

1181174166 發表於 2025-4-5 18:58
就算33唔入觀塘道，唔講33B，咪又係搶緊荃灣班客
荃觀一樣係混戰緊

放心啦，呢幾年來 32/36B/36X
31b/35A/35X 一早手術失敗左

36X 回程左去鳥不生蛋
35X 以前超特快回程但去到東北葵漫遊，減班行大埔道已經同35A 唔差好遠

-

33B + 38 做觀塘道返荃葵興芳，x42c 做青衣
42C 大窩口青公 40P 北葵東北葵象石

如果 290E 全日 + 加停觀塘道，
38 都係時候搵定另一個出口

作者: 1181174166 時間: 2025-4-5 19:33
本帖最後由 1181174166 於 2025-4-5 19:40 編輯

天空之神發表於 2025-4-5 19:10
放心啦，呢幾年來 32/36B/36X
31b/35A/35X 一早手術失敗左

大膽啲倒轉42C做葵芳，38做青公囉
42C真正做長安，X42C做起都要42C找數

反正37上青公，石籬都唔會畀31B死

作者: 天空之神 時間: 2025-4-5 19:40

1181174166 發表於 2025-4-5 19:33
倒轉42C做葵芳，38做青公囉

反正37上青公，石籬都唔會畀31B死

咁就會到有人問青衣搭咩車去東北葵涌同華員村😂

然後 38/40/42C 係葵興芳玩泥漿摔角，死既都係 38，葵興都比人搶埋真係屎都無得食😂

石籬未必唔會比 31B 死，前提係諗得掂果 8 架車換到咩返黎
如果老九肯拎 4-5 架車將 43S 加到變全日，我又唔覺得無機會

作者: 1181174166 時間: 2025-4-5 19:51
本帖最後由 1181174166 於 2025-4-5 19:53 編輯

天空之神發表於 2025-4-5 19:40
咁就會到有人問青衣搭咩車去東北葵涌同華員村😂

然後 38/40/42C 係葵興芳玩泥漿摔角，死既都係 38，葵興 ...

青衣換條X42C返嚟就自己諗啦，即使留42C喺上路，本身都要減畀X42C
其他線加車如33A，最後剩幾多落返43S?

40做葵芳有美孚問題，仲有荔景山觀塘概念股(aka 40B)嘅

作者: S3BL100 時間: 2025-4-6 00:57

天空之神發表於 2025-4-5 18:50
40 講左咁多年都係衰係美孚度，反而延長左去麗城做多左短途，食多左一水 302 客

33 問題係唔入觀塘道

我應該係之前第一位提出 41 改行青公上路既版友

但當時主要係為左借 41 過橋做另類土荃，荃灣東、青公上路往來何紅土呢個雙向有客巿場未開發、值得做而且相對遠離鐵路，而唔係為左畀 42C 直出；就算用 41 代 42C 做上路流水，42C 最盡都只會係飛起青衣中，長亨直落長安返原線，一來長安經北橋上路出仲有時間優勢，二來荃富街仲有客，三來 41 改行上路都補唔晒成個青衣

你可以話 31B 日間減到 25 分已經好頹，但 37 仲有客，亦有一定競爭力，未至於需要好似我當日建議 41 咁改，改完又唔似 41 開發到新客源

當然我就唔覺得 31B 37 一定無想像空間，實際上呢個諗法都算係有創意。但套用你思路，又要減少對乘客影響，首先 37 改完之後九龍段應該跟足 31B 咁行，減少對獨巿客影響。其次 37 回程都唔見得可以行健全街，至低限度應該停埋葵涌道葵俊苑再轉入葵興，經葵康苑上山。根據九巴網站數據，西行咁行原來比而家快少於一分，東行慢約 5 分，唔理想但未至於完全唔可以考慮

但咁改完之後，37X 起碼都要全日而且至少北行經旺角，葵盛先會有機會收貨，始終咁搞其實葵盛受影響比石籬更大，唔好諗住無返咁上下甜頭就可以過關

反正 38 無乜迫切需要大改，已經距離我心目中最終理想形態幾接近，唔夠客咪減班

作者: gu9434@24 時間: 2025-4-6 17:50

天空之神發表於 2025-4-5 17:46
咁 36B 以前都有元州街一樣郁走左

海壇街仲有 46 返而郁走 31B阻力無咁大，

31B有202分段問題唔太好搞

論客量日中 31B北行大角咀道上20個客唔係咩大問題
而且海壇街都有人會按鐘落車

要佢地反轉方向等車仲要兜旺角
唔覺得咁易過

作者: 天空之神 時間: 2025-4-8 00:14

S3BL100 發表於 2025-4-6 00:57
我應該係之前第一位提出 41 改行青公上路既版友

但當時主要係為左借 41 過橋做另類土荃，荃灣東、青公上 ...

38 單向行興芳路已經變左原罪

觀塘返新都會葵廣有小巴有 38
40 站位都唔太差

反而出觀塘，新都會一帶得鐵一家，42 兜到核爆
290E 兜左入去都得米多左客但唔停觀塘市中心

作者: 10598C 時間: 2025-4-8 06:43

S3BL100 發表於 2025-4-6 00:57
我應該係之前第一位提出 41 改行青公上路既版友

但當時主要係為左借 41 過橋做另類土荃，荃灣東、青公上 ...

31B 食 37 方向上可行，但細節上可能出事，譬如 31B 直接抽離石籬，以及葵盛去美孚等

最簡單可能係 31B 直接石籬後經昌榮路天橋同葵康苑延長至葵盛，同時 37 變新 37X 葵盛－旺角循環線依次經鴉蘭街、西洋菜南街、奧運站，
順便可以減走幾部車

變相雖然葵盛出深水步會慢左，但同時換來旺角快車

作者: SE7378 時間: 2025-4-8 10:41
31B 37 半合併，取代 38 做上路流水呢個方向有創意，
但要青山道 -> 大角咀班客全部行出長沙灣道上車，可能會有少少問題？
如果青山道唔使補，咁個人覺得又未必要 37 玩大循環補 31B 九龍流水，
拉 286C 過奧運站兼加雙向分段，海達邨用 286A 全日補位應該都可以？

作者: 天空之神 時間: 2025-4-10 19:30

SE7378 發表於 2025-4-8 10:41
31B 37 半合併，取代 38 做上路流水呢個方向有創意，
但要青山道 -> 大角咀班客全部行出長沙灣道上車，可能 ...

其實補返一個 32 石籬分段，再擺一部雙向機，就會有郁 31B 既前設，只係需唔需要咁做

如果純粹係青山道 - 大角咀，不如郁 46 去做好過
反正廢線咁做可以變返獨市，仲可以唔使 31B/37 大循環咁做

作者: 1181174166 時間: 2025-4-10 21:39

天空之神發表於 2025-4-10 19:30
其實補返一個 32 石籬分段，再擺一部雙向機，就會有郁 31B 既前設，只係需唔需要咁做

如果純粹係青山道 ...

唔熟31B，但係華員邨係咪最大客倉?
46頂31B流水恐怕重手得濟

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