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標題: 配合 13 投入服務，建議合併 95 及 213D，93K 改道 [打印本頁]

作者: 2076 時間: 2025-4-9 04:43
標題: 配合 13 投入服務，建議合併 95 及 213D，93K 改道
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建議的背景:
安達臣新發展區即將入伙，九巴將會開辦全新全日服務 13 線，來往安達臣及深水埗(欽州街)。另外，93K 亦於本年度 RPP 獲建議改經協和街，取代 95M 線，並增設雙向分段收費。為減少路線重疊、節省巴士資源及減少路過旺角等繁忙路段的交通流量，建議合併 95 及 213D 線，並由 13 及 93K 線取代部分路段之服務。

建議大綱:
1. 合併九巴 95 及 213D 線，來往翠林及九龍站，途經安秀道、新清水灣道、太子及旺角。
2. 九巴 13 線改經安秀道，不經安愉道，取代 213D 線來往亞皆老街的角色。
3. 九巴 93K 線繞經秀明道及協和街，往寶林方向改為半直通運作，於新山道後直達九龍灣站。
本計劃九巴可節省 5 輛巴士。

建議的詳情:
95 翠林 <--> 九龍站 $8.4
~~213D 中秀茂坪 <--> 旺角 (循環線) $9.0~~
213D 線併入 95 線。95 線來回改經安秀道，往九龍站改經太子道東天橋，往翠林則途經太子站、界限街、九龍城天橋及順利邨，取代 213D 線。

行車路線
翠林開:
翠琳路、寶琳北路、林盛路、康盛花園巴士總站、林盛路、寶琳北路、寶琳路、安秀道、清水灣道、新清水灣道、清水灣道、龍翔道、斧山道、彩虹道、太子道東、太子道東天橋、太子道西、彌敦道、佐敦道、雅翔道（南行）、迴旋處、雅翔道、迴旋處、雅翔道及車站環迴路北
https://maps.app.goo.gl/Aux5WDFyYpzNasuXA
九龍站開:
車站環迴路北、雅翔道、柯士甸道西、廣東道、佐敦道、彌敦道、亞皆老街、新填地街、旺角道、洗衣街、太子道西、通菜街、界限街、九龍城天橋、太子道東、清水灣道、新清水灣道、順清街、順利邨道、順景街、利安道、新清水灣道、清水灣道、安秀道、寶琳路、寶琳北路及翠琳路
https://maps.app.goo.gl/YEeeSXGg9HfTBYH69

服務時間
翠林開:
每日
上午 5 時 45 分至下午 11 時 50 分 (不變)
九龍站開:
每日
上午 6 時 15 分至凌晨 12 時 10 分 (不變)

班次
繁忙時間: 12-15 分鐘
非繁忙時間: 15-20 分鐘

收費
全程收費 $8.4 (不變)
-----
翠林至馬游塘村前 $5.8 (區域性雙向分段)
白虹樓起 $8.2
丹鳳樓起 $6.0
-----
彩雲聖若瑟起 $7.1
安達臣道起 $5.8

車輛數目
95 線: 15 輛雙層巴士 (+3)
213D 線: 取消服務 (-9)

巴士站列表
翠林開:
1. 翠林總站
2. 康盛花園巴士總站
3. 康盛花園
4. 馬游塘村
5. 仁達樓
6. 愛達樓
7. 錦泰樓
8. 安泰總站
9. 白虹樓
(沿 95 路線行走)
16. 新蒲崗寧遠街
-----太子道東天橋特快-----
17. 伯爵街
(沿 95 路線行走)
30. 九龍站巴士總站
九龍站開:
1. 九龍站巴士總站
(沿 95 路線行走)
8. 旺角奶路臣街
9. 旺角道
10. 港九潮州公學
11. 伊利沙伯中學
12. 太子站
13. 花墟公園
14. 明愛太子宿舍
15. 碧華花園
-----九龍城天橋特快-----
16. 富豪東方酒店
(沿 95 路線行走)
23. 利康樓
24. 利業樓
25. 利恒樓
26. 順利消防局
27. 安泰邨
28. 愛達樓
29. 安達邨
30. 安達臣道
31. 馬游塘村
32. 茅湖仔
33. 康盛花園
34. 翠林總站

替代服務
95 線翠林開:
1. 翠林至秀茂坪 ----- 九巴 93K 線 (車費下調至 $5.6)
2. 秀茂坪前往白虹樓至錦雲樓 ----- 九巴 14D 或 88 線 (車費調整至 $5.2-$8.6)
3. 秀茂坪前往太子道西至佐敦 ----- 九巴 1A、13D 或 93K 線 (車費調整至 $7.8-$8.2)
4. 順利邨道前往白虹樓至彩虹道 ----- 前往順利巴士總站乘坐九巴 29M 線 (車費下調至 $5.1)
5. 順利邨道前往太子道西至旺角 ----- 前往順利巴士總站乘坐九巴 27 線 (車費下調至 $5.6)
95 線九龍站開:
1. 秀茂坪至翠林 ----- 九巴 93K 線 (車費下調至 $5.6)
2. 白虹樓至秀茂坪 ----- 九巴 290A 線 (車費調整至 $7.5)
3. 佐敦至亞皆老街前往秀茂坪 ----- 九巴 1A、13D 或 93K 線 (車費調整至 $7.8-$10.2)
4. 旺角站至順利邨道 ----- 九巴 27 線 (車費下調至 $5.6)
213D 線:
1. 安秀道前往亞皆老街 ----- 九巴 13 線 (車費下調至 $8.3)
2. 亞皆老街前往安秀道 ----- 九巴 13 線 (車費下調至 $8.3)

轉乘安排
1. 秀茂坪前往彩虹道至太子道西 ----- 九巴 13D 線於淘大花園轉乘九巴 6D 線，合共 $7.8 (車費下調 $0.4)
2. 秀茂坪前往九龍站 ----- 九巴 13X 線於啟德隧道轉車站轉乘九巴 215X 線，合共 $8.6 (車費上調 $0.4)
3. 順利邨道前往油麻地至九龍站 ----- 前往順利巴士總站乘坐九巴 27 線於白虹樓轉乘九巴 95 線，合共 $8.2 (不變)
4. 九龍站前往秀茂坪 ----- 九巴 215X 線於啟德隧道轉車站轉乘九巴 13X 線，合共 $8.6 (車費上調 $0.4)

*************************************

13 安達臣 <--> 深水埗(欽州街) $8.3
來回繞經安秀道，加強區內接駁，並提供安秀道來往亞皆老街及奧運站的服務。

行車路線
安達臣開:
安愉道、安愉徑、掉頭、安愉徑、安愉道、安健道、安秀道、寶琳路、秀茂坪道、曉光街、協和街、康寧道、振華道、牛頭角巴士總站、佐敦谷北道、牛頭角道、觀塘道、太子道東、太子道西、亞皆老街、櫻桃街、深旺道、聚魚道、南昌街、海壇街及欽州街
https://maps.app.goo.gl/iiF22eeAY8wc5zqDA
深水埗(欽州街)開:
欽州街、長沙灣道、東京街、荔枝角道、南昌街、通州街、聚魚道、深旺道、櫻桃街、大角咀道、櫻桃街、櫸樹街、晏架街、槐樹街、福全街、旺角道、洗衣街、亞皆老街、太子道西、太子道東、觀塘道、牛頭角道、振華道、康寧道、協和街、曉光街、秀茂坪道、寶琳路、安秀道、安翠街、安秀道、安健道、安愉道、安愉徑、掉頭、安愉徑及安愉道
https://maps.app.goo.gl/iaDwe9kPWxrAoqca8

服務時間及班次
維持不變

收費
全程收費 $8.3 (不變)
-----
樂華南邨起 $6.7
旺角街市起 $5.8
-----
淘大花園起 $6.7
秀暉樓起 $5.1
寶達邨起 $3.3

車輛數目
9 輛雙層巴士 (+1)

新增巴士站
安達臣開:
1. 錦泰樓
2. 愛達樓
3. 安達邨
深水埗(欽州街)開:
1. 善達樓
2. 愛達樓
3. 錦泰樓

*************************************

93K 寶林 <--> 旺角東站 $10.2
落實本年度 RPP 建議，改經協和街，並新增繞經秀明道。往寶林方向提速，半直通運作，於新山道後直達九龍灣站，為秀明道居民提供特快服務。

行車路線
寶林開:
欣景路、佳景路、寶琳北路、林盛路、康盛花園巴士總站、林盛路、寶琳北路、寶琳路、秀茂坪道、曉光街、秀明道、秀茂坪道、協和街、迴旋處、觀塘道、太子道東、太子道西、馬頭涌道、馬頭圍道、漆咸道北、漆咸道南、加士居道、彌敦道、亞皆老街、新填地街、旺角道、洗衣街、亞皆老街及聯運街
https://maps.app.goo.gl/cjJTRon8Z1SqfZQYA
旺角東站開:
聯運街、弼街、洗衣街、太子道西、彌敦道、加士居道、漆咸道南、漆咸道北、馬頭圍道、馬頭涌道、太子道東天橋、太子道東、觀塘道、迴旋處、協和街、秀茂坪道、秀明道、曉光街、秀茂坪道、寶琳路、寶琳北路及佳景路
https://maps.app.goo.gl/n6q5NtAfbmUHvdWz9

服務時間
寶林開:
星期一至六
上午 5 時 10 分至午夜 12 時30 分
星期日及公眾假期
上午 5 時 30 分至午夜 12 時30 分
旺角東站開:
每日
上午 5 時 25 分至午夜 12 時10 分

班次
25-30 分鐘

收費
全程收費 $10.2 (不變)
-----
寶林至馬游塘村前 $5.8 (區域性雙向分段)
翠林邨至創紀之城前 $5.6 (電子支付雙向分段)
寶達邨起 $8.2
旺角街市起 $5.8
-----
九龍灣站起 $8.2
牛頭角站起 $5.6

車輛數目
11 輛雙層巴士 (不變)

巴士站列表
寶林開:
1. 寶林總站
(沿 93K 路線行走)
5. 翠林邨
6. 康盛花園巴士總站
7. 康盛花園
8. 茅湖仔
9. 馬游塘村
10. 寶達邨
11. 上秀茂坪
12. 秀明樓
13. 秀富樓
14. 秀茂坪商場
15. 秀樂樓
16. 寧波第二中學
17. 聯合醫院
18. 祥和苑
19. 和樂邨
20. apm創紀之城5期
(沿 93K 路線行走)
40. 旺角東站巴士總站
旺角東站開:
1. 旺角東站巴士總站
(沿 93K 路線行走)
14. 新山道
-----太子道東天橋特快-----
15. 九龍灣站
(沿 93K 路線行走)
19. 觀塘市中心
20. 和樂邨
21. 聯合醫院
22. 寧波第二中學
23. 秀樂樓
24. 秀逸樓
25. 秀安樓
26. 上秀茂坪
27. 秀暉樓
28. 寶達邨
(沿 93K 路線行走)
38. 寶林總站

作者: SE7378 時間: 2025-4-9 13:05
安秀道 <> 旺角班客由直出變成一係兜彩虹道，一係兜曉光街同樂華，冇問題？
13 咁樣改同 95 互相搶旺角客，安秀道 <> 樂華、淘大又同小巴重疊，真係好？
然後 95 回程行埋順利同 DSQ 先上山，拖慢安秀道車程之餘，唔見得會嬴到 27。

題外話：一開始做安榆道 <> 旺角嗰條應該係 213D。

作者: JF6839@88K 時間: 2025-4-9 13:18
究竟95有冇機會去程順便飛走埋彩虹道？喺有9同203E嘅情況下都應該補位補得7788，最多上繁開條95P，按原95路線去富豪東方

作者: 2076 時間: 2025-4-9 15:44

SE7378 發表於 2025-4-9 13:05
安秀道旺角班客由直出變成一係兜彩虹道，一係兜曉光街同樂華，冇問題？
13 咁樣改同 95 互相搶旺角客，安 ...

曉光街樂華其實唔慢，秀旺紅小都係樂華落山。13 同 95 互搶旺角客，本身因為 213D 做晒太子、旺角、太子道西、亞皆老街，95 雙向線一條做唔晒，13 主要補位比人去亞皆老街同九龍城。安秀道來往樂華本身有 213X，如果未來連埋山頂改行觀繞直出，都係要拉返 13 補位低地台服務。

95 回程本身唔少油旺客坐返順利，要佢地全部轉車難搞，油麻地返順利本身係 95 獨市位。95 來回九龍城都有飛橋，叫做快返少少。

213D 直接上山頂係最簡單，但招標招左全日 13，九巴要額外拎車，就變左 213D 獨市位最少要讓位，13 條走線本身好有利去做大做大流水。

作者: 2076 時間: 2025-4-9 15:45

JF6839@88K 發表於 2025-4-9 13:18
究竟95有冇機會去程順便飛走埋彩虹道？喺有9同203E嘅情況下都應該補位補得7788，最多上繁開條95P，按原95路 ...

彩虹道去太子始終係難搞，同埋山上面都多人去彩虹道沿線，歷史因素未必有得大搞。

作者: 10598C 時間: 2025-4-9 16:27
整合 93K 95 213D 等路線的確有必要性，特別係用 95 食相近路線嘅 213D 去提供旺角以南服務比安達臣，但我質疑某幾個細位會棘住整個計畫
首先 13 係安愉道/長實首置盤唯一直出路線，目的應該亦係想以最直接路線接駁安愉道去牛頭角；
同時新 95 回程亦無必要兜入界限街，好地地行亞皆老街已經足夠，太子道西有大半回程可以去亞皆老街搭車，或者乘客過往都習慣向東會搭車出九龍城轉車
甚或乎再退一步，循環太子道西－彌敦道南行－漆咸道北似乎更有效率

如果無理解錯，樓主係想利用 93K 做寶林山去聯合醫院＋秀茂坪去油麻地兩段合拼，去覆蓋原本 95 係秀茂坪角色
乍看分工唔錯，但本身秀茂坪往油麻地有更頻密同深入民心嘅 1A，95 真正角色係經順利村道直出彩虹新蒲崗同時出油旺不比 1A 慢；
如果樓主新 93K 拎走 95 上述所有角色，加上已經有 11X 做秀明道來往紅土，新 93K 定位更加模糊（即比起現時 95 對秀茂坪更無用）；

新 93K 兜盡秀明道亦令康翠亦進一步對 93K 卻步

比起 213D 砍掉重練，93K 同 213X 重組似乎更為實際；
而比起 13 補位 213D，我更希望睇到 13 擺脫流水角色，九龍城段跟 2X 改做深水步特快同時延伸美孚；213D 上石礦場補位旺角（以及 13D 補大角嘴同時做石礦場落觀塘同亞皆老街）

再退一步，單論目的地，其實整個安達臣更有需要類似 93K 嘅土瓜灣/油麻地線

作者: 2076 時間: 2025-4-9 16:52
本帖最後由 2076 於 2025-4-9 16:59 編輯

10598C 發表於 2025-4-9 16:27
整合 93K 95 213D 等路線的確有必要性，特別係用 95 食相近路線嘅 213D 去提供旺角以南服務比安達臣，但我 ...

假設特工消息係準，13 同 213E 都係收 $8.3 的話，以九巴收費標準絕對係偏低，13 只會係做大流水搶錢角色，213E 都唔駛諗有得加時，九巴冇誘因去做大平線，好多以往借呢兩條線去做主軸的重組 plan 唔 work，例如用 213D 去做山頂就會有加價又冇提速的問題。13 本身改快左都唔會吸引，要兜奧運站先去深水埗，而因為 13 本身係招標線，冇可能大改路線，小修小補計，唔行安愉道直出兜埋安秀道應該係 13 重組的極限。基於呢堆限制，以及重組規模所限，呢篇重組的改法叫做大部分乘客的乘車習慣都冇明顯改動之下，可以慳到車。

95 行大循環車程太長，拉左去九龍站又整左一堆獨市位出來，唔易改走。改界限街主要係想做返太子站返安達安泰，同時 95 可以做到九龍站去界限街獨市新客兼貴價搶 1A 42 角色。另外，據我所知返九龍仔學校區有唔少學生客係住九龍站，95 咁改係會幫到逆向。不過如果太子道西、界限街、太子站返安達安泰可以塞轉乘或者叫佢地去亞皆老街坐車的話，13 可以考慮安愉道直出，95 玩亞皆老街飛橋半直通。

93K 上左 RPP 睇佢都會硬做改入協和街，抹殺了同 213X 重組的可能性。本身康翠客都倒走晒，倒不如 93K 取代 95 秀明道角色，至少回程九龍城飛橋半直通就真係會明顯快過 1A 95，仲有得執一堆油麻地、上路特快觀塘客。去程都係收 $8.2 仲要塞死亡交叉就 hea 做算，反正 95 本身塞新清加兜彩虹道都唔快得去邊，93K 都係象徵式比秀樂樓樓下有車坐。成組重組主要目的係慳 5 部車比 13 同 19，廢事九巴又唔夠車用 cut 走週邊路線班次。

安愉道山頂九巴玩獨市，而且道路設計佢一定係總站位，九巴唔需要比佢有快車，唔鐘意坐 13 佢地都係要坐 19 落山。19 車程咁短收 $5.2，對比 13 要塞旺角先收到 $8.3，13D 收 $7.8 九巴都 hea 做。因為山上有 214 的問題，九巴冇乜誘因去增加 13 吸引力去搶走 214 客源，214 密車而且行龍翔道觀感好。反而 13 慢碌亞皆老街可以幫樂華放走 2A 換 2X，呢個重組之後會出文另講，會解鎖到唔少黃大仙區巴士積弊問題。

作者: JX9097 時間: 2025-4-9 17:49

2076 發表於 2025-4-9 16:52
假設特工消息係準，13 同 213E 都係收 $8.3 的話，以九巴收費標準絕對係偏低，13 只會係做大流水搶錢角色 ...

想了解樓主點樣用2X換走2A（樂華）走線上好難做到哂樂華+淘大+三彩

作者: 2076 時間: 2025-4-9 18:05

JX9097 發表於 2025-4-9 17:49
想了解樓主點樣用2X換走2A（樂華）走線上好難做到哂樂華+淘大+三彩

2A 搬去彩福減班，20 分鐘一班，2X 搬去樂華加班，15-20 分鐘一班，然後 13 加樂華南邨去深水埗的 $6.7 分段收費，成個 package 彩福密左車，樂華有特快去深長荔，牛頭角 2X 密左車，埋單用車數少左 2 部，九巴又慳到車。
9 未來仲可以飛走旺角，改行窩打老道慳車兼提速。

作者: JX9097 時間: 2025-4-9 19:03

2076 發表於 2025-4-9 18:05
2A 搬去彩福減班，20 分鐘一班，2X 搬去樂華加班，15-20 分鐘一班，然後 13 加樂華南邨去深水埗的 $6.7 ...

若果新2X要淘大去後山上落同時2A減到20分鐘的話淘大未必會肯放手

而且彩福要落一層
彩德站位又唔就腳咁上2X都未必咁易過關

作者: 2076 時間: 2025-4-9 19:36

JX9097 發表於 2025-4-9 19:03
若果新2X要淘大去後山上落同時2A減到20分鐘的話淘大未必會肯放手

2X 來回停淘大，後山賺左密車兼來回停正旺角的 2A，我認為可以抽走 2X 唔駛理彩福。九巴可以做埋牛頭角轉車站宣傳 (包括淘大花園站)，方便乘客互轉 2A 2X 28。

作者: 10598C 時間: 2025-4-9 20:25

2076 發表於 2025-4-9 16:52
假設特工消息係準，13 同 213E 都係收 $8.3 的話，以九巴收費標準絕對係偏低，13 只會係做大流水搶錢角色 ...

13 安愉道直出問題不在快與慢，而係在於如果 13 拎走，長實首置盤一帶會完全無全日巴士途經

正正因為如此，13 東九段幾乎無得改，而因此如果 13 繼續做流水，只會同 2A 13D 累鬥累，事實上 13 係大角嘴自轉非常無效率，恰巧比九巴拎到條線應該善用機會重組就真

所以，將 13 改做深水步特快，滿足本身樂華沿線要求，亦減少同原區路線重疊似乎先係出路；

93K 同 95M 合拼以及 213E 收費其實不見得抹殺同 213X 重組可能性，觀塘市中心同協和街沿線本身有 93A 98A 返寶林山，事實上以現時需求繁忙時間以外，98A 做觀塘道 93A 做協和街兜完全夠應付
心目中嘅 93K 換線嘅 93D 寶林－康翠－秀茂坪道－振華道－淘大－東九龍走廊－尖東－九龍站，仍然可以做到剩餘寶林至秀茂坪道一段 "真空"

至於價錢問題，213E 比 213X 便宜就令 213X 全日上石礦場（飛繞道係後話）嘅機會更高，而 93D 可以算係新線所以無價錢包袱，進一步支持 93D 213X 重組

作者: JX9097 時間: 2025-4-9 21:02

2076 發表於 2025-4-9 19:36
2X 來回停淘大，後山賺左密車兼來回停正旺角的 2A，我認為可以抽走 2X 唔駛理彩福。九巴可以做埋牛頭角轉 ...

你意思係新2X走線係樂華《》淘大（牛頭角道）《》太子道東直出新蒲崗？
咁三彩咪即係用條2X換2A？

而淘大又係咪真係想分開2A/ 2X咁走法？
原本叫兩飛，變成主力得2X
（淘大上後山感覺唔方便，有錯請指正）

作者: kmb71k 時間: 2025-4-9 22:42
明明95主力做緊往返旺角至秀茂坪快車
你係都要屈班客落一落觀塘

作者: 天空之神 時間: 2025-4-10 00:19

kmb71k 發表於 2025-4-9 22:42
明明95主力做緊往返旺角至秀茂坪快車
你係都要屈班客落一落觀塘

咁講，快過 98C 係原罪黎

作者: 2076 時間: 2025-4-10 00:56

10598C 發表於 2025-4-9 20:25
13 安愉道直出問題不在快與慢，而係在於如果 13 拎走，長實首置盤一帶會完全無全日巴士途經

正正因為如 ...

啱啱睇返首置盤 google 鳥瞰圖，似乎屋苑出入口行去安麗苑安秀苑都係合理步行距離，本身得 13 同 213E 行果段安愉道，巴士彎啱啱在掉頭位後少少，果對站位行過去安麗苑安秀苑只係過一條馬路，應該冇問題。

13 做流水，應該唔係同 2A 13D 累鬥累，而係成為繼 1A 之後的下一條流水主軸。13D 在有 13 之後，根本可以直接縮短去翠屏，而 2A 亦都可以甩走樂華，同彩福交換禮物比 2X 上樂華，一樣可以滿足樂華需求，2X 比起 13 改快速度更快，又唔駛大改招標線的服務範圍。13 改快會令 2A 同 13D 繼續 lock 死冇得搞，本身 2A 蘇屋遊花園綁密車樂華係有問題，13D 廢線但大角咀奧運站獨市秀茂坪。

93K 唔行協和街，改行振華道落山的話，93A 都係 cover 唔到九龍灣站至牛頭角站一段。九巴 100% 唔會加 98A 落山分段收費補位，變相 93K 又係鎖死左要做牛頭角站平車角色。如果要山上將尖，其實唔一定要 93K 換，213X 上山頂改觀繞特快，13X 除了早繁出尖沙咀之外，全日入啟麗殺 224X，連同呢個重組 cut 5 車，2A 2X 對調總站 cut 2 車，甚至 13D 縮短去翠屏 cut 1 車，都夠 93D 開全日服務有突，唔駛玩捆綁 93K 改線，不過我會諗 93D 開半全日都夠用。而 213E 肯定唔會有得加時一世做 4 出 4 入。

作者: 2076 時間: 2025-4-10 00:59

JX9097 發表於 2025-4-9 21:02
你意思係新2X走線係樂華《》淘大（牛頭角道）《》太子道東直出新蒲崗？
咁三彩咪即係用條2X換2A？

其實 2X 2A 本身兩條線來回方向都停淘大花園，所以點改淘大都係叫兩飛，只係三彩換走部去程唔到旺角站的疏車 2X，換返密車 2A 返來。樂華就因為有 13 做沿線流水，變相 2A 慢碌亞皆老街好多餘，適合換 2X 去做特快。

作者: 2076 時間: 2025-4-10 01:02

kmb71k 發表於 2025-4-9 22:42
明明95主力做緊往返旺角至秀茂坪快車
你係都要屈班客落一落觀塘

冇肉食呢...... 有肉食就唔會全日 30 分鐘一班咁滯，但係佢又 hold 住一堆車剩係執雞。旺角返秀茂坪好多客都去左坐紅 van / 98C (南邨)，95 雖然真係性價比最高，但係未來秀茂坪又多條 13 來往旺角，理論上點都要交一交數，95 基本上係最可有可無果一條線。

作者: S3BL100 時間: 2025-4-10 04:34

10598C 發表於 2025-4-9 20:25
13 安愉道直出問題不在快與慢，而係在於如果 13 拎走，長實首置盤一帶會完全無全日巴士途經

正正因為如 ...

見你提到想將 13 變成深水埗特快，其實我近期度緊一個方案，13 變深水埗特快，但之後經欽州街、深旺道屈返落大角咀

13 拉去長沙灣美孚有其好處，將 13D 拉上石礦場補大角咀亦係正路，我會做多步來回改行中九龍幹線，做大角咀往來牛頭角觀塘特快。但 13 樂華往來大角咀一段，我唔知拎唔拎得走

但至低限度 95 最拎唔走一段係秀明道落彩虹道，偏偏樓主方案就拎走左

作者: 2076 時間: 2025-4-10 05:50

S3BL100 發表於 2025-4-10 04:34
見你提到想將 13 變成深水埗特快，其實我近期度緊一個方案，13 變深水埗特快，但之後經欽州街、深旺道屈 ...

13 做特快唔係冇諗過，但係小道消息出左，九巴冇誘因拎條 $8.3 的路線走去做秀茂坪特快。同埋 13 始終係招標線，改線有一定限制，樂華來往大角咀要拎走的難度遠比改其他路線去遷就 13 走線為高。

13D 改中九龍幹線，抽走維港灣出亞皆老街要睇下地區肯唔肯，觀塘果邊牛頭角道長者出旺角又係要睇地區面色。

95 秀明道落彩虹道，我會話係取捨，如果剩係要留繁時，仲可以用 29M 開寶達 $8.2 特班處理。始終秀茂坪又多左 13 93K 出旺角，要 cut 路線在所難免。

作者: JX9097 時間: 2025-4-10 10:12

2076 發表於 2025-4-10 00:59
其實 2X 2A 本身兩條線來回方向都停淘大花園，所以點改淘大都係叫兩飛，只係三彩換走部去程唔到旺角站的 ...

咁理解喇

開頭我以為2X搬去樂華繼續做三彩
咁就同淘大會有衝突

若果三彩用2X換2A都唔係唔可能嘅
始終去程可以去埋旺角中心點

作者: 10598C 時間: 2025-4-10 19:13

S3BL100 發表於 2025-4-10 04:34
見你提到想將 13 變成深水埗特快，其實我近期度緊一個方案，13 變深水埗特快，但之後經欽州街、深旺道屈 ...

本身有打算 13 變身深水步特快後，2A 可以縮去蘇屋

樂華去大角嘴無辦法，當作換深水步特快嘅犧牲品，除非因為招標線掣肘而焗住要做，但呢個已經係水晶球問題

反而 13D 無太大必要入中九龍幹線，補償 13 變深水步特快後，用來維持石礦場－亞皆老街服務更加好，而且本身牛頭角道內街都有一定舊區流水需求

但至低限度 95 最拎唔走一段係秀明道落彩虹道，偏偏樓主方案就拎走左

十分認同，秀茂坪最可以犧牲本應係 93K，其次仲有 213D 13 13D，論先後一定未到 95

作者: S3BL100 時間: 2025-4-10 21:40

2076 發表於 2025-4-10 05:50
13 做特快唔係冇諗過，但係小道消息出左，九巴冇誘因拎條 $8.3 的路線走去做秀茂坪特快。同埋 13 始終係 ...

招標線改線固然有限制，但只要係開線後一段時間，改完唔影響招標產生新獨巿位，影響原有服務範圍，又唔影響其他營運商，基本上無話唔改得
但招標線有改線限制唔代表其他線就可以亂改去遷就

作者: kmb71k 時間: 2025-4-10 21:50

2076 發表於 2025-4-10 01:02
冇肉食呢...... 有肉食就唔會全日 30 分鐘一班咁滯，但係佢又 hold 住一堆車剩係執雞。旺角返秀茂坪好多 ...

98C只係秀茂坪頭頂走過
唔深入秀茂坪
其實旺角搭95仲快過搭98C去到秀茂坪
只係班次上影響呢班客走咗去搭密少少既98C

作者: S3BL100 時間: 2025-4-10 21:55

10598C 發表於 2025-4-10 19:13
本身有打算 13 變身深水步特快後，2A 可以縮去蘇屋

樂華去大角嘴無辦法，當作換深水步特快嘅犧牲品，除 ...

2A 本身有蘇屋往來美孚流水

樂華往來大角咀的確好可能因為招標，幾乎肯定點都要搵方法做返

其實講到尾 13 主要問題係同 2A 太重疊，觀塘段固然無乜可能再改，但唔想同 2A 重疊就唔應該繼續亞皆老街直行出旺角，至低限度西行唔應該咁樣重疊，反而東行做類似 2X 飛站特快都仲有唔少考慮空間。要同時做大角咀同深水埗，基本上都離唔開呢幾個可能性：

1. 改擺大角咀，深旺道、欽州街屈返出深水埗，深水埗至牛頭角一段來回跟 2X 飛站
2. 來回亞皆老街，改跟 20 行法落大角咀，再屈返上深水埗（但可能因為 20 都係招標線而有其他問題）
3. 來回改跟 93P 經啟德隧道、東九廊同油麻地，旺角後經大角咀屈返上深水埗

個人比較屬意 1.，中間一段飛站唔太影響往來大角咀乘客行車時間之餘，非繁基本上亦做左你條長沙灣版 13 既九成。之後如果真係有方法搞得掂樂華往來大角咀一段再算

而 13D big picture 長遠亦真係無乜理由繼續同咁多條線重疊，牛頭角道西行流水要拎走已經比起其他位容易

作者: 2076 時間: 2025-4-10 22:52
本帖最後由 2076 於 2025-4-10 23:01 編輯

10598C 發表於 2025-4-10 19:13
本身有打算 13 變身深水步特快後，2A 可以縮去蘇屋

樂華去大角嘴無辦法，當作換深水步特快嘅犧牲品，除 ...

2A 要做蘇屋來往美孚流水，冇咁易縮短到，不過本身 2A 做呢段流水都係過密，理應搵辦法減班。雖然樂華有左 13 之後，2A 基本上可以直落 20 分鐘一班.......

招標線焗住收 $8.3 全日，之前好似得 79X 碧海藍天係特例飛得走，載空的長沙灣都係要繼續運空氣，之後 78X 拆 78C 兼取代全日，都焗住要做載空的啟德，說明招標線係有掣肘。

今次 13 新增左的獨市位包括
1. 安達臣來往曉光街、樂華、淘大、太子道東、亞皆老街、旺角、大角咀、海壇街、深水埗
2. 曉光街來往樂華、淘大、亞皆老街、大角咀、海壇街、深水埗
3. 樂華來往大角咀

如果改做深水埗長沙灣特快，(1) 入面的亞皆老街、旺角、大角咀、(3) 入面的大角咀都要搵替代品。(我當 (2) 入面，13D 秀明道當做左)

13D 拉上去安達臣，都只係解決到 (1) 的問題，(3) 似乎都係無解，而且 13D $7.8 上到去安達臣，九巴一來唔肯，二來安達臣出旺角要兜晒協和街同牛頭角道，一樣唔理想。如果用 213D 減價上山頂，大角咀又變左真空，唔易解決。最慘係搞一大輪，九巴慳唔到車兼收少左錢，完全冇誘因去做。

秀茂坪有得揀當然唔要 93K，但九巴今年就係要塞 93K 比秀茂坪用，真心陰公。既然 93K 都入得協和街，取代 95 油麻地來往秀茂坪角色，以資源運用上一定係最理想，至少回程真係快得起，唔駛塞旺角。95 秀明道落彩虹道，如果真係要補，倒不如爛線用到盡，比 93K 出旺角東站兜埋彩虹道算數，反正本身觀塘出上路都仲有 14。

如果真係想要秀明道來往深長荔特快，93K 95 213D + 2A 2X 重組慳到車之後，RPP 另外做 13D 分拆 13E，13D 縮翠屏旺角循環，13E 上秀來往甘泉街，經秀明道、協和街、牛頭角道、啟祥道、中九龍幹線、大角咀、深水埗、長沙灣，咁樣分拆上市避免到 13 招標線補位問題，亦都可以由九巴主導定價收返 $9.0，成件事好似易做唔少。

作者: 2076 時間: 2025-4-10 23:18

S3BL100 發表於 2025-4-10 21:55
2A 本身有蘇屋往來美孚流水

樂華往來大角咀的確好可能因為招標，幾乎肯定點都要搵方法做返

其實換位思考，既然 13 有改線限制，安達臣總站站位又唔多，未來預左 213X 要上山頂，另外可能 11X 都要上埋去做來往觀塘市中心，600 又好客可能有潛力加時，點解唔改走 2A 去遷就 13? 2A 同 2X 對調總站，至少樂華可以全日特快深水埗至美孚，唔會好似 13 咁限死只係得深水埗特快。

至於秀茂坪安達臣來往深水埗快車，本身有 214 做到安秀道加南邨。如果可以透過 93K 95 213D 重組慳車，中秀果邊可以做 13D 改快或者拆線行中九龍幹線，其實都唔駛用到 13 特快。觀塘道經中九幹直達大角咀之後去深長荔都係非常合理的走線。

big picture 我會係諗
13 大流水
2X 樂華深長荔特快
2A 上彩福做密車接駁旺角
13D 翠屏來往旺角循環，考慮食埋 24
13E 中秀協和街觀塘經中九幹來往大角咀、深長荔
95 安秀道新清線
93K 垃圾補位線，油麻地回程特快

用車數量會少過 13 改快再諗其他路線補位好多，又可以分拆上市做

作者: S3BL100 時間: 2025-4-10 23:27

2076 發表於 2025-4-10 23:18
其實換位思考，既然 13 有改線限制，安達臣總站站位又唔多，未來預左 213X 要上山頂，另外可能 11X 都要 ...

13 有改線限制唔代表 2A 呢條老牌線可以亂改，影響大量乘客

只要做得返深水埗同大角咀，13 想改線都易過 2A 唔少

除非之後條 2A 因為 13 存在而做低

作者: 2076 時間: 2025-4-10 23:42
本帖最後由 2076 於 2025-4-10 23:43 編輯

S3BL100 發表於 2025-4-10 23:27
13 有改線限制唔代表 2A 呢條老牌線可以亂改，影響大量乘客

只要做得返深水埗同大角咀，13 想改線都易過 ...

呢篇建議可能出早左少少，未睇到 13 對 2A 的影響就出文，建議理論上係建基於 13 分流唔少 2A 客兼 2A 再減過下班先做的。2A 同 2X 對調樂華彩福，2A 蘇屋同荔枝角道班客幾乎沒有影響，主要影響都只係賺左天降 13 的樂華乘客。之前都參考過 2A 分拆 2P 的建議，未來有 13 做到 2A 的定位，就順理成章用 2X 去做樂華特快，順手幫佢谷密班次，救返半死的 2X。

當然，如果 13 真係只係補到晒位就任改的話，最簡單的重組方案，可能係 13 入中九龍幹線，經大角咀來往深水埗 (optional: 延長至長沙灣一帶)，然後 13D 延長上安達臣，同 2A 一齊補位，係 2X 就會一直半生不死，以及九巴都係要從天而降咁多車去做 13。

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