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作者: AVBWU291 時間: 2025-4-23 23:36
DN9832 發表於 2025-4-22 22:14
除咗出入邊境管制站之外，的士司機／乘客都係要有禁區紙先可以出入邊境禁區。受豁免人士（無須禁區通行證 ...
我答緊佢最下面嗰句，巴士小巴嘅司機。
作者: DN9832 時間: 2025-4-25 00:35
AVBWU291 發表於 2025-4-23 23:36
我答緊佢最下面嗰句，巴士小巴嘅司機。
撇除現時規例豁免的往來口岸交通工具之司機（不論跨境與否），除了條例第二部所列之人士之外，其餘人士（包括小巴及的士司機等）及其車輛均需要領有有效之邊境禁區許可證方可進入邊境禁區範圍。
狹義而言，根據第245H章所述，獲准毋須領取邊境禁區通行證而在邊境禁區（撇除口岸範圍）內使用陸路運輸工具（包括巴士及的士）提供客運服務的人士只限列表所載之人員：
3項：九龍汽車(1933)有限公司屬下在禁區內循批准路線駕駛公司巴士並穿著制服的僱員。
5項：九廣鐵路公司屬下於《香港鐵路條例》(第556章)第2(1)條所指的經營權有效期以外任何時間在禁區內鐵路列車上當值或正執行其他方面職責的僱員。 (2007年第11號第36條)
5A項：香港鐵路有限公司屬下於第5項提述的經營權有效期內在禁區內鐵路列車上當值或正執行其他方面職責的僱員。 (2007年第11號第36條)
6項：廣州鐵路局或粵港汽車聯營有限公司屬下駕駛往返中國內地的鐵路列車或公司陸路運輸工具的僱員。 (2003年第108號法律公告)
順帶一提，至於在陸路口岸禁區（深圳灣口岸除外）範圍提供客運服務的司機，則已於條例附表第1部內被包含並獲得豁免（深圳灣口岸則為245K章為根據），但如站長等站務職員則未見獲條例豁免毋須持有邊境禁區通行證之規例。
作者: rickycheng 時間: 2025-5-5 07:25
DN9832 發表於 2025-4-25 00:35
撇除現時規例豁免的往來口岸交通工具之司機（不論跨境與否），除了條例第二部所列之人士之外，其餘人士（ ...
固定在邊境口岸工作的交通工具職員應該有申請通行證,
情況同口岸管理人員一樣
作者: JX9097 時間: 2025-5-7 14:37
DN9832 發表於 2025-4-25 00:35
撇除現時規例豁免的往來口岸交通工具之司機（不論跨境與否），除了條例第二部所列之人士之外，其餘人士（ ...
「正執行其他方面職責的僱員」應該係指喺車上執行職務嘅員工，例如查飛組
至於長駐嘅員工，例如羅湖站職員，本身係會申請禁區證
以前返過黨鐵機場站都有申請禁區證
作者: s3n370 時間: 2025-5-10 00:24
本帖最後由 s3n370 於 2025-5-10 09:21 編輯
JX9097 發表於 2025-5-7 06:37
「正執行其他方面職責的僱員」應該係指喺車上執行職務嘅員工，例如查飛組
至於長駐嘅員工，例如羅湖站職員 ...
機場禁區不屬公安條例下嘅邊境禁區，而係航空保安規例下嘅禁區。
邊境禁區紙由紀律部隊之首簽發，而機場禁區證則係由機管局簽發。
而進入邊境禁區，人車有證，帶乜入去係無任何額外限制。
入機場禁區唔止要有證，可攜物品要求仲要同旅客睇齊。
問題係如果只係返港鐵機場站，按理係無需進入機場禁區，點解又可以申領到機場禁區證呢？（雖然禁區入邊嘅APM係由港鐵負責維修，但係認知入面，整APM唔會話自己返機場站？）
作者: JX9097 時間: 2025-5-10 00:45
s3n370 發表於 2025-5-10 00:24
機場禁區不屬公安條例下嘅邊境禁區，而係航空保安規例下嘅禁區。
邊境禁區紙由紀律部隊之首簽發，而機場禁 ...
機場行李帶後，接機大堂前有客務中心
嗰度依然係禁區範圍
所以係必須要持有禁區證
作者: s3n370 時間: 2025-5-10 05:07
JX9097 發表於 2025-5-9 16:45
機場行李帶後，接機大堂前有客務中心
嗰度依然係禁區範圍
所以係必須要持有禁區證
係喎，唔醒起果度有客務中心。
入得禁區即係可以幫趁飯堂，唔駛捱折佐都貴嘅餐廳
咁唔知你可唔可以入埋傳說中經濟實惠嘅港鐵飯堂呢？
作者: JX9097 時間: 2025-5-10 11:51
s3n370 發表於 2025-5-10 05:07
係喎，唔醒起果度有客務中心。
入得禁區即係可以幫趁飯堂，唔駛捱折佐都貴嘅餐廳
當年我做part time每更4粒鐘
唔使開飯
作者: kbh 時間: 2025-5-10 14:43
JX9097 發表於 2025-5-7 14:37
「正執行其他方面職責的僱員」應該係指喺車上執行職務嘅員工，例如查飛組
至於長駐嘅員工，例如羅湖站職員 ...
要睇英文對照
5A.Employees of the MTR Corporation Limited on duty on board trains or
otherwise in the course of their duties in the closed area
during the Concession Period referred to in item 5. ( 11 of 2007 s. 36 )
At any time
參考英文版本，在禁區內...鐵路列車上當值....或正執行其他方面職責的僱員
佢地理論上唔需要禁區證
作者: kbh 時間: 2025-5-10 14:43
JX9097 發表於 2025-5-10 11:51
當年我做part time每更4粒鐘
唔使開飯
黃證？
作者: JX9097 時間: 2025-5-10 14:58
紫
作者: s3n370 時間: 2025-5-10 17:22
JX9097 發表於 2025-5-10 03:51
當年我做part time每更4粒鐘
唔使開飯
返半日的話，我會食佐餐飯先開工/放佐工食完先走
作者: s3n370 時間: 2025-5-10 17:25
JX9097 發表於 2025-5-10 06:58
紫
咁都俾紫證？
作者: JX9097 時間: 2025-5-10 18:45
s3n370 發表於 2025-5-10 17:22
返半日的話，我會食佐餐飯先開工/放佐工食完先走
當年仲讀緊書，邊有咁多閒錢🥲
作者: JX9097 時間: 2025-5-10 18:46
s3n370 發表於 2025-5-10 17:25
咁都俾紫證？
唔係我入紙，答你唔到
返兩次機場都係紫色
作者: LauCT 時間: 2025-6-9 13:18
根據現時邊境禁區政策，警方會向有需要進入邊境禁區的人士發出「邊境禁區通行證」。
而進出邊境禁區封閉道路的車輛，須領有「邊境封閉道路通行許可證」。
理論上，需要接載乘客進入邊境禁區的巿區的士或新界的士司機，會被視為因工作或業務而要進入禁區的人士。
但根據現時「邊境封閉道路通行許可證」的申請條件：
授權進出邊境禁區的車輛只會接受指定禁區居民作為司機
值得一提，現時九巴不少進出邊境封閉道路的專營巴士均沒有按照要求領有邊境封閉道路通行許可證。
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