體驗粵海鐵路 Z385 (湛江西-海口）+湛江軍事文化博覽園(多圖) - hkitalk.net 香港交通資訊網

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廣州南-湛江西就坐C6971，車型CRH1A。CRH1A作為2007年中國鐵路第六次大提速而引進嘅車型，有消息話會在呢幾年開始退役。 (, 下載次數: 160)

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內飾已經係可見嘅殘舊，而且係為人詬病嘅不可調方向座椅，慶幸坐到順方向嘅座位。行走時車嘅震動都比較大，同朝早坐嘅新型車有比較大對比。
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3個幾鐘車，叫左個辣椒炒肉飯，味道都還可以。
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湛江嘅旅程中去左湛江軍事文化博覽園，可以參觀基洛級潛艇，仲有其他舊型號陸空軍備展示，有興趣深入睇嘅可以在文章後面睇相。 (, 下載次數: 161)

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係湛江玩左一日半之後，就踏上粵海鐵路嘅旅程。個人選擇左唯一係日頭過海嘅Z385（長春-海口）
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湛江西站同2014年其他版友分享嘅已經完全唔同曬。
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廣茂鐵路同粵海鐵路為非電氣化，廣州白雲到海安南站由東風11G牽引，是為第五次鐵路大提速而研製的機車。另外機車有供電功能，因此也不需要發電車。
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客車為25T，小弟之前未坐過軟臥，亦都趁機嘗試左
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車程成5個幾鐘，趁未到碼頭走去餐卡食個飯，都係小弟第一次餐卡食飯。
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餐牌
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小炒肉味道都幾好，而且係現炒，乘務員其實都係食番茄炒蛋。
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路上會經過大片農田
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大約12:15分到達海安南站
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會分離的位置會掛上牌提醒乘客，此時車上沒有電力供應
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等到44分左右見到牽引嘅東風11G已經分離並行駛到回湛江方向
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13:08見到東風4型拉住回長春方向嘅Z386，要等剛落船嘅列車拉走我地先可以上船
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會見到除左機車，總有四卡板車，當中同客車連接嘅一卡會見到有發電機同電氣接口，所以只要連接嘅時候就會有返電，不過點解要駁到4卡咁長就等間再講
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13:16整列車開始推向碼頭其中一條股道，然後列車組以中間分一半做兩節9卡，有10-18留低，另一組1-9會拉去後邊入另一條股道
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進入另一條股道後就會直接將半列推到船頭嘅車鉤位置
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碼頭同船嘅駁口
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船艙內，可見碼頭到船艙都係平地板設計，可以載火車之外運車都可以
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當我個半卡前進嘅時候，另外半卡都會同時推入去，確保船嘅平衡
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船頭嘅車鉤，因為25T係用密接車鉤，同其他列車唔同，所以當中有轉接器。亦都見到紅色嘅電氣接口，所以火車係船上都會有電
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停好之後，後面5卡會分開退放出碼頭，頭四卡留船上，可見左右都係同時退後
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另外五卡退出之後會再退入兩邊股道，都係同時進行
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可以見到平板車嘅作用係等機車唔會上船，怕機車嘅噸位會影響平衡
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船上列車會用鐵鏈同千斤頂固定
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機車完成裝載後亦都會離開船，同樣會同時離開
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之前睇話客車唔可以同汽車放一齊，唔知係唔係改左例？
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船班係14:05準時收板開船
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大約航行一個鐘多啲之後到左海口，開始靠岸
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程序基本係湛江嘅倒轉版，先拖出外邊兩組5卡列車，由東風4DD處理，而且都係左右同時進行
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然後再連5卡車一齊同船上4卡嘅連接再拉出
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回望海口一邊嘅碼頭，旁邊可見另一組九節
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已經有一節海口去深圳東嘅Z8004分拆成一半，其中一組嘅係東風4B去調車
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10-18卡嘅東風4DD離開，之後1-9一組嘅就會前進去連接，然後會直接由東風4DD拉去海口站
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終於係16:20到達海口，比預定時間快10分鐘
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航拍嘅粵海鐵2號，當時係全船運車
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火車上船
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鐵路部分已經完結，如果對湛江軍事文化博覽園有興趣可以繼續睇下文

軍事文化園分做三部分，有陸空裝備區，海上裝備區（潛艇）同海上裝備區（軍艦），陸空部分係訂酒店時特價買嘅，原價39，潛艇就另外要比78人仔。軍艦區因為只會睇到外邊而無得入內部，加上外表好殘舊所以就無參觀
小弟就先去左睇陸空區，有坦克，高射砲，軍機等軍備參觀

殲8
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殲7
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殲教7
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殲6
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初教6
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轟6，係其中一架可以上嘅機
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前起落架
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登機梯，爬上去都有啲困難
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駕駛艙內部
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機頭透明領航艙
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前起落架艙
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引擎艙
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後起落架
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載彈艙
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機炮
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機尾
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另一架可以上嘅運8
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引擎
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機尾
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艙內
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飛航工程師位
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駕駛艙
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密密麻麻嘅儀錶
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領航員玻璃機頭
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展區航拍
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其他XX式嘅軍備，我就完全唔熟悉
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參觀完陸空區，就去參觀距離2公里嘅基洛級潛艇基洛級潛艇係俄羅斯外銷量最大嘅潛艇，而且噪音低，北約叫佢做“黑洞”，解放軍仍然有改進後嘅基洛級服役。而展出嘅365號係第二架引入，係蘇聯解體後停工，然後解放軍再訂購而建成。
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魚雷發射器
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裝填系統
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落一層就係生活艙
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飯廳
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8人房
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6人房
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雙人房
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生活艙另一邊上去就係指揮艙
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駕駛位
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聲吶
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潛望鏡
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艇內通道
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廚房
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設備室
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出口
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