[建議] 港島西 北岸路線大重組! 城巴 5X, 18, 26, 26X 路線改動

背景:
5X 因西港島綫開辦令此路線特快路段仍只限西區至中環，車程不敵鐵路，也流失接駁鐵路的客源，客量由2014年11月每日平均約12,600人次，大幅下跌至2022年11月每日平均約3,200人次，跌幅接近75%，客量慘淡。因此將東邊總站搬至勵德, 開拓新客源。勵德居民現在更加可以擁有前往堅尼地城的全日服務。


18 因西環段5X接近重疊, 因此縮短, 節省用車。


26 因除了繁忙時間外, 勵德的使用率不高, 重要服務對象為荷李活道, 因此將東邊總站搬至5X本身的總站 - 銅鑼灣(威非路道)。現在荷李活道居民更加可以擁有前往至天后的服務。


開辨 26X, 令荷李活道頭段居民不需慢遊整段荷李活道才下山, 並更快到達港島核心商業區。


5X  勵德邨 <> 堅尼地城


往堅尼地城:
https://footpathapp.com/routes/d7db7698-4c29-48d8-b797-a1cbf54f1a6f


路線全長: 9.24 km
行車時間: 非繁 45 mins, 繁時 55 mins


收費:
全程 $7.8
銅鑼灣 - 怡和街 起 $6.8
金鐘 - 太古廣場 起 $6.1


班次:
Mon-Fri
0600-0620   20
0620-0800   25
0800-0845   15
0845-1005   20
1005-1710   25
1710-1810   20
1810-1900   25
1930-0000   30


Sat:
0600-0620   20
0620-1800   25
1800-0000   30


Sun:
0600-2230   30
2230-0000   45


往勵德邨:
https://footpathapp.com/routes/403a9334-6755-448e-8a80-e86ef897eba9


路線全長: 9.32 km
行車時間: 非繁 47 mins, 繁時 55 mins


收費:
全程 $7.8
港澳碼頭 起 $6.8
史釗域道 起 $5.6


班次:
Mon-Fri
0640-0730   25
0730-0750   20
0750-0820   15
0820-0940   20
0940-1645   25
1645-1745   20
1745-2015   25
2015-2315   30


Sat:
0645-1915   25
1915-2315   30


Sun:
0715-0745   30
0745-0950   25
0950-1950   30
1950-2130   25
2130-2230   30
2230-2315   45


用車: 4-6>2-6 (-2)


18 上環(荷李活道) <> 北角(健康中街)


往北角:
https://footpathapp.com/routes/7e5ba593-796f-4529-ad52-e51bf50ce6c0


路線全長: 7.53 km
行車時間: 非繁 30 mins, 繁時 41 mins


收費:
全程 $7.0
永興街 起 $5.5


班次:
Mon-Fri:
0530-0730   20
0730-0800   15
0800-0820   10
0820-0930   14
0930-1800   15
1800-2020   20
2020-2045   25
2045-2315   30


Sat:
0600-1820   20
1820-1845   25
1845-2315   30


Sun:
0600-1820   20
1820-1845   25
1845-2315   30




往 上環(荷李活道)
https://footpathapp.com/routes/f0103d14-7b7b-4905-8474-cad254a39273


路線全長: 7.71 km
行車時間: 非繁 31 mins, 繁時 45 mins


收費:
全程 $7.0
百德新街 起 $5.5
皇后像廣場 起 $4.8


班次:
Mon-Fri:
0530-0730   20
0730-0800   15
0812, 0827, 0840
0840-0910   10
0910-1015   13
1015-1800   15
1800-2000   20
2000-0000   30


Sat:
0600-1800   20
1800-2300   30


Sun:
0600-1800   20
1800-0000   30


用車: 4-10 > 3-8 (-2)






26  銅鑼灣(威非路道) 🔄 上環(荷李活道)
https://footpathapp.com/routes/976323e8-febb-488b-b3cd-bbe4c229752a


路線全長: 12.44 km
行車時間: 非繁 61 mins, 繁時 82 mins


收費:
全程 $5.6
往 上環(荷李活道)
金鐘 - 太古廣場 起 $4.8
上環站 - 急庇利街 起 $4.4
往 銅鑼灣(威非路道)
金鐘 - 太古廣場 起 $4.8


* 由 皇后街 起登車之乘客, 於 金鐘 - 太古廣場 站或之前落車 拍卡便只收 $4.4


班次:
Mon-Fri:
0600-0635   17/18
0635-0705      15
0705-0725      10
0725-0810       9
0810-0915      13
0915-1715      15
1715-1739      12
1739-1845      11
1845-1909      12
1909-1935      13
1935-2105      15
2105-2245      20
2245-0000*    25


Sat:
0600-0635   17/18
0635-0705      15
0705-0740   11/12
0740-0800      10
0800-0900      12
0900-1100      15
1100-1230      18
1230-1630      15
1630-1840      13
1840-2125      15
2125-2245      20
2245-0000*    25


Sun:
0600-0720      20
0720-0820      15
0820-0945      17
0945-1645      20
1645-1845      15
1845-2245      20
2245-0000*    25




*2335 及 0000 班次會以荷李活華庭為終點站


特別班次: 皇后街 > 銅鑼灣(威非路道)
星期一至日, 0605


註: 以下班次將會以 普仁街 站作為定時點, 於車程35分鐘後開出。 如果巴士比預定時間早5分鐘抵達定時點, 巴士最多會等待5分鐘,然後繼續行程。


實行定時點之班次:
0630-0705 (於車程30分鍾後開出)
0915-1715
1909-2245
2310 (於車程30分鍾後開出)


用車: 3-7 > 3-9 (+2)


26X 上環(荷李活道) > 銅鑼灣(威非路道)
https://footpathapp.com/routes/60c1d3fe-dec4-4ce7-bb9e-96a831c163bc


路線全長: 7.4 km
行車時間: 41 mins


收費:
全程 $5.8
金鐘 - 太古廣場 起 $5.0


班次:
Mon-Fri: 0830


用車: 由18/26線抽調 (+0)




Total 用車 = 10-23 > 8-23




轉乘優惠:
18 往上環 > 永安中心 > 5X 往堅尼地城  -  扣$0.5
5X 往勵德 > 林士街 > 18 往北角  -  扣$0.5
5X 往堅尼地城 > 怡和街 > 26 往上環  -  扣$0.3
26 往銅鑼灣 > 金鐘站 > 5X 往勵德  -  扣$0.3
26 往上環 > 怡和街 > 5X 往堅尼地城 -  扣$0.3
5X 往勵德  > 金鐘站 > 26 往銅鑼灣  -  扣$0.3
18 往北角 > 林士街/怡和大廈 > 720 往嘉亨灣/788 往小西灣  -  扣$0.7
720/788 往港澳碼頭 > 皇后像廣場 > 18 往上環   -  扣$0.7

唔知各位大師click唔click到條map link?

要架有客嘅18縮短俾冇客嘅5X食??

5X 18 26呢堆問題係一到非繁大家生意都唔係好
特快D客落晒地底
流水又太多選擇

基本上最正路係5X執左佢
18跟RPP改
26用最少資源搞掂荷李活道/勵德至海味街

問題係銅鑼灣道無左5X就有D麻煩

不過18當東行都可以建議行皇室堡
西行18隊佢入銅鑼灣道個段大坑基本上都唔會有阻力
5X就可以接近收工由2 18分工

kay 發表於 2025-5-12 13:52
5X 18 26呢堆問題係一到非繁大家生意都唔係好
特快D客落晒地底
流水又太多選擇

5X 收皮
由5B拉上勵德取代(並加價)
18跟RPP, 東行經一經普仁街-樂古道一段荷李活道
26照去威非

AVC51 發表於 2025-5-12 12:02
要架有客嘅18縮短俾冇客嘅5X食??

當救5X
18又可以上荷李活道

atr_alx_trident 發表於 2025-5-12 14:37
當救5X
18又可以上荷李活道

5X救嚟做乜？

5B某啲鐘數加多一班係已經搞得掂5X

反而係大坑個窿(特別係早繁)要諗點搞

單靠2號車係處理唔到班客

atr_alx_trident 發表於 2025-5-12 14:36
5X 收皮
由5B拉上勵德取代(並加價)
18跟RPP, 東行經一經普仁街-樂古道一段荷李活道

咁你將個問題轉左去大球場

基本上勵德/大球場/威非/大坑銅鑼灣道
係得威非最無作為可以飛左佢

18行荷李活道就同佢原先定位不符
要諗既野係上環中環客會唔會走上去荷李活道等車
會唔會係上環電車路上車兜個圈返中環
如果係NO基本上會倒客走

26呢類單向行法係有缺點
當然你都可以話勵德客唔會坐到咁遠
但歷史留落黎既問題

kay 發表於 2025-5-12 18:11
咁你將個問題轉左去大球場

基本上勵德/大球場/威非/大坑銅鑼灣道

樓主個方案18條走線係樂古道轉出去, 但問題係18入荷李活道做乜野?
同條26疊仲要26荷李活道唔稱得上好生意

18係應該行返2013年以前既走線
但如果水街個方案過左既話都無咩好講

26X個概念唔差, 但幾質疑呢隻行法比起26又快得幾多?

brianso198 發表於 2025-5-12 17:48
5X救嚟做乜？

5B某啲鐘數加多一班係已經搞得掂5X

早繁26入大坑唔經高士威道已經搞掂
大坑就有足夠車去中環金鐘等核心商業區