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標題: 建議九巴 T80 修訂行車路線及班次 [打印本頁]

作者: kwn1029 時間: 2025-5-14 16:47
標題: 建議九巴 T80 修訂行車路線及班次
本帖最後由 kwn1029 於 2025-5-15 23:02 編輯

鑑於鄰板文章「香港巴士客量統計及討論」中版友提供之 T80 客量及行車時間
可見 T80 服務不但客量欠佳 (遠差於同時間 80P 80X 班次，且至大老山隧道仍有大量上層空位)，
且現時沙田車程過長，並不符合居民實際出行需求，更有損其路線 80A、80P、80X 等路線營運

由此，建議修訂路線 T80 如下︰
T80 (美田 > 九龍灣)
合共 3 班車 (更正: 4 班車) 皆由美田開出，並不經車公廟路及沙角街
並取消 0735 及 0755 由顯徑開出之班次

服務時間︰美田開(星期一至五) 0730、0745、0755、0810

收費︰$9.6

行車路線︰

美田巴士總站、香粉寮街、美林巴士總站、美田路、青沙公路、城門隧道公路、大埔公路沙田段、沙田鄉事會路、
沙田圍路、沙瀝公路、大老山公路、大老山隧道、觀塘繞道、偉業街、觀塘碼頭巴士總站、偉業街

1. 美田巴士總站
2. 美致樓
3. 美林巴士總站
4. 田園閣
5. 崗背街休憩花園
6. 大老山隧道
7. 觀塘碼頭 (因工程關係，目前改停「駿業街」臨時站)
8. 巧明街
9. 順業街
10. 德福花園(偉業街)

統一回覆︰
此建議著重減低美田、美林一帶往觀塘商業區所需車程時間
與現時 80 線平日早上繁忙時間不入顯徑班次比較，T80 線相對更便利於前往觀塘商業區 (即駿業街、順業街一帶商業中心)
受影響顯徑邨至隆亨邨往觀塘/九龍灣乘客，可改乘 80A / 80P / 屯馬線
受影響顯徑邨／美田邨往返區內乘客，可改乘其他現有路線如 82K、小巴或屯馬線 (針對 T80 沙田區內落車乘客)
受影響乙明邨街乘客，可改乘 80X 及其特別班次
受影響沙角邨乘客，可使用田園閣分站
估計修訂後 T80 線全程行車時間較現時 (美田開) 縮短約 10 分鐘 (現全程約需 49 分鐘，修訂路線後約需 39 分鐘)
所需時間乃參考不同行車記錄片段時間所估算出，僅供參考用，本人不對一切數字上失實負任何責任

作者: ATSE40 時間: 2025-5-14 20:27
實際上T80兩邊班次客量都係一樣差，同做大圍嘅邊一部分無太大關係。

作者: 流星☆雨 時間: 2025-5-14 20:44
其實直接還原返 80A 就可以

作者: gu9434@24 時間: 2025-5-15 21:58
講起T80 我有個奇怪諗法

美田/林>大圍>新翠>獅隧公路(停新田圍)>保守版跟原T80走線/ 進取版直接大隧

作者: kwn1029 時間: 2025-5-15 22:32

流星☆雨發表於 2025-5-14 20:44
其實直接還原返 80A 就可以

問題 80A 兜顯徑隆亨，頭站美林美田客好難會搭佢，正路 80 會快啲
但 80A 又𠝹到 80P，T80 直頭無頭站人肯搭，
乙明又𠝹到 80X，但係大老山 T80 直出駿業街又儲到客，先係最難搞

而家咁改目標係想令 80/80A/80P/80X 互補，
同時比 T80 試水溫，改快完儲唔儲到大老山直出駿業街客，甚至美田/美林會唔會出到大老山轉車客

80A 以而家狀況，可能喺 80/80P 到抽多一班嚟做更好

作者: 流星☆雨 時間: 2025-5-15 22:49

kwn1029 發表於 2025-5-15 22:32
問題 80A 兜顯徑隆亨，頭站美林美田客好難會搭佢，正路 80 會快啲
但 80A 又𠝹到 80P，T80 直頭無頭站人 ...

咁倒不如試下開1班 80A 不經顯徑甚至隆亨，點都好過死雞撐飯蓋嘅 T80

作者: kwn1029 時間: 2025-5-15 22:49

gu9434@24 發表於 2025-5-15 21:58
講起T80 我有個奇怪諗法

美田/林>大圍>新翠>獅隧公路(停新田圍)>保守版跟原T80走線/ 進取版直接大隧 ...

咁樣肯定美田-新翠唔會有客
新田圍如果用進取版走線直接入大隧，可能會有驚喜

我最近搭屯馬去觀塘返工為主，
觀察到第一城、沙田圍及大圍呢 3 個站，搭去鑽石山轉綠色線去觀塘既客量好高
相信部份係某期 80X 89B 大執後，令大量客改咗搭鐵

點解我會提議 T80 喺田園閣果邊上大隧，而唔係新翠上大隧
係因為新翠搭鐵去觀塘，會快過田園閣搭鐵去觀塘，加上新翠朝早已經有 80
主觀覺得停田園閣上大隧可能收益仲更大

作者: kwn1029 時間: 2025-5-15 22:52

流星☆雨發表於 2025-5-15 22:49
咁倒不如試下開1班 80A 不經顯徑甚至隆亨，點都好過死雞撐飯蓋嘅 T80

咁就等同於朝早既 80 不過九龍段用 80A 行法，就不如由 80 抽一班做不經顯徑隆亨既 80A，美田開可以考慮 0740 或 0745

作者: 天空之神 時間: 2025-5-15 23:26

ATSE40 發表於 2025-5-14 20:27
實際上T80兩邊班次客量都係一樣差，同做大圍嘅邊一部分無太大關係。

老九都擺明掛 T80 然後直接殺線

呢招用過太多次

作者: kay 時間: 2025-5-16 09:22
T80唯一賣點係觀繞直落觀塘

不過既然班客都唔受落
其實沙田段點改都係差唔多

作者: 932gz6061 時間: 2025-5-16 14:32

kay 發表於 2025-5-16 09:22
T80唯一賣點係觀繞直落觀塘

不過既然班客都唔受落

沙田個沙田圍全餐點會吸引到6美上
真係直出的話，6美>顯徑區再行獅隧公路直出大老山都算叫合理速度

依家個速度係慢到傻

作者: kay 時間: 2025-5-16 14:51

932gz6061 發表於 2025-5-16 14:32
沙田個沙田圍全餐點會吸引到6美上
真係直出的話，6美>顯徑區再行獅隧公路直出大老山都算叫合理速度

但以今日環境
九龍剩做觀塘/九龍灣
沙田再CUT範圍
都有風險

本身沙田選擇同屯馬反向行
但尾站都唔爭氣咁仲有咩可以講

作者: 天空之神 時間: 2025-5-16 16:29

kay 發表於 2025-5-16 09:22
T80唯一賣點係觀繞直落觀塘

不過既然班客都唔受落

78X 到 78C 78P 連對家都知咁行有咩好處

作者: kwn1029 時間: 2025-5-16 16:54

932gz6061 發表於 2025-5-16 14:32
沙田個沙田圍全餐點會吸引到6美上
真係直出的話，6美>顯徑區再行獅隧公路直出大老山都算叫合理速度

6美未必接受到兜顯徑再上獅隧公路入大老山
顯徑站搭屯馬去觀塘站而家只係15分鐘車程，巴士實在難打

其實最理想係將而家分兩邊總站開既 T80 套用落 80A 度，T80 6美+花園城直上大老山，美田路d燈其實都唔野少

作者: kay 時間: 2025-5-16 17:49

天空之神發表於 2025-5-16 16:29
78X 到 78C 78P 連對家都知咁行有咩好處

78X行法只係FOR上班位置唔近地鐵站
T80唔WORK其實就真係唔WORK
兜多少少但落車行少D路
D客有佢自己睇法

作者: gu9434@24 時間: 2025-5-17 00:55
本帖最後由 gu9434@24 於 2025-5-17 00:56 編輯

kwn1029 發表於 2025-5-15 22:49
咁樣肯定美田-新翠唔會有客
新田圍如果用進取版走線直接入大隧，可能會有驚喜

返工線只要唔太兜路
經過既路段唔太客易塞車
點都有基本收視

美田/林賣坐位不入顯徑隆亨新翠執一堆要快既80客
新田圍客直接升級(89>T80)
進取版既問題只係出站後到底可唔可以切線
要做到2-3班車唔難

作者: kwn1029 時間: 2025-5-17 02:08

gu9434@24 發表於 2025-5-17 00:55
返工線只要唔太兜路
經過既路段唔太客易塞車
點都有基本收視

新田圍邨東行埋完可以cut返上沙田路同沙瀝公路，冇問題的
行返保守版T80路段冇意思，車公廟站客完全唔需要佢
曾大屋同乙明兩支燈好短同燒時間，係而家最趕客既位
仲未計上客都要時間，前面有架上客耐都會拖時間，
不過T80完全冇上客時間耐既問題😂
大老山先至係boss

作者: Togepi 時間: 2025-5-17 18:59
樓主有冇諗過T80可以試下靠水泉澳睇下食唔食到糊（或者至少改善客量）？

美田/林/顯徑還返幾架車畀80A，淨返一班車做新田圍、秦石、沙乙博、水泉澳跟住跟83a入大老山

因為睇返嗰個客量報告乙明邨街加沙角總共上24人，停田園閣相信冇辦法攞到咁多（至少乙明嗰17個倒硬，沙角如果嗰七個有啲係博康嚟嘅話應該都會倒走）

做水泉澳尾站或者會有唔少新客，而乙明沙角唔上唔落嘅客量頂多倒走少少

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