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標題: 西九龍站候車大堂計劃設餐飲設施已增設商務貴賓區 [打印本頁]

作者: X962 時間: 2025-6-5 12:47
標題: 西九龍站候車大堂計劃設餐飲設施已增設商務貴賓區
立法會陳恒鑌議員就廣深港高速鐵路西九龍站的設施進行質詢。他表示有市民反映，西九龍站離港乘客候車區沒有任何餐飲售賣點或自動售賣機，而候車大堂範圍內的許多鋪位也長期空置，影響乘客於西九龍站的服務體驗。

運輸及物流局局長回覆指出，香港西九龍站的候車大堂屬內地口岸區範圍，各項營運安排（包括商鋪設置）須符合「一地兩檢」安排。香港特別行政區（特區）政府正積極與港鐵公司細化在設於內地口岸區範圍的候車大堂提供餐飲服務和商鋪的安排，並已經與內地相關單位初步商討有關商鋪營運和規管工作的可行安排，並正進一步跟進，以期盡快在候車大堂提供餐飲服務和商鋪，進一步提升旅客在香港西九龍站的乘車體驗。

另外為了進一步提升商務座旅客的出行體驗，港鐵公司已增設商務座旅客專用的商務貴賓區，為商務座旅客提供更舒適的候車環境。

詳情：
https://www.info.gov.hk/gia/general/202506/04/P2025060400249.htm

作者: petershum0711 時間: 2025-6-5 13:25
過左通車後近7年先商討...

作者: 08x200-201 時間: 2025-6-5 21:55
本帖最後由 08x200-201 於 2025-6-5 21:57 編輯

問題：如果搞餐飲引進麥當奴叔叔的話，是香港版的麥當奴叔叔，定係深圳金拱門

深圳金拱門的早餐係沒熱香餅賣的哦

餐飲的原料供應點解決？

作者: skpracta 時間: 2025-6-7 17:40

08x200-201 發表於 2025-6-5 21:55
問題：如果搞餐飲引進麥當奴叔叔的話，是香港版的麥當奴叔叔，定係深圳金拱門
深圳金拱門的早餐係沒熱 ...

(除了保留條款)內地口岸區屬於深圳市福田區, 所有規管需要根據內地法律進行.
所以係深圳金拱門, 而且所有原材料以及員工因為關境/食物管制問題, 需要由高鐵運入香港, 而不能由香港提供.
在這樣情況下, 所有的店舖均不會有利潤可言, 亦都係內地口岸區無法吸引店舖進駐的原因.

最理想係將候車區域剔出內地口岸區, 連同離港月台改劃為香港邊境禁區, 咁就可以開舖喇.

作者: petershum0711 時間: 2025-6-7 21:38

skpracta 發表於 2025-6-7 17:40
(除了保留條款)內地口岸區屬於深圳市福田區, 所有規管需要根據內地法律進行.
所以係深圳金拱門, 而且所有 ...

其實可以修改條款，例如喺兩邊都可以有貨物進入b3層，兩地員工都可以用設立通行證兩邊出入。

作者: skpracta 時間: 2025-6-7 22:04

petershum0711 發表於 2025-6-7 21:38
其實可以修改條款，例如喺兩邊都可以有貨物進入b3層，兩地員工都可以用設立通行證兩邊出入。 ...

兩邊都可以有貨物進入b3層

唔可能發生, 因為:1) 香港同中國大陸係兩個關稅區, 貨物來往內地口岸區無可避免要受海關監管(甚至部份食材內地是禁止入口).
2) 香港同中國大陸的食物衛生標準不一樣, 內地口岸區需要依照中國大陸的食物衛生標準.

若果修改條款, 就會製造一個明顯的食品走私漏洞.

作者: petershum0711 時間: 2025-6-8 07:14

skpracta 發表於 2025-6-7 22:04
唔可能發生, 因為:1) 香港同中國大陸係兩個關稅區, 貨物來往內地口岸區無可避免要受海關監管(甚至部份食 ...

所以咪話要只引用其中一個關稅區囉。

作者: petershum0711 時間: 2025-6-8 07:15
本帖最後由 petershum0711 於 2025-6-8 07:18 編輯

skpracta 發表於 2025-6-7 22:04
唔可能發生, 因為:1) 香港同中國大陸係兩個關稅區, 貨物來往內地口岸區無可避免要受海關監管(甚至部份食 ...

而且又內地引入食物就唔使過海關，而且可以研究設立一個特別檢查區check食品，咪唔會有漏洞囉

作者: Ricky403 時間: 2025-6-8 16:12

skpracta 發表於 2025-6-7 22:04
唔可能發生, 因為:1) 香港同中國大陸係兩個關稅區, 貨物來往內地口岸區無可避免要受海關監管(甚至部份食 ...

大陸都未必批個牌出黎 (雖然都有啲做樣)，去到西九龍站山高皇帝遠好難監管
除非再搞啲咩深港合作點點點，否則連擺部自動售賣機喺度都有難度

作者: petershum0711 時間: 2025-6-8 17:58
本帖最後由 petershum0711 於 2025-6-8 18:02 編輯

Ricky403 發表於 2025-6-8 16:12
大陸都未必批個牌出黎 (雖然都有啲做樣)，去到西九龍站山高皇帝遠好難監管
除非再搞啲咩深港合作點點點， ...

總係覺得應該深港合作嚟開餐廳同商店，可以加強深港經濟發展。

作者: skpracta 時間: 2025-6-8 20:33

petershum0711 發表於 2025-6-8 07:14
所以咪話要只引用其中一個關稅區囉。

候車區已經通過左中國海關檢查, 你想可以點樣視為另一個關稅區?
就算好似橫琴咁, 中國海關都係要晌每一個出口(登車閘口)設立海關二次檢查點.
而呢件事晌現時的西九龍站是不現實的.

答案就係只可以視為中國內地關稅區, 呢個就係個協議本身既要求.

作者: petershum0711 時間: 2025-6-8 21:26

skpracta 發表於 2025-6-8 20:33
候車區已經通過左中國海關檢查, 你想可以點樣視為另一個關稅區?
就算好似橫琴咁, 中國海關都係要晌每一個 ...

我意思係食物同貨品0係内地運過去，就唔使過海關。如果0係香港將貨品，食物運過去先要過海關。

作者: petershum0711 時間: 2025-6-9 08:27

skpracta 發表於 2025-6-8 20:33
候車區已經通過左中國海關檢查, 你想可以點樣視為另一個關稅區?
就算好似橫琴咁, 中國海關都係要晌每一個 ...

再補充，只要安排高鐵貨運服務到香港，就可以由運送食物過嚟。

作者: tkglobe 時間: 2025-6-9 09:22
其實除咗食品同埋營運商安排之外,另外一個最重要問題就係稅務問題,即是已經劃成內地口岸區,但仍然有香港九鐵持有,出租收入同埋營業稅項,係要交俾香港定中國,呢個都係一個複雜嘅問題

作者: cx838 時間: 2025-6-9 10:22
商務候車室有自己的洗手間，有個年輕妹妹幫你整即磨咖啡和沖茶，座位舒適一點囉。用過都覺得唔錯。而一等貴賓室現在弄細了，不知道是什麼原因。用深圳餐飲服務黎香港，即係價錢會比香港機場的更貴囉。深圳北的餐飲收費，金拱門都玩緊過50一個最普通的餐，好的餐近70元一份

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