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作者: Togepi 時間: 2025-6-6 17:11
本帖最後由 Togepi 於 2025-6-6 17:14 編輯
星期一至五15-20分鐘時段提早成40分鐘
286A 而家好好客?
作者: horivhyc 時間: 2025-6-6 17:29
某專頁不喜歡這則通告
作者: deal5354 時間: 2025-6-6 17:58
Togepi 發表於 2025-6-6 17:11
星期一至五15-20分鐘時段提早成40分鐘
286A 而家好好客?
286A 去長沙灣工業區真係快過86A, 係去深水埗同石硤尾果班唔likey姐
作者: KG1428 時間: 2025-6-6 17:58
西九龍線行青沙隧道似乎是最新趨勢，幾時到86大改呢？
作者: JX9097 時間: 2025-6-6 18:09
KG1428 發表於 2025-6-6 17:58
西九龍線行青沙隧道似乎是最新趨勢，幾時到86大改呢？
早n年唔係有提過286？
作者: 天空之神 時間: 2025-6-6 18:12
JX9097 發表於 2025-6-6 18:09
早n年唔係有提過286？
加 4 車分拆但彈左鐘
作者: Togepi 時間: 2025-6-6 18:51
deal5354 發表於 2025-6-6 17:58
286A 去長沙灣工業區真係快過86A, 係去深水埗同石硤尾果班唔likey姐
唔否認, 不過好少見呢間公司加沙田線嘅班
作者: Vicky8472 時間: 2025-6-6 19:33
對286A依然抱持相當懷疑嘅態度
係咪真係有咁嘅必要成個5-10朝早兼且禮拜六日都要直達長沙灣荔枝角商貿區
改返做286C咁行法
開一至五朝早7點-8半同下晝5-7比較對得準需求
作者: ATSE40 時間: 2025-6-6 20:02
Togepi 發表於 2025-6-6 17:11
星期一至五15-20分鐘時段提早成40分鐘
286A 而家好好客?
如果對比其他區就唔算標青，但同區計真係算唔錯，大約都係坐滿咁上下。
但本身個班次未用盡啲車，而家用盡啲車又可以方便乘客都係好事。
作者: kiwai 時間: 2025-6-6 20:17
本帖最後由 kiwai 於 2025-6-6 20:19 編輯
286A平日七點嗰班都真係幾多人搭, 加班都合理
作者: s3n370 時間: 2025-6-6 20:33
本帖最後由 s3n370 於 2025-6-6 12:34 編輯
Togepi 發表於 2025-6-6 09:11
星期一至五15-20分鐘時段提早成40分鐘
286A 而家好好客?
25分鐘時段加一班車，已經可以令100分鐘長嘅時段變20。而家加一車再提早15分鐘開車，“提早”40分鐘差不多啦。
作者: 66702686 時間: 2025-6-6 21:19
根本就應該要將86c提速，改為獅隧直達濱景
作者: ccchhhuuunnn 時間: 2025-6-6 21:25
出年應該會見到86A改循環，青沙回程
作者: kay 時間: 2025-6-6 21:31
66702686 發表於 2025-6-6 21:19
根本就應該要將86c提速，改為獅隧直達濱景
86C同81C一樣甩唔到沙田
或者咁講留86C其他線先有改道空間
如果當年86C踢去奧運站
然後又加4部車拆286
同時86A咩都唔改
最後86A就會變左咩都改唔到
86C亦都難以KO
開286又要諗係咪維到皮
結果可能應該都係諗過龍
直接D搵86A開刀實際
但代價係加唔到價
作者: KG1428 時間: 2025-6-6 22:15
kay 發表於 2025-6-6 21:31
86C同81C一樣甩唔到沙田
或者咁講留86C其他線先有改道空間
最大問題係永遠解決不到石硤尾問題
因為87/87A都無埋
86A又只有上午中段時間後先有
86/86C又想狂減班
最後得番87B比石硤尾D人去沙田轉車
解決石硤尾問題先可以比86/86A安心上路
作者: Ravenclaw 時間: 2025-6-7 00:32
ccchhhuuunnn 發表於 2025-6-6 21:25
出年應該會見到86A改循環，青沙回程
286A直接全日，86出九龍加經大圍，搞掂...
作者: duncan827 時間: 2025-6-7 01:02
我反而覺得早上應該用286a走線 下繁應該掉轉 行獅隊出石硤尾，然後行長沙灣道入青沙 集中做長沙灣放工客
作者: ccchhhuuunnn 時間: 2025-6-7 01:46
Ravenclaw 發表於 2025-6-7 00:32
286A直接全日，86出九龍加經大圍，搞掂...
早繁出客加班，佢一定想下繁回程直上青沙
除非286A中午後掉轉做順時針
作者: 流星☆雨 時間: 2025-6-7 01:47
kay 發表於 2025-6-6 21:31
86C同81C一樣甩唔到沙田
或者咁講留86C其他線先有改道空間
的而且確，今時今日，分分鐘留返 286A，86C 拉返落大圍作為 81C 87C 87D 全日拆線 嘅鋪墊，86A 死亡，
好過 86A 86C 兩條一齊獻世。
留返 86 市中心 威爾斯，86C 城河東 馬鞍山，87B 大圍，對於石硤尾而言已經非常充足。
作者: toby_tl10 時間: 2025-6-7 02:03
星期日朝早開286A真係好過開86A？
作者: shakugan2005 時間: 2025-6-7 06:07
duncan827 發表於 2025-6-7 01:02
我反而覺得早上應該用286a走線 下繁應該掉轉 行獅隊出石硤尾，然後行長沙灣道入青沙 集中做長沙灣放工客 ...
第一，286a冇收青沙附加費，九巴係唔係真係咁想做值得相榷
第二，回程直上青沙未有286x，去到青沙未再睇下需唔需要轉280x/287x，如果真係要全日都做286a咁應該保留返青沙直落美孚會好d
作者: duncan827 時間: 2025-6-7 09:43
shakugan2005 發表於 2025-6-7 06:07
第一，286a冇收青沙附加費，九巴係唔係真係咁想做值得相榷
第1 冇清沙附加費唔等於九巴唔想做， 86a一轉來回差唔多要1小時45分鐘 仲未計長沙灣車長休息時間，但286a一轉只需70分鐘左右 淨系時間上都慳唔少啦 按25分鐘一班嚟計最少可以cut到一架車，最多可以cut兩架
第2 直達美孚 長沙灣工廠區呢啲位只係早繁先多客， 其餘時間主要客源都係直出石硤尾，深水埗，行獅隊係快好多，而且站位靚唔少。 仲有到達深水埗已經落得7788，有大量運載力做埋長沙灣放工客，效率上比頭站美孚係好好多
作者: XZ4201 時間: 2025-6-7 13:37
Togepi 發表於 2025-6-6 17:11
星期一至五15-20分鐘時段提早成40分鐘
286A 而家好好客?
九龍方向一般70人左右上公路，沙田方向應該冇70人，其實好一般，始終有86c/286px/87b同佢𠝹客
作者: Togepi 時間: 2025-6-7 13:58
XZ4201 發表於 2025-6-7 13:37
九龍方向一般70人左右上公路，沙田方向應該冇70人，其實好一般，始終有86c/286px/87b同佢𠝹客 ...
沙田方向又真係唔expect 有人嘅, 客源太單向
70人係繁時定 0900 後都有70人? 如果0900後都有咁其實好唔錯
作者: kay 時間: 2025-6-7 14:00
duncan827 發表於 2025-6-7 09:43
第1 冇清沙附加費唔等於九巴唔想做， 86a一轉來回差唔多要1小時45分鐘 仲未計長沙灣車長休息時間，但286a ...
咁286A全面取代86A其實算係86A改單向服務
只係出九龍都載客咁解
不過286A如果要做大
其實係要諗做埋大涌橋路黃泥頭
最好就做埋86個份
但86 286A價錢差太遠
就算地理位置唔係好遠都無誘因做
86C都屈緊人9蚊出去
作者: XZ4201 時間: 2025-6-7 15:25
本帖最後由 XZ4201 於 2025-6-7 15:26 編輯
Togepi 發表於 2025-6-7 13:58
沙田方向又真係唔expect 有人嘅, 客源太單向
70人係繁時定 0900 後都有70人? 如果0900後都有咁其實好唔 ...
0900前15分鐘(0720-0820)時段，自己經驗同沙膠所講嘅一樣
作者: ccchhhuuunnn 時間: 2025-6-7 15:25
kay 發表於 2025-6-7 14:00
咁286A全面取代86A其實算係86A改單向服務
只係出九龍都載客咁解
價錢問題，寧願加4車做286
證明286A擴展沙田範圍機會近乎零
絕大部份（比同區）明顯平價線喺住宅區甚少會擴展服務範圍
而家循環慳返唔少時間，幾乎等同行獅隧後私回
好快出年硬闖全日循環，仲有少少加班甜頭
作者: Choi 時間: 2025-6-7 17:19
ccchhhuuunnn 發表於 2025-6-7 15:25
價錢問題，寧願加4車做286
證明286A擴展沙田範圍機會近乎零
絕大部份（比同區）明顯平價線喺住宅區甚少會 ...
有，面對競爭囉（如5A）
作者: Choi 時間: 2025-6-7 17:20
ccchhhuuunnn 發表於 2025-6-6 21:25
出年應該會見到86A改循環，青沙回程
應該學88X早上一走綫下午另一走綫。
作者: kay 時間: 2025-6-7 17:44
Choi 發表於 2025-6-7 17:20
應該學88X早上一走綫下午另一走綫。
我諗依家會好似城巴40M寧願要一邊算
如果肯投放資源
最好就係拆埋286B
咁就青沙獅隧都齊章
作者: ATSE40 時間: 2025-6-7 18:38
ccchhhuuunnn 發表於 2025-6-7 15:25
價錢問題，寧願加4車做286
證明286A擴展沙田範圍機會近乎零
絕大部份（比同區）明顯平價線喺住宅區甚少會 ...
而家試到286A做到單循環之後車又用少咗客又無少到（參考返沙膠以前統計，0900以後肯定多咗客），話唔定286又想返轉頭想改埋循環慳返啲車。
反正86沙田方向全部正價，而家客都唔少比較難減。
作者: XZ4201 時間: 2025-6-7 19:07
ATSE40 發表於 2025-6-6 20:02
如果對比其他區就唔算標青，但同區計真係算唔錯，大約都係坐滿咁上下。
只不過美孚真係落唔少人
作者: kay 時間: 2025-6-7 19:39
XZ4201 發表於 2025-6-7 19:07
只不過美孚真係落唔少人
咁沙田青沙線落美孚有較大優勢
286D開
同埋當年286C都想改一出市區就係美孚
而原有行法就過比286
不過286A呢種行法叫做少野煩
只係海達個頭得286C上青沙轉車
或者九巴可能都放棄砌多條比填海區
作者: ccchhhuuunnn 時間: 2025-6-7 19:40
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2025-6-7 21:10 編輯
ATSE40 發表於 2025-6-7 18:38
而家試到286A做到單循環之後車又用少咗客又無少到（參考返沙膠以前統計，0900以後肯定多咗客），話唔定28 ...
單循環慳車應該286X已經試到，唔使等286A
不過286循環的話就至少一個方向長沙灣直上/落青沙，變咗同240X重疊，成件事複雜得多
不過都唔係唔可能，同286A掉轉方向循環，中午前獅隧出青沙入，中午後青沙出獅隧入，避開240X，不過繁時淨做深水埗市區客源就可能窄咗少少
作者: KG1428 時間: 2025-6-7 21:12
如要解決石硤尾問題
86C可以兜入沙乙咁樣
即可以比86A安心上路
沙乙/車公廟路<>石硤尾的需求根本不大
唯有用86C/87B作為替代百搭線
作者: Ravenclaw 時間: 2025-6-7 22:41
ccchhhuuunnn 發表於 2025-6-7 01:46
早繁出客加班，佢一定想下繁回程直上青沙
除非286A中午後掉轉做順時針
其實呢個都得，有88X既經驗，巴士公司應該知道點implement...
但其實最理想都係286A開埋下繁，然後其他時間叫86行大圍食咗大半條86A...
我前面話單向只係因為價錢問題...
作者: XZ4201 時間: 2025-6-8 12:03
kay 發表於 2025-6-7 19:39
咁沙田青沙線落美孚有較大優勢
286D開
同埋當年286C都想改一出市區就係美孚
年頭搭過冇記錯美孚70人當中係落到廿個人
作者: Waiyin12 時間: 2025-6-8 16:01
XZ4201 發表於 2025-6-8 12:03
年頭搭過冇記錯美孚70人當中係落到廿個人
不過咁講，早繁一班 240X 270B 286C 碧海藍天落車嘅客，分分鐘都唔止呢個數
當然青沙線入面，而家有兩條美孚頭站，至少有多個轉乘選項，點都係好事
作者: Waiyin12 時間: 2025-6-8 16:04
ccchhhuuunnn 發表於 2025-6-7 19:40
單循環慳車應該286X已經試到，唔使等286A
不過286循環的話就至少一個方向長沙灣直上/落青沙，變咗同240X重 ...
如果長沙灣、荔枝角係出到客，286X 係咪都應該早繁改美孚 / 碧海藍天頭站，深水埗做尾站（九龍走線改成順時針？
作者: kay 時間: 2025-6-8 18:05
Waiyin12 發表於 2025-6-8 16:04
如果長沙灣、荔枝角係出到客，286X 係咪都應該早繁改美孚 / 碧海藍天頭站，深水埗做尾站（九龍走線改成順 ...
當年已經比人嘈顯徑去深水埗慢過86B
再順時應該會趕走深水埗客
作者: Ravenclaw 時間: 2025-6-8 18:53
kay 發表於 2025-6-8 18:05
當年已經比人嘈顯徑去深水埗慢過86B
再順時應該會趕走深水埗客
咁係因為86B相當年係直剷大埔道，先顯得286X唔夠快，係睇你點比較...
作者: Ravenclaw 時間: 2025-6-8 18:56
Waiyin12 發表於 2025-6-8 16:04
如果長沙灣、荔枝角係出到客，286X 係咪都應該早繁改美孚 / 碧海藍天頭站，深水埗做尾站（九龍走線改成順 ...
其實我buy 286X同286A玩88X個模式...
當然我意思2條線各自玩...
作者: kay 時間: 2025-6-8 19:19
Ravenclaw 發表於 2025-6-8 18:53
咁係因為86B相當年係直剷大埔道，先顯得286X唔夠快，係睇你點比較...
咁86B又無好似286X兜齊六美
作者: XZ4201 時間: 2025-6-8 23:24
Waiyin12 發表於 2025-6-8 16:01
不過咁講，早繁一班 240X 270B 286C 碧海藍天落車嘅客，分分鐘都唔止呢個數
當然青沙線入面，而家有兩條 ...
240x 270b 286c最繁忙時段平均一車唔止70人啦
作者: szeto993 時間: 2025-6-9 05:58
kay 發表於 2025-6-8 19:19
咁86B又無好似286X兜齊六美
咁286X又無真係兜齊，286P先係
作者: 2076 時間: 2025-6-9 08:47
KG1428 發表於 2025-6-7 21:12
如要解決石硤尾問題
86C可以兜入沙乙咁樣
即可以比86A安心上路
86A 全日轉 286A，其實都唔駛改線替代。本身 87B 同 86C 都補晒位，同埋 286A 冇加價，沙乙要去石硤尾唔想行出大涌橋路都只係坐耐少少。
作者: KG1428 時間: 2025-6-9 14:00
2076 發表於 2025-6-9 08:47
86A 全日轉 286A，其實都唔駛改線替代。本身 87B 同 86C 都補晒位，同埋 286A 冇加價，沙乙要去石硤尾唔 ...
為左遷就石硤尾位
呢類位（乙明沙角/車公廟路）有86C/87B可以補位，直接取消86A可以解決
但是沙田市中心就真係無位補到
作者: selfcloser 時間: 2025-6-9 15:19
kay 發表於 2025-6-8 19:19
咁86B又無好似286X兜齊六美
如果今時今日仲係86B佢應該都要兜吓
作者: selfcloser 時間: 2025-6-9 17:36
2076 發表於 2025-6-9 08:47
86A 全日轉 286A，其實都唔駛改線替代。本身 87B 同 86C 都補晒位，同埋 286A 冇加價，沙乙要去石硤尾唔 ...
係 仲要286A去到美孚都叫做擴大咗服務範圍
作者: 3BL1 時間: 2025-6-9 20:04
其實286A改全日係好事，而家青沙轉車
並冇全日線直接去美孚同長荔商業區
286X要兜多超過15分鐘先到長荔美孚
作者: Ravenclaw 時間: 2025-6-9 20:46
selfcloser 發表於 2025-6-9 17:36
係 仲要286A去到美孚都叫做擴大咗服務範圍
呢個真，亦係286A比86A有價值既地方...
作者: Ravenclaw 時間: 2025-6-9 20:47
3BL1 發表於 2025-6-9 20:04
其實286A改全日係好事，而家青沙轉車
並冇全日線直接去美孚同長荔商業區
286X要兜多超過15分鐘先到長荔美孚 ...
其實去美孚46X定286X快?
作者: KG1428 時間: 2025-6-9 20:48
Ravenclaw 發表於 2025-6-8 18:56
其實我buy 286X同286A玩88X個模式...
當然我意思2條線各自玩...
但86B本身都係沒有服務石硤尾
所以286X可以不需要用88X模式
但86A要經石硤尾
好難解決
作者: 3BL1 時間: 2025-6-9 21:09
Ravenclaw 發表於 2025-6-9 20:47
其實去美孚46X定286X快?
如果隆亨邨上車，兩者只係差幾分鐘
286X係快些少，但要由饒宗頤行返落去美孚總站，兩者基本上時間一樣
作者: Ravenclaw 時間: 2025-6-9 21:50
本帖最後由 Ravenclaw 於 2025-6-9 21:55 編輯
KG1428 發表於 2025-6-9 20:48
但86B本身都係沒有服務石硤尾
所以286X可以不需要用88X模式
86A新界服務範圍往來石硤尾有86C同87B呀嗎...
所以石硤尾可以唔理架，同沙市馬鞍山個情況唔同...
更何況我buy前面版友話286A學88X咁個鐘就掉個時針行...
286A有服務石硤尾呀，中午前搭286A去石硤尾係慢過86A...
咁但問題仲有86C/87B，唔見得有咩問題...
沙田圍連幾步路去大涌橋路都唔肯?
286A全日就好難來回都行青沙，因為始終有世界花園咬住...
雖然我唔明點解86A得單向停世界花園，我亦唔記得當年86C有冇停...
當然，如果老龍vs歌和老街就冇辦法啦...
作者: AVW28 時間: 2025-6-10 08:27
本帖最後由 AVW28 於 2025-6-10 08:29 編輯
KG1428 發表於 2025-6-9 14:00
為左遷就石硤尾位
呢類位（乙明沙角/車公廟路）有86C/87B可以補位，直接取消86A可以解決
[九巴角度]72和81都可以算係86既替補，因為落大埔道山後第一個站係美荷樓，都叫做做到石硤尾，係行去白田、大坑西遠d。
81仲有一個站叫石硤尾街，行返去石硤尾街市和地鐵站都唔遠。[/九巴角度]
比我係九巴，我估有機會拎81黎做替補。自從沙田A車事件後，呢間公司有乜做唔出呢？
當然81遠唔夠86就腳就真！
講返取代86A，86A行沙角街，86C行大涌橋，博康邨唔就腳。
不過話時間，2X年前已停刊既沙田星報直情引述過有議員建議拉86C入沙角街，當時係未有馬鐵既時代。
作者: KG1428 時間: 2025-6-10 11:17
AVW28 發表於 2025-6-10 08:27
[九巴角度]72和81都可以算係86既替補，因為落大埔道山後第一個站係美荷樓，都叫做做到石硤尾，係行去白田 ...
當87取消前夕咪整過第一組轉乘優惠
88K<>87A轉乘優惠
方便沙田市中心搭88K去大圍轉87A去石硤尾/大角咀
但當時石硤尾仲有86係度，轉乘優惠只是比大角咀區。
到時九巴想郁86時，九巴叫人善用87B<>88K轉乘優惠往來石硤尾＜＞沙田市中心
作者: kay 時間: 2025-6-10 11:19
286A今次周末假期減左班
唔知會唔會之後用全日取代86A先加返D班次
睇D痕記片沙田圍開得快既
55分鐘都已經返左大圍
雖然會比人話星期六日少D人去長沙灣個帶
但佢用營運角度就出少幾部車
作者: Togepi 時間: 2025-6-10 12:01
AVW28 發表於 2025-6-10 08:27
[九巴角度]72和81都可以算係86既替補，因為落大埔道山後第一個站係美荷樓，都叫做做到石硤尾，係行去白田 ...
邊只博康，水泉澳直頭un搭able
作者: Waiyin12 時間: 2025-6-10 12:49
kay 發表於 2025-6-8 18:05
當年已經比人嘈顯徑去深水埗慢過86B
再順時應該會趕走深水埗客
本身行大埔道並唔慢慢（隔離 72 已經係個好好嘅例子），如果行青沙反而仲慢，咁好似變咗為青沙而青沙 ...
作者: shakugan2005 時間: 2025-6-10 18:55
Waiyin12 發表於 2025-6-10 12:49
本身行大埔道並唔慢慢（隔離 72 已經係個好好嘅例子），如果行青沙反而仲慢，咁好似變咗為青沙而青沙 ... ...
行青沙係為左收青沙附加費，唔係咁好心機同你行青沙？要減班減車唔洗改路唔洗上rdp收車未得，即係本身272p去荔枝角都唔係慢但就要特登行青沙，行左青沙都唔知快到幾多既時間就係白石角拖慢返，再轉個頭又話深水埗果面有需求再抽72車開272e加價
作者: ccchhhuuunnn 時間: 2025-6-10 19:27
kay 發表於 2025-6-10 11:19
286A今次周末假期減左班
唔知會唔會之後用全日取代86A先加返D班次
星期一至五 中午12點轉方向循環
星期六 朝早9點轉方向循環下晝3點再轉多次
星期日 先順時針循環下晝3點轉逆時針
（亂噏）
作者: pcckw 時間: 2025-6-10 19:41
本帖最後由 pcckw 於 2025-6-10 19:43 編輯
Ravenclaw 發表於 2025-6-9 21:50
86A新界服務範圍往來石硤尾有86C同87B呀嗎...
所以石硤尾可以唔理架，同沙市馬鞍山個情況唔同...
落大圍的世界花園站以前不是所有路線都停(當時不停80,85B,86A,87B)，只是取消87A後由87B替代加停及89B縮短後增加80停靠，反而86C以前有停，不經大圍後一直沒有替代86A停靠,反而增加85B停靠。
作者: pcckw 時間: 2025-6-10 19:48
AVW28 發表於 2025-6-10 08:27
[九巴角度]72和81都可以算係86既替補，因為落大埔道山後第一個站係美荷樓，都叫做做到石硤尾，係行去白田 ...
以前86A一直取道大涌橋路及沙田圍路往返沙田圍巴總，忘記那年往沙田圍方向途經乙明邨街及沙角街，87A取消後才出長沙灣方向改經沙角街及乙明邨街作替代。
作者: JX9097 時間: 2025-6-10 20:48
pcckw 發表於 2025-6-10 19:48
以前86A一直取道大涌橋路及沙田圍路往返沙田圍巴總，忘記那年往沙田圍方向途經乙明邨街及沙角街，87A取消 ...
據巴典資料
01年9月10日，沙田圍方向入乙明邨街
14年8月23日，因應87A取消，長沙灣方向改經沙角街
作者: AVW28 時間: 2025-6-11 08:34
KG1428 發表於 2025-6-10 11:17
當87取消前夕咪整過第一組轉乘優惠
88K87A轉乘優惠
方便沙田市中心搭88K去大圍轉87A去石硤尾/大角咀
你唔講我都唔記得左仲有呢個BBI。
不過如果咁轉車法(兩架都咁疏車，仲要班次夾唔到而送車尾)，就唔好怪乘客拜鐵路教。
作者: AVW28 時間: 2025-6-11 08:37
Togepi 發表於 2025-6-10 12:01
邊只博康，水泉澳直頭un搭able
水泉澳既情況都幾尷尬下，開西九線就叫你用287X去大圍或西沙/288去沙中轉車；搵現有路線兜上去又趕走上游既乘客。
唔好話將來會改80X，淨係A42個例子大家都有眼見。
作者: stevechau 時間: 2025-6-11 15:03
其實FF咩286A雙向又拉入黃泥頭(即好多年前86系大重組FF變奏版之嘛)&86C拉入去沙角博康之前, 諗真D而家呢D線係咩班次先啦......
現實D講句, 如果而家86C仲係全日10-15MINS班次&未係曾大屋起飛既年代, 用黎頂埋86A都仲有得FF下既~ 但自從286C出現塘水滾塘魚地滾走晒堆車之後, 仲搵86C真係嘥鬼氣, 要搞一係拎九巴&青沙迷至愛既286C搞囉, 又有得行青沙, 又有得改岩方向......
同86C一樣兜多個位就算落埋大圍都一樣有客坐ga, concept完全一樣的
作者: KG1428 時間: 2025-6-11 17:27
AVW28 發表於 2025-6-11 08:34
你唔講我都唔記得左仲有呢個BBI。
不過如果咁轉車法(兩架都咁疏車，仲要班次夾唔到而送車尾)，就唔好怪乘 ...
當時87的班次係25-40分鐘一班
在沙田市中心搭88K轉87A去石硤尾/大角咀
最平只需3元搞掂
作者: JX9097 時間: 2025-6-11 17:46
KG1428 發表於 2025-6-11 17:27
當時87的班次係25-40分鐘一班
在沙田市中心搭88K轉87A去石硤尾/大角咀
最平只需3元搞掂
依家啲巴士線唔少都開緊25分鐘
作者: selfcloser 時間: 2025-6-12 08:08
JX9097 發表於 2025-6-11 17:46
依家啲巴士線唔少都開緊25分鐘
所以玩轉乘就25+25🤣
作者: shakugan2005 時間: 2025-6-12 23:57
selfcloser 發表於 2025-6-12 08:08
所以玩轉乘就25+25🤣
然後轉乘時間限你60分鐘，例如53轉76k
作者: laikingsouth 時間: 2025-6-13 00:34
shakugan2005 發表於 2025-6-12 23:57
然後轉乘時間限你60分鐘，例如53轉76k
水邊圍邨乘搭53線出去大馬路轉76K，一粒鐘都唔夠轉？！
咁我行去家計會搭車算啦。
作者: selfcloser 時間: 2025-6-13 08:53
shakugan2005 發表於 2025-6-12 23:57
然後轉乘時間限你60分鐘，例如53轉76k
賭彩數囉咁
作者: shakugan2005 時間: 2025-6-13 21:06
laikingsouth 發表於 2025-6-13 00:34
水邊圍邨乘搭53線出去大馬路轉76K，一粒鐘都唔夠轉？！
咁我行去家計會搭車算啦。
以76k既班次同埋青山公路既行車情況黎講係會有可能1個鐘都轉唔到76k
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