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標題: 政府計劃擴建大老山隧道巴士轉乘站 [打印本頁]

作者: dcbf905 時間: 2025-6-9 13:37
標題: 政府計劃擴建大老山隧道巴士轉乘站
政府計劃擴建大老山隧道巴士轉乘站

南行往九龍方向會興建新的巴士站, 現有巴士站將會拆卸
北行往新界方向會分成兩部分: 一部分為新興建的巴士站, 另一部分為現有巴士站加建上蓋

按目前時間表, 相關斜坡鞏固工程將於2025年第三季展開, 預計為期約一年。而轉乘站主體擴建工程則預計於2026年年底動工, 需時約兩年完成

資料來源:
https://www.facebook.com/calvintanghk/posts/20250506-%E8%A8%8E%E8%AB%96%E5%A4%A7%E8%80%81%E5%B1%B1%E9%9A%A7%E9%81%93%E5%B7%B4%E5%A3%AB%E8%BD%89%E4%B9%98%E7%AB%99%E6%93%B4%E5%BB%BA%E5%B7%A5%E7%A8%8B%E4%BB%8A%E6%97%A5%E6%B2%99%E7%94%B0%E5%8D%80%E8%AD%B0%E6%9C%83%E4%BA%A4%E9%80%9A%E9%81%8B%E8%BC%B8%E5%A7%94%E5%93%A1%E6%9C%83%E6%9C%83%E8%AD%B0%E8%A8%8E%E8%AB%96%E5%A4%A7%E8%80%81%E5%B1%B1%E9%9A%A7%E9%81%93%E5%B7%B4%E5%A3%AB%E8%BD%89%E4%B9%98%E7%AB%99%E6%93%B4%E5%BB%BA%E5%B7%A5%E7%A8%8B%E7%9A%84%E6%9C%80%E6%96%B0%E9%80%B2%E5%B1%95%E6%97%A9%E5%89%8D%E6%B2%99%E7%94%B0%E5%8D%80%E8%AD%B0%E5%93%A1%E5%88%B0%E4%B8%8A%E5%9D%80%E9%80%B2%E8%A1%8C%E5%AF%A6%E5%9C%B0%E8%80%83%E5%AF%9F%E4%BB%8A%E6%97%A5/1258208506310287/

作者: 08x200-201 時間: 2025-6-9 14:45
會否善用收費廣場用地避免巴士排長隊？

作者: al74_88m 時間: 2025-6-9 16:24
希望可以解決下繁巴士站車龍倒塞入隧道嘅問題

作者: ccchhhuuunnn 時間: 2025-6-9 16:53

08x200-201 發表於 2025-6-9 14:45
會否善用收費廣場用地避免巴士排長隊？

睇設計圖
南行就係用咗收費廣場用地，停車彎拉近咗中線兼延長

作者: 吳宗錡 時間: 2025-6-9 17:00
咁獅子山隧道係唔係一定要等重建，先會擴建轉車站？

作者: Eddie 時間: 2025-6-10 00:43
北行分到咁遠，咁啱轉乘相關路線咪有排行？

作者: jpoon 時間: 2025-6-10 00:50
會唔會加廁所?

作者: ccchhhuuunnn 時間: 2025-6-10 00:58
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2025-6-10 01:02 編輯

Eddie 發表於 2025-6-10 00:43
北行分到咁遠，咁啱轉乘相關路線咪有排行？

合理估計係前後分別分比兩間巴士公司
咁來回前後去轉乘嘅需要就細好多
新建停站部分明顯較現時短，停車彎右邊線仲要留通道比用後面巴士彎嘅巴士走，應該會分比黃巴

作者: Eddie 時間: 2025-6-10 05:47

ccchhhuuunnn 發表於 2025-6-10 00:58
合理估計係前後分別分比兩間巴士公司
咁來回前後去轉乘嘅需要就細好多
新建停站部分明顯較現時短，停車彎 ...

仲有聯營線問題，本身聯營線都唔少人會轉乘，如果將聯營線都擺去城巴嗰邊轉九巴都幾不便，如果擺九巴嗰邊就超過八成巴士都停同一邊又係有塞車風險

作者: tommy14D 時間: 2025-6-10 06:21

Eddie 發表於 2025-6-10 05:47
仲有聯營線問題，本身聯營線都唔少人會轉乘，如果將聯營線都擺去城巴嗰邊轉九巴都幾不便，如果擺九巴嗰邊 ...

咪得680 681，同馬鞍山一齊咪得
依家最大問題係大埔同北區用同一個位，站又排滿，沙田車又唔cut走，咪排長龍

作者: AVW28 時間: 2025-6-10 08:15

Eddie 發表於 2025-6-10 05:47
仲有聯營線問題，本身聯營線都唔少人會轉乘，如果將聯營線都擺去城巴嗰邊轉九巴都幾不便，如果擺九巴嗰邊 ...

雖然情況會如你所講，但城巴獨營線相對較少，即78X系3條、798系3條、682系5條(用南行計)；如果聯營線(307系、678、680系、681系)擺去城巴果邊，轉九巴車係唔方便，如682/798轉大埔/北區車，不過咁無擺九巴果邊咁迫。

作者: kwn1029 時間: 2025-6-10 09:08

tommy14D 發表於 2025-6-10 06:21
咪得680 681，同馬鞍山一齊咪得
依家最大問題係大埔同北區用同一個位，站又排滿，沙田車又唔cut走，咪排 ...

我既預想方案係北行現有空間留返比沙田線用，新建部份比哂大埔同北區用，
而家大埔/北區車日日放工塞分幾兩分鐘喺到走又走唔到，其他線又周不時冇位走出去
所以條龍咪成日頂到返入管道入面停哂

同埋包括我在內，都有唔少人係搭南行沙田線，去對面北行轉大埔/北區線

作者: PC2625 時間: 2025-6-10 10:50
北行工程可能要遷就行人天橋 !

作者: ccchhhuuunnn 時間: 2025-6-10 14:42
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2025-6-10 14:44 編輯

Eddie 發表於 2025-6-10 05:47
仲有聯營線問題，本身聯營線都唔少人會轉乘，如果將聯營線都擺去城巴嗰邊轉九巴都幾不便，如果擺九巴嗰邊 ...

聯營線九龍站正路應該跟九巴停
除非城巴嗰邊剩好多位

睇設計圖
後方（現停車彎）右邊隔離多咗條孖坑
比前方（新站）巴士入站，甚至可以擺車

而後方因為多咗隔離孖坑做生坑兼同一公司
比現時冇咁逼切一定要留條右邊行車線出嚟
佢霸曬兩條線停車等埋站都得
容量已經大大提升咗double有多

聯營點都要set站最多近另一邊個位，例如後方頭位

作者: busnrail_fans 時間: 2025-6-11 10:18

Eddie 發表於 2025-6-10 00:43
北行分到咁遠，咁啱轉乘相關路線咪有排行？

用geoinfo map粗略量度過
由現有北行站站尾去到擴建部份最站頭，都係165米左右
同屯公轉車站西行站上層（由往下層lift口至到上蓋尾）差唔多長度

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