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標題: 深圳北至武漢商務座 [打印本頁]

作者: rickywk 時間: 2025-6-29 21:58
標題: 深圳北至武漢商務座
測試一下自己可以頂唔頂得順中國高鐵長途旅程，先試商務座。

深圳北至武漢主力由武漢局運作，主力用CRH400BF-Z，有時會重聯拼結運轉。
是日列車由武漢到達深圳北大約延誤咗15分，所以候車室放人落去果時同離站人潮對撞，然後亦省略咗清潔時間

CRH400BF-Z商務座車廂同座位

即使去到商務座，依然有望柱問題，呢樣我唔明白點解抄唔到新幹線每排一隻窗設計

中國高鐵最出名嘅飯同杯麵，商務座乘客始發站上車係包埋，而且飲料亦任飲

廁所好嚇人，基本上係零清潔，然後洗手水龍頭唔係自動感應，係傳統按壓，太智能了

普通等明明gangway有門，但比乘務員override晒，全部門常開，只有一等同商務座嘅gangway門係門常關。
然後普通等乘車環境真係幾一般，電話外放聲音無停過。

Bullet

長沙南停5分，扯返一飛先

到達武漢

論ride quality，車廂隔音係有下個功夫，但氣密性就一般，同埋我果卡商務座有d煙味，反而行過去普通位就無煙味。
深圳北去武漢商務座賣19xx人仔，老實真係試一次就夠，個位唔算好舒服，最大問題係呢隻位係成組識得郁去配合行車方向，有時你會feel到成組野係自己郁。
有d行車班次唔係用呢隻位就更加唔值價

然後唔熟中國高鐵行車調動係點安排，來回都係韶關段延誤，時間表上好似無buffer去處理

作者: cx838 時間: 2025-6-30 14:29
商務座有煙味，很大可能是某些工作人員在駕駛室進行了
不合法的吸入問題囉。我坐過好多次都冇。

至於外放聲音，南方問題好嚴重，北方好好多，而北京機場
快線，更會有乘警捉外放聲音的人下車處理的。

其實上海和北京地鐵，因為管理較嚴，所以外放聲音的case少好多。

作者: rickywk 時間: 2025-6-30 20:01

cx838 發表於 2025-6-30 14:29
商務座有煙味，很大可能是某些工作人員在駕駛室進行了
不合法的吸入問題囉。我坐過好多次都冇。

無錯，我都估係有人喺cab吸煙

作者: MH4138 時間: 2025-7-1 01:06
智能動車商務座位都有好幾款,
某喲車型更係車頭同車尾唔同款,
喺12306買票每次都係隨機派位,
其實有無咩技巧或者方法, 可以更加確定買到呢款包廂座位呢?

作者: cx838 時間: 2025-7-1 21:58

MH4138 發表於 2025-7-1 01:06
智能動車商務座位都有好幾款,
某喲車型更係車頭同車尾唔同款,
喺12306買票每次都係隨機派位,

智能動車就可以係魚骨位或樓主個種位。而智能動車行400B，一般就係樓主個種，400A就係魚骨，其他的就係1+2紅色座椅

作者: MH4138 時間: 2025-7-2 00:57

cx838 發表於 2025-7-1 21:58
智能動車就可以係魚骨位或樓主個種位。而智能動車行400B，一般就係樓主個種，400A就係魚骨，其他的就係1+ ...

400A 應該有部份都改左頭尾唔同, 一邊魚骨一邊係 2+1, 聽聞原因係內地唔少乘客意見反而比較鍾意舊式 2+1 座位

作者: cx838 時間: 2025-7-3 09:37

MH4138 發表於 2025-7-2 00:57
400A 應該有部份都改左頭尾唔同, 一邊魚骨一邊係 2+1, 聽聞原因係內地唔少乘客意見反而比較鍾意舊式 2+1 ...

係魚骨位的安排最差，成日隻腳頂左出黎通道。2+1位我都唔鐘意坐，要坐商務只會選400B的智能動車。
有400A係用2+1的，那些冇智能動車標誌架，仲要係舊版400A，冇車一邊係魚骨，一邊係2+1的。

作者: rickywk 時間: 2025-7-3 20:03

cx838 發表於 2025-7-3 09:37
係魚骨位的安排最差，成日隻腳頂左出黎通道。2+1位我都唔鐘意坐，要坐商務只會選400B的智能動車。
有400A ...

但400B呢隻商務位，我係嫌無位放行李。

反之日本東記Gran Class依然有overhead bin

作者: cx838 時間: 2025-7-8 09:38

rickywk 發表於 2025-7-3 20:03
但400B呢隻商務位，我係嫌無位放行李。

反之日本東記Gran Class依然有overhead bin

咁就乘務員失職啦。這種商務座，是有locker放行李的，在近車門的位置。
乘務員在站台和車站接待員交接時，會把行李根據目的地放係locker的不同位置。

如果佢冇做的話，其實算係失職。上次我坐，佢都幫我安排好的。

作者: nwfb1001 時間: 2025-7-8 10:38
追唔追得返延誤嗰15分鐘?

作者: rickywk 時間: 2025-7-8 22:12

nwfb1001 發表於 2025-7-8 10:38
追唔追得返延誤嗰15分鐘?

無，喺韶關隧道段再碌下，最尾+20分到武漢

作者: 巴士的膠 時間: 2025-7-9 22:33

rickywk 發表於 2025-7-8 22:12
無，喺韶關隧道段再碌下，最尾+20分到武漢

咁應該係某段臨時限咗速搞到成條線一齊遲。而且你都話成個過程都簡化咗去追時間，當然啲儀式嘢可能咁就省略咗。中式管理同日式都幾唔同，国铁始終都係準時塞哂班鹹魚上車運走最緊要。同理，因為要快，所以港深嘅短途可以全倒坐。

作者: cx838 時間: 2025-7-10 14:21
現時武廣高鐵路軌的使用率，接近超負荷，好多時35-45秒就有一班車經過，
一早乜野冬瓜豆腐，就全部遲晒到。國鐵真的要想想建設京廣高鐵復線，
像G0422高速一樣的高鐵，解決目前問題了。

作者: 3AD170 時間: 2025-8-4 16:45
之前跟團坐 G885，雖然坐成四個幾鐘，但係復興號嘅二等座都幾好坐，唯一唔好就係車廂唔夠涼 (車外 40 度，車內 26 度)。

另外有段小插曲︰架車過咗長沙無幾耐就遇上暴雨，唔知係咪咁要減速到 160km/h，之後可能要追時間所以好快又跑到 345 km/h。

作者: s3n370 時間: 2025-8-4 23:44
好奇問下商務座同車廂外殼同私隱屏風咁貼，佢到站後回程，係點樣擰番D座椅向住車頭呢？

作者: clivetock 時間: 2025-8-5 14:02

s3n370 發表於 2025-8-4 23:44
好奇問下商務座同車廂外殼同私隱屏風咁貼，佢到站後回程，係點樣擰番D座椅向住車頭呢？ ...

將成組座椅連屏風向走廊拉，拉開之後就有空間成組座椅轉180度，轉完再成組拍返埋

B站有片：https://www.bilibili.com/video/BV1Gx4y1r7a2/

作者: s3n370 時間: 2025-8-6 17:28

clivetock 發表於 2025-8-5 06:02
將成組座椅連屏風向走廊拉，拉開之後就有空間成組座椅轉180度，轉完再成組拍返埋

B站有片：https://www. ...

謝謝資訊

咁就難怪樓主覺得整組座椅識郁。
成組野又橫移又旋轉，本身就算lock實，行車時就有兩個機關嘅虛位有得郁。
橫移果下仲要响隔板頂拉出推入，就算做得靚做得精準，都好易撬鬆

作者: rickywk 時間: 2025-8-6 20:07

s3n370 發表於 2025-8-6 17:28
謝謝資訊

咁就難怪樓主覺得整組座椅識郁。

無錯，其本上成set野喺一個可以郁嘅平台上面，然後行車期間就會耐唔耐就郁一下

作者: Waiyin12 時間: 2025-8-10 08:52

MH4138 發表於 2025-7-2 00:57
400A 應該有部份都改左頭尾唔同, 一邊魚骨一邊係 2+1, 聽聞原因係內地唔少乘客意見反而比較鍾意舊式 2+1 ...

竟然會有乘客抗拒 upgrade，鐘意 2+1 多過包廂位？

聽落似係國鐵作出嚟嘅 "customer feedback" ，好似如果有朝一日，國泰的航空話乘客反饋鍾意 2-3-2 假 J 多過 1-2-1 真 J ，真係搵鬼信佢

作者: s3n370 時間: 2025-8-13 21:17
本帖最後由 s3n370 於 2025-8-13 13:26 編輯

Waiyin12 發表於 2025-8-10 00:52
竟然會有乘客抗拒 upgrade，鐘意 2+1 多過包廂位？

聽落似係國鐵作出嚟嘅 "customer feedback" ，好似如 ...

二人同行的話，2+1可以揀一齊坐，包廂就做唔到
（初代平卧睡床都有呢個問題，所以你見後來商務頭等艙，
都改良到有活動隔板，俾想同坐嘅客一齊）

個人試過有得upgrade但係要同家人打散坐，
全家人嘅最終選擇係唔upgrade但係有得一齊坐。

作者: Waiyin12 時間: 2025-8-20 08:29

s3n370 發表於 2025-8-13 21:17
二人同行的話，2+1可以揀一齊坐，包廂就做唔到
（初代平卧睡床都有呢個問題，所以你見後來商務頭等艙，
都 ...

印象中 12306 無得睇 seat map 自已揀位，效果已經大打折扣

如果好似新幹線 Gran Class / 飛機商務艙咁，自己喺座位表篤位，一個人出行可以自行揀 "1" 座位（見無位可以諗照上定搭另一班），用私隱度較高嘅 2+1 問題不大

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