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標題: 載通：九巴營運挑戰大 着手縮車隊規模 [打印本頁]
作者: dennisung    時間: 2025-6-30 06:15
標題: 載通：九巴營運挑戰大 着手縮車隊規模
九巴營運正面臨多項挑戰，並已著手縮減車隊規模以應對市場變化
。
主要內容摘要如下：
。
。
車隊規模縮減：九巴正逐步縮減車隊規模，未來可能「退役兩部車先買一部」。公司預計今年不會接收新巴士，意味車隊規模將持續淨減少。九巴及龍運巴士車隊自2019年最高峰4360部後已反覆回落
。
業務多元化：載通（九巴母公司）近年積極拓展物業收租，去年4項投資物業收入約1億元，雖佔核心巴士業務收入比例較小，但對盈利貢獻顯著。觀塘The Millennity商場預計將於下半年開幕，與母企新鴻基地產的創紀之城項目產生協同效應
。
營運策略調整：
數據對比：九巴及龍運巴士去年合共平均每日載客270萬人次，為2019年疫前高峰日均293萬人次的92%

https://std.stheadline.com/daily ... A%E8%A6%8F%E6%A8%A1

作者: tommy14D    時間: 2025-6-30 06:56
唔拎去加班畀B1 277E 279X啲北上路線？
作者: kay    時間: 2025-6-30 07:37
慳車順便慳埋人不過年中出呢d文通常後續都係加價
作者: tommy14D    時間: 2025-6-30 07:49
kay 發表於 2025-6-30 07:37
慳車順便慳埋人不過年中出呢d文通常後續都係加價

不過九巴有賺，好難批
作者: 巴士的膠    時間: 2025-6-30 08:17
tommy14D 發表於 2025-6-30 06:56
唔拎去加班畀B1 277E 279X啲北上路線？

平日大把路線都開唔足車送客俾鐵啦。更遑論假日。唔北上嘅87C，假日夜晚都可以企到黃綫。

不過假日B1個玩法效率都唔高，落馬州係就係可以四五部一齊上，但打蛇餅個位已經限咗一分鐘有幾多人出到嚟。之後再有一大班人塞喺橋面。
作者: DIH    時間: 2025-6-30 09:22
本帖最後由 DIH 於 2025-6-30 09:24 編輯
巴士的膠 發表於 2025-6-30 08:17
平日大把路線都開唔足車送客俾鐵啦。更遑論假日。唔北上嘅87C，假日夜晚都可以企到黃綫。

不過假日B1個 ...

見佢講開北上，九巴手上邊境線只有B1、B9、B9A。

B1最密車，但可能好睇唔好食，轉乘價賣大包差唔多白做。

B9由新西去香園圍，乘客如果只係想北上就未必會揀佢，車程長回車慢，官方班次只係25/30，短途特班客量我就唔清楚，B9A仍然係試辦。

城巴有B3系屯門去深圳灣、B7/B8東鐵沿線去香園圍佔盡地利，真係要去嘅尤其是兩蚊客都唔在意轉乘優惠（例如九龍師奶都係搭東鐵轉B8），車資足額落袋。

另一邊廂去港珠澳，龍運A車同等里程票價低過城巴A車。

講咁多即係想話，北上熱潮下，九巴連過境線都冇乜肉食。
作者: GD1570    時間: 2025-6-30 09:25
巴士的膠 發表於 2025-6-30 08:17
平日大把路線都開唔足車送客俾鐵啦。更遑論假日。唔北上嘅87C，假日夜晚都可以企到黃綫。

不過假日B1個 ...

假日落馬洲站同香園圍站都有一個令巴士公司頭痛嘅問題，就係班客唔肯企。

噚晚19:00左右喺落馬洲站排隊，同樣地三架一齊上(按排序係 天水圍、元朗、天水圍)。
三架車企位都未滿就已經有人唔上，我衝上去上最後一架時，前而係大約有三四十人排住隊等下一GROUP車到的
而我上到去當然係仲有單丁位坐，最後我嗰架係一個人都唔駛企就開走。
去到新田，望到頭車係可以吉到有位可以坐的。
二車都係唔駛企...我嗰架無人落所以飛走。

解決到依個問題，巴士公司隨時可以用少兩三架車都唔定㗎...
作者: GD1570    時間: 2025-6-30 09:27
DIH 發表於 2025-6-30 09:22
見佢講開北上，九巴手上邊境線只有B1、B9、B9A。

B1最密車，但可能好睇唔好食，轉乘價賣大包差唔多白做。 ...

B9加咗班...同埋一般假日繁忙時間都係KEEP住開20分鐘一班。

不過承上題我搭完B1喺元朗轉B9返屯門，B9係坐都未坐滿的。
其實好大機會係因為B9真係太耐，
同埋屯門客好多會搭小巴去上水轉59S，
時間上係優勢。

作者: tommy14D    時間: 2025-6-30 09:30
DIH 發表於 2025-6-30 09:22
見佢講開北上，九巴手上邊境線只有B1、B9、B9A。

B1最密車，但可能好睇唔好食，轉乘價賣大包差唔多白做。 ...

九巴可以靠自己個堆去上水嘅路線推人北上，277E 279X假日成日爆
作者: tommy14D    時間: 2025-6-30 09:31
GD1570 發表於 2025-6-30 09:27
B9加咗班...同埋一般假日繁忙時間都係KEEP住開20分鐘一班。

不過承上題我搭完B1喺元朗轉B9返屯門，B9係 ...

59S轉44？ 行嘅路咪同巴士一樣，只係B9入一入元朗
作者: GD1570    時間: 2025-6-30 09:36
tommy14D 發表於 2025-6-30 09:31
59S轉44？ 行嘅路咪同巴士一樣，只係B9入一入元朗

59S行嘅路絕對同巴士係不一樣的。

同埋你計漏咗屯門人仲要搭一程輕鐵去屯門站轉B9的。

作者: 天空之神    時間: 2025-6-30 09:52
DIH 發表於 2025-6-30 09:22
見佢講開北上，九巴手上邊境線只有B1、B9、B9A。

B1最密車，但可能好睇唔好食，轉乘價賣大包差唔多白做。 ...

B1 果程其實都有一班人轉西鐵出市區或者落屯門
轉返自家路線就接近白做

但一定好過大部分本地線，仲要比轉乘果種蝕做
作者: limited    時間: 2025-6-30 10:15
營運策略調整：
增加非專營巴士業務，如員工巴士、屋苑村巴等



屋苑村巴 ? 沙田第一城有冇興趣
作者: 3ASV174    時間: 2025-6-30 10:26
GD1570 發表於 2025-6-30 09:25
假日落馬洲站同香園圍站都有一個令巴士公司頭痛嘅問題，就係班客唔肯企。

噚晚19:00左右喺落馬洲站排隊 ...

唔會解決到
呢啲靠一個站打爆嘅線密到見到下班車
就唔會有人企
除非你推部流動八仔機出嚟企位七折
作者: GD1570    時間: 2025-6-30 10:30
3ASV174 發表於 2025-6-30 10:26
唔會解決到
呢啲靠一個站打爆嘅線密到見到下班車
就唔會有人企

齋睇香園圍都OK，起碼城巴站助會開個位嗌咪畀後面想上企位嘅客衝出嚟...
都真係有班客唔想等直接上車，EVEN要企返沙田。

但噚晚嘅B1，站助就無咁做，只係不斷地行嚟行去同企喺車前面舉牌ONLY。
其實B1個位都可以咁樣做的。

作者: poondriver    時間: 2025-6-30 10:34
GD1570 發表於 2025-6-30 09:25
假日落馬洲站同香園圍站都有一個令巴士公司頭痛嘅問題，就係班客唔肯企。

噚晚19:00左右喺落馬洲站排隊 ...

點會解決唔到 市區咪做緊 直接收車開少幾架 總站得一架車係度就自然開門上到爆 唔肯上咪個客問題

不過上至政府狗巴下至呢度版友都愛國愛港 日日係度諗要加多幾架車比新香港人 咁咪由得架車吉
作者: kitarolo    時間: 2025-6-30 10:35
本帖最後由 kitarolo 於 2025-6-30 10:38 編輯
GD1570 發表於 2025-6-30 09:25
假日落馬洲站同香園圍站都有一個令巴士公司頭痛嘅問題，就係班客唔肯企。

噚晚19:00左右喺落馬洲站排隊 ...

再者就係邊境線需求
唔似返放工咁樣有得預測
睇返電子支付 大約知道
乘客人數與集中喺邊個時段
調整班次/開直達特別班
講白啲就係勞動人口跌

係呀周末長假係可以
谷資源去邊境或上水
路線 但都難保證每部車
或兩個方向都滿 其他回覆
都講BBI(有啲都擺明獨市)
實際收益無想像中咁高
作者: kay    時間: 2025-6-30 10:40
3ASV174 發表於 2025-6-30 10:26
唔會解決到
呢啲靠一個站打爆嘅線密到見到下班車
就唔會有人企

九巴唔將D豪華車去B1浪費晒
反正D人都唔企整架PB1收貴幾蚊都應該有人搭
作者: GD1570    時間: 2025-6-30 10:41
kitarolo 發表於 2025-6-30 10:35
再者就係邊境線需求
唔似返放工咁樣有得預測
睇返電子支付 大約知道

吉車私入去做返出嚟，如果可以坐滿返出嚟的話，
以B1/7/8嚟講其實已經可以話係賺緊，
所以其實唔存在私牌無得賺依個講法。

至於需求，其實咁多年啲數據都已經可以畀到相關公司嘅資料。
當然，每日嘅情況一定會有唔同，但都已經大約成形。
估錯率應該少於5%。

作者: 3ASV174    時間: 2025-6-30 10:42
本帖最後由 3ASV174 於 2025-6-30 10:44 編輯
GD1570 發表於 2025-6-30 10:30
齋睇香園圍都OK，起碼城巴站助會開個位嗌咪畀後面想上企位嘅客衝出嚟...
都真係有班客唔想等直接上車，EVE ...

香園圍會唔會 4 部車一齊上客先？
就算會，最多咪企幾隻，點會咁乖同你打爆部車
除非好似早期咁串到唔爆唔開車

兩部車一齊上客嘅話
班客連 B2P 都唔肯同你企滿部車
站頭阿嬸成日想爆粗咁惡喝人上車，都係無人理佢

B1 個車海程度，班客唔上就嗱嗱聲推走部車算啦
車又無位擺人又無位排
作者: GD1570    時間: 2025-6-30 10:43
poondriver 發表於 2025-6-30 10:34
點會解決唔到 市區咪做緊 直接收車開少幾架 總站得一架車係度就自然開門上到爆 唔肯上咪個客問題

不過上 ...

咁依家唔上嘅都係個客嘅選擇姐...

不過奇怪以B1依啲20分鐘左右已經可以到形點嘅線，
都係企20-30分鐘姐...都唔係耐啦！

作者: poondriver    時間: 2025-6-30 10:56
GD1570 發表於 2025-6-30 10:43
咁依家唔上嘅都係個客嘅選擇姐...

不過奇怪以B1依啲20分鐘左右已經可以到形點嘅線，

而家幾架一齊開門上 後面仲有車一路入來埋站 我打死都見有位先坐啦

而家叫佢淨係放一架車 走左就要班客等3個字食風
市區班客就係咁 唔滿意咪去坐鐵
作者: hkitalk.media    時間: 2025-6-30 11:08
載通財務總監梁祖德接受傳媒訪問表示，九巴目前假日載客量較平日少約三成，差距較以往大，令「周末幾百部車無野做」。為了應付市場變化，九巴目前正着手縮減車隊規模，或實施「退役兩部車先買一部」的策略，未來僅考慮購買電能巴士，並視乎政府支援政策決定採購時間。九巴亦計劃推出更多觀光路線、改裝更多觀光巴士。而物業收租盈利貢獻佔該公司整體基礎盈利約23%（撇除物業價值變動）。


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