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標題: 將軍澳綫額外行車時間 [打印本頁]

作者: JX9097 時間: 2025-7-18 08:11
標題: 將軍澳綫額外行車時間
本帖最後由 JX9097 於 2025-7-18 08:22 編輯

如圖
將軍澳線又瀨嘢
黨鐵萬歲

08:20更新
寶林《》北角：4 > 6分鐘

作者: helloabc 時間: 2025-7-18 08:22
寶琳6分鐘一班世界末日喇

作者: Quanta 時間: 2025-7-18 09:10
康城又冇得唔轉車過海 😀

作者: kei_hk 時間: 2025-7-18 09:43
剛才 8:50 鑽石山出閘﹐仲有早鳥折扣。

ps. 我車程無受影響﹐只係避開觀塘線改兜屯馬線。

作者: JX9097 時間: 2025-7-18 10:08

Quanta 發表於 2025-7-18 09:10
康城又冇得唔轉車過海 😀

睇ETA，690S有加班車

作者: EX-TL 時間: 2025-7-18 10:32

kei_hk 發表於 2025-7-18 09:43
剛才 8:50 鑽石山出閘﹐仲有早鳥折扣。

直接受害者的我9:25先出到閘, 被扣全費.

返八半同事, 調景嶺不准上將軍澳綫, 將軍澳及之前上車只可搭到調景嶺, 然後被迫搭觀塘綫出觀塘區自行搭巴士過海.

5-8分鐘額外行車時間可能係真, 但實際比平時用多30-60分鐘先返到工.

作者: eric278 時間: 2025-7-18 10:52
港鐵已宣佈已修復。

港鐵已發出延誤證明書
延誤時間為07:21至10:27
根據港鐵服務表現罰則（2023年版）
是次港鐵將面臨960萬罰款
（超過3小時加上繁忙時間發生）

作者: DIH 時間: 2025-7-18 12:07
本帖最後由 DIH 於 2025-7-18 12:15 編輯

EX-TL 發表於 2025-7-18 10:32
直接受害者的我9:25先出到閘, 被扣全費.

返八半同事, 調景嶺不准上將軍澳綫, 將軍澳及之前上車只可搭 ...

第二句的同事係咪康城出，或者遇着康城車清客？康城車臨時改成唔過海。

我都明實際班次會同公布有好大出入，如果直情唔畀上，咁過海班次隨時比公布的6分鐘更少。
亦有可能人潮最多時，部分班次故意清客，去油塘接觀塘綫過海客，但無對外公布。我不在現場就唔知。

至於所謂多5-8分鐘，你當每個站多8分鐘就差唔多，淨係彈門都唔知搞幾耐。

作者: kei_hk 時間: 2025-7-18 12:29

DIH 發表於 2025-7-18 12:07
第二句的同事係咪康城出，或者遇着康城車清客？康城車臨時改成唔過海。

我都明實際班次會同公布有好大出 ...

仲有一樣野﹐MTR係唔會主動講的﹐或者去到件事攪左好耐才會講。

就係鄰近的路線會同樣受牽連﹐初時會行慢車﹐減少轉車站的人流。
之後會正式收車減班﹐視乎實況睇下是否需要再增加牽連的減班路線。

我平時會青衣經荃灣線去觀塘線返鑽石山的。所以﹐今早我都係一車去南昌轉屯馬線比較穩陣。

總之﹐MTR出得警示﹐真係要執生。

除左按實際情況避開出事路線之外 (eg. 改用路面交通)﹐亦要考慮埋受無辜牽連的周邊路線。

作者: petershum0711 時間: 2025-7-18 12:40

kei_hk 發表於 2025-7-18 12:29
仲有一樣野﹐MTR係唔會主動講的﹐或者去到件事攪左好耐才會講。

就係鄰近的路線會同樣受牽連﹐初時會行 ...

點解MTR係唔會主動講﹐或者去到件事攪左好耐才會講？

作者: EX-TL 時間: 2025-7-18 13:00

DIH 發表於 2025-7-18 12:07
第二句的同事係咪康城出，或者遇着康城車清客？康城車臨時改成唔過海。

我都明實際班次會同公布有好大出 ...

可能只有極少數係咁樣清客, 佢對上早三個字返工嘅同事都可以調景嶺上車過海.

作者: DIH 時間: 2025-7-18 13:22
本帖最後由 DIH 於 2025-7-18 13:28 編輯

kei_hk 發表於 2025-7-18 12:29
仲有一樣野﹐MTR係唔會主動講的﹐或者去到件事攪左好耐才會講。

就係鄰近的路線會同樣受牽連﹐初時會行 ...

所以屯馬開通真的很興奮，完全分開的系統，故障較難跨界蔓延。

記得屯馬未開時，假如東隧或荃灣綫過海有問題，我要由鑽石山兜到去荔景轉東涌綫過海。

作者: HU6455 時間: 2025-7-18 13:40
無所謂啦，反正港鐵知道香港人既特性就係鬧完就算，交代吾交代結果都係一樣

見到新聞訪問佢啲市民，佢哋都接受左港鐵經常壞係一件正常既事

作者: kei_hk 時間: 2025-7-18 14:07

petershum0711 發表於 2025-7-18 12:40
點解MTR係唔會主動講﹐或者去到件事攪左好耐才會講？

主要係要轉車站人流問題﹐但又唔想比人覺得成個網絡唔只一條路線出問題﹐所以咪講D唔講D囉。

當係荃灣線出事﹐就會有太子﹑旺角及金鐘 3大轉車站。

荃灣線班次因事故縮減﹐轉車站的人流就會因為上唔到車而積聚。
一兩班車清唔晒客﹐都未必頂到對面月台。
一旦頂到對面月台﹐對面月台的路線(即觀塘/港島線)就會慢慢減少班次﹐令到少D人去到轉車站轉車﹐控制月台的人流。

但係此時此刻唔會講觀塘/港島線減班﹐因為唔係直接受影響﹐當係月台有delay處理(eg. 多次開關車門)。

慢慢直到塞車嚴重﹐頂到好多個車站都要等開車﹐才會考慮宣佈牽連路線減班。

以今早情況﹐我唔相信觀塘線沒有增加停站時間﹐拖慢乘客去到油塘轉車﹐控制人流。
當增加了停站時間﹐亦代表班次密度降低﹐行車時間一定增加。

作者: Ricky403 時間: 2025-7-18 15:06

kei_hk 發表於 2025-7-18 14:07
主要係要轉車站人流問題﹐但又唔想比人覺得成個網絡唔只一條路線出問題﹐所以咪講D唔講D囉。

當係荃灣線 ...

據聞有車觀塘清客

作者: kei_hk 時間: 2025-7-18 15:28

Ricky403 發表於 2025-7-18 15:06
據聞有車觀塘清客

一點都不出奇﹐因為唔做這些野﹐油塘肯定塞爆晒。

所以﹐經驗就與出事路線有關的可轉車路線﹐都係要盡量避開。

作者: Quanta 時間: 2025-7-18 17:36

EX-TL 發表於 2025-7-18 13:00
可能只有極少數係咁樣清客, 佢對上早三個字返工嘅同事都可以調景嶺上車過海. ...

今朝個描述係北角至寶琳6分調景嶺至康城8分
明顯佢係遇到康城車咁梗係清客唔俾上車啦
調景嶺等下班應該上到車嘅始終咁多人落車
將軍澳就慘啲寶琳出發嘅車坑口都塞爆應該上唔到幾多個要靠康城車去調景嶺

作者: cx838 時間: 2025-7-18 19:40
今日將軍澳線過海，實際車程是由15分鐘延長至60分鐘。而九巴只係將平時暗盤班次講出黎者，實際情況係冇加班

作者: kay 時間: 2025-7-18 22:18
今朝見D REPORT遲返既同事話
觀塘線去黃埔九龍塘完全上唔到車
平時無呢個問題

話就話拉疏落北角班次
但似乎有其他野暗裡操作

作者: kei_hk 時間: 2025-7-18 22:58

kay 發表於 2025-7-18 22:18
今朝見D REPORT遲返既同事話
觀塘線去黃埔九龍塘完全上唔到車
平時無呢個問題

因為唔拉疏觀塘線﹐油塘站轉車去北角﹐肯肯定爆鑊。

當黃埔去油塘一邊要慢車﹐就會慢慢頂番去黃埔﹐再倒頂另一行車方向。

MTR 又點會輕易講﹐有其他路線無辜受牽連。

真係東鐵轉車去黃埔﹐這樣就輸經驗啦。
直接東鐵去紅磡﹐在紅磡轉巴士/小巴/步行﹐都好過挑戰一大段觀塘線。

又或者紅磡轉屯馬﹐何文田再轉番觀塘線﹐最多只係車疏﹐最後一個站應該可以即班上到車。

如經觀塘線再轉荃灣線﹐就直接去尖東/美孚/金鐘轉回荃灣線。

作者: kay 時間: 2025-7-18 23:15

kei_hk 發表於 2025-7-18 22:58
因為唔拉疏觀塘線﹐油塘站轉車去北角﹐肯肯定爆鑊。
當黃埔去油塘一邊要慢車﹐就會慢慢頂番去黃埔﹐再 ...

個問題係好多人剩係諗將線出事
唔會諗會唔會影響其他線
MTR又無廣播其他線會人多等耐左
結果又係成個東九/中九龍中伏

作者: HU6455 時間: 2025-7-18 23:34

kay 發表於 2025-7-18 23:15
個問題係好多人剩係諗將線出事
唔會諗會唔會影響其他線
MTR又無廣播其他線會人多等耐左

所以未來港鐵都唔會興建方便乘客直接過對面轉車既既轉車站！至於最新有預留對面轉車既會展, 直接解決既方法就係吾起

作者: Ricky403 時間: 2025-7-19 00:45
本帖最後由 Ricky403 於 2025-7-19 00:47 編輯

kay 發表於 2025-7-18 22:18
今朝見D REPORT遲返既同事話
觀塘線去黃埔九龍塘完全上唔到車
平時無呢個問題

觀塘綫彩虹以西班次應該無大影響
但呢段路會接收咗部分原九龍東用將軍澳綫過海班客，同大部分將軍澳綫嘅客

屯馬綫喺屯公兆康爆水管嗰日下繁都足足多咗一班車嘅客量
何況當一條過海嘅鐵路走廊死咗

作者: kei_hk 時間: 2025-7-19 16:17

kay 發表於 2025-7-18 23:15
個問題係好多人剩係諗將線出事
唔會諗會唔會影響其他線
MTR又無廣播其他線會人多等耐左

經驗係要經過中伏才能吸取的。

去到MTR宣佈﹐周邊路線受到牽連減班﹐即係同你講唔好再去坐MTR。

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