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標題: 立法會小巴研究報告 [打印本頁]

作者: dennisung 時間: 2025-7-18 12:29
標題: 立法會小巴研究報告
本帖最後由 dennisung 於 2025-7-18 12:31 編輯

香港立法會交通事務委員會：公共小巴業界經營環境報告
https://www.legco.gov.hk/yr2025/ ... 0321cb3-344-3-c.pdf

目的與背景
本報告旨在介紹香港公共小巴業界的最新經營環境及政府為優化行業所推行的相關措施。香港的交通策略以公共交通為本，並以鐵路為骨幹，公共小巴則作為靈活補充，主要服務乘客量較少或不宜以大型運載工具服務的地區，發揮接駁功能。
公共小巴行業現況概覽
      •       截至報告發布時，公共小巴牌照總數為4,350輛，包括約3,400輛綠色專線小巴與約950輛紅色小巴。
      •       專線小巴：按固定路線、票價、車輛編配及時刻表運作，皆須運輸署批准。
      •       紅色小巴：無固定路線、時刻表，自行定價，彈性較高。
      •       2017至2024年，公共小巴市場佔整體公共交通服務的份額約為13%-14%，2024年平均每日乘客量達147萬人次，較2017年下跌約19%。

經營狀況及財務表現
      •       疫情後（2023-2024年），平均每日乘客量平穩，整體專線小巴收支狀況與上一年度相若，大部分專線小巴路線財務尚算穩健。
      •       車資收入有增長，但司機薪酬及燃料成本上升，部分路線錄得虧損。
      •       2024年調整票價的全年效應尚待觀察，預計收支情況會於2024-25年度改善。
政府主要優化措施
路線規劃與增設
      •       運輸署根據地區發展、居民需求與交通情況，規劃及推出新專線小巴路線，改善覆蓋。
      •       2019-2024年共推出21條新專線小巴路線、增設76輛車輛；同時現有路線另增設83輛專線小巴加強服務。
「紅轉綠」政策
      •       政府鼓勵紅色小巴轉型專線小巴，以擴闊服務範圍、提升監管與服務質素。
      •       2024年啟動「特選紅轉綠」計劃，首批兩條紅巴路線（共12輛）轉型專線小巴，預計2025年3月投入服務，日後視乎成效及業界反應擴展計劃。
支援業界營運
      •       2024年8月起，公共小巴可於非營運時間在特定小巴站泊車，減低停泊成本。
      •       運輸署適時放寬紅巴限制區及高速公路使用限制。
      •       2024年批准258條專線小巴路線加價，佔全港專線小巴路線約45%。
服務及科技優化
      •       政府資助安裝定位裝置，推動「香港出行易」應用程式，讓乘客查閱實時到站資料，營辦商可用於車隊管理。
      •       持續審批與優化路線申請、合併及調整服務，以提升營運效率。
      •       近三年運輸署共處理145宗專線小巴路線優化申請。
智能交通與多元服務
      •       探討發展按需求服務（Mobility-on-demand）、可預約及輪椅使用者友善小巴等。
      •       智慧交通基金2024年資助紅巴按需求服務系統研發，將於指定紅巴路線試行。
人力資源支援
      •       2020年起放寬相關駕駛執照政策，吸引更多新人入行。
      •       2023-2024年合共批出900個輸入小巴司機配額，截至2025年2月中，超過650名司機已就任，對紓緩人手不足有明顯幫助。
      •       2024年推動本地職前駕駛培訓，促進本地人士入行，預計首批學員2025年第二季服務。
      •       鼓勵業界改善薪酬及待遇，提升就業吸引力。
未來方向
政府將繼續依托現有的交通策略，推動各公共交通服務互補，與業界保持緊密溝通，持續優化經營環境和服務質素，滿足市民多元出行需求。

作者: kay 時間: 2025-7-18 13:38
份野都係講已有資料無咩新野

作者: 吳宗錡 時間: 2025-7-18 15:44
（個人建議）長遠應該修改《道路交通條例》，廢除「小型巴士」嘅定義，由返專利巴士做返而家嘅小巴路線

作者: kitarolo 時間: 2025-7-18 22:04

吳宗錡發表於 2025-7-18 15:44
（個人建議）長遠應該修改《道路交通條例》，廢除「小型巴士」嘅定義，由返專利巴士做返而家嘅小巴路線 ...

重點在於道路物理限制
(主要係鄉郊)祗能用小巴
但呢啲線本身需一個營運商
用賺錢路線補貼小眾服務

隧巴302無法設回程
因為小巴反對
90年代專利巴士唔願做
上水來往屯門 44系
以一名司機對19個乘客
低效率嚟服務龐大客量

以上都歷史因素
富蝶、皇后山等新區
道路唔會僅容小巴行走
TD准綠Van開新線
載唔晒客又無得踢走

作者: GM 時間: 2025-7-22 16:41

吳宗錡發表於 2025-7-18 15:44
（個人建議）長遠應該修改《道路交通條例》，廢除「小型巴士」嘅定義，由返專利巴士做返而家嘅小巴路線 ...

小巴駁鐵有優勢

九巴做5分鐘車程的線
一樣雙層上5分鐘客落5分鐘客

作者: 吳宗錡 時間: 2025-7-22 19:33
本帖最後由吳宗錡於 2025-7-22 19:34 編輯

GM 發表於 2025-7-22 16:41
小巴駁鐵有優勢

九巴做5分鐘車程的線

我嘅建議就係將小巴納入「巴士」嘅定義，畀專利巴士公司可以選擇用小巴做駁鐵線又得，用雙層巴士都得，最好就非專利巴士都可以有呢種彈性

作者: kay 時間: 2025-7-22 19:43
紅VAN佬新建議係將港鐵巴士比佢地做

作者: 吳宗錡 時間: 2025-7-22 20:14

kay 發表於 2025-7-22 19:43
紅VAN佬新建議係將港鐵巴士比佢地做

反建議政府容許港鐵公司自行營運全線接駁巴士路線，而唔再只限新界西北
至於紅色小巴，政府最好就即刻全面取締，因為大多數紅色小巴都可能有黑社會背景。要做on-demand嘅，就應該好似「的士車隊」咁，由返正規巴士公司做

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