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標題: [多圖] 蘇格蘭 ScotRail Corkerhill 車廠參觀 [打印本頁]

作者: MP7697 時間: 2025-7-20 16:41
標題: [多圖] 蘇格蘭 ScotRail Corkerhill 車廠參觀
本帖最後由 MP7697 於 2025-7-20 16:48 編輯

繼上回參觀首爾地鐵的車廠後，今次到Glasgow的ScotRail車廠。

ScotRail是蘇格蘭鐵路的主要營運者，在蘇格蘭各地有多個車廠分別管理柴聯車 (DMU)、電聯車 (EMU) 及柴油機車 (Diesel Locomotives)。是次參觀地點為Corkerhill Carriage Servicing Maintenance Depot，此車廠主力管理及維修 ScotRail的 Class 153 DMU (共5組)、Class 156 DMU (43組) 及部分 Class 158 DMU，另外亦會清洗及夜間停泊 Class 318、320、380、385 EMU。

廠外停泊了一抽 Class 153 單卡，它們在ScotRail 的主要用途是依附在其他 DMU 後提供位置運載單車，一般會於夏季在 West Highland Line 上出現

由於 Corkerhill 同時服務 DMU 及 EMU，因此警告 EMU司機不要超越電纜覆蓋範圍的指示牌隨處可見

左右兩邊是 Class 156 DMU，中間是 Class 385 EMU

廠房内部 (左 385 右 156)

一卡 Class 156 由4個15噸千斤頂撐起

目的是要拆出undercarriage更換

Class 156 DMU 采用 Voith 三前速自動波箱

波箱散件

Class 156 DMU 駕駛室

Class 153 DMU 駕駛室，右上是 GSM-R 無綫電裝置

一抽兩卡車 Class 158 DMU - 158735 完成上段行程，回到 Corkerhill

過洗車機

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=wMrNr-m9M18[/youtube]

一抽 Class 380 EMU 回廠進行厠所清理工作

一抽 Class 156 準備入油後前往 Glasgow Queen St 載客

油站和油槍

儘管 Class 156 以屆 36-37 歲之齡，但 ScotRail 仍未有計劃更換，156513 和 156492 成爲最近翻新的一員，翻油後車身十分閃亮

翻油後車身也加上了標示懸挂系統、波箱和波箱油閥門的文字

小弟也是第一次親身進入火車的底部

驅動皮帶

另一抽 Class 380 離開車廠

全文完，多謝點閱

作者: S3BL100 時間: 2025-7-20 21:15
第一次見到 DMU 驅動系統，原來真係同柴油巴士差唔多

樓主介唔介意透露下係點樣可以入到去車廠參觀？

作者: MP7697 時間: 2025-7-21 07:55

S3BL100 發表於 2025-7-20 21:15
第一次見到 DMU 驅動系統，原來真係同柴油巴士差唔多

樓主介唔介意透露下係點樣可以入到去車廠參觀？

早前與ScotRail有公務來往，因此探訪時獲參觀機會
呢部156已經係英國第三代DMU
反而第二代Class 142/143/144係真正的"Rail Bus", 是基於Leyland National巴士配置改做，使用利蘭引擎

作者: 1181174166 時間: 2025-7-23 15:07

MP7697 發表於 2025-7-21 07:55
早前與ScotRail有公務來往，因此探訪時獲參觀機會
呢部156已經係英國第三代DMU
反而第二代Class 142/143/ ...

142同156應該算同一代?

第一代如101、11X嗰堆，之後第二代係14X、15X，第三代最少應該係168或者打後

作者: MP7697 時間: 2025-7-24 01:40

1181174166 發表於 2025-7-23 15:07
142同156應該算同一代?

第一代如101、11X嗰堆，之後第二代係14X、15X，第三代最少應該係168或者打後

感覺上142同15X 尤其158分別好大，142本身設計係臨時頂檔 (雖然最後用左>30年)，完全就係一架巴士車身擺係架貨wagon架上面所以乘坐感差

15X用返一般火車陣+bogies，設計就係幾十年壽命，可以高速行駛，後期158/159仲加埋冷氣

所以雖然14X同150/153差唔多時間面世，但我無將14X同15X歸類為同一代

作者: 1181174166 時間: 2025-7-24 14:01

MP7697 發表於 2025-7-24 01:40
感覺上142同15X 尤其158分別好大，142本身設計係臨時頂檔 (雖然最後用左>30年)，完全就係一架巴士車身擺 ...

14X係railbus設計放落啲支線度，同15X兩個家族，咁分別一定大

最多14X獨立出嚟，第二代DMU肯定係畀15X

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