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標題: 珠13下水 [打印本頁]

作者: Craven 時間: 2025-8-4 01:14
標題: 珠13下水
https://mp.weixin.qq.com/s/LTYIpz8xDOyCqnlPQ_pMgQ

應該係最後一架？咁就差第二架大慢船

作者: kay 時間: 2025-8-4 08:47
13條應該齊晒
2 3 6 8 9 10 11 12 13 16 30 31 32
係睇32幾時下水

39係另一計劃

作者: Fuk19805 時間: 2025-8-4 13:23

kay 發表於 2025-8-4 08:47
13條應該齊晒
2 3 6 8 9 10 11 12 13 16 30 31 32
係睇32幾時下水

4同7都知唔老嚟，但係點解要飛咗5？
然後13喺好多culture都唔老嚟又唔飛？

作者: slsso 時間: 2025-8-4 17:40

Fuk19805 發表於 2025-8-4 13:23
4同7都知唔老嚟，但係點解要飛咗5？
然後13喺好多culture都唔老嚟又唔飛？
...

資助計劃仲有第二階段 (唔知政府仲有無錢俾)

原訂新渡輪離島線第二階段仲有六隻新船

可能已經預咗整多兩隻BRAA款500座，咪留定5同7號

作者: kei_hk 時間: 2025-8-4 17:43

slsso 發表於 2025-8-4 17:40
資助計劃仲有第二階段 (唔知政府仲有無錢俾)

原訂新渡輪離島線第二階段仲有六隻新船

但點解又無左1號?

作者: ATR50 時間: 2025-8-4 23:17
呢艘船應該叫［新明珠15］，13呢個數字對歐美人黎講唔老黎

作者: kay 時間: 2025-8-10 09:06

之前話睇下D混能船WORK唔WORK去決定下一張單
如果新明珠6係WORK
下張單應該係混能中威食晒
反正可以COPY AND PASTE

	客量	用料	承建	引擎
2	500	碳纖	中威	柴油
3	500	碳纖	中威	柴油
6	500	碳纖	中威	混能
8	500	鋁合金	英輝	柴油
9	500	鋁合金	英輝	柴油
10	500	鋁合金	英輝	柴油
11	500	鋁合金	英輝	柴油
12	500	鋁合金	英輝	柴油
13	500	鋁合金	英輝	柴油
16	400	碳纖	中威	柴油
30	300	鋁合金	英輝	柴油
31	1000	鋁合金	亞光科技	柴油
32	1000	鋁合金	亞光科技	混能

作者: 天空之神 時間: 2025-8-15 23:28

kay 發表於 2025-8-10 09:06
之前話睇下D混能船WORK唔WORK去決定下一張單
如果新明珠6係WORK
下張單應該係混能中威食晒

其實留 1,5 7 (500) ,15 (400)應該都係中威
長洲線應該仲會啤多 2 隻大船?

作者: Fuk19805 時間: 2025-8-15 23:48

kay 發表於 2025-8-10 09:06
之前話睇下D混能船WORK唔WORK去決定下一張單
如果新明珠6係WORK
下張單應該係混能中威食晒

其實好好奇點解16要特登整做400座而唔係同其他兄弟一樣500

作者: 天空之神 時間: 2025-8-16 00:18

Fuk19805 發表於 2025-8-15 23:48
其實好好奇點解16要特登整做400座而唔係同其他兄弟一樣500

HKKF 21 22 都好似係 400 人級 ?
彈性好過 500 人既

尤其 16 本身係做普通渡輪 (代埋 30) 果陣
400 人夠哂

作者: kay 時間: 2025-8-16 08:25

Fuk19805 發表於 2025-8-15 23:48
其實好好奇點解16要特登整做400座而唔係同其他兄弟一樣500

咁退船之前都有忠英傑呢D載客唔高既船
但如果換做客量細快船用途多左

作者: slsso 時間: 2025-8-20 09:13

Fuk19805 發表於 2025-8-15 23:48
其實好好奇點解16要特登整做400座而唔係同其他兄弟一樣500

假設將來舊新渡輪時代既船全部退役

30係橫水渡用
16係30後備

留咗位方便泊芝麻灣

作者: kei_hk 時間: 2025-8-20 14:31

slsso 發表於 2025-8-20 09:13
假設將來舊新渡輪時代既船全部退役

30係橫水渡用

你這樣講﹐都唔係太解釋到點解16號係400人﹐其他係500人。

30 : 長35米、闊9.7米、設計航速14節
16 : 长44.75米，船宽10.6米，型深3.65米，设计吃水1.32米，设计航速26节
15 : 总长44.9米、船宽11.1米，型深3.4米，设计航速26节新忠/顯 : 長44.2米﹐寬8.2米

載400人的16號﹐只係比其他500人的船短0.15米(15cm)﹐窄0.5米(50cm)。

這個尺寸相差﹐唔影響到靠泊芝麻灣。
30號缺勤﹐真係需要搵後備船﹐任何一隻船都可以頂上。

我係未同一時間見過15號及其他500座的船﹐只係網上見到相片﹐最大分別只係上層船倉只大約得一半﹐唔係去到船尾。
初時我都以為15號係好似30號一樣﹐真係明顯細隻一點。

但剛剛搜查番資料﹐發現2款船的尺寸﹐可以講大致上係相同。
這樣﹐為何真係要整細上層﹐載少100人?

作者: kay 時間: 2025-8-20 20:42

kei_hk 發表於 2025-8-20 14:31
你這樣講﹐都唔係太解釋到點解16號係400人﹐其他係500人。

30 : 長35米、闊9.7米、設計航速14節

咁佢依家D新輝載客都唔係多
一係428一係235/223

快船買多左客量

作者: kei_hk 時間: 2025-8-20 21:59

kay 發表於 2025-8-20 20:42
咁佢依家D新輝載客都唔係多
一係428一係235/223

其實都唔係話新船載客量比舊船多的問題﹐而係為何隻隻都係500座﹐特別1隻要400座?

明明隻400座新船﹐尺寸上係同500座相同﹐為何只係一隻做細上層船倉﹐真係唔明點解。
你話有特別運作環境﹐例如要過矮橋之類﹐所以有隻船有特別﹐唔出奇。

一條航線客量需求細﹐所以做細船減輕成本﹐成立。
所以就出現 30號行橫水渡。

上面講400座係橫水渡的後備船﹐所以做一隻載客量少100人的船。
你話400座的船係比500座的船細﹐方便停泊某個碼頭﹐係講得通。
但問題係船的尺寸根本無分別﹐即係唔關泊某個碼頭的問題。
所以﹐我覺得這個原因唔合理。

ps. 新船載客量高D﹐某程度上都係應付日後客量增長。
特別係長洲﹐一到大時大節﹐多100個位就真係多100個位﹐乘客上唔上到就可能真係差這100個位。
閒日4點機出中環﹐係可以坐爆500座快船的。

唔好比我睇死﹐換埋大船之後﹐大船的班次應該會減少﹐同時增加快船班次。

作者: slsso 時間: 2025-8-21 09:57

kei_hk 發表於 2025-8-20 14:31
你這樣講﹐都唔係太解釋到點解16號係400人﹐其他係500人。

30 : 長35米、闊9.7米、設計航速14節

16 同30喺跳板隔離加咗出入口，方便泊芝麻灣公眾碼頭
不過實際上見過30喺芝麻灣係用船頭生口去上落

至於500座停唔停到芝麻灣係另一回事，印象中坡柴，飛貓，輝18，，三層四層慢船，一眾500座都無行過橫水渡

作者: kei_hk 時間: 2025-8-21 10:14

slsso 發表於 2025-8-21 09:57
16 同30喺跳板隔離加咗出入口，方便泊芝麻灣公眾碼頭
不過實際上見過30喺芝麻灣係用船頭生口去上落

你講的一堆船未行過橫水渡﹐主因係客量問題﹐又有備用的細船﹐令到唔需要派這些大船去行。

但日後換晒船之後﹐除左30號之外﹐隻隻船都係相同尺寸(唔計千人大船)。
即係﹐派邊隻船頂更都唔係問題。
這樣﹐仲需要整隻400座出來?

就算你講﹐16號(400座)加多了一個跳板﹐都唔需要cut細上層去減座。

唔知過多幾年﹐16號的上層會唔會做擴建

增加番客量做500人。

作者: cx838 時間: 2025-8-22 10:13

slsso 發表於 2025-8-21 09:57
16 同30喺跳板隔離加咗出入口，方便泊芝麻灣公眾碼頭
不過實際上見過30喺芝麻灣係用船頭生口去上落

係要停一定停到，睇下以前噴射飛航的Flying Cat，咪一樣停大澳樓梯碼頭。

之前珠30係用過特別開出來的生口位係芝麻灣上落，但後來似係老人家係那個位上落不大方便了。

作者: GR614 時間: 2025-8-22 22:26

kei_hk 發表於 2025-8-21 10:14
你講的一堆船未行過橫水渡﹐主因係客量問題﹐又有備用的細船﹐令到唔需要派這些大船去行。

但日後換晒船 ...

純粹斷估，掉番轉頭諗本身係要買一隻400P 只係懶得去大改咪整咗一隻16嘅物體出黎

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