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標題: 九巴13和213E開辦消息 [打印本頁]

作者: FBI2 時間: 2025-8-7 18:19
標題: 九巴13和213E開辦消息
本帖最後由 hkitalk.media 於 2025-8-7 18:33 編輯

生效日期：2025年8月18日
(, 下載次數: 321)

作者: FBI2 時間: 2025-8-7 18:21
詳情看圖

作者: 兆康友 時間: 2025-8-7 18:22
213E會唔會同95喺九龍站共用一條坑？？用車尾會否同95一樣？

作者: AMNF21 時間: 2025-8-7 18:36
睇得出13完全唔想做

作者: HR1377 時間: 2025-8-7 18:42
13竟然唔係全日線？

作者: cnquate 時間: 2025-8-7 18:43
本帖最後由 cnquate 於 2025-8-13 09:41 編輯

兩條新線收費
13 西行 $8.3 / $7.8 / $7.5 / $4.4，東行 $8.3 / $7.8 / $7.3 / $5.2 / $3.3
213E 西行 $8.3 / $7.8 / $7.4 / $5.6，東行 $8.3 / $7.4 / $3.3

作者: m_rd08 時間: 2025-8-7 19:02
條13諗住上下繁各用一架車行咁慳

作者: tommy14D 時間: 2025-8-7 19:03

cnquate 發表於 2025-8-7 18:43
兩條新線收費
13 西行 $8.3 / $7.8 / $7.5 / $5.2 / $4.4，東行 $8.3 / $7.8 / $7.3 / $5.2 / $3.3
213E 西 ...

213E個分段咁多，唔通寶達九展同尖沙咀？

作者: VA73@2A 時間: 2025-8-7 19:04

HR1377 發表於 2025-8-7 18:42
13竟然唔係全日線？

會唔會拎咗佢d資源俾600半全日

600咁好做

作者: HR1377 時間: 2025-8-7 19:09

AMNF21 發表於 2025-8-7 18:36
睇得出13完全唔想做

安峯去旺角19轉27只須$6.6
安峯去深水埗19轉214/42

轉車隨時仲快過一程13

加上13不經彌敦道、長沙灣道，遠離深水埗市中心一帶，九巴有機會覺得冇肉食

作者: laikingsouth 時間: 2025-8-7 19:16

FBI2 發表於 2025-8-7 18:21
詳情看圖

仲未到標書上嘅服務水平。。。應該會再加班？

作者: JX9097 時間: 2025-8-7 19:38
13下晝安達臣開車想做咩客？

作者: DC3938 時間: 2025-8-7 19:39
13算唔算避214?

作者: DC3938 時間: 2025-8-7 19:41

JX9097 發表於 2025-8-7 19:38
13下晝安達臣開車想做咩客？

流水作業，兩邊都有人放工！

作者: cnquate 時間: 2025-8-7 19:42

DC3938 發表於 2025-8-7 19:39
13算唔算避214?

同一間公司點解要避？

作者: neoplan720p 時間: 2025-8-7 19:43
啲開車時間真係亂嚟。
不過本身旺角、大角咀、深水埗區內定線都係亂嚟。

唔知又要用幾耐時間先可以撥亂反正……

作者: JX9097 時間: 2025-8-7 19:46

DC3938 發表於 2025-8-7 19:41
流水作業，兩邊都有人放工！

安達臣開1615喎......放學又太晏，放工又太早

作者: GK3258 時間: 2025-8-7 19:49

cnquate 發表於 2025-8-7 19:42
同一間公司點解要避？

招標嗰時原本預比城記做咪要避囉

作者: GK3258 時間: 2025-8-7 19:49

neoplan720p 發表於 2025-8-7 19:43
啲開車時間真係亂嚟。
不過本身旺角、大角咀、深水埗區內定線都係亂嚟。

睇條69都要三年先可以細執

作者: kay 時間: 2025-8-7 20:18
條13都係13D影子線
唔計最頂個忽
頂數落黎有214

之後應該睇係咪應該214開分支上去

作者: S3BL100 時間: 2025-8-7 20:26

neoplan720p 發表於 2025-8-7 19:43
啲開車時間真係亂嚟。
不過本身旺角、大角咀、深水埗區內定線都係亂嚟。

純粹亂估，而家開車時間係就地盤返工客同裝修佬，尤其上繁

不過條線亂行就肯定，最錯係來回都亞皆老街然後先大角咀後深水埗，仲要大角咀入面亂兜。當初真係唔知咩人諗條咁既定線出來

作者: tommy14D 時間: 2025-8-7 20:27

HR1377 發表於 2025-8-7 19:09
安峯去旺角19轉27只須$6.6
安峯去深水埗19轉214/42

214 當初都冇人睇好呢條線🤣

作者: leungky0528 時間: 2025-8-7 20:31
九巴取態應該就係all in 19同600

作者: AtrHenu 時間: 2025-8-7 20:31

S3BL100 發表於 2025-8-7 20:26
純粹亂估，而家開車時間係就地盤返工客同裝修佬，尤其上繁

不過條線亂行就肯定，最錯係來回都亞皆老街然 ...

當19朝朝都有大堆三行維修人坐上去開工架13,213E朝早開北行都應該就呢堆人處理.(只係睇下沿途有無轉乘方便人從九龍其他區轉軚過嚟坐呢兩線兼舒緩19擠迫壓力)

作者: VOLVO‧MV6593 時間: 2025-8-7 20:34
全部用電巴行?

作者: kay 時間: 2025-8-7 20:39

S3BL100 發表於 2025-8-7 20:26
純粹亂估，而家開車時間係就地盤返工客同裝修佬，尤其上繁

不過條線亂行就肯定，最錯係來回都亞皆老街然 ...

安愉道一野就出寶林路呢度都可能敗筆
快就快但兜埋安達有客量保證

不過13劃得咁"靚"
之後想改線應該都唔易
叫城巴投最後大家又會話城巴係唔係都投
咁SKIP左去留返比九巴自己做算

作者: S3BL100 時間: 2025-8-7 20:50

kay 發表於 2025-8-7 20:39
安愉道一野就出寶林路呢度都可能敗筆
快就快但兜埋安達有客量保證

唔兜埋安達都唔係太大問題，反正 13 去得到既地區，除左大角咀以外，安達邨自己大致都有齊直達線

不過兜埋安達可以更方便日後搞 213X

作者: 天空之神 時間: 2025-8-7 20:59

DC3938 發表於 2025-8-7 19:39
13算唔算避214?

Jill bill 會避現有路線

作者: 天空之神 時間: 2025-8-7 21:00

S3BL100 發表於 2025-8-7 20:50
唔兜埋安達都唔係太大問題，反正 13 去得到既地區，除左大角咀以外，安達邨自己大致都有齊直達線

不過兜 ...

213E 213X 價錢牌差太遠

應該 213X 特會延長而 213E 得一班

作者: DR2458 時間: 2025-8-7 21:01
13本身支標係全日，數點都要找，只不過可以慢慢拖

13唔會無客，問題只係多數食返自己流水客，所以無咩新客源

反而213E最吸引到我的地方係寶達秀暉樓然後下站啟隧

作者: GK3258 時間: 2025-8-7 21:01

leungky0528 發表於 2025-8-7 20:31
九巴取態應該就係all in 19同600

睇下幾時推埋條213D 同11X入去仲實際
一係改95入去又得

作者: kmb71k 時間: 2025-8-7 21:02
其實呢啲線應該會好似600咁日後會逐步加強服務甚至全日

作者: hk20020062 時間: 2025-8-7 21:12
條 13 要改就應該深旺道直出欽州街 / 麗閣直去富昌，唔行 SSP 舊區，補 214 唔到南昌的位

作者: AE367 時間: 2025-8-7 21:16
213P消失咗？

作者: Toz 時間: 2025-8-7 21:19
13係咪用黎游車河用

作者: Peter03145212 時間: 2025-8-7 21:19

AE367 發表於 2025-8-7 21:16
213P消失咗？

213P係咩嚟

作者: eric278 時間: 2025-8-7 21:22

Peter03145212 發表於 2025-8-7 21:19
213P係咩嚟

213P即係213X早上經觀塘繞道特別班縮短路線，只去加士居道；及增加下午由尖沙咀東總站經觀塘繞道往安泰（西）之特快班次

（2023-2024年RPP）

作者: tommy14D 時間: 2025-8-7 22:21

AE367 發表於 2025-8-7 21:16
213P消失咗？

213X特分分鐘食埋

作者: 932gz6061 時間: 2025-8-7 22:22

GK3258 發表於 2025-8-7 19:49
睇條69都要三年先可以細執

69同611同K73有關係，冇得直接比較

作者: 西九小確幸 時間: 2025-8-7 22:42

hk20020062 發表於 2025-8-7 21:12
條 13 要改就應該深旺道直出欽州街 / 麗閣直去富昌，唔行 SSP 舊區，補 214 唔到南昌的位 ...

似揾機會同13P重組

作者: JX9097 時間: 2025-8-7 22:57

hk20020062 發表於 2025-8-7 21:12
條 13 要改就應該深旺道直出欽州街 / 麗閣直去富昌，唔行 SSP 舊區，補 214 唔到南昌的位 ...

直頭櫻桃街後行大角咀道上深水埗海皮擺海達/ 海麗好過
依家條走線叫做經大角咀，但啲站位完全唔就腳
去到深水埗又走入去海壇街，嗰度鬼影都唔多隻......

作者: S3BL100 時間: 2025-8-7 23:13
本帖最後由 S3BL100 於 2025-8-7 23:51 編輯

JX9097 發表於 2025-8-7 22:57
直頭櫻桃街後行大角咀道上深水埗海皮擺海達/ 海麗好過
依家條走線叫做經大角咀，但啲站位完全唔就腳
去到 ...

睇返條線係想做曉麗苑往來深水埗，當然走線相當唔開胃。但擺海達或者海麗應該就無乜可能

除左好似上面版友提出直行深旺道轉返上欽州街、麗閣直出富昌邨之外，條線其實無乜理由來回亞皆老街同 2A 重疊得咁勁。淘大至旺角之間改跟 93P 行機隧東九廊，時間唔會有大分別，但起碼做埋樂華往來油麻地、曉光街往來油麻地特快

又或者如果想認真做深水埗既話，應該考慮調轉深水埗同大角咀次序，西行淘大之後跟 2X 往深水埗，汝州街轉落南昌邨，深旺道直落奧運站；東行奧運站後經深旺道轉入欽州街，再右轉荔枝角道，跟 2X 飛橋去淘大

點都好過而家行法唔湯唔水，好多野介乎做與唔做之間，又同咁多條線重疊

作者: HR1377 時間: 2025-8-7 23:25

GK3258 發表於 2025-8-7 21:01
睇下幾時推埋條213D 同11X入去仲實際
一係改95入去又得

如果95改去石礦場，康翠有什麼車去油麻地佐敦？

作者: 66702686 時間: 2025-8-7 23:30
直接做大條13d仲好過，2邊都延伸

作者: 3ASV174 時間: 2025-8-8 00:01

neoplan720p 發表於 2025-8-7 19:43
啲開車時間真係亂嚟。
不過本身旺角、大角咀、深水埗區內定線都係亂嚟。

呢個騎呢走線已經唔係第一次出現
上次係同樣招標嘅 701

我都想知點解運吉對聚魚道南昌街海壇街情有獨鍾
係咪有職員住港灣豪庭

作者: 巴士的膠 時間: 2025-8-8 00:17

HR1377 發表於 2025-8-7 23:25
如果95改去石礦場，康翠有什麼車去油麻地佐敦？

93K

作者: ccchhhuuunnn 時間: 2025-8-8 00:26
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2025-8-8 00:31 編輯

600之前加班冇耐就出咗AED8，半日/30分一班應該至少5架車先行到一轉
但因為單向，可以私回，即係4架夠做
加埋13/213E來回各一，保守估計短期內出多3架AED，每線各加1

作者: 樂仔〞 時間: 2025-8-8 01:23

S3BL100 發表於 2025-8-7 20:26
純粹亂估，而家開車時間係就地盤返工客同裝修佬，尤其上繁

不過條線亂行就肯定，最錯係來回都亞皆老街然 ...

大角咀又唔算好「亂兜」, 係無啦啦行聚魚道唔知做乜鬼啫
櫸樹街嗰堆只係跟返 10 13D 16 係內街扭反而深水埗先鬼五馬六
為咗要貼近深水埗中心地帶但又要擺欽州街唔兜得汝州街 , 搞到要折衷行海壇街 (因為南昌街無得左轉荔枝角道)
真係倒不如深旺道直接右轉欽州街好過 , 衰衰地都仲可以叫貼近 V Walk
反正海壇街個位置叫人去鴨寮街同北河街街市嗰堆倒不如係返欽州街沿路落
然後又因為要擺欽州街 , 要向返東行就搞到要兜到去麗閣
點睇都係深水埗段嚇人過大角咀段

作者: Carsonbus0326 時間: 2025-8-8 01:56
其實13來回可以直行大角咀道唔行深旺道同聚魚道

作者: Carsonbus0326 時間: 2025-8-8 01:58

3ASV174 發表於 2025-8-8 00:01
呢個騎呢走線已經唔係第一次出現
上次係同樣招標嘅 701

或者可能係君滙港

作者: 10598C 時間: 2025-8-8 08:08

S3BL100 發表於 2025-8-7 23:13
睇返條線係想做曉麗苑往來深水埗，當然走線相當唔開胃。但擺海達或者海麗應該就無乜可能

除左好似上面版 ...

其實石礦場樓下一層有 213D 去旺角，第一日就應該將 213D 踢上石礦場，放 13 出嚟做深水埗特快

其實要睇 13 他日有無打算計畫延長服務時間，如果打算永遠 keep 一日兩班，亦無需要補樂華 - 大角咀，成件事會易做好多

作者: kay 時間: 2025-8-8 08:32

S3BL100 發表於 2025-8-7 20:50
唔兜埋安達都唔係太大問題，反正 13 去得到既地區，除左大角咀以外，安達邨自己大致都有齊直達線

不過兜 ...

咁條線有機會比城巴
又要避九巴又要搵位比城巴有D生意做
牛頭角道九巴選擇放棄13D
的確可能比城巴做有合理服務

但好似20A咁既款
13比九巴做同比城巴做結果都唔同

再舉富蝶呢個例
自己中返晒
就索性改PLAN
安達臣跟返原PLAN應該不符九巴利益

作者: 天空之神 時間: 2025-8-8 08:41

10598C 發表於 2025-8-8 08:08
其實石礦場樓下一層有 213D 去旺角，第一日就應該將 213D 踢上石礦場，放 13 出嚟做深水埗特快

其實要睇 ...

TD Jill bill 想拉都拉唔到

13 213E 果口價咁咸，睇怕都係將來 11X 213D 213X 上多一層

作者: tamabaron 時間: 2025-8-8 09:31
本帖最後由 tamabaron 於 2025-8-8 09:32 編輯

10598C 發表於 2025-8-8 08:08
其實石礦場樓下一層有 213D 去旺角，第一日就應該將 213D 踢上石礦場，放 13 出嚟做深水埗特快

其實要睇 ...

之後上面禁多人好難養唔起一條20分鐘一班出旺角線，依家明顯暫時開住一兩班先啦 (可能jill bill 要求夠鐘就要開線??)

其實估計過左旺角條線應該得超小量客，深水埗一段根本唔會出到客

作者: kay 時間: 2025-8-8 09:38

tamabaron 發表於 2025-8-8 09:31
之後上面禁多人好難養唔起一條20分鐘一班出旺角線，依家明顯暫時開住一兩班先啦 (可能jill bill 要求夠鐘 ...

咁如果保證條線做得大
做埋安達泰係最好

13個款似係一條線解決N個問題
行寶林路又屈返去觀塘牛頭角
的確沿線上安達臣唔係有太多合理選擇

但如果要特快去深水埗落去搭98C/214咪最快
一個龍翔道一個觀繞

作者: JX9097 時間: 2025-8-8 09:55

kay 發表於 2025-8-8 09:38
咁如果保證條線做得大
做埋安達泰係最好

長遠嚟睇
13呢條走線可以做埋第時馬油塘站上蓋
只係13平時收得都算平

作者: B.B.B. 時間: 2025-8-8 10:01
呢兩條唔做好佢條600 分分鐘唔俾發圍

作者: tamabaron 時間: 2025-8-8 10:06

kay 發表於 2025-8-8 09:38
咁如果保證條線做得大
做埋安達泰係最好

上面居民應該唔會行到去坐98C....都幾遠下
安達泰有213D / 89系小巴覆蓋到大部分13走線行埋又好兜

作者: 巴士的膠 時間: 2025-8-8 10:10

tamabaron 發表於 2025-8-8 09:31
之後上面禁多人好難養唔起一條20分鐘一班出旺角線，依家明顯暫時開住一兩班先啦 (可能jill bill 要求夠鐘 ...

咁13都可以食部分70大角咀客，只係東行唔直行大角嘴道兜遠咗。

作者: 巴士的膠 時間: 2025-8-8 10:16

B.B.B. 發表於 2025-8-8 10:01
呢兩條唔做好佢條600 分分鐘唔俾發圍

咁係應該俾返個安慰奬城巴，例如去將南、康城、啟德甚至議員要求過嘅西貢。

作者: mak5052 時間: 2025-8-8 10:33

JX9097 發表於 2025-8-8 09:55
長遠嚟睇
13呢條走線可以做埋第時馬油塘站上蓋
只係13平時收得都算平

另一邊來説，用 13 取代 2A、13D 部分路段有冇可能性？（13D 縮到中秀或者雞寮，13 拉去蘇屋，往安達臣在旺角改停先達，2A 拉直（不入蘇屋，改做麗玥苑，一如某年 37 改道建議））

作者: limited 時間: 2025-8-8 10:49

巴士的膠發表於 2025-8-8 10:16
咁係應該俾返個安慰奬城巴，例如去將南、康城、啟德甚至議員要求過嘅西貢。 ...

啟德/西貢區真的算安慰獎?

作者: 3ASV174 時間: 2025-8-8 10:53

巴士的膠發表於 2025-8-8 10:16
咁係應該俾返個安慰奬城巴，例如去將南、康城、啟德甚至議員要求過嘅西貢。 ...

今時今日你俾皇崗佢就有興趣
要獎就要拎特別大獎，安慰獎佢真係唔稀罕

作者: 932gz6061 時間: 2025-8-8 11:09

巴士的膠發表於 2025-8-8 10:16
咁係應該俾返個安慰奬城巴，例如去將南、康城、啟德甚至議員要求過嘅西貢。 ...

屎水理你都傻
明知成區都冇肉食，厹服務咁好佢咪繼續

作者: cnquate 時間: 2025-8-8 11:16

3ASV174 發表於 2025-8-8 10:53
今時今日你俾皇崗佢就有興趣
要獎就要拎特別大獎，安慰獎佢真係唔稀罕
...

佢連機場 / 港珠澳都冇興趣做

作者: kay 時間: 2025-8-8 11:43

cnquate 發表於 2025-8-8 11:16
佢連機場 / 港珠澳都冇興趣做

再講落去咩都唔駛做

不過睇佢最近財報
2024年可以話追平當年新城加埋一年最高收入
一年講緊3億收入天花板

不如睇下有無機會上4億收入

作者: FBI2 時間: 2025-8-8 11:52
城巴除左ABH線外，其他線真係唔投好過投，唔做好過做。城巴單係啟德都蝕到入骨，仲未計54區。

作者: tamabaron 時間: 2025-8-8 12:15

巴士的膠發表於 2025-8-8 10:16
咁係應該俾返個安慰奬城巴，例如去將南、康城、啟德甚至議員要求過嘅西貢。 ...

最衰將南已有小巴，唔係可以開條797A 康城開經將南再行山上安達臣落觀塘跟797 去啟德 #曲

作者: JX9097 時間: 2025-8-8 13:37

mak5052 發表於 2025-8-8 10:33
另一邊來説，用 13 取代 2A、13D 部分路段有冇可能性？（13D 縮到中秀或者雞寮，13 拉去蘇屋，往安達臣在 ...

中秀同翠屏啲位都好緊張
未必真係塞得落13D

至於將2A拉直
我覺得可以研究
尤其是依家2A喺長沙灣一帶Z走線真係好慢

作者: andy92 時間: 2025-8-8 14:12

JX9097 發表於 2025-8-8 13:37
中秀同翠屏啲位都好緊張
未必真係塞得落13D

當年拉 2A 去美孚做 6B 替代品

如果 2X 提早美孚頭車 + 98C 回程減價
都足夠 2A 縮返去蘇屋

作者: JX9097 時間: 2025-8-8 15:18

andy92 發表於 2025-8-8 14:12
當年拉 2A 去美孚做 6B 替代品

如果 2X 提早美孚頭車 + 98C 回程減價

淨係98C減價呢個位已經唔可能

作者: 魔雪巴士頻道 時間: 2025-8-8 15:50

3ASV174 發表於 2025-8-8 00:01
呢個騎呢走線已經唔係第一次出現
上次係同樣招標嘅 701

港灣豪庭隔籬又真係有正苦宿舍🤣

作者: tommy14D 時間: 2025-8-8 16:14

JX9097 發表於 2025-8-8 13:37
中秀同翠屏啲位都好緊張
未必真係塞得落13D

仲有上秀，以前13D就係度總站

作者: JX9097 時間: 2025-8-8 16:40

tommy14D 發表於 2025-8-8 16:14
仲有上秀，以前13D就係度總站

上秀可以嘅
反正條孖坑都係畀290A特車「霸住」
（11X就放番出去巴士站都無問題）

作者: M722 時間: 2025-8-8 16:49

10598C 發表於 2025-8-8 08:08
其實石礦場樓下一層有 213D 去旺角，第一日就應該將 213D 踢上石礦場，放 13 出嚟做深水埗特快

其實要睇 ...

加密19班次，在安達臣先搭19到彩雲轉27往旺角，27班次頻密，兩程都係合計$6.8

作者: ENS529 時間: 2025-8-8 16:55

FBI2 發表於 2025-8-8 11:52
城巴除左ABH線外，其他線真係唔投好過投，唔做好過做。城巴單係啟德都蝕到入骨，仲未計54區。 ...

吓！北區重等緊城巴打救，脫離狗巴魔掌㗎！

作者: kay 時間: 2025-8-8 16:56

ENS529 發表於 2025-8-8 16:55
吓！北區重等緊城巴打救，脫離狗巴魔掌㗎！

北都玩得過
如果真係一個北都住200萬人既話

作者: M722 時間: 2025-8-8 16:58
本帖最後由 M722 於 2025-8-8 18:32 編輯

天空之神發表於 2025-8-8 08:41
TD Jill bill 想拉都拉唔到

13 213E 果口價咁咸，睇怕都係將來 11X 213D 213X 上多一層

四條安達臣招標線中(13、19、213E、600）

🔹19、600收入及客量會有盈利。
600會搶去部分601、601P、619X過海客。
19做到鄰似78A接駁港鐵站客。

🔹13/213E同現有自家路線重叠，而且價錢牌唔靚仔。
好大機會下場與現有74、271A、90、97一樣，每天只對開繁忙時間兩班車，Hea做應付標書最低班次要求。

作者: FY5856 時間: 2025-8-8 17:22

M722 發表於 2025-8-8 16:58
四條安達臣招標線中(13、19、213E、600）

🔹19、600收入及客量會有盈利。

其實 13 既標書要求係全日，213E 係兩邊各 4 班。遲頭山頭愈來愈多人住就應該會加去應有既服務水平既

作者: HR1377 時間: 2025-8-8 17:29

FY5856 發表於 2025-8-8 17:22
其實 13 既標書要求係全日，213E 係兩邊各 4 班。遲頭山頭愈來愈多人住就應該會加去應有既服務水平既 ...

覺得尖沙咀搵213X延長至安峯機會大過213E全日

作者: HR1377 時間: 2025-8-8 17:32

M722 發表於 2025-8-8 16:58
四條安達臣招標線中(13、19、213E、600）

🔹19、600收入及客量會有盈利。

富蝶最終搵現有路線72X延長

估計安峯遲早搵現有路線延長

作者: stevechau 時間: 2025-8-8 17:33

JX9097 發表於 2025-8-8 13:37
中秀同翠屏啲位都好緊張
未必真係塞得落13D

太遲喇, 最初初2X開果陣2A還原舊線都可能得, 家連D2都儲到批短途客, 6C又大減班, 班客未必肯放~
當時我諗2X做晒頭段LCK道, 2A就做頭段工廠區舊區, 大家都得食

反而西行呢頭就唔使諗有得大改, 而家2A成條東京街+SOUK客比例上唔惹少的, 反CUP踢你其他客走都仲得

作者: s3n370 時間: 2025-8-8 17:39

3ASV174 發表於 2025-8-7 16:01
呢個騎呢走線已經唔係第一次出現
上次係同樣招標嘅 701

我反而想知點解新線去得大角咀，竟然唔駛去拜見凱婷

作者: JX9097 時間: 2025-8-8 18:09

HR1377 發表於 2025-8-8 17:32
富蝶最終搵現有路線72X延長

估計安峯遲早搵現有路線延長

安達/ 泰大部份路線都長
再拉上去都唔吸引
唯一係213X拉上去收番「正常價」

作者: ccchhhuuunnn 時間: 2025-8-8 18:09

HR1377 發表於 2025-8-8 17:32
富蝶最終搵現有路線72X延長

估計安峯遲早搵現有路線延長

成個觀塘山「弓」字型馬路走線其實好難有現有路線延長，好多都已經好長或者根本唔順路
論熱門目的地，四條招標線以外大概仲有沙田、港島東，甚至九龍東/觀塘

88擺中秀，好難延長上安峯因為唔順路，極其量開分支88A開叉上去
613就幾乎行曬成個弓字型仲落埋油塘長到不得了，如果係613A再夾安峯再拆二，兩條繁時分支合理啲
九龍東/觀塘同213M/11X一樣，想居民建立咗地鐵轉車習慣做大咗條19先諗，唔好塞觀塘
所以應該要磨多兩三年先有動作

作者: 10598C 時間: 2025-8-8 19:13

ccchhhuuunnn 發表於 2025-8-8 18:09
成個觀塘山「弓」字型馬路走線其實好難有現有路線延長，好多都已經好長或者根本唔順路
論熱門目的地，四 ...

現有路線都可以包埋樓下 213X/213D 延長上去嘅，一路都有話 213X 應該全日行繞道，換一條康翠 - 樂華 - 尖東 - 九龍站新線

用 213D 食 13 做石礦場 - 旺角，可以放 13 出嚟做深水埗特快，牛頭角後行中九龍幹線去大角咀、深水埗仲可以一石二鳥，做晒樂華大角咀同「利用新開路段」

當初招標四線唔完全符合晒紅公司利益，而家開住先再用現有路線重組，合乎利益亦適當運用資源

作者: ATSE40 時間: 2025-8-8 20:26

10598C 發表於 2025-8-8 19:13
現有路線都可以包埋樓下 213X/213D 延長上去嘅，一路都有話 213X 應該全日行繞道，換一條康翠 - 樂華 - ...

213D/213X係直接派嘅路線，價錢BBI都無得同13/213E比。除非兩線收費同新線睇齊，唔係就咁改走新線同入過第二份標無分別，要改只可以用現有呢兩條。

如果唔係太執着要新清落山嘅，可以將213D同13P合併（再改行中九幹），等秀明道都有全日車去深水埗。

作者: 10598C 時間: 2025-8-8 20:59

ATSE40 發表於 2025-8-8 20:26
213D/213X係直接派嘅路線，價錢BBI都無得同13/213E比。除非兩線收費同新線睇齊，唔係就咁改走新線同入過第 ...

過往都有例子延長現有路線上招標新發展區，例如 72X 延長甚至 56 分支 56A 出來，而且既然整個山頭都染紅，根本唔再有兩巴之爭

你可以話 13 改中九龍幹線偏離原本走線，但213D 同 13P 合拼問題更大，安泰由直出彩虹變兜秀明道同觀塘，服務重心更加由安達臣新發展區變成秀茂坪，更加講唔通喎

作者: S3BL100 時間: 2025-8-8 21:07

ATSE40 發表於 2025-8-8 20:26
213D/213X係直接派嘅路線，價錢BBI都無得同13/213E比。除非兩線收費同新線睇齊，唔係就咁改走新線同入過第 ...

咁咪變左為左遷就招標線而將舊線改到奇奇怪怪， 213D 13P 合併改行中九幹更加搞到安達泰樓下無車落旺角

作者: S3BL100 時間: 2025-8-8 21:16

10598C 發表於 2025-8-8 19:13
現有路線都可以包埋樓下 213X/213D 延長上去嘅，一路都有話 213X 應該全日行繞道，換一條康翠 - 樂華 - ...

應該行中九幹果條係 13D 而唔係 13，起碼有成堆逆向客源可以開發

13 可塑性好高，但而家跟足 2A 行亞皆老街肯定係最差行法。2A 13 13D 仲有成堆舊線之間重疊係相當唔理想，遲早都應該要執執

當然一開始想一條線做晒深水埗同大角咀，就肯定順得哥情失嫂意，但我諗唔到有咩方法可以改變呢個前提

其實如果 13 牛頭角至旺角之間改跟 93P 行機隧東九廊油麻地，一樣可以減低 213X 改行繞道同 93K 重組阻力，呢個行法對樂華實用意義亦肯定比而家更大

作者: ATSE40 時間: 2025-8-8 21:39

10598C 發表於 2025-8-8 20:59
過往都有例子延長現有路線上招標新發展區，例如 72X 延長甚至 56 分支 56A 出來，而且既然整個山頭都染紅 ...

呢兩個例子唔同在一個比新路線平，另一個根本無加價，同係咪同一間巴士公司關係唔大。（分段涉及其他因素先唔計）

雖然我認同13定線唔係好，但舊線完全無經過招標程序，各方面條件都比招標線差，去取代應該要服務山頂嘅線先係唔符合乘客利益，根本連海庭都過唔到。試下問下任何一區無啦啦全部加$0.7~$1.5價但服務無好過，都無可能會應承。

作者: ccchhhuuunnn 時間: 2025-8-8 22:19
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2025-8-8 22:43 編輯

10598C 發表於 2025-8-8 19:13
現有路線都可以包埋樓下 213X/213D 延長上去嘅，一路都有話 213X 應該全日行繞道，換一條康翠 - 樂華 - ...

九公對平價爭返嚟嘅線係不加不減
例如74/271A/90/97

但安達臣道去西九龍有13
去尖沙嘴有213E
九公至少要兌現返聖經各4+4先

兌現完4+4以外先有機會拉213D/X上去
到時運吉可能又以應該做大13/213E為由，阻止213D/X拉上去
因為西九龍同南九龍都已經有服務
要拉上去只能以13vs213D 同 213Evs213X市區走線差異作為獨市位去合理化4+4以外合併 (or 非繁忙以213D/X市區或經觀繞走線為依歸兼延伸至安峯而不是13/213E加時/加班）

不過運吉本身就係特登劃到咁嘅樣避免同現有路線或地盤重疊，走線盡量中立化，先令到呢四條線有標可招
如果用相同理由阻止就變咗以子之矛攻子之盾
不過是但啦，官字兩個口佢點噏都得

類似情況74/271A都未有近似分支拉入去
72X可以簡單拉入去因為完全冇線去旺角同74去觀油塘同271E去奧運尖嘴相距有一定距離
但13vs213D 213Evs213X個市區段差異就細好多

作者: kay 時間: 2025-8-8 22:31

ccchhhuuunnn 發表於 2025-8-8 22:19
九公對平價爭返嚟嘅線係不加不減
例如74/271A/90/97

當年有幾條線都唔係安達臣出發
去到今時今日要執都有D難

不過安峯上面都係問題多多
最直接落山個條就去駁鐵ONLY
去其他區就視乎情況
一係兜安達
一係安愉道直出但行觀塘牛頭角
最快個架就落尖咀

不過11X 213BMS都唔上安愉道既話
13就有佢價值(唔係去深水埗)

作者: HR1377 時間: 2025-8-8 22:52

ccchhhuuunnn 發表於 2025-8-8 22:19
九公對平價爭返嚟嘅線係不加不減
例如74/271A/90/97

13招標文件係全日行走

作者: mak5052 時間: 2025-8-8 23:08
本帖最後由 mak5052 於 2025-8-8 23:10 編輯

ccchhhuuunnn 發表於 2025-8-8 22:19
九公對平價爭返嚟嘅線係不加不減
例如74/271A/90/97

或者可以考慮 11X 或者 213B 拉上去, 213B 的話兼改全日? (沒有車去觀塘市中心, 11X 的話亦可填補 13, 213E 之間的服務盲點)

作者: ccchhhuuunnn 時間: 2025-8-8 23:43

mak5052 發表於 2025-8-8 23:08
或者可以考慮 11X 或者 213B 拉上去, 213B 的話兼改全日? (沒有車去觀塘市中心, 11X 的話亦可填補 13, 213 ...

11X除咗做觀塘仲做埋招標時經常被無視嘅紅土
理應睇高一線
當年都係呢個一次過滿足幾個願望原因而拉得上去安泰

不過再拉多層就變四層三文治
雖然一程過但差唔多成個鐘先出到紅土，回程唔行啟德隧道就更耐，又唔知算唔算合理車程

作者: 西九小確幸 時間: 2025-8-9 00:52

ccchhhuuunnn 發表於 2025-8-8 22:19
九公對平價爭返嚟嘅線係不加不減
例如74/271A/90/97

以以前邏輯緊係新線食舊線（如213M食13S），但今時今日出現左有271A情況下拉72X既例子，213E維持繁時限定既可能唔細（13就唔知走數唔開全日過唔過到骨

）

作者: 3ASV174 時間: 2025-8-9 01:54

ccchhhuuunnn 發表於 2025-8-8 22:19
九公對平價爭返嚟嘅線係不加不減
例如74/271A/90/97

咁講又唔公平
因為 290 系，96 一樣係開低價，當然前者定線聰明客量龐大，後者繁時客量交到數都一樣有班加兼開六日

74/271A/90/97 呢啲客量都交唔到功課，其實無野好講

作者: 3ASV174 時間: 2025-8-9 02:02

kay 發表於 2025-8-8 16:56
北都玩得過
如果真係一個北都住200萬人既話

做慣 B3X 呢啲十零公里路程、廿零分鐘車程就收人接近 $20 仲要一個總站就打爆嘅 easy money
胃口咁大真係唔會再有興趣同你做住宅區，連 A 車收天價一樣都要諗下先，烏蠅除咗四大金剛，其他已經 hea 做到費事理

作者: ccchhhuuunnn 時間: 2025-8-9 03:36

西九小確幸發表於 2025-8-9 00:52
以以前邏輯緊係新線食舊線（如213M食13S），但今時今日出現左有271A情況下拉72X既例子，213E維持繁時限定 ...

新區/新線往往係入啲，新食舊好正常
271A無論大埔定市區都無乜重疊位，大埔得富蝶，市區得奧運站同柏麗灣，分開處理可以拉72X都好合理
13全日都好難走數，畢竟上咗聖經，仲要係招標線就更加
全日出尖沙咀嘅訴求應該213E 4+4長遠唔會壓得住
問題係點食/拆/搓圓撳扁224X/13X/213X/213X特/213E成串人型蜈蚣

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