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標題: 啟德輕軌預留延伸往油塘站 [打印本頁]
作者: JX9097 時間: 2025-8-27 09:24
標題: 啟德輕軌預留延伸往油塘站
來源
唔知會唔會經觀塘商貿區、茶果嶺、油塘
作者: 天空之神 時間: 2025-8-27 11:57
即係會順便駁埋東九龍線做環狀線上山？
作者: Quanta 時間: 2025-8-27 12:46
駁油塘雖然有用 但成本咁高 駁咗觀塘線或者九龍灣先啦
作者: superfung500 時間: 2025-8-27 13:57
本帖最後由 superfung500 於 2025-8-27 14:00 編輯
駁觀塘可能直線距離係近D
但插針都插唔入
倒不如趁油塘未重新發展好晒
行茶果嶺海邊直接連油塘站好過
仲可以直接過海
咁計其實去油塘先明智
作者: JX9097 時間: 2025-8-27 14:13
觀塘有位攝的話
當年就唔使ban
作者: 吳宗錡 時間: 2025-8-27 15:32
定係應該好似西北鐵路咁起支線？
作者: MK01 時間: 2025-8-27 16:06
都係嗰句，起地底就最好，可以順便延伸去下路
作者: JX9097 時間: 2025-8-27 16:50
入觀塘都要搵到位攝先得
依家根本無位畀條鐵穿過
作者: 吳宗錡 時間: 2025-8-27 17:13
如果你指官塘避風塘嘅話，一係海底（低過海牀），一係高架密封隧道（>60米）
作者: JX9097 時間: 2025-8-27 17:33
依家個設計去到碼頭都係架空
咁短距離點樣潛落水？
至於架空，入到觀塘點穿先？
消防點過？
作者: eternalflame 時間: 2025-8-27 17:44
舊設計係用觀碼整個loop去降低高度
作者: JX9097 時間: 2025-8-27 18:28
但依家觀碼都預咗有發展（起平台+商廈）
作者: JR5204@26M 時間: 2025-8-27 19:01
駁去九龍灣亦都唔洗諗，當年曾經ban過
https://medium.com/train-not-arr ... tation-b1c566ba6712
另一例子是有關九龍灣，本來的走線是在九龍灣行動區，向上連接九龍灣站。但是，我們發現跨道很大，要跨越觀塘道外，亦要跨越目前港鐵的觀塘線，還要繞一個彎道，因此，這個挑戰其實很大。
作者: jpoon 時間: 2025-8-27 23:09
當你海底OK，咁點駁觀塘站？觀塘站一帶邊有位你玩轉車通道？
作者: jpoon 時間: 2025-8-27 23:09
一日未賣地一日都仲有得傾？
正如沙嶺超級殯葬城都turn down一樣
作者: Toz 時間: 2025-8-27 23:14
本帖最後由 Toz 於 2025-8-27 23:18 編輯
駁觀塘成本會更高，油塘只係路線長，但現時仍有大把空地可以起，觀塘淨係開源道臨時交通緩解都玩餐死，仲有個站要係最繁忙既路段上面起，都唔知要幾錢
仲有駁油塘最少可以直接送客去將軍澳線，唔係好易逼爆藍田去油塘呢段
作者: jpoon 時間: 2025-8-27 23:24
其實沿翠屏河起會唔會無咁大工程? 不過而家起晒公園
作者: Toz 時間: 2025-8-28 00:20
本帖最後由 Toz 於 2025-8-28 00:22 編輯
del
作者: Toz 時間: 2025-8-28 00:22
成業街加埋觀塘工業中心對出行人路加埋公務員學院天橋系統都無法承受轉乘既額外人流
而且行咁遠，兩頭唔到岸
之前顧問公司做研究時翠屏河第一個比人ban左
作者: JX9097 時間: 2025-8-28 00:51
翠屏河喺上一代嘅時候已經研究過
但呢隻走線吸引唔到人流
因為喺正兩個黨鐵站中間
作者: Man@MFHK 時間: 2025-8-28 07:54
行翠屏河可以駁藍田。
不過駁油塘一來土地問題較少，二來直駁將線轉一次車就可以過海實用好多。
作者: JX9097 時間: 2025-8-28 08:20
駁油塘隨時可以serve埋油塘灣tim
作者: 巴士的膠 時間: 2025-8-28 10:48
jpoon 發表於 2025-8-27 23:09
當你海底OK，咁點駁觀塘站？觀塘站一帶邊有位你玩轉車通道？
搬走消防局就有位起，新消防局仲可以放埋入裕民坊果邊。
作者: 巴士的膠 時間: 2025-8-28 11:09
Man@MFHK 發表於 2025-8-28 07:54
行翠屏河可以駁藍田。
不過駁油塘一來土地問題較少，二來直駁將線轉一次車就可以過海實用好多。
...
去得藍田就擺茜發道，之後直駁東九龍綫藍田北站。雖然只轉到觀塘線，但轉乘距離短。
作者: Toz 時間: 2025-8-28 22:16
(, 下載次數: 30)