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標題: 中九龍幹線不設巴士轉乘站城巴795線擬設分站 [打印本頁]

作者: chunyin 時間: 2025-9-1 15:37
標題: 中九龍幹線不設巴士轉乘站城巴795線擬設分站
本帖最後由 chunyin 於 2025-9-1 15:39 編輯

hk01新聞

中九龍幹線預計今年12月通車，運輸署向油尖旺區議會透露不會設巴士轉乘站，解釋連接油麻地的出入口空間有限。城巴往返日出康城的795號線將在渡船角一帶加設分站；九巴無意加分站，稱不想影響行車時間。原文網址: 中九龍幹線不設巴士轉乘站　城巴康城795線擬設分站　九巴無分站 | 香港01

作者: dennis28a 時間: 2025-9-1 17:57
純粹插旗，以感謝 795 配合浪費行車時間行新路

但兩間公司對於行緊死亡交叉線改行新路意面不大

作者: ENS529 時間: 2025-9-1 18:24

dennis28a 發表於 2025-9-1 17:57
純粹插旗，以感謝 795 配合浪費行車時間行新路

但兩間公司對於行緊死亡交叉線改行新路意面不大 ...

其實狗巴條16P應該最值得改，
飛走亞皆老街同太子道東，
直接往返大角咀同東九商貿區

作者: 天空之神 時間: 2025-9-1 19:53

ENS529 發表於 2025-9-1 18:24
其實狗巴條16P應該最值得改，
飛走亞皆老街同太子道東，
直接往返大角咀同東九商貿區 ...

最應該改既係 290 290E A29

作者: lionelmessi 時間: 2025-9-1 20:51
290系必須改啦

作者: 吳宗錡 時間: 2025-9-1 21:03
運輸署淨係解釋咗點解中九龍幹線喺油麻地冇轉車站，但冇解釋點解喺啟德/九龍灣嗰邊都冇轉車站

作者: kmb71k 時間: 2025-9-1 21:38

ENS529 發表於 2025-9-1 18:24
其實狗巴條16P應該最值得改，
飛走亞皆老街同太子道東，
直接往返大角咀同東九商貿區 ...

九巴想做旺角
點會飛走呢一段？

作者: epsilon 時間: 2025-9-1 22:04

ENS529 發表於 2025-9-1 18:24
其實狗巴條16P應該最值得改，
飛走亞皆老街同太子道東，
直接往返大角咀同東九商貿區 ...

16P仲要做旺角,
反而16X應該改行啟隧東九橋彌敦道

作者: kay 時間: 2025-9-1 22:29
其實巴士公司唔係未通車就開線
應該一堆線都可以剷入去

依家搞到有D線應該行繞道但舊路中間有客又拎唔走

作者: ENS529 時間: 2025-9-1 22:39

kmb71k 發表於 2025-9-1 21:38
九巴想做旺角
點會飛走呢一段？

X6C已經做到最多客嘅旺角<>九龍灣

作者: JX9097 時間: 2025-9-1 22:42

天空之神發表於 2025-9-1 19:53
最應該改既係 290 290E A29

A29孭住九龍東中軸下繁仲要幫102執短途客

無乜改嘅空間

作者: ENS529 時間: 2025-9-1 23:15

吳宗錡發表於 2025-9-1 21:03
運輸署淨係解釋咗點解中九龍幹線喺油麻地冇轉車站，但冇解釋點解喺啟德/九龍灣嗰邊都冇轉車站 ...

學將藍用茶果嶺道做轉車站，
中九都可以利用啟祥道轉車，
重可以同啟隧線共用BBI添

作者: ENS529 時間: 2025-9-1 23:31

kay 發表於 2025-9-1 22:29
其實巴士公司唔係未通車就開線
應該一堆線都可以剷入去

另開新線（如33X）處理囉，
重可以收掠水價添

作者: HU6455 時間: 2025-9-1 23:50

lionelmessi 發表於 2025-9-1 20:51
290系必須改啦

290系列以流水客賺得最多

作者: HU6455 時間: 2025-9-1 23:52

kay 發表於 2025-9-1 22:29
其實巴士公司唔係未通車就開線
應該一堆線都可以剷入去

或者甘講，如果唔係有城巴係九龍插旗，中九幹既巴士線只會好似青沙咁

作者: deal5354 時間: 2025-9-1 23:57

lionelmessi 發表於 2025-9-1 20:51
290系必須改啦

得290E 叫做有條件改行中幹，但早繁去荃灣方向都要靠黄大仙客先坐得滿。290主力做將北，行將藍隧道+中幹仲慢過依加咁行。

作者: kmb71k 時間: 2025-9-2 00:10

ENS529 發表於 2025-9-1 22:39
X6C已經做到最多客嘅旺角九龍灣

觀塘碼頭及偉業街有X6C?

作者: laikingsouth 時間: 2025-9-2 00:42

kmb71k 發表於 2025-9-2 00:10
觀塘碼頭及偉業街有X6C?

X6C 可於山谷道以優惠價轉乘 13X/14X/213X/215X 等東九路線。

作者: dennis28a 時間: 2025-9-2 01:08

HU6455 發表於 2025-9-1 23:52
或者甘講，如果唔係有城巴係九龍插旗，中九幹既巴士線只會好似青沙咁

中九幹情況係邊間公司做都死，
條路本身設計唔預有 BBI 轉車站，只係打算比私家車行。

作者: 樂仔〞 時間: 2025-9-2 01:55

dennis28a 發表於 2025-9-2 01:08
中九幹情況係邊間公司做都死，
條路本身設計唔預有 BBI 轉車站，只係打算比私家車行。 ...

中九龍幹線預期都係大西北繁時線用為主架啦
只要引導到私家車行中九龍幹線 , 龍翔道無咁塞就應該兩間公司都會嬴

作者: GK3258 時間: 2025-9-2 04:21

吳宗錡發表於 2025-9-1 21:03
運輸署淨係解釋咗點解中九龍幹線喺油麻地冇轉車站，但冇解釋點解喺啟德/九龍灣嗰邊都冇轉車站 ...

九龍灣個交匯處仲迫過油麻地，整個將藍式廢站倒不如唔好整

作者: JH_LE4612 時間: 2025-9-2 06:24

kay 發表於 2025-9-1 22:29
其實巴士公司唔係未通車就開線
應該一堆線都可以剷入去

有心飛嘅，好似258X咁開線嗰陣唔停佐敦都得。

冇心飛嘅，寄望五幹七幹塞少啲，留翻舊路執多兩個客都好。

真係要快嘅，學樓上話齋咪33X咁生仔加價。

作者: tommy14D 時間: 2025-9-2 07:04

樂仔〞發表於 2025-9-2 01:55
中九龍幹線預期都係大西北繁時線用為主架啦
只要引導到私家車行中九龍幹線 , 龍翔道無咁塞就應該兩間公司 ...

到時龍翔道要大整路lu

作者: kay 時間: 2025-9-2 08:33

dennis28a 發表於 2025-9-2 01:08
中九幹情況係邊間公司做都死，
條路本身設計唔預有 BBI 轉車站，只係打算比私家車行。 ...

咁繞道同巴士公司做生意範圍有抵觸

真正成功繞道應該係東廊

起碼離開快速公路可以返去銅鑼灣至中環

中灣繞都已經做唔到東廊效果
或夾硬返中環灣仔同舊路無分別

中九幹就係最多需求地方繞過
龍翔道假假地仲有黃大仙鑽石山托市

作者: cx838 時間: 2025-9-2 09:14

JX9097 發表於 2025-9-1 22:42
A29孭住九龍東中軸下繁仲要幫102執短途客

無乜改嘅空間

九龍東應該是A22的服務範圍，只是城巴夾硬加價來服務者。

作者: cx838 時間: 2025-9-2 09:17

deal5354 發表於 2025-9-1 23:57
得290E 叫做有條件改行中幹，但早繁去荃灣方向都要靠黄大仙客先坐得滿。290主力做將北，行將藍隧道+中幹 ...

其實係雞與雞蛋問題，目前290E已經比九巴改到過慢，原有的客走左八成。
原本消防救護學院的每班近20 - 30個客，首都15-20個，領都20個全走。
改返快啲客先會返黎。換返黎係原本坐開290/290X的客，巴士公司根本得不償失

作者: newfastbaby 時間: 2025-9-2 09:22

dennis28a 發表於 2025-9-1 17:57
純粹插旗，以感謝 795 配合浪費行車時間行新路

但兩間公司對於行緊死亡交叉線改行新路意面不大 ...

行死亡交叉線有一部份係去尖沙咀嘅巴士線，改用中九龍幹線並不順路，甚至有機會增加行車時間；而且改行中九龍幹線亦有機會影響停靠前九展分站

作者: deal5354 時間: 2025-9-2 09:35

cx838 發表於 2025-9-2 09:14
九龍東應該是A22的服務範圍，只是城巴夾硬加價來服務者。

依加仲有幾多人會搭A22去觀塘道呀? 依加A22主要客源係佐敦至彩虹一帶, A29係觀塘及黃大仙仲多客過將軍澳, 單靠將北邊夠多客。

作者: JX9097 時間: 2025-9-2 09:49

樂仔〞發表於 2025-9-2 01:55
中九龍幹線預期都係大西北繁時線用為主架啦
只要引導到私家車行中九龍幹線 , 龍翔道無咁塞就應該兩間公司 ...

唔知審計點睇啫

作者: JX9097 時間: 2025-9-2 09:53

cx838 發表於 2025-9-2 09:14
九龍東應該是A22的服務範圍，只是城巴夾硬加價來服務者。

對比A22，A29快咁多
呢$3.3抵畀啦下話

而且之前提到做緊下繁102救命草
抽走完條102係咪開番哂啲班次畀九龍灣/ 牛頭角？
依家放工可以等30分鐘都上唔到車
（唔好講咩去坐鐵，啟業/ 下邨/ 定富街/ 油站呢啲本身都唔係近黨鐵站）

作者: JX9097 時間: 2025-9-2 09:54

deal5354 發表於 2025-9-2 09:35
依加仲有幾多人會搭A22去觀塘道呀? 依加A22主要客源係佐敦至彩虹一帶, A29係觀塘及黃大仙仲多客過將軍澳, ...

佢哋諗住將條A29改為只serve將軍澳
然後減班做調景嶺or康城直出
用行車時間抵消減咗嘅班次

作者: deal5354 時間: 2025-9-2 09:55

cx838 發表於 2025-9-2 09:17
其實係雞與雞蛋問題，目前290E已經比九巴改到過慢，原有的客走左八成。
原本消防救護學院的每班近20 - 30 ...

以前都係得果70個客 (2024年RPP 60%載客率), 繁時長途線黎講唔算好, 巴士公司先要290E兜多d 搵客。依加咁既行法, 百勝角同工業區時間分別不大, 康城先係輸家。

作者: 3bx 時間: 2025-9-2 10:08

deal5354 發表於 2025-9-2 09:55
以前都係得果70個客 (2024年RPP 60%載客率), 繁時長途線黎講唔算好, 巴士公司先要290E兜多d 搵客。依加咁 ...

宜家290E下繁間中消防學校仍有大量地盤客，將工開超過30分鐘先上到將藍隧道。
其實康城站同消防學校應該2取其1去停，宜家咁行法，都無乜將工客會搭，將工客搭返98出去轉車快好多

作者: 天空之神 時間: 2025-9-2 10:10

cx838 發表於 2025-9-2 09:14
九龍東應該是A22的服務範圍，只是城巴夾硬加價來服務者。

A26 ?

老實講將軍澳既 A28 都唔係打算服務將軍澳

但又奇怪將軍澳人會對觀塘呢 2 個字又愛又恨

無論 A28/A29 定係 290/290A

作者: tamabaron 時間: 2025-9-2 10:16

dennis28a 發表於 2025-9-2 01:08
中九幹情況係邊間公司做都死，
條路本身設計唔預有 BBI 轉車站，只係打算比私家車行。 ...

基本上幾條新路都有同樣問題 - 中間係快左但兩邊出入口要兜返轉頭已經抵銷返

私家車/長途巴士其實係有用，但市區內巴士就特快唔到，唯一係舊路希望小左車

作者: JX9097 時間: 2025-9-2 10:17

天空之神發表於 2025-9-2 10:10
A26 ?

老實講將軍澳既 A28 都唔係打算服務將軍澳

A26做山上，A22做山下
但A22走線上吸引唔到九龍東客坐
A26客底本身就唔算太強，始終係住宅區
所以A29成功跑出

依家A29做咗九龍東中軸
（有心定無意已經唔重要）
牽一髮動全身
城巴無咩誘因要郁佢
所以先喺RPP建議開A28X畀康城
過幾年茶果嶺重建完，做埋麗港城都應該開到A22級數嘅班次

作者: JX9097 時間: 2025-9-2 10:19

tamabaron 發表於 2025-9-2 10:16
基本上幾條新路都有同樣問題 - 中間係快左但兩邊出入口要兜返轉頭已經抵銷返

私家車/長途巴士其實係有用 ...

若果中九幹成功分流
不論亞皆老街、太子道西、龍翔道都會少咗車
咁理論上的確係幫到巴士嘅行車時間
所以中短途用番現有道路網唔係太大問題

至於長途（如將軍澳/ 觀塘《》新界西）
理論上都support到上下繁班次
至於非繁，本身道路網都食得落
唔改都唔太大問題

作者: 天空之神 時間: 2025-9-2 11:21

JX9097 發表於 2025-9-2 10:17
A26做山上，A22做山下
但A22走線上吸引唔到九龍東客坐
A26客底本身就唔算太強，始終係住宅區

其實應該要拆 A26X 油塘經觀塘道出龍翔道

唔係再搵 A29 笨

至於 A29 同 A28X 應該合併長遠行中九直出海皮加快速度

作者: JX9097 時間: 2025-9-2 12:00

天空之神發表於 2025-9-2 11:21
其實應該要拆 A26X 油塘經觀塘道出龍翔道

唔係再搵 A29 笨

咁點解決下繁102救命草呢個角色先A29只serve將軍澳，觀塘道返坑口點搞
（唔少站位本身唔近鐵，靠102就食哂屎）

作者: 天空之神 時間: 2025-9-2 12:07

JX9097 發表於 2025-9-2 12:00
咁點解決下繁102救命草呢個角色先A29只serve將軍澳，觀塘道返坑口點搞
（唔少站位本身唔近鐵，靠102就食 ...

你應該叫九巴開返 298B 91S 解決問題

作者: deal5354 時間: 2025-9-2 12:18

天空之神發表於 2025-9-2 11:21
其實應該要拆 A26X 油塘經觀塘道出龍翔道

唔係再搵 A29 笨

將北寧願死攬A29經觀塘道、黃大仙, 都唔想兜將南, 兜將南仲慢過依加咁行, 仲未計合併之後班次少左幾多。A29係繼A21之後第2密既cityflyer路線。

作者: JX9097 時間: 2025-9-2 12:20

天空之神發表於 2025-9-2 12:07
你應該叫九巴開返 298B 91S 解決問題

你有撼動102嘅能力咪去
我自問人微言輕喇

作者: VG8443 時間: 2025-9-2 12:46

天空之神發表於 2025-9-2 11:21
其實應該要拆 A26X 油塘經觀塘道出龍翔道

唔係再搵 A29 笨

拆A26X做全日就無咩可能，做繁時應該ok，不過可能洐生另一個問題，就係削減E22X班次，假設A28X全日經麗港城或者拆A26X繁時，E22X得返啟田道係獨市，同埋條A29做得好哋哋城巴無咩可能會走去郁

作者: cx838 時間: 2025-9-2 14:25

deal5354 發表於 2025-9-2 12:18
將北寧願死攬A29經觀塘道、黃大仙, 都唔想兜將南, 兜將南仲慢過依加咁行, 仲未計合併之後班次少左幾多。A2 ...

A29最理想路線係將軍澳站 --> 調景嶺站 --> 寶琳 --> 坑口 --> 康城然後中九龍幹線直去機場。
坑寶客先唔想要部車經觀塘啊，又唔係快，又塞人。

A28改為寶琳開行山出彩虹，並加密班次做埋黃大仙客。觀塘客就打回原形，由A22負責。

作者: kay 時間: 2025-9-2 14:50

cx838 發表於 2025-9-2 14:25
A29最理想路線係將軍澳站 --> 調景嶺站 --> 寶琳 --> 坑口 --> 康城然後中九龍幹線直去機場。
坑寶客先 ...

如果城巴想全將軍澳都快速
就唔會齋整A28X比康城直出

將軍澳始終都要一人一條尾站機場線
你郁現有一條都唔駛諗會有人嘈

作者: JX9097 時間: 2025-9-2 14:58

cx838 發表於 2025-9-2 14:25
A29最理想路線係將軍澳站 --> 調景嶺站 --> 寶琳 --> 坑口 --> 康城然後中九龍幹線直去機場。
坑寶客先 ...

你不代表我，sor

作者: tkglobe 時間: 2025-9-2 15:03

cx838 發表於 2025-9-2 14:25
A29最理想路線係將軍澳站 --> 調景嶺站 --> 寶琳 --> 坑口 --> 康城然後中九龍幹線直去機場。
坑寶客先 ...

我住寶琳，我寧願佢經觀塘出都好過經康城，經觀塘我都仲可以有密車，相信大部份坑寶寧願要密啲好過

作者: lionelmessi 時間: 2025-9-2 15:06
a28x 30-60分鐘一班搞到全日已經好好

作者: tkglobe 時間: 2025-9-2 15:08

lionelmessi 發表於 2025-9-2 15:06
a28x 30-60分鐘一班搞到全日已經好好

唔好話全日，連開回程都未必想

作者: JX9097 時間: 2025-9-2 15:12

lionelmessi 發表於 2025-9-2 15:06
a28x 30-60分鐘一班搞到全日已經好好

In a long run，應該會最多咪開30分鐘/ 60分鐘一班

作者: 天空之神 時間: 2025-9-2 15:16

tkglobe 發表於 2025-9-2 15:08
唔好話全日，連開回程都未必想

一個咁細既將軍澳點容納 A28 A28X A29 E22A/E28

作者: kc_loo 時間: 2025-9-2 15:18

cx838 發表於 2025-9-2 14:25
A29最理想路線係將軍澳站 --> 調景嶺站 --> 寶琳 --> 坑口 --> 康城然後中九龍幹線直去機場。
坑寶客先 ...

A29 來講觀塘道好重要
本身客倉係觀塘, 而且回程做塘觀通勤客
放工時間九龍灣牛頭角觀塘上十幾二十客
仲未計將轉客

仲要叫坑口入康城站再出市區, 入一入又廿分鐘
唔好用你康城利益想像坑寶

作者: kc_loo 時間: 2025-9-2 15:20

天空之神發表於 2025-9-2 15:16
一個咁細既將軍澳點容納 A28 A28X A29 E22A/E28

又咁講, A29 又真係2/3 係關觀塘事既

作者: 吳宗錡 時間: 2025-9-2 15:23
本帖最後由吳宗錡於 2025-9-2 15:24 編輯

del

作者: 吳宗錡 時間: 2025-9-2 15:25

JX9097 發表於 2025-9-2 09:49
唔知審計點睇啫

得大西北➡️觀塘繁時線用嘅話，審計署會唔接受咩？

作者: kay 時間: 2025-9-2 15:35

天空之神發表於 2025-9-2 15:16
一個咁細既將軍澳點容納 A28 A28X A29 E22A/E28

又咁講
A28走數可能真係扣起D車係A28X

本來A28應該30分架都搞到60
仲要唔覺得佢會加返班

作者: Ricky403 時間: 2025-9-2 16:24
康城自己A28X一個鐘一班行全段六幹咪算
咁審計都無得嘈🤭

作者: deal5354 時間: 2025-9-2 16:52

cx838 發表於 2025-9-2 14:25
A29最理想路線係將軍澳站 --> 調景嶺站 --> 寶琳 --> 坑口 --> 康城然後中九龍幹線直去機場。
坑寶客先 ...

嘩! 咁行法將軍澳站、調景嶺站一帶既人搭番E22A去機場唔好? 依加既A28都快過你提出既A29到機場。
你睇下樓上幾多人都唔同意你既睇法。

作者: deal5354 時間: 2025-9-2 17:01

天空之神發表於 2025-9-2 15:16
一個咁細既將軍澳點容納 A28 A28X A29 E22A/E28

A28, A29, E22A其實唔止做將軍澳, 仲包括埋觀塘區、黃大仙區, 3個大區加埋A26及E22有5條全日線就唔過份啦。
A28X可能做埋麗港城?
E28只係繁時線同服務對象應該係東涌居民去東九+將工上下班, 多過係將軍澳居民通勤。

屯門區都3條A線加1.5條E線﹑元朗區都2A3E線, 荃灣區及葵青區加埋都4A3E線啦。

作者: Choi 時間: 2025-9-2 17:50

吳宗錡發表於 2025-9-2 15:25
得大西北➡️觀塘繁時線用嘅話，審計署會唔接受咩？

開55X做埋將軍澳，甚至加埋B3轉乘做過關客。

作者: MANN1579 時間: 2025-9-2 17:54
A29 寶坑/觀塘 <> 機場/港珠澳大橋口岸
現時係少數「狂賺」兼「救全家」嘅路線之一

將來要改都應只會和 A28 協調 (A28 縮減將南/康城段)
服務康翠和觀塘山 (包括安達臣北)

A28X 將南 > 康城 > 機場/港珠澳大橋口岸 (現時建議 3班)
如果夠客，將會加強服務 (配合 A28 縮短)
(要平又唔趕時間嘅話，仲可以享用 E22A 嘅「全包宴」服務)

長遠而言
A28X 將會係
137區 > 康城 > 將南 > 機場/港珠澳大橋口岸 (保證夠客同有全日服務)

作者: 吳宗錡 時間: 2025-9-2 18:16

MANN1579 發表於 2025-9-2 17:54
A29 寶坑/觀塘機場/港珠澳大橋口岸
現時係少數「狂賺」兼「救全家」嘅路線之一

A28X冇需要經將南，將南搭E22A最快

作者: JX9097 時間: 2025-9-2 19:07

MANN1579 發表於 2025-9-2 17:54
A29 寶坑/觀塘機場/港珠澳大橋口岸
現時係少數「狂賺」兼「救全家」嘅路線之一

A28X開線會係康城直出
第時137區入伙都唔會「還」
所以呢個A28X方案唔使諗
137區應該要自己開線

作者: brianso198 時間: 2025-9-2 19:18
本帖最後由 brianso198 於 2025-9-2 19:20 編輯

天空之神發表於 2025-9-2 12:07
你應該叫九巴開返 298B 91S 解決問題

問題係有D野注定無得搞

條鐵開左廿年以上都有觀塘道客跌落A29, 同埋將軍澳兜哂全圈先上公路唔會好得過行觀塘道龍翔道

A29個case唔同西環, 西環一開鐵班客走唔少搞到連A12都少左客, 黃巴想將西環客倒落18X錯唔哂, 但18X事實有無能力接返班西環客就另一件事

作者: SE7378 時間: 2025-9-2 19:40

brianso198 發表於 2025-9-2 19:18
問題係有D野注定無得搞

條鐵開左廿年以上都有觀塘道客跌落A29, 同埋將軍澳兜哂全圈先上公路唔會好得過行 ...

如果 A29 一開波就好似馬鞍山條 A41P 咁行勻晒全將軍澳先上將隧，
咁都仲有條件等到中九幹通車，做埋清半同康城再入六幹嘅；
但係一來 A29 寶林同坑口快咗十幾年，無可能行返 E22A 回頭路，
二來 A29 依家做起埋觀塘、黃大仙 <> 機場、HZMB 嘅貴價生意，
唔見得黃巴會為咗 A29 行六幹而主動搵少錢兼再搞大重組，
所以都係 A28X 做大，A28 縮去寶林，E22A 縮時兼入東涌北嘅可能性大啲。

BTW，講到中九幹，個人覺得縮短前嘅 290 幾適合改行，
寶林尾站又有收視保證，係康翠同寶達被拖慢又少咗班次呢個問題需要解決。

作者: 天空之神 時間: 2025-9-2 19:46

SE7378 發表於 2025-9-2 19:40
如果 A29 一開波就好似馬鞍山條 A41P 咁行勻晒全將軍澳先上將隧，
咁都仲有條件等到中九幹通車，做埋清半 ...

最大問題係A41P 仲要兜濱景
仲要入市中心無 T4 路比佢走

作者: SE7378 時間: 2025-9-2 21:12

天空之神發表於 2025-9-2 19:46
最大問題係A41P 仲要兜濱景
仲要入市中心無 T4 路比佢走

以依家沙田區 <> 機場嘅格局，我諗濱景點都要夾亞公角同馬鞍山做架啦，
除非橙巴打算為西沙拆線，否則烏溪沙至恆耀出入機場似乎都好難有得改快了。

作者: brianso198 時間: 2025-9-2 21:41
本帖最後由 brianso198 於 2025-9-2 22:18 編輯

SE7378 發表於 2025-9-2 19:40
如果 A29 一開波就好似馬鞍山條 A41P 咁行勻晒全將軍澳先上將隧，
咁都仲有條件等到中九幹通車，做埋清半 ...

寶達頭痕D

康翠叫做有290X頂住既...
雖然點都係耐過290

A29當年觀塘道堅持唔停站就話

但停左觀塘道, 仲要比A22貴多一格

仲要個客流唔細

作者: JX9097 時間: 2025-9-2 21:44

SE7378 發表於 2025-9-2 19:40
如果 A29 一開波就好似馬鞍山條 A41P 咁行勻晒全將軍澳先上將隧，
咁都仲有條件等到中九幹通車，做埋清半 ...

當年之所以會開A29
就係要加快坑寶出入機場車程
所以點都唔會「行勻全將軍澳」

作者: 天空之神 時間: 2025-9-2 21:48

SE7378 發表於 2025-9-2 21:12
以依家沙田區機場嘅格局，我諗濱景點都要夾亞公角同馬鞍山做架啦，
除非橙巴打算為西沙拆線，否則烏溪 ...

A41 反正都過左河，唔差在順手做埋

作者: 天空之神 時間: 2025-9-2 22:26

JX9097 發表於 2025-9-2 21:44
當年之所以會開A29
就係要加快坑寶出入機場車程
所以點都唔會「行勻全將軍澳」

其實A29 改康城開，經將南橋，調景嶺尚德寶林坑口出將轉，然後直去機場
都應該維持到 20-30 分一班

又可以連帶取消條A28 ，康城將南車程都會比原本搭 A28 快，坑口寶林受惠於車程縮短

A28X 又唔使開

有剩果一1/3 車開 A26X 30 分一班

油塘就會受惠拉直路線，兜入麗港城；

至於 A26 自己畫鬼腳做哂佢，三彩四順三安秀茂坪藍田山

作者: JX9097 時間: 2025-9-2 23:03

天空之神發表於 2025-9-2 22:26
其實A29 改康城開，經將南橋，調景嶺尚德寶林坑口出將轉，然後直去機場
都應該維持到 20-30 分一班

假設你條走線出九龍完全唔停站都抵消唔到疏落咗嘅班次
依家講緊最密嘅時候開緊個位數
飛哂觀塘道/ 龍翔道所有站都慳唔到十幾分鐘

另外，repeat又repeat
觀塘道》坑口/ 寶林短途點搞？
單靠102/ 10M都唔work
（work嘅話依家下繁唔會有成廿人上A29）

作者: siupy 時間: 2025-9-2 23:38

JX9097 發表於 2025-9-2 23:03
假設你條走線出九龍完全唔停站都抵消唔到疏落咗嘅班次
依家講緊最密嘅時候開緊個位數
飛哂觀塘道/ 龍翔道 ...

唔計短途
咁原本觀塘牛頭角黃大仙
搭開A29去機場既搭咩？

作者: kc_loo 時間: 2025-9-3 00:08

JX9097 發表於 2025-9-2 23:03
假設你條走線出九龍完全唔停站都抵消唔到疏落咗嘅班次
依家講緊最密嘅時候開緊個位數
飛哂觀塘道/ 龍翔道 ...

跟本哂氣, 路過得KT 仲想唔停站, 仲要成件事對坑寶一D 好處都無, 仲係壞處
最簡單, 求其搵個時間, 睇下新寶城有幾多人落車, 係咩種類既人, 就知根本成個方案唔可行
好似你咁講, 市區上到20個入TKO , 已經兩舊水, 仲要係順手執番來, 我做啦咩要拉長條線仲要放棄一班人?

作者: GW5878 時間: 2025-9-3 01:08
基本上 A29 就好似 265M 咁，任何重組都係以唔郁金蛋線為原則，再由其他路線去遷就金蛋，所以 A29 個大原則走線基本上冇空間執。如果好似地鐵咁 1+1 （將北1：將南1）,一來去到觀塘班次不穩二來將南咁多城巴車上將隧又唔見得要特登開條線比將南，唯一有可能發生就係 A29 將軍澳段跟舊 98S 做埋康城。

作者: 吳宗錡 時間: 2025-9-3 01:18

GW5878 發表於 2025-9-3 01:08
基本上 A29 就好似 265M 咁，任何重組都係以唔郁金蛋線為原則，再由其他路線去遷就金蛋，所以 A29 個大原則 ...

既然觀塘道同龍翔道係A線客倉嘅話，A28X就更加應該改為將隧出觀塘道

作者: GW5878 時間: 2025-9-3 09:12
本帖最後由 GW5878 於 2025-9-3 09:13 編輯

吳宗錡發表於 2025-9-3 01:18
既然觀塘道同龍翔道係A線客倉嘅話，A28X就更加應該改為將隧出觀塘道

如果比你 A28X 將南之後經將隧出觀塘+黃大仙, 即時已經有幾個問題1) A29 使唔使減班?
唔減班會唔會資源過盛, 減班既就引伸以下問題
2) 點解將南有 E22A 直出再加上一眾城巴轉車都仲需要直達線？
城巴都唔係傻，佢地係將北直出只能夠靠獨營港島線 / 798 / 機場線插旗，點解要玩自己拎走將北既獨營密車線？
3) 就算比你 R 到個答案答到上面條問題，到西行既時候變成無定向 0-40 分鐘一架車，我係城巴都寧願單總站 (即維持現時 A29 寶琳總站) 以穩定班次

作者: cx838 時間: 2025-9-3 09:14

JX9097 發表於 2025-9-2 23:03
假設你條走線出九龍完全唔停站都抵消唔到疏落咗嘅班次
依家講緊最密嘅時候開緊個位數
飛哂觀塘道/ 龍翔道 ...

A29做呢啲短程客都係單向者。而如果以坑口計，經康城行中九龍幹線去機場，慳返起馬20分鐘，
要知道觀塘道那段交通情況，晚上是非常唔理想的。

觀塘九龍灣原本就係A22的，係城巴自己冇事搵事做，整A29落去者。至於黃大仙，A26/A28都可以啊

作者: cx838 時間: 2025-9-3 09:17

GW5878 發表於 2025-9-3 09:12
如果比你 A28X 將南之後經將隧出觀塘+黃大仙, 即時已經有幾個問題1) A29 使唔使減班?
唔減班會唔會資源過 ...

A28X開得，仲講咩野觀塘，黃大仙啊。或者咁，A28X由將軍澳開，經調景嶺，寶琳，坑口，康城直達機場囉。
A29咁鐘意去觀塘，將個總站改去藍田北咪得囉

作者: JX9097 時間: 2025-9-3 09:27

cx838 發表於 2025-9-3 09:14
A29做呢啲短程客都係單向者。而如果以坑口計，經康城行中九龍幹線去機場，慳返起馬20分鐘，
要知道觀塘道 ...

證明你真係唔識
可能環保少坐小巴

去程大家仲可以行哂去坑口站上車
（厚德邨/ 頌明靠夾102B
所以點解無咗班102B我會投訴）
不論去觀塘、牛頭角、九龍灣、彩虹
咩地點都好，大家都可以上車

下繁回程呢？
唔通你想下游客行去新蒲崗上車？
呢個時間A29正正做咗救命草
等102等到天荒地老/ 唔想無了期等102嘅時候可以上A29返屋企
（儘管時間上慢些少，但起碼唔使無了期咁祈求102有個位）

作者: tkglobe 時間: 2025-9-3 09:30

cx838 發表於 2025-9-3 09:14
A29做呢啲短程客都係單向者。而如果以坑口計，經康城行中九龍幹線去機場，慳返起馬20分鐘，
要知道觀塘道 ...

講到尾你都係要康城直出啫，將南啲客就可以兜大圈，康城就唔得，仲要坑寶客陪你減班，點解唔可以康城-坑口-寶林-將軍澳-調景嶺-將藍仲順路

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