hkitalk.net 香港交通資訊網

標題: 葡萄牙纜車災難 初步證實鋼纜斷裂 [打印本頁]
作者: hkitalk.media    時間: 2025-9-6 13:29
標題: 葡萄牙纜車災難 初步證實鋼纜斷裂
本帖最後由 hkitalk.media 於 2025-9-7 16:32 編輯

葡萄牙首都里斯本的「榮耀升降機」地面纜車（路線編號51E）日前出軌，造成纜車制動員及歐美韓旅客等共16人喪生。根據最新發佈的調查，連接兩卡列車的鋼纜事發前一刻突然斷裂，導致斜巷頂部的車卡衝下坡，制動員煞車仍未能有效減慢，結果在50秒內以時速約60公里撞擊建築物及燈柱，導致車卡嚴重損毀。


調查發現該鋼纜在列車剛開行不足六米時斷裂，斷裂位置在原在斜坡頂纜車的連接位置，要拆下才能檢查，日常檢查無法發現。該鋼纜直徑32mm，斷裂載荷約為68噸，預期使用壽命為600天，但在事故發生時僅使用了337天。纜索系統其他部分則未發現問題。


該纜車線1885年投入服務，比香港山頂纜車早三年，而出事的車卡自1957年開始使用，有68年歷史。路線全長約265米，高低差約45米，斜度超過1:6，只在兩端設站，近山腳的車站有一個彎位。


纜車系統的兩個車卡底部以路面下方的鋼纜連接及提供重量平衡，並依靠車卡自身電力馬達驅動，因此與香港山頂纜車依靠固定在山頂車站的拖曳系統行走的設計有所不同。


綜合早前外媒報導，事發時兩個纜車車卡（1號及2號）分別在斜巷頂部及底部兩端。據位於山腳的2號纜車乘客指，當他們的纜車開始向上行時，2號纜車突然倒後撞到車站，不過懷疑因為離車站不遠，未有造成嚴重傷亡，但車上乘客仍驚嚇逃生。不久，他們便目睹另一纜車失控地高速撞向近山腳彎位的建築物，車廂解體，灰塵四起。


另外，一個由文匯報管理的專頁「港時港事（原名港東港西）」日前發佈了一條描述為「葡萄牙地面纜車出事一刻」的影片，引來超過五千人讚好，不少該專頁的讀者看後更表示驚訝。


後來有人指出這是AI製作片段，不過有關專頁似乎未有理會針對以AI假片製作新聞的批評，亦未有補回AI說明，甚至有支持者護航指是「模擬事發情況」。該AI影片顯示纜車慢速下山及轉彎後，才突然自我解體，與當時已知情況完全不同，誤導性極高，更難以說是「模擬事發情況」。

#RIP

配圖來源: 新華社（左），專頁「港時港事」的AI片截圖（右）


(, 下載次數: 67)