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標題: [個人建議]重組 城巴5X, 25, 25A, 26(Phase 1/3)(v.3) [打印本頁]

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作者: Ravenclaw    時間: 2025-9-7 23:24
標題: [個人建議]重組 城巴5X, 25, 25A, 26(Phase 1/3)(v.3)


為改善5條線既營運狀況而重組路線

懶人包:

1. 城巴5X 改為 大球場 單向往 堅城
2. 城巴25 來回改經 勵德
3. 城巴25A 縮短至 勵德，並調整班次
4. 開辦 城巴25M 會展站 循環 寶馬山
5. 城巴26 改動如下:

a. 改為 威菲路道 循環 荷里活道
b. 新增特別班次並調整班次

1. 城巴5X: 大球場 > 堅城

往 堅城

大球場
{現 城巴5B 各站}
怡和街
{現 城巴5X 各站}
堅城


收費班次服務時間不變

2. 城巴25: 中碼 <循環> 寶馬山

中碼
{現 城巴25 各站}
百德新街
{現 城巴25A 各站}
希慎廣場
{現 城巴25 各站}
中碼

班次服務時間不變

全程收費: $9.40
遮打花園 起: $6.80
史釗域道 起: $5.60
怡景道 起: $9.40
勵潔樓 起: $6.80
希慎廣場 起: $6.30

3. 城巴25A: 會展站 <循環> 勵德

會展站
{現 城巴25A 各站}
德全樓
邨榮樓
{現 城巴25A 各站}
會展站

收費服務時間不變，非繁班次調整為20-30分班

4. 城巴25M: 會展站 <循環> 寶馬山

會展站
史釗域道
{現 城巴25 各站}
清風街
{現 城巴2A 各站}
會展站

全程收費: $8.00
史釗域道 起: $6.00
灣仔消防局 起: $5.60
維景臺 起: $8.00
炮台山站 起: $5.50

新增 城巴25 > 城巴25M BBI，總收費: $9.40

服務時間:
每日: 0645-2345: 30分班

5. 城巴26: 威菲路道 <循環> 荷里活道

威菲路道
{現 城巴5X 各站}
怡和街
{現 城巴26 各站}
史釗域道
{現 城巴5X 各站}
威菲路道

收費服務時間不變，非繁班次調整為大部分時間30分班

新增4班特別班次，各站與現 城巴26 相同
勵德 開: 0600, 0620, 0640, 0700

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作者: Ravenclaw    時間: 2025-9-7 23:31
會有Phase 2，不過唔會喺2+5X, 2+18, 2+18P...

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作者: 583    時間: 2025-9-8 03:59
呢堆線... ...
要說明吓邊D位
會有新增客量及收入 >>> 所增加資源成本

Phase 2 ?

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作者: Ravenclaw    時間: 2025-9-8 11:42

583 發表於 2025-9-8 03:59
呢堆線... ...
要說明吓邊D位
會有新增客量及收入 >>> 所增加資源成本

Phase 1資源就基本上冇加冇減既，但咁重組就方便日後某d線加班/減班...

只計Phase 1其實overall收少咗錢，要到Phase 2 cut班再開線先搶翻轉頭...

其實Phase 1除咗條25M，並唔喺咩新鮮野，已經有版友提過類似既...

Phase 1新增既客量唔多既，最主要都喺用平少少既價搶翻d 49M轉鐵客...

其次就喺名義上既大坑會展站轉車客...

我話名義上只喺因為要搵個理由開25M...

因為25M唔密，送車尾好大機會照舊行過去112/116轉，或搭新26去金鐘轉...

當然25M實際用途只喺將d麻煩位炒埋一碟...

Phase 2有時間先寫...

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作者: James116    時間: 2025-9-8 13:53


Del

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作者: 天空之神    時間: 2025-9-8 15:57
5X 有 18 入皇室堡後直殺不為過

25A/25M 用多左車，返唔到轉頭

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作者: Ravenclaw    時間: 2025-9-8 21:20

天空之神 發表於 2025-9-8 15:57
5X 有 18 入皇室堡後直殺不為過

25A/25M 用多左車，返唔到轉頭

25A變25M當然用多咗車，25M要至少2部車，3部隱陣...

Phase 1既重組就喺幫25M搵車...

25A縮勵德cut咗1架，5X cut東行cut咗2架...

5X我咪cut咗東行囉，不過就唔喺因為18行皇室堡...

而喺5X東行根本一早應該要cut...

25/26冇加車冇減車既...

另外，某d時段5X西行服務要靠摩星嶺私過去大球場...

5B不會加班...

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作者: SE7378    時間: 2025-9-8 23:45


想知道勵德同天后廟道依家多唔多人搭 25A 去會展站？
同樣地，天后站、維景臺同威景臺又多唔多人搭 25？
唔多嘅話，新 25A 行返雲景道同寶馬山，再經炮台山道落山，
天后廟道就送曬俾新 25，咁做盤數應該靚過專登拆多條 25M 出嚟？

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作者: Ravenclaw    時間: 2025-9-9 11:24

SE7378 發表於 2025-9-8 23:45
想知道勵德同天后廟道依家多唔多人搭 25A 去會展站？
同樣地，天后站、維景臺同威景臺又多唔多人搭 25？
唔 ...

個關鍵喺勵德至少要有2條線...

因為勵德有價錢問題，所以點解我要keep 25A...

其次就喺班次問題，因為我要make sure勵德居民唔會因為門口服務差而令近大坑道果堆人開始走去搭11...

11喺單層線，好容易谷爆，紅日上山我見過可以盧押道已經可以黃線，加11班就非常唔化算...

呢d有用車限制既線就唔好谷咁大，情況好似你唔會谷密81去陰82...

會展站多唔多人用唔喺重點，而喺我要搵個理由justify開25M，其次就喺最近既總站serve到灣仔銅鑼灣...

25M仲有個角色就喺食埋大坑去內告，順手話大坑有車去會展站而開線，放生2仔，東區去大坑有81...

根據前25海皮經驗，2仔就算行清風街天橋都唔會搶到好多18客，因為西行內告+金鐘都夠趕客，喺走線好睇而已...

619因為飛金鐘兼且行中環海皮夠快，619搶到部分18客，喺差長康街班人唔肯行去美麗閣等619...

2仔Phase 1咁改又唔減車喺有原因既，方便Phase 2做野...

25M搬數就唔expect靚，只喺將d廢位炒埋一碟，呢d廢位個問題喺夾其他旺位做就趕旺位客...

當然，再過份d，新25山上跟足23B/108/小巴25，咁可能25M再多d客，不過同小巴25正面衝突會唔會比小巴嘈就唔唔知啦...

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作者: Ravenclaw    時間: 2025-9-10 20:26


2個改動收翻起，Phase 2做

另外改咗25M收費...

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作者: Ravenclaw    時間: 2025-9-12 21:43


ok，因為有人隱約透露大坑唔需要有車去內告，25M西行改行電車路...

25A, 26調整班次改為呢個Phase做...

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作者: atr_alx_trident    時間: 2025-9-13 01:54
26 non-peak at least 每 20 分鐘一班車am peak keep 10 分鐘一班車
pm peak keep 15 分鐘一班車
evening can 30 分鐘一班車


始鐘荷李活道居民唯一嘅路線
30分鐘一班一早行落電車路 5B/MTR

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作者: Ravenclaw    時間: 2025-9-13 11:34

atr_alx_trident 發表於 2025-9-13 01:54
26 non-peak at least 每 20 分鐘一班車am peak keep 10 分鐘一班車
pm peak keep 15 分鐘一班車
evening c ...

比d時間我度吓，睇下有冇辦法減25班keep 26班次...

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作者: kay    時間: 2025-9-13 19:22
其實一路都講26唔上勵德一定減班

唔好諗勵德-銅鑼灣呢段路無客先得
非繁一PAIR計起碼都幾十人
無左呢班客仲可以保住依家班次?

反而唔只一個版友講非繁假日行荷里活道返轉頭好少客

睇返當日執笠23A數據
有3成超過1000人係勵德往返灣仔至中環
多過銅鑼灣去中環
呢個亦未計勵德搭26既客

呢個亦係取消23A 26要加班根本原因

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