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標題: [個人建議]新渡輪開辦A07服務往維園 [打印本頁]

作者: qunow 時間: 2025-9-17 22:33
標題: [個人建議]新渡輪開辦A07服務往維園
城巴就算係碼頭開嘅巴士都唔肯就船期
咁為方便乘客，就唯有新渡輪自己做接駁服務。
建議路線：
1.中環五號/六號碼頭
2.夏殼道政府總部
3.告士打道演藝學院
4.告士打道入境事務大樓
5.告士打道維園
6.高士威道維園
7.興發街

採用28座小型巴士以便興發街後經繞道直接返回中環碼頭
由於A07禁止在巴士上或登車署收費，建議在新渡輪的碼頭內設置售票機，並在車上收集乘車憑證，以符合法例票求。或月票用戶可加價購買能直接在登車時確認資格的版本。
建議乘車憑證單賣的話每張10元，月票用戶加150元可無限次使用此服務。
初期班次跟長洲船期，冇客唔開，並且推出app可以讓持有月票或購買電子車票的乘客事先留位

作者: 山陽岡山 時間: 2025-9-18 00:33
跟梅窩船期點都有用過長洲船期
長洲航線近乎獨市
但係梅窩有MTR/E車轉3M競爭

作者: kay 時間: 2025-9-18 08:21
碼頭客唔係巴士剛需
完

作者: qunow 時間: 2025-9-18 11:05

kay 發表於 2025-9-18 08:21
碼頭客唔係巴士剛需
完

個建議目的係賺錢同時改善接駁

作者: kay 時間: 2025-9-18 11:09

qunow 發表於 2025-9-18 11:05
個建議目的係賺錢同時改善接駁

依家唔係無數圍
只係去左H1/2 4X 15 722 948度

以前過海唔發達
深水埗佐敦都有船去中環
個時紅VAN咪好似的士咁排隊等載客走人

依家紅VAN唔玩即係呢招煲客唔WORK

作者: 山陽岡山 時間: 2025-9-18 15:57
而家可以入紅van 嘅渡輪碼頭唔知剩低幾多

作者: charlesli0104 時間: 2025-9-19 00:18
以前仲係新創建旗下可能都會諗下加城新巴BBI方便轉乘
依家分家後應該唔會考慮，保住基本盤生意已經好夠。

反建議上下繁延長中梅線(唔考慮中長線，因為本來就係獨市)部分班次終點至紅磡/北角(可以用自家碼頭)，市區段唔做港內線生意，而延長段嘅船費係全程再加$5-8，以吸引更多離中環更遠嘅乘客搭船

作者: qunow 時間: 2025-9-19 07:54

charlesli0104 發表於 2025-9-19 00:18
以前仲係新創建旗下可能都會諗下加城新巴BBI方便轉乘
依家分家後應該唔會考慮，保住基本盤生意已經好夠。

所以咪寫係新渡輪自己做自己賺。當然可以判俾人做。
至於船直接延長，成本貴好多

作者: kay 時間: 2025-9-20 12:45
潮流興流量密碼

其實做運輸呢行都好適合去用

由乘客決定邊條線跑出邊條線唔得
看不見的需求就繼續視為看不見

如果相信市場係有效率
今日就已經反映現況

作者: qunow 時間: 2025-9-20 15:31

kay 發表於 2025-9-20 12:45
潮流興流量密碼

其實做運輸呢行都好適合去用

開線摺線車費調整可以簡單做到就話市場競爭啫，而家香港可以？

作者: kay 時間: 2025-9-20 15:39

qunow 發表於 2025-9-20 15:31
開線摺線車費調整可以簡單做到就話市場競爭啫，而家香港可以？

咁有金執點解巴士公司唔仆住去做

人地做左就黎半個世紀生意
實比我地清楚市場環境轉變

所以有條2兜唔到客
再開埋D同2差唔多既野做生意
下場都應該係一樣

唔係我老吹
政府香港出行易有講
3號碼頭落炮台山
2車程完勝行去搭MTR

車程有優勢但做唔到客
教科書理論已經係去講服務不能配合需求

作者: qunow 時間: 2025-9-20 19:17
本帖最後由 qunow 於 2025-9-20 19:18 編輯

kay 發表於 2025-9-20 15:39
咁有金執點解巴士公司唔仆住去做

人地做左就黎半個世紀生意

條2號係收5蚊開雙層巴士去到筲箕灣
呢度係10蚊小巴去到維園掉頭，再加吸引人買月票

作者: 山陽岡山 時間: 2025-9-24 17:37
提到紅van入到嘅港內碼頭
暫時淨係諗到土瓜灣（冇站位）、觀塘（冇站位）、鯉魚門

所以反建議珊瑚海開兩繁上藍田山安田街嘅接駁紅van
避開藍田東隧線服務範圍
按船期開車
以接駁西灣河線為主

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