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作者: 天空之神 時間: 2025-9-19 15:23
其實 A28 A28X A29 真係要執執分工
最慘係將軍澳有 2 條隧道出市區
將轉又唔多人用
作者: lsc04d11 時間: 2025-9-19 15:30
消息在哪？這些你我早已知。。。（岩岩我都喺城巴FB post見到） 我反而又好奇 九巴有冇影到33X同252S，258X嘅相？
作者: violet 時間: 2025-9-19 15:36
天空之神 發表於 2025-9-19 15:23
其實 A28 A28X A29 真係要執執分工
最慘係將軍澳有 2 條隧道出市區
唔知A28同E22A會唔會即時減班？
btw，仲有兩條山路
作者: jacky03 時間: 2025-9-19 15:42
kay 發表於 2025-9-19 14:26
開辦日期都無
呢度唔駛搶頭柱香吧?
我估都係12月某星期日通隧道，星期一開辨，之前將藍隧道都係咁做
作者: JX9097 時間: 2025-9-19 16:10
天空之神 發表於 2025-9-19 15:23
其實 A28 A28X A29 真係要執執分工
最慘係將軍澳有 2 條隧道出市區
其實三條做緊唔同嘅嘢
A28（A28X做大後可縮短去寶林）
康翠+觀塘山
A29
坑寶+觀塘道
A28X
將南+環保+茶果嶺/ 麗港城
三條線喺將軍澳無咩重疊位置
（尤其是A28X縮短的話）
作者: JX9097 時間: 2025-9-19 16:12
violet 發表於 2025-9-19 15:36
唔知A28同E22A會唔會即時減班？
btw，仲有兩條山路
暫時得三班車未有咁大影響力下話
之後A28縮去寶林咪算
反正將南本身客比低
E22A係將軍澳唯一東涌+後勤線
客觀嚟睇無咩空間減
最多咪睇下點變E28/ 29，做埋東涌北
作者: deal5354 時間: 2025-9-19 16:17
天空之神 發表於 2025-9-19 15:23
其實 A28 A28X A29 真係要執執分工
最慘係將軍澳有 2 條隧道出市區
如果未來3班A28X客量理想, A28縮短到寶琳, 75-80分鐘左右都行得哂全程。
A28主力翠林﹑康盛花園﹑寶達﹑安達臣﹑彩雲
A28X主力調景嶺﹑將軍澳中心﹑百勝角﹑康城
A29主力寶琳﹑坑口﹑將轉﹑觀塘道﹑龍翔道
3線分工已經好清晰。
作者: ccchhhuuunnn 時間: 2025-9-19 16:26
lsc04d11 發表於 2025-9-19 15:30
消息在哪？這些你我早已知。。。（岩岩我都喺城巴FB post見到） 我反而又好奇 九巴有冇影到33X同252S，258X ...
城巴試路順便自己打埋卡
九巴自己冇諗過輸咗
不過除咗新線33X之外，都冇乜宣傳價值嘅
作者: VG8443 時間: 2025-9-19 16:48
JX9097 發表於 2025-9-19 16:12
暫時得三班車未有咁大影響力下話
之後A28縮去寶林咪算
假設A28X做大，A28縮去寶琳，即係全將軍澳都有快車入機場，第時E22A嘅客量就好難講，本身已經30分鐘一班無咩空間再減，畢境客源得返東涌同後勸，除非城巴狠手將E22A減到45分鐘一班或者縮短每邊方向嘅服務時間
作者: JX9097 時間: 2025-9-19 17:22
VG8443 發表於 2025-9-19 16:48
假設A28X做大，A28縮去寶琳，即係全將軍澳都有快車入機場，第時E22A嘅客量就好難講，本身已經30分鐘一班 ...
之前城巴嘅E28/ 29方案咪就係玩緊呢樣嘢
只係地區反彈得好勁，所以先暫時擱置
但城巴應該會好快「捲土重來」
作者: eric278 時間: 2025-9-19 17:27
JX9097 發表於 2025-9-19 17:22
之前城巴嘅E28/ 29方案咪就係玩緊呢樣嘢
只係地區反彈得好勁，所以先暫時擱置
但城巴應該會好快「捲土重 ...
今年RPP，E28已被使用於東涌北至將軍澳工業邨新線。
作者: FBI2 時間: 2025-9-19 17:43
VG8443 發表於 2025-9-19 16:48
假設A28X做大，A28縮去寶琳，即係全將軍澳都有快車入機場，第時E22A嘅客量就好難講，本身已經30分鐘一班 ...
一小時一班都可以
作者: LAK2 時間: 2025-9-19 17:50
JX9097 發表於 2025-9-19 16:10
其實三條做緊唔同嘅嘢
A28（A28X做大後可縮短去寶林）
康翠+觀塘山
將南兜完康城再落茶果嶺
仲慢過現A28
如果A28X行茶果嶺
甚至唔駛等中九幹，即日可以開線
然後係行觀塘道？
結果又係無可避免搞著A29
最理想化其實係A29好似將軍澳綫咁一開二
一條山上+坑寶
一條將南+康城
咁樣即係要既得利益者減一半班次
實際上當然係好難做
所以咪變左A車除咗主幹線
其餘新線左兜右兜
作者: ENS529 時間: 2025-9-19 18:22
本帖最後由 ENS529 於 2025-9-19 18:24 編輯
其實條A28X等到出年年中
九龍灣段隧道通埋車先開都得
不過有啲公司鍾意搶頭啖湯就無計啦
作者: JX9097 時間: 2025-9-19 18:39
LAK2 發表於 2025-9-19 17:50
將南兜完康城再落茶果嶺
仲慢過現A28
如果A28X行茶果嶺
根據RPP，A28X建議行茶果嶺道
係真心想做茶果嶺定因為T2主幹道未通車而行住先，暫時未知
但若果城巴喺開線嘅時候喺茶果嶺道沿線set站的話
第時都幾難抽到身
行T2同茶果嶺道
時間上理應差唔夠10分鐘
而且觀繞後直上中九幹入機場
時間上應該還好
（至少比藍田要搭A22碌到西九先上公路快）
預計時間
尚德》康城：約20分鐘
康城》麗港城：約15分鐘
尚德上車大約應該做到35分鐘上跑道
上跑道後大概35-40分鐘去到T1
埋單應該大約70-75分鐘到機場
其實同A29比都唔見得差（寶林上車到T1快極都要60分鐘先到T1）
調景嶺同將軍澳只會更快，唔應該差得過依家坑寶坐A29
除非城巴第時玩到上高嶺道就另計
作者: JX9097 時間: 2025-9-19 18:39
ENS529 發表於 2025-9-19 18:22
其實條A28X等到出年年中
九龍灣段隧道通埋車先開都得
不過有啲公司鍾意搶頭啖湯就無計啦 ...
咁依家A28對康城又真係差嘅（時間上）
作者: siupy 時間: 2025-9-20 01:35
JX9097 發表於 2025-9-19 18:39
根據RPP，A28X建議行茶果嶺道
係真心想做茶果嶺定因為T2主幹道未通車而行住先，暫時未知
但若果城巴喺開 ...
唔建議停茶果嶺道
西行還好
東行要塞觀繞落偉業街
等全段開行晒成條中繞就算
作者: Waiyin12 時間: 2025-9-20 07:44
LAK2 發表於 2025-9-19 17:50
將南兜完康城再落茶果嶺
仲慢過現A28
如果A28X行茶果嶺
其實要開線，而家已經開得，行觀塘繞道、啟德隧道、東九龍走廊、漆咸道北、加士居道、西九廊走廊，已經做到全程公路
作者: fleetline 時間: 2025-9-20 07:50
JX9097 發表於 2025-9-19 18:39
根據RPP，A28X建議行茶果嶺道
係真心想做茶果嶺定因為T2主幹道未通車而行住先，暫時未知
但若果城巴喺開 ...
70-75分鐘到機場,
和E22A分別似乎唔大,
都冇乜可能吸引到將南人放棄E22A.
作者: 天空之神 時間: 2025-9-20 07:51
Waiyin12 發表於 2025-9-20 07:44
其實要開線，而家已經開得，行觀塘繞道、啟德隧道、東九龍走廊、漆咸道北、加士居道、西九廊走廊，已經做 ...
加士居道同漆咸道北你要逗大家笑嗎
不如話東西隧東廊，應該仲快啲
作者: JX9097 時間: 2025-9-20 08:29
siupy 發表於 2025-9-20 01:35
唔建議停茶果嶺道
西行還好
東行要塞觀繞落偉業街
睇下點睇啦
停茶果嶺可以ensure客源
某程度上都可以令城巴有誘因加密班次
類似A29停觀塘道換加班
作者: JX9097 時間: 2025-9-20 08:31
fleetline 發表於 2025-9-20 07:50
70-75分鐘到機場,
和E22A分別似乎唔大,
都冇乜可能吸引到將南人放棄E22A.
尚德點都係E22A因為時間上太屈機
除非你開一條跟足E22A九龍段走線嘅A車
先會明顯比E22A快
所以A28X主力都唔會係尚德
而係調景嶺打後
作者: violet 時間: 2025-9-20 09:09
VG8443 發表於 2025-9-19 16:48
假設A28X做大，A28縮去寶琳，即係全將軍澳都有快車入機場，第時E22A嘅客量就好難講，本身已經30分鐘一班 ...
E22A朝早頭幾班出機場已經私自加到20分鐘一班一段時間，黃昏入將軍澳就10-15，可以留意下eta
作者: violet 時間: 2025-9-20 09:11
VG8443 發表於 2025-9-19 16:48
假設A28X做大，A28縮去寶琳，即係全將軍澳都有快車入機場，第時E22A嘅客量就好難講，本身已經30分鐘一班 ...
畢境客源得返東涌同後勸al
作者: violet 時間: 2025-9-20 09:14
JX9097 發表於 2025-9-20 08:29
睇下點睇啦
停茶果嶺可以ensure客源
某程度上都可以令城巴有誘因加密班次
類似A29停觀塘道換加班
作者: violet 時間: 2025-9-20 09:17
JX9097 發表於 2025-9-20 08:31
尚德點都係E22A因為時間上太屈機
除非你開一條跟足E22A九龍段走線嘅A車
先會明顯比E22A快
除非你開一條跟足E22A九龍段走線嘅A車
作者: deal5354 時間: 2025-9-20 09:40
fleetline 發表於 2025-9-20 07:50
70-75分鐘到機場,
和E22A分別似乎唔大,
都冇乜可能吸引到將南人放棄E22A.
若果E22A 西行加停觀塘道就唔同玩法，會慢左10分鐘，依加東行車程慢西行大約10分鐘左右。
作者: M722 時間: 2025-9-20 09:45
Waiyin12 發表於 2025-9-20 07:44
其實要開線，而家已經開得，行觀塘繞道、啟德隧道、東九龍走廊、漆咸道北、加士居道、西九廊走廊，已經做 ...
算吧啦，走線全部都係塞車黑點。
現時790轉乘A22,兩程合計$44都做到相同效果。
作者: JX9097 時間: 2025-9-20 10:17
violet 發表於 2025-9-20 09:11
咁又唔會，點都會有人慳錢而搭E22A，而家寶坑都有人上E22A，只係少咗
坑寶依家上E22A應該都係去東涌/ 後勤始終快成半個鐘咁滯
又唔使喺將軍澳/ 後勤係咁fing迴旋處
作者: JX9097 時間: 2025-9-20 10:21
violet 發表於 2025-9-20 09:14
我寧願佢去開返30分鐘一班，變返快過機鐵，而家車程越嚟越近E22A（欣景路出發計~70 VS ～85)
...
依家A29慢咗主要唔係觀塘道（塞車另計）因為去程直達T1時間都係6X分鐘
但回程要入港珠澳，所以某程度上抵消咗部份優勢
而且依家A29客量龐大到咁
現階段基本上都係加密
（一嚟未去到拆線地步，二嚟港珠澳開車隨時收唔足A線價錢）
同埋都衍生咗觀塘道》坑口副產品
作者: violet 時間: 2025-9-20 10:31
本帖最後由 violet 於 2025-9-20 10:38 編輯
JX9097 發表於 2025-9-20 10:17
坑寶依家上E22A應該都係去東涌/ 後勤始終快成半個鐘咁滯
又唔使喺將軍澳/ 後勤係咁fing迴旋處
...
唔係，我今年七月見過一家大細拖幾個gip上E22A
btw，咁唔計等車又冇半個鐘，15-20分鐘左右，視乎嗰個時段觀塘道多唔多客
btw，如果去東涌/後勤，798/694上將轉先會快啲，反正去東涌冇gip唔洗怕司機唔比你上
作者: violet 時間: 2025-9-20 10:37
JX9097 發表於 2025-9-20 10:21
依家A29慢咗主要唔係觀塘道（塞車另計）因為去程直達T1時間都係6X分鐘
但回程要入港珠澳，所以某程度上抵 ...
回程去到銀澳路已經70，去程快少少，寶琳都可以做到70左右，坑口6X就到T1
作者: violet 時間: 2025-9-20 10:41
JX9097 發表於 2025-9-20 10:17
坑寶依家上E22A應該都係去東涌/ 後勤始終快成半個鐘咁滯
又唔使喺將軍澳/ 後勤係咁fing迴旋處
...
如果朝早啱時間，寶琳最快係E22C去國康城轉其他E車，通常都好快有車，55分鐘已經到一號停車場/一號客運大樓（北）
作者: JX9097 時間: 2025-9-20 12:27
violet 發表於 2025-9-20 10:31
唔係，我今年七月見過一家大細拖幾個gip上E22A
btw，咁唔計等車又冇半個鐘，15-20分鐘左右，視乎嗰個時段 ...
798/ 694同E22A都唔係密
有唔細機會都係坐番同一架E22A
作者: JX9097 時間: 2025-9-20 12:29
violet 發表於 2025-9-20 10:41
如果朝早啱時間，寶琳最快係E22C去國康城轉其他E車，通常都好快有車，55分鐘已經到一號停車場/一號客運大 ...
兩者之間應該無轉乘
唔見得會係主流
作者: GW5878 時間: 2025-9-20 12:49
A28 會否減班？山上人又準備跳掣，不過今次唔關坑口事又點點處理呢？
作者: deal5354 時間: 2025-9-20 13:03
GW5878 發表於 2025-9-20 12:49
A28 會否減班？山上人又準備跳掣，不過今次唔關坑口事又點點處理呢？
RPP冇提及過A28 減班
作者: VG8443 時間: 2025-9-20 14:45
siupy 發表於 2025-9-20 01:35
唔建議停茶果嶺道
西行還好
東行要塞觀繞落偉業街
睇返RPP A28X係分階段行中九幹同T2，理論上經T2前茶果嶺道係「過路不停站」，如無意外條線淨serve將南，做大嘅可能性唔大
如果城巴想做大A28X去陰乾E22A應該將條線改做順走兼改行將隧（康城<>將南<>將隧<>啟田道<>藍田站<>麗港城<>中九幹<>機場/港珠澳，137區入伙後順手拉埋入去，同時間順手喺將轉幫A29分流同陰乾A22 E22
作者: JX9097 時間: 2025-9-20 15:44
GW5878 發表於 2025-9-20 12:49
A28 會否減班？山上人又準備跳掣，不過今次唔關坑口事又點點處理呢？
A28將南從來都係「擺」
A28X開線都唔關佢事
作者: JX9097 時間: 2025-9-20 15:45
VG8443 發表於 2025-9-20 14:45
睇返RPP A28X係分階段行中九幹同T2，理論上經T2前茶果嶺道係「過路不停站」，如無意外條線淨serve將南， ...
睇你點定義「做大」好似A28咁一粒鐘一班全日算唔算？
作者: violet 時間: 2025-9-20 16:16
JX9097 發表於 2025-9-20 12:29
兩者之間應該無轉乘
唔見得會係主流
我有試過，係冇轉乘，不過都仲係平過A29/A28十幾蚊，寶琳仲快一截
作者: violet 時間: 2025-9-20 16:17
JX9097 發表於 2025-9-20 15:44
A28將南從來都係「擺」
A28X開線都唔關佢事
咁又唔係，提出E22A半日唔入機場島嗰時仲未有計劃開A28X
作者: FBI2 時間: 2025-9-20 16:20
GW5878 發表於 2025-9-20 12:49
A28 會否減班？山上人又準備跳掣，不過今次唔關坑口事又點點處理呢？
係減都減e22a先啦
作者: violet 時間: 2025-9-20 16:29
本帖最後由 violet 於 2025-9-20 16:30 編輯
JX9097 發表於 2025-9-20 12:29
兩者之間應該無轉乘
唔見得會係主流
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其實得兩個可能性，一係同時間到東涌機場，一係快半粒鐘/頭幾班車四個字（近一年E22A清晨出機場實際開20）啱啱睇eta就694早E22A一分鐘到將轉，798同時間，不過將隧塞緊車
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作者: GA6072 時間: 2025-9-20 16:51
VG8443 發表於 2025-9-19 16:48
假設A28X做大，A28縮去寶琳，即係全將軍澳都有快車入機場，第時E22A嘅客量就好難講，本身已經30分鐘一班 ...
E22A流水客多到呢
作者: lsc04d11 時間: 2025-9-20 16:59
JX9097 發表於 2025-9-20 12:27
798/ 694同E22A都唔係密
有唔細機會都係坐番同一架E22A
弊在屯轉好多客都咁諗 就算轉番同一架車返去都唔覺有蝕
唔知將軍澳（或將轉）嘅客又會唔會咁諗喇
佢哋以為咁樣冇問題 但其實影響到每條線嘅行車時間 或者每位乘客嘅車程舒適度
（例 嗰班客有理冇理都上左259D先 咁就令到架車慢左 九龍灣彩虹黃大仙死等直車嘅屯碼客由有得坐變成企到屯轉）
作者: VG8443 時間: 2025-9-20 17:10
GA6072 發表於 2025-9-20 16:51
E22A流水客多到呢
始終係機場路線，市區流水客多而機場/東涌客少呢個因素唔知會唔會係加/減班嘅指標
同A12西環去北角個case唔同，嗰陣A12係獨市（唔計鐵），而E22A市區流水段絕大部分嘅位都有替代路線
作者: JX9097 時間: 2025-9-20 18:20
violet 發表於 2025-9-20 16:17
咁又唔係，提出E22A半日唔入機場島嗰時仲未有計劃開A28X
咁依家城巴開A28X
下一步都係等啲客「依賴」A線
然後再推E22A重組
（東涌東亦差唔多時間完成）
作者: 天空之神 時間: 2025-9-20 18:35
JX9097 發表於 2025-9-20 18:20
咁依家城巴開A28X
下一步都係等啲客「依賴」A線
然後再推E22A重組
後勤區問題無法解決
作者: JX9097 時間: 2025-9-20 18:56
天空之神 發表於 2025-9-20 18:35
後勤區問題無法解決
最大問題都係後勤無總站同埋咁多年都擺T1
想抽走佢難度好高
所以只可以拉長行車時間
令到T1嘅客乖乖科水上A線
E線就集中做後勤+東涌
作者: violet 時間: 2025-9-20 19:19
JX9097 發表於 2025-9-20 18:56
最大問題都係後勤無總站同埋咁多年都擺T1
想抽走佢難度好高
所以只可以拉長行車時間
同埋咁多年都擺T1
作者: JX9097 時間: 2025-9-20 19:33
violet 發表於 2025-9-20 19:19
本身E22A/A45就係因為T1而開
我知
當年都未有咁「盛行」A線
好多區都無A線，只要E線
（將軍澳最初連E線都無份）
但依家巴士公司已經唔同玩法
開A線，陰E線係「指定動作」
只係有啲位「獨市」抽唔走
啲客又搭咗咁多年E線出入
後勤又無總站擺先搞到個局面咁尷尬
作者: 腦夫子 時間: 2025-9-20 22:45
而家開幾班A28X可以試水温, 如果反應好的話其實要借機會同A21, A22, A26, A28, A29搞大重組;
即係A28x做全日, 但係走線改為康城-跨灣橋-(798將軍澳走線)-觀繞-MEGABOX-中九龍繞道-機場;
A29總站不變, 但改為康盛/翠林-安達臣-四順-彩雲-龍翔道....-機場, A28取消;
A22改行龍翔道取代A29服務黃大仙區同觀塘區
A26改為不經四順同彩盈, 直走淘大-啟業-太子道東-"上路"A22原線-機場
作者: violet 時間: 2025-9-20 22:53
JX9097 發表於 2025-9-20 19:33
我知
當年都未有咁「盛行」A線
好多區都無A線，只要E線
如果當年係龍運開A45，唔知仲會唔會開E線
作者: kmb71k 時間: 2025-9-20 23:35
腦夫子 發表於 2025-9-20 22:45
而家開幾班A28X可以試水温, 如果反應好的話其實要借機會同A21, A22, A26, A28, A29搞大重組;
即係A28x做全 ...
建議唔該去番F1版
作者: rickypapa 時間: 2025-9-21 00:31
GW5878 發表於 2025-9-20 12:49
A28 會否減班？山上人又準備跳掣，不過今次唔關坑口事又點點處理呢？
已經一個鐘一班，如果減的話要幾多呢 ??
作者: JX9097 時間: 2025-9-21 01:01
本帖最後由 JX9097 於 2025-9-21 01:02 編輯
腦夫子 發表於 2025-9-20 22:45
而家開幾班A28X可以試水温, 如果反應好的話其實要借機會同A21, A22, A26, A28, A29搞大重組;
即係A28x做全 ...
康城由直出變遊將軍澳？坑寶由密車變疏車
同埋觀塘道》坑口流水倒去邊？
作者: JX9097 時間: 2025-9-21 01:03
violet 發表於 2025-9-20 22:53
如果當年係龍運開A45，唔知仲會唔會開E線
當年A45點都唔會出世
因為將軍澳發展未如今日成熟
九龍又畀城巴閘住
作者: fleetline 時間: 2025-9-21 09:11
JX9097 發表於 2025-9-20 18:20
咁依家城巴開A28X
下一步都係等啲客「依賴」A線
然後再推E22A重組
當A28X唔會快得過E22A時候,
乘客自然不會依賴A線,
咁E22A重組又怎能成功?
如果真係想吸引將南乘客坐A28X,
路線應該改成康城>將南>機場.
作者: JX9097 時間: 2025-9-21 09:46
fleetline 發表於 2025-9-21 09:11
當A28X唔會快得過E22A時候,
乘客自然不會依賴A線,
咁E22A重組又怎能成功?
唔需要完全依賴，少咗人坐已經算成功（反正E22A睇唔到可以成條取消嘅可能）
亦可以幫助城巴推動E22A「重組」
從而upgrade將軍澳《》機場收費
依家A28行山，尚德一樣有人上車（儘管時間上快唔過E22A）
第時A28X唔需要上山，觀感上唔會比依家A28差
理論上肯上A28X嘅唔會比依家A28少
（唯一隱憂就係要過馬路上A28X，唔及E22A咁多站位同就腳）
同埋如果正如大家猜測咁，6號幹線全後飛起茶果嶺道
即係尚德經調景嶺+將軍澳+環保就上跑道
用九巴290X ETA計都係20分鐘左右
仲快過坑口坐98C經寶林+康翠+寶達再出城
當某啲人堅持98C已經「好合理」嘅時候，A28X顯得「更合理」
另外，巴士粒零鐘做到將軍澳頭站入機場我個人覺得已經係合理
（的士喺北大嶼踩過110兼直達屋企都要40-45分鐘左右，視乎位置）
至於康城頭站定尚德頭站，我無興趣去comment
因為呢度有唔少康城人/ 康城友
唔想浪費時間去「討論」呢個話題
作者: violet 時間: 2025-9-21 10:17
JX9097 發表於 2025-9-21 09:46
唔需要完全依賴，少咗人坐已經算成功（反正E22A睇唔到可以成條取消嘅可能）
亦可以幫助城巴推動E22A「重 ...
依家A28行山，尚德一樣有人上車（儘管時間上快唔過E22A）
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（
作者: fleetline 時間: 2025-9-21 10:32
JX9097 發表於 2025-9-21 09:46
唔需要完全依賴，少咗人坐已經算成功（反正E22A睇唔到可以成條取消嘅可能）
亦可以幫助城巴推動E22A「重 ...
簡單一問, 你覺得坑口坐98C經寶林+康翠+寶達再出城是合理嗎?
如果你都覺得唔合理, 又點可以推去別人身上變成好合理?
不過合唔合理是另一回事,
班客受唔受騙才是最重要的事,
觀感好左是會有E22A乘客改乘,
但整體時間冇快過,
真係會轉坐恐怕只有小數,
咁對幫助城巴推動E22A重組完全冇幫助.
反而康城>將南>機場咁行,
將南會有更多人因為時間快左而轉坐,
同時間康城都會因為比A28快左而轉坐,
到時A28X更容易提升服務,
同時E22A更容易提出重組.
作者: JX9097 時間: 2025-9-21 11:11
fleetline 發表於 2025-9-21 10:32
簡單一問, 你覺得坑口坐98C經寶林+康翠+寶達再出城是合理嗎?
如果你都覺得唔合理, 又點可以推去別人身上 ...
麻煩你問番某啲好支持98C坑口出發車程合理嘅人我只係套用佢哋套「理論」
粒鬆去機場都唔合理咁98C美孚止步更唔合理
（睇番A28好、A29也好、A12都好，基本上頭話粒鬆係基本
我直頭試過怪獸大廈上A12碌足粒半鐘都有
嗰程小西灣上車的話隨時兩粒都入唔到去）
同埋你咬住我係無意思
因為A28定A28X點行、點執，對我一啲關係都無
你要說服接受由將南》康城變成康城》將南嘅並唔係我
作者: fleetline 時間: 2025-9-21 11:32
JX9097 發表於 2025-9-21 11:11
麻煩你問番某啲好支持98C坑口出發車程合理嘅人我只係套用佢哋套「理論」
粒鬆去機場都唔合理咁98C美孚止 ...
不是一粒鐘鬆D去機場唔合理,
而是對比E22A,
A28X都要差不多時間,
乘客自然沒有推動力上A28X,
咁城巴又點推動E22A重組?
我要說服的不是你,
又不是康城居民,
而是城巴,
如果A28X不改成康城>將南>機場咁行,
E22A想重組都應該會好困難.
作者: EW9016 時間: 2025-9-21 11:35
E22A 有個作用係攞將軍澳價食觀塘班客同流水
作者: JX9097 時間: 2025-9-21 12:38
fleetline 發表於 2025-9-21 11:32
不是一粒鐘鬆D去機場唔合理,
而是對比E22A,
A28X都要差不多時間,
我前面咪講咗
E22A本身就係屈機（尚德）
某程度上睇
你對A28X嘅見解同我對98C都係類似
A28X若果先康城後將南
康城喺可見將來依然有直出條件
就係到時137區+康城「自成一角」行將藍走
但我相信你都見98C嗰邊係傾成點
喺italk嘅世界係唔容許討論
A28X走線明顯係針對康城
（人口計，尚德比起坑口更「不值一提」）
所以可能同九巴一樣，都係諗住「all-in」康城
咁嘅前設下，係唔會你講一句就可以動搖/ 改變
In short，非康城居民有能力嘅咪自己揸車囉
無謂喺italk嘥口水
作者: 2076 時間: 2025-9-21 12:53
JX9097 發表於 2025-9-21 12:38
我前面咪講咗
E22A本身就係屈機（尚德）
城巴下一步棋似係 E28 / E29 重組，然後 A28 縮上去安達臣山頂，A28X 全日開 60，A29 上康盛。
咁樣做似乎係最合理選項，將南用半日 E22A 換唔駛兜山，康翠用半日 E22A 換密車 A29，安達臣山頂又有全日機場車 A28。
甚至可以考慮分返晒成個順利比 A28 去做，A26 剩係做順天 (即係當年重組的 V1 方案)，減少返油塘秀茂坪的車程。
作者: deal5354 時間: 2025-9-21 14:14
2076 發表於 2025-9-21 12:53
城巴下一步棋似係 E28 / E29 重組，然後 A28 縮上去安達臣山頂，A28X 全日開 60，A29 上康盛。
咁樣做似 ...
3個問題
1. 康盛花園有冇可能一次過放哂E28/29 加A29, 就咁睇就唔得既
2. A28縮短到安達臣山，里數短左一大截，仲收唔收到依加個價
3. 馬游塘冇左機場巴士，點補償
作者: deal5354 時間: 2025-9-21 16:09
fleetline 發表於 2025-9-21 11:32
不是一粒鐘鬆D去機場唔合理,
而是對比E22A,
A28X都要差不多時間,
A28X 同E22A 去機場方向係唔係真係差唔多時間，要等真係六幹全線通車後再觀察。
就咁睇RPP A28X既走線，A28X由將軍澳站出發，先經調景嶺同尚德，再入番唐俊街同至善街，係將軍澳中心一帶只要唔係總站上車就應該快過E22A。如果E22A 變2022年RPP E28/29 咁玩，或者往機場方向加停觀塘道，咁就都肯定慢過A28X。
同埋如果A28X係康城->清半->將中->調景嶺->尚德咁行，行將軍澳隧道會順路過將藍隧道，尤其係想A28X同E22A 同方向咁停站。
作者: 2076 時間: 2025-9-21 18:03
deal5354 發表於 2025-9-21 14:14
3個問題
1. 康盛花園有冇可能一次過放哂E28/29 加A29, 就咁睇就唔得既
康盛其實比條 A29 佢地都賺爆，如果放唔落就將 E28 / E29 縮短落去寶林。
另外，劃過線，安達臣行最直接路徑去機場都過到 40 km 條界，可以收原價。至於馬游塘，受影響乘客一日一百人都應該冇，唔補就算，做好少少就 A28 安達臣開落寶達中途在寶琳路加一個中途站，馬游塘行去上車係 350 米距離。回程就真係冇辦法，補償可以寫 290 轉 A30，實際上只係 $19.8。如果要寫城巴 A 車，寫 A21 轉 95，$34.6 + $8.4 = $43.0，都係平過 A28 的。
作者: JX9097 時間: 2025-9-21 18:24
2076 發表於 2025-9-21 12:53
城巴下一步棋似係 E28 / E29 重組，然後 A28 縮上去安達臣山頂，A28X 全日開 60，A29 上康盛。
咁樣做似 ...
一.康盛無位擺A29二.康翠崇尚行寶林路出九龍
此po已完
作者: JX9097 時間: 2025-9-21 18:28
2076 發表於 2025-9-21 18:03
康盛其實比條 A29 佢地都賺爆，如果放唔落就將 E28 / E29 縮短落去寶林。
另外，劃過線，安達臣行最直接 ...
康盛根本擺唔到咩車
畀條A29我都驚佢啃死
作者: deal5354 時間: 2025-9-21 18:35
2076 發表於 2025-9-21 18:03
康盛其實比條 A29 佢地都賺爆，如果放唔落就將 E28 / E29 縮短落去寶林。
另外，劃過線，安達臣行最直接 ...
康盛、翠林搭A28經觀塘山點都快過兜寶琳+坑口同將隧，所以A29同E22A/28/29冇得對調總站
作者: 天空之神 時間: 2025-9-21 18:40
JX9097 發表於 2025-9-21 18:24
一.康盛無位擺A29二.康翠崇尚行寶林路出九龍
此po已完
唔緊要，唔該拎返哂一半車比山下開直出線
作者: GA6072 時間: 2025-9-21 18:57
本帖最後由 GA6072 於 2025-9-21 18:58 編輯
JX9097 發表於 2025-9-21 18:24
一.康盛無位擺A29二.康翠崇尚行寶林路出九龍
此po已完
康盛連全日96咁無可能都塞得落
而且見到E22A到康盛都唔會長放,多數即開/私走
A29拉上都似係一樣
真係乜都得
不過,寶林站位係珍貴既
分分鐘東九A線(A23除外),A22/A26全部拉入將軍澳起步都得
反而E線,一條大流水24小時一個鐘一班既E主線(癲D穿埋青衣旺角),分拆幾條大客E乜乜X去食
可能重岩各人口味
作者: 2076 時間: 2025-9-21 23:47
JX9097 發表於 2025-9-21 18:24
一.康盛無位擺A29二.康翠崇尚行寶林路出九龍
此po已完
690 咪一樣一堆康翠客支持，A29 班次贏 A28 幾條街，反而 E22A 就真係為擺而擺，唔係當年要食 E22B 根本唔駛上山。
總站位，296M 同 96 一齊泊孖坑，兩條線本身鬥疏，冇問題。690 自己一條單坑，95 95M 條雙坑半邊夠晒 A29 泊車。
穗禾苑都擺到 81K 280X 88X，康盛點會擺唔到 A29，只係睇下有冇心做。
作者: JX9097 時間: 2025-9-22 00:07
2076 發表於 2025-9-21 23:47
690 咪一樣一堆康翠客支持，A29 班次贏 A28 幾條街，反而 E22A 就真係為擺而擺，唔係當年要食 E22B 根本 ...
我梗係知690客量一半喺山上
你擺明唔識喺italk玩🥲
你提到嘅穗禾苑唔可以「同日而語」
因為穗禾係九巴「霸哂」
康盛要兩間公司分
淨係呢個位都已經講完
你睇下城巴點樣死霸會展站同威菲
作者: 2076 時間: 2025-9-22 00:30
JX9097 發表於 2025-9-22 00:07
我梗係知690客量一半喺山上
你擺明唔識喺italk玩🥲
咁筲總油塘一樣變到位出來，康盛又唔係有乜戰略價值要死霸爛霸。
A29 劃比康翠，分返開九龍 (A26 A28) 同將軍澳 (A28X A29)，長遠係一件好事。
作者: violet 時間: 2025-9-22 00:32
2076 發表於 2025-9-21 23:47
690 咪一樣一堆康翠客支持，A29 班次贏 A28 幾條街，反而 E22A 就真係為擺而擺，唔係當年要食 E22B 根本 ...
反而 E22A 就真係為擺而擺，唔係當年要食 E22B 根本唔駛上山。
而家上埋山唔會比以前耐，因為以前要喺寶琳自轉
作者: 10598C 時間: 2025-9-22 01:13
fleetline 發表於 2025-9-21 11:32
不是一粒鐘鬆D去機場唔合理,
而是對比E22A,
A28X都要差不多時間,
將南上 E22A 其實本身真係贏曬，當初嘅 A29P 都只係打平手，變 A28 仲輸返突
A28X 睇嗰格似係繁時限定，全日都係康城 > 將市 > 將藍 > 藍田 > 觀塘後直飛中九幹入機場客源會穩定好多
將市上車唔使兜調景嶺尚德會快啲，行藍田長遠可以幫 A22 甚至 A23 縮短，A28 縮短去調景嶺減到車又回應返當初地區要求機場線入 PTI
A26 A28 兜耐咗呢個問題，長遠都要解決
即管睇吓城巴會唔會開條安達臣機場線，跟足 13 落山
作者: ENS529 時間: 2025-9-22 01:53
2076 發表於 2025-9-22 00:30
咁筲總油塘一樣變到位出來，康盛又唔係有乜戰略價值要死霸爛霸。
A29 劃比康翠，分返開九龍 (A26 A28) 同 ...
油塘大本型邊有位變過出嚟？
開站嗰時就已經係城巴自己E22P/X一條坑，
只係當時九巴會預時間泊食飯車喺城巴坑啫
作者: ccchhhuuunnn 時間: 2025-9-22 03:22
E22A 落到1個鐘一班咪變到位比A29囉，平時升級顧問又双叒因踩入坑而hang機😏
作者: kay 時間: 2025-9-22 08:24
A28X個問題係可以引伸討論既SCOPE太大
一次將所有矛盾拎返晒出黎
作者: deal5354 時間: 2025-9-22 09:17
ccchhhuuunnn 發表於 2025-9-22 03:22
E22A 落到1個鐘一班咪變到位比A29囉，平時升級顧問又双叒因踩入坑而hang機😏 ...
A29繁時開15分鐘一班, E22A開25-30分鐘一班, 每個鐘減得1班但比一條多成倍班次既線入康盛, 邊比到位姐?
作者: 天空之神 時間: 2025-9-22 09:47
ENS529 發表於 2025-9-22 01:53
油塘大本型邊有位變過出嚟？
開站嗰時就已經係城巴自己E22P/X一條坑，
只係當時九巴會預時間泊食飯車喺城 ...
油塘仲可以變站頭站尾
而家站尾比小巴佔據左姐
站頭比九巴長期泊車
作者: JX9097 時間: 2025-9-22 11:06
2076 發表於 2025-9-22 00:30
咁筲總油塘一樣變到位出來，康盛又唔係有乜戰略價值要死霸爛霸。
A29 劃比康翠，分返開九龍 (A26 A28) 同 ...
康翠咁崇尚行山同時又咁討厭行隧道無謂迫人要啦，係咪
同埋康翠客觀上都真係塞唔落A29密度嘅線
作者: JX9097 時間: 2025-9-22 11:09
ccchhhuuunnn 發表於 2025-9-22 03:22
E22A 落到1個鐘一班咪變到位比A29囉，平時升級顧問又双叒因踩入坑而hang機😏 ...
你問咗你老best未呀？🤡
我唔敢越俎代庖
同埋康翠咁崇尚行山走
無理由要一條落山兜大圈再去番屋企樓下嘅A29喎
再加上依家康翠咪有條A28囉
咁都唔心足？😏
作者: JX9097 時間: 2025-9-22 11:11
deal5354 發表於 2025-9-22 09:17
A29繁時開15分鐘一班, E22A開25-30分鐘一班, 每個鐘減得1班但比一條多成倍班次既線入康盛, 邊比到位姐?
...
A29最密係最緊個位數
作者: JX9097 時間: 2025-9-22 11:14
天空之神 發表於 2025-9-22 09:47
油塘仲可以變站頭站尾
而家站尾比小巴佔據左姐
唔記得站尾有無限制牌
有嘅就名正言順趕走小巴
無嘅即刻棟番塊專利巴士例外
搞掂
作者: kentbryo 時間: 2025-9-22 12:15
標題: 5
本帖最後由 kentbryo 於 2025-9-22 12:17 編輯
如果A28X唔擺康城做尾站, 根本唔洗開啦
會搭巴士既, 797轉A29咪得
康城做總站, 淨係兜將南都35-40分鐘先上隧道
嘥氣
作者: JX9097 時間: 2025-9-22 12:42
kentbryo 發表於 2025-9-22 12:15
如果A28X唔擺康城做尾站, 根本唔洗開啦
會搭巴士既, 797轉A29咪得
睇番290X ETA
大約25分鐘由康城站去到唐明街公園
（當中駿昇街掉頭都用咗10分鐘去）
埋單畀多8分鐘你，33分鐘都出到去將轉
（首都上車15分鐘到唐明街公園，23分鐘已經出到將轉）
唔使過份妖魔化將南段嘅
同埋將軍澳唔少線都要行20分鐘或以上先出到九龍㗎
行山嘅讓你半臂，寶達都當你到九龍
（以下資訊來源：城巴/ 九巴ETA）
98C（坑口》寶達：約21-26分鐘，視乎邊個站上車）
96（康盛》將藍：約24分鐘）
297（寶林》將轉：約19分鐘）
694（調景嶺》將轉：約27分鐘）
798（調景嶺》將轉：25分鐘）
E22A（康盛》將轉：約35分鐘）
學你某位朋友話齋
咁多意見，唔啱咪揸車囉😏
作者: 2076 時間: 2025-9-22 13:37
JX9097 發表於 2025-9-22 12:42
睇番290X ETA
大約25分鐘由康城站去到唐明街公園
（當中駿昇街掉頭都用咗10分鐘去）
A28X 擺將站係想酒店客有總站，所以先至劃康城尾站。
作者: 吳宗錡 時間: 2025-9-22 14:01
del
作者: 吳宗錡 時間: 2025-9-22 14:04
2076 發表於 2025-9-22 13:37
A28X 擺將站係想酒店客有總站，所以先至劃康城尾站。
將軍澳站做總站（而唔係調景嶺站）？咁調景嶺要照搭E22A定落地底？
作者: kentbryo 時間: 2025-9-22 15:12
本帖最後由 kentbryo 於 2025-9-22 15:22 編輯
JX9097 發表於 2025-9-22 12:42
睇番290X ETA
大約25分鐘由康城站去到唐明街公園
（當中駿昇街掉頭都用咗10分鐘去）
290X本身ETA都要28分鐘去唐明街啦, 而且個預定時間,事實上實際行係做唔到, 要多3-5分鐘先碌完將南係基本盤就講而家呢班290X, 已經係閒日下晝唔塞車,
去緊將軍到中心呢班, 已經比預定時間慢咗3分鐘,
後記: 結果去到唐明街比預定慢左4分鐘
如果要行將藍, 兜將南就更加唔順路更慢
淨係入境處個燈位都夠2分鐘
A28本身要兜入去將軍澳站又多3分鐘
35-40分鐘上公路係合理預期
797+A29 仲快
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