上傳
點擊文件名下載附件
上傳
點擊文件名下載附件
上傳
點擊文件名下載附件
作者: lsc04d11 時間: 2025-9-30 21:12
本帖最後由 lsc04d11 於 2025-9-30 21:13 編輯
H車大戰！
最慘係 唔可以叫HK1,城巴H線搬去尖東站總站／半島酒店
話時站 城巴H唔係都只限往半島酒店方向 就算有日票 都好似係要落車重新排隊？ 直接cut左佢（天星碼頭站）一天光晒喇
作者: HT408 時間: 2025-9-30 21:16
8A 8P 唔入碼頭不如唔好開
作者: KG1428 時間: 2025-9-30 22:43
最應該停開就係5A
點解要攞8A/8P來較飛
作者: Ricky403 時間: 2025-10-1 10:21
HT408 發表於 2025-9-30 21:16
8A 8P 唔入碼頭不如唔好開
北京道有補番個站喎
雖然234X個case其實咁行都係塞
只係無咁無定向地塞
不過都叫起碼試下避開尖碼
作者: Ricky403 時間: 2025-10-1 10:23
海庭總算意識到尖碼塞車可以塞到好恐怖
其實好多時尖沙咀車一多，就算普通周末，尖碼都一樣塞到完全行唔郁
今次試完效果ok就不如永久改，順便8A 8P 234X喺廣東道271個位加多個站啦
作者: kay 時間: 2025-10-1 10:28
8仔搬站呢個建議可以套落其他線翻叮
反正呢個年代巴士轉船既效益都唔多
做一個40蚊客夠頂幾個客
作者: dominic023 時間: 2025-10-1 11:08
Ricky403 發表於 2025-10-1 10:21
北京道有補番個站喎
雖然234X個case其實咁行都係塞
只係無咁無定向地塞
要睇條九龍公園徑左轉廣東道條車龍幾長啦, 揸車感受過, 條車龍好多時要等兩轉燈, 一轉燈又要4-5分鐘
放工打後時間廣東道基本係3線變2線, D車左cut右cut
作者: Quanta 時間: 2025-10-1 11:19
8A 8P 234X咁做直頭係想趕客啦 等班天星客嫌遠 以為會揀返巴士過海 實際只係推落地底
作者: Quanta 時間: 2025-10-1 11:20
KG1428 發表於 2025-9-30 22:43
最應該停開就係5A
點解要攞8A/8P來較飛
5A問題係休息時間過長 長期放一架甚至兩架車喺度頂住條路
作者: GeorgeL 時間: 2025-10-1 11:29
Quanta 發表於 2025-10-1 11:20
5A問題係休息時間過長 長期放一架甚至兩架車喺度頂住條路
定係改擺漢口/中港碼頭？
反正都係咁頹
作者: 天空之神 時間: 2025-10-1 11:29
GeorgeL 發表於 2025-10-1 11:29
定係改擺漢口/中港碼頭？
反正都係咁頹
5A 應該要取消
作者: ENS529 時間: 2025-10-1 12:29
天空之神 發表於 2025-10-1 11:29
5A 應該要取消
唔取消都至少應該改做循環線
作者: KG1428 時間: 2025-10-1 12:44
Quanta 發表於 2025-10-1 11:19
8A 8P 234X咁做直頭係想趕客啦 等班天星客嫌遠 以為會揀返巴士過海 實際只係推落地底 ...
8A擺明係想還原番1995年前的行車路線
即係（黃埔花園＜＞佐敦道）
作者: Ricky403 時間: 2025-10-1 14:32
Quanta 發表於 2025-10-1 11:19
8A 8P 234X咁做直頭係想趕客啦 等班天星客嫌遠 以為會揀返巴士過海 實際只係推落地底 ...
咁要睇究竟係碼頭本身出客多定海運同星光行出客多
作者: Ricky403 時間: 2025-10-1 15:02
dominic023 發表於 2025-10-1 11:08
要睇條九龍公園徑左轉廣東道條車龍幾長啦, 揸車感受過, 條車龍好多時要等兩轉燈, 一轉燈又要4-5分鐘
呢個位係不時倒塞上橋面
不過又無尖碼咁樣可以無啦啦塞到行唔郁起碼10-15分鐘
但要擺番個站近尖碼嘅，基本上都焗住咁行
所以我咪話睇下成效好唔好
作者: kay 時間: 2025-10-1 15:18
依家都癱左
上傳
點擊文件名下載附件
作者: JX9097 時間: 2025-10-1 15:34
Quanta 發表於 2025-10-1 11:20
5A問題係休息時間過長 長期放一架甚至兩架車喺度頂住條路
九巴若果礙於面子唔cut得一係將佢改循環
要休息嘅麻煩返啟德嗰邊
反正條線都唔係長
一來一回先休息都無問題
作者: Ricky403 時間: 2025-10-1 16:40
kay 發表於 2025-10-1 15:18
依家都癱左
234X已成功有班次尖麼開隔15分鐘，去到第三個站中間道隔40分鐘以上
黃昏5點先開始都太遲，其實應該要下晝2-3點就開始
作者: GK9509@39A 時間: 2025-10-1 16:45
Ricky403 發表於 2025-10-1 16:40
234X已成功有班次尖麼開隔15分鐘，去到第三個站中間道隔40分鐘以上
黃昏5點先開始都太遲，其實應該要下晝 ...
咁複雜做咩，全日啦，貪落閘過癮咩
作者: Quanta 時間: 2025-10-1 19:32
JX9097 發表於 2025-10-1 15:34
九巴若果礙於面子唔cut得一係將佢改循環
要休息嘅麻煩返啟德嗰邊
反正條線都唔係長
留5A角色應該係插旗防城巴 多於面子
循環對回程等車客唔方便 不過九巴應該唔止唔介意 趕客 仲好歡迎佢哋流失去5/28等等
作者: JX9097 時間: 2025-10-1 21:54
Quanta 發表於 2025-10-1 19:32
留5A角色應該係插旗防城巴 多於面子
循環對回程等車客唔方便 不過九巴應該唔止唔介意 趕客 仲好歡迎佢哋 ...
論收益，佢希望少啲人坐5A tim（你見佢依家都擺到去鐘樓咁滯）
所以旨在最少資源下霸住條線咁解
隨時改循環減埋班仲有so
作者: greenfrog 時間: 2025-10-2 09:52
係唔係想做爛8A後直接執左佢？
作者: kay 時間: 2025-10-2 10:17
依家個問題係尖碼本身唔係好夠用
又安插埋D咩HK1落去
剩係HK1 standby車都夠頭痕
城巴亦有份搞爛市
然後幾個樽頸位
中港城
中間道
K11 MUSEA
買起成個尖沙咀
作者: kwn1029 時間: 2025-10-2 11:56
8P 不如永安廣場掉頭/麼地道止步算啦
作者: 3bx 時間: 2025-10-2 12:07
本帖最後由 3bx 於 2025-10-2 12:10 編輯
KG1428 發表於 2025-10-1 12:44
8A擺明係想還原番1995年前的行車路線
即係（黃埔花園＜＞佐敦道）
8A 不如直接同12 合併，反正大都差不多班次密度，12又唔洗塞麼地道總站。
而8P 同5A合併，減沙尖碼車流量，又幫到九巴慳車。
作者: KG1428 時間: 2025-10-2 13:52
講開尖沙咀碼頭，其實都有歷史因素，就係2005年果時由鄭汝樺提出把尖沙咀碼頭總站搬入現時的尖東麼地道總站，配合尖沙咀碼頭改成露天廣場計劃。最後在2008年把5仔縮短至尖東麼地道，2年後就還原至尖沙咀碼頭總站（因為好多人抗議），而尖沙咀碼頭露天廣場計劃就擱置。其實現在情況下即係把2005年的計劃重新推行。
作者: stevechau 時間: 2025-10-2 16:27
234X咁玩直頭直出九龍酒店算吧啦......
作者: stevechau 時間: 2025-10-2 16:30
GeorgeL 發表於 2025-10-1 11:29
定係改擺漢口/中港碼頭？
反正都係咁頹
要做返碼頭, 如果中港碼頭有位擺站1881都還可以既~
作者: stevechau 時間: 2025-10-2 16:31
Ricky403 發表於 2025-10-1 15:02
呢個位係不時倒塞上橋面
不過又無尖碼咁樣可以無啦啦塞到行唔郁起碼10-15分鐘
但要擺番個站近尖碼嘅，基 ...
你以為啦......上去又10MINS, 入到廣東道再另計, 郁到下都唔見得比原地塞15MINS快~
作者: stevechau 時間: 2025-10-2 16:36
KG1428 發表於 2025-10-2 13:52
講開尖沙咀碼頭，其實都有歷史因素，就係2005年果時由鄭汝樺提出把尖沙咀碼頭總站搬入現時的尖東麼地道總站 ...
做唔到碼頭追返住巴士總站擺, 根本尖碼巴總做搬唔走!!
而且就算當年單野真係成事, 海港城班客點搭車都係一個極麻煩既安排, 到頭來堆尖碼線就要條條都兜九龍公園徑+廣東道一個圈, 呢頭比今日肯定塞得更加精彩~
作者: Ricky403 時間: 2025-10-2 16:52
stevechau 發表於 2025-10-2 16:31
你以為啦......上去又10MINS, 入到廣東道再另計, 郁到下都唔見得比原地塞15MINS快~
...
咁九龍公園徑左轉廣東道唔係塞巴士，唔會忽然塞死10+分鐘
最多咪連續幾班15拉到20或連續幾班20拉到25
但尖碼會，而且幾次都係兩三點就開始
所以今次改動個開始時間都係太遲
作者: stevechau 時間: 2025-10-3 10:04
Ricky403 發表於 2025-10-2 16:52
咁九龍公園徑左轉廣東道唔係塞巴士，唔會忽然塞死10+分鐘
最多咪連續幾班15拉到20或連續幾班20拉到25
但 ...
唔係塞巴士並唔會等如"唔會忽然塞死10+分鐘"的, 尤其下繁&假日......塞10+簡直係呼吸空氣咁平常
你好彩的話, 廣東道唔塞都仲可能10零MINS走返出黎文化中心; 正常D連廣東道都塞埋果陣, 肯定寧願塞尖碼圈~
作者: Ricky403 時間: 2025-10-3 17:07
本帖最後由 Ricky403 於 2025-10-3 17:22 編輯
stevechau 發表於 2025-10-3 10:04
唔係塞巴士並唔會等如"唔會忽然塞死10+分鐘"的, 尤其下繁&假日......塞10+簡直係呼吸空氣咁平常
你好彩的 ...
廣東道南行會好似水壩咁被人截流行唔到車？
尖碼就會啦
再者之前都講咗咁行頂多係同281A 296D嘅塞車情況差唔多
呢兩條線行埋柯士甸道西右轉廣東道呢個出名車多嘅位，斷纜次數都係少過而家條234X好多
但其實234X咁改都係叫做下野
實際上當然擺埋落中港碼頭可以同238X交換人車更好
作者: dominic023 時間: 2025-10-3 18:27
九巴App消息： 17:41 為疏導尖沙咀碼頭交通，路線5A臨時改作循環線，駛至尖沙咀碼頭總站後直接再接載乘客駛回啟晴方向。
作者: M722 時間: 2025-10-3 19:20
天空之神 發表於 2025-10-1 11:29
5A 應該要取消
5A車程短，直接改為循環線。
作者: GU9338 時間: 2025-10-3 20:13
本帖最後由 GU9338 於 2025-10-3 20:14 編輯
尋日下繁 234X 塞到斷晒之時，幾分鐘內有兩架 234X 深水埗搞牌起載返荃灣，不過無入機之下 (ETA 離下一班 20+)，兩班車客量夾埋應該有一架小巴
作者: brianso198 時間: 2025-10-3 20:23
GU9338 發表於 2025-10-3 20:13
尋日下繁 234X 塞到斷晒之時，幾分鐘內有兩架 234X 深水埗搞牌起載返荃灣，不過無入機之下 (ETA 離下一班 2 ...
其實234X係應該連廣東道都skip
十一果日連110都塞到差唔多夜晚10點都仲有車返緊筲箕灣既時候, 果個死胡同累死成堆線
作者: AndyCPH 時間: 2025-10-3 22:19
brianso198 發表於 2025-10-3 20:23
其實234X係應該連廣東道都skip
十一果日連110都塞到差唔多夜晚10點都仲有車返緊筲箕灣既時候, 果個死胡同 ...
佢肯善用尖沙咀轉車站大法 提升轉乘優惠金額咪得咯
不過睇下九巴有冇心去改個program姐
反正9號仔搬去麼地道 都係咁樣玩
作者: M722 時間: 2025-10-3 22:45
AndyCPH 發表於 2025-10-3 22:19
佢肯善用尖沙咀轉車站大法 提升轉乘優惠金額咪得咯
不過睇下九巴有冇心去改個program姐
加大1、1A、2、6、7<>234X轉乘優惠金額，搭兩程俾一程，兩程合計$10.2
234X來回不入尖沙咀碼頭。
作者: Ricky403 時間: 2025-10-4 12:12
GU9338 發表於 2025-10-3 20:13
尋日下繁 234X 塞到斷晒之時，幾分鐘內有兩架 234X 深水埗搞牌起載返荃灣，不過無入機之下 (ETA 離下一班 2 ...
斷咗纜就算ETA有車都只係僅僅填滿一架
無入機更加唔會有人喺條街到博
作者: Ricky403 時間: 2025-10-4 12:21
brianso198 發表於 2025-10-3 20:23
其實234X係應該連廣東道都skip
十一果日連110都塞到差唔多夜晚10點都仲有車返緊筲箕灣既時候, 果個死胡同 ...
最弊係海港城有時又係234X尖沙咀入面嘅叫糊位
所以都幾難決擇
我會情願擺中港碼頭跟238X行都好過尖麼開直接落中間道
中間道多數無乜荃灣客上，金巴利道都係同尖碼人數差唔多
作者: Ricky403 時間: 2025-10-4 12:25
本帖最後由 Ricky403 於 2025-10-4 12:27 編輯
brianso198 發表於 2025-10-3 20:23
其實234X係應該連廣東道都skip
十一果日連110都塞到差唔多夜晚10點都仲有車返緊筲箕灣既時候, 果個死胡同 ...
咁110由佐敦道開始塞，塞完廣東道仲有尖麼同理工段漆咸道南
同埋尋晚彌敦道南行去到七點幾都仲係成條啡色，就算234X回程係直接轉入彌敦道，上一單落尖麼後過咗鐘都係無用
反而係234X其實下晝兩三點返荃灣都唔算少客，如果改兜廣東道係全日做，令中途站點都隔20-25分鐘有車而唔係一野拉到40+分鐘先有車，已經好好多
作者: KMBAP1 時間: 2025-10-4 17:15
973停九龍公園徑應該要變成恆常安排啦
作者: brianso198 時間: 2025-10-4 17:23
Ricky403 發表於 2025-10-4 12:21
最弊係海港城有時又係234X尖沙咀入面嘅叫糊位
所以都幾難決擇
我會情願擺中港碼頭跟238X行都好過尖麼開直 ...
呢樣野大家明
但如果以果幾日個情況似乎飛左佢唔好令成大段路受害先係平衡到各方既方法
作者: Ricky403 時間: 2025-10-4 18:20
brianso198 發表於 2025-10-4 17:23
呢樣野大家明
但如果以果幾日個情況似乎飛左佢唔好令成大段路受害先係平衡到各方既方法
...
除咗最好連平時都用呢個星期夜晚嘅行法避咗尖碼外
其實真係呢個星期要穩定班次嘅話，當尖沙咀開可以放棄海港城唔做，入尖沙咀嘅走線都要改，例如類似35A 41A煙花改道咁兜過紅磡返轉頭
一係就踢車去中郵或弼街嗰陣尖麼入埋ETA（如果可以做到嘅話）
作者: stevechau 時間: 2025-10-6 10:07
Ricky403 發表於 2025-10-3 17:07
廣東道南行會好似水壩咁被人截流行唔到車？
尖碼就會啦
D車自己都塞到截晒流, 其實同尖碼情況一樣, 只係範圍更大&塞既唔止巴士
再者都講左, 你唔係同咩281A 296D比, 咁係同以前既271鬥慘(而家仲要多車左)
所以好明顯你係唔熟實地路況, 無係果度塞過就覺得WORK~
更唔好講又FF 238X&234X交換人&車既想法一如既往地non-sense~
234X可以做既只係放棄尖碼, 而唔係加兜廣東道甚至同238X對調, 條238X無得用你既想法救GA喇
作者: stevechau 時間: 2025-10-6 10:11
GU9338 發表於 2025-10-3 20:13
尋日下繁 234X 塞到斷晒之時，幾分鐘內有兩架 234X 深水埗搞牌起載返荃灣，不過無入機之下 (ETA 離下一班 2 ...
4/10黃昏我先咁岩係tower5 office整完野出黎企係中港城出面等過馬路返去拎車走, 咁岩就一燈見齊281A 296D 234X......
係呀, 直落黎既281A 296D係smooth呀, 但架234X轉入廣東道盞燈只係夠呢架巴士&前面兩架私家車勉強插到入黎廣東道呢
所以我都唔明某板友仲有咩條件同我呢D經常性人&車都親自係果度出現既人去討論車流, 更唔講想要既蔚調根本無bargaining power~
作者: stevechau 時間: 2025-10-6 10:14
brianso198 發表於 2025-10-3 20:23
其實234X係應該連廣東道都skip
十一果日連110都塞到差唔多夜晚10點都仲有車返緊筲箕灣既時候, 果個死胡同 ...
真......唔好再搞果個圈~
根本尖碼塞係源於前面梳士巴利道&NATHAN玩完散唔到車, 但呢個問題係同入面廣東道共享的
就咁兜一圈廣東道只係叫做尖碼少條線入黎塞死, 但唔代表條線本身唔使塞死
作者: stevechau 時間: 2025-10-6 10:15
M722 發表於 2025-10-3 22:45
加大1、1A、2、6、7234X轉乘優惠金額，搭兩程俾一程，兩程合計$10.2
234X來回不入尖沙咀碼頭。
...
直頭放棄果個位吧啦, 有幾多荃灣客需要用呢組BBI都成問題
塞得出去仲等234X咩, 直接落地底算吧啦
作者: KG1428 時間: 2025-10-6 10:53
973可以繼續入尖沙咀碼頭，因為973有半條觀光線成份。
作者: Ricky403 時間: 2025-10-7 17:55
stevechau 發表於 2025-10-6 10:11
4/10黃昏我先咁岩係tower5 office整完野出黎企係中港城出面等過馬路返去拎車走, 咁岩就一燈見齊281A 296D ...
講某個snapshot就係專家，咁海庭就唔駛存在啦
何況你嘅observation只係「走咗前兩架私家車後，架234X勉強過到九龍公園徑左轉支燈」
我支持咁改只係呢個位比起尖碼起碼lesser evil，海港城又係尖沙咀234X夜晚出客位未少到應該直接飛走
尖碼出黎一轉燈平均過到幾架車，方差又係幾多？
九龍公園徑左轉廣東道一轉燈平均過到幾架車，方差又係幾多？
你無統計呢啲數據，只係自稱「成日經過」，走馬看花式咁講其實都只係吹水咋喎
你可以話你唔覺得234X咁改會有幫助，但去到駁斥我嘅論點就爭幾廿皮囉
今日又示範多次
尖麼開1715經九龍公園徑左轉廣東道
同前車尖麼開1655經尖碼
去到深水埗已經只隔5分鐘
而經尖碼架車前面ETA超過30分鐘無車
作者: Ricky403 時間: 2025-10-7 17:58
stevechau 發表於 2025-10-6 10:14
真......唔好再搞果個圈~
根本尖碼塞係源於前面梳士巴利道&NATHAN玩完散唔到車, 但呢個問題係同入面廣東 ...
「尖碼塞係源於前面梳士巴利道&NATHAN玩完散唔到車, 但呢個問題係同入面廣東道共享的」
咁你試下解釋點解281A 296D北行都無出現234X呢種一甩就塞多30+分鐘嘅斷纜？
作者: stevechau 時間: 2025-10-8 10:27
Ricky403 發表於 2025-10-7 17:55
講某個snapshot就係專家，咁海庭就唔駛存在啦
何況你嘅observation只係「走咗前兩架私家車後，架234X勉強 ...
肯定not lesser evil, 塞兩個同尖碼同等級數位比尖碼只塞一個, 你係點得出lesser evil result??
海庭?? SORRY, 真正實地視察既人其實好睇唔起海庭數據, 因為佢地既數據係明顯會為結果而做, 只要佢今日想咁做, 仍就會做到尖碼好差, 但只要佢唔想咁做就會做到尖碼好好~
你用九龍公園徑出黎去比同廣東道左轉出黎已經係兩個世界
駁斥你論點?? 你根本就無論點無實際數據可言, 同海庭一樣只係想滿足你想做到既野就不停安排適合你說法既論述啫~
我不停時段人係果度行、車係果度塞, 唔好話咩snapshot, 我就係你口中數據展現既一部份黎, 你質疑我就係質疑緊你想提出關於呢頭既任何數據
今日又示範多次 尖麼開1715經九龍公園徑左轉廣東道 同前車尖麼開1655經尖碼 去到深水埗已經只隔5分鐘 而經尖碼架車前面ETA超過30分鐘無車
另一點係, LCX果邊停車場有時假日去到黃昏咁岩會轉午晚市車流, 倒灌會少左, 乜海庭無話你知咩??
不過你呢種走馬看花式吹水+FF唔會知呢種情況大約係一兩班車內既事黎
如果你能夠保證到尖碼塞到爆廠郁唔到但九龍公園徑左轉+廣東道可以KEEP住好似中港城出黎咁通暢, 我會BUY你講既停1881站係lesser evil
但而家(尤其假日)尖碼塞得既時間, 九龍公園徑左轉+廣東道同尖碼根本上就係evil partner黎
作者: stevechau 時間: 2025-10-8 10:30
Ricky403 發表於 2025-10-7 17:58
「尖碼塞係源於前面梳士巴利道&NATHAN玩完散唔到車, 但呢個問題係同入面廣東道共享的」
咁你試下解釋點解 ...
兩線出發地點同234X唔同, 兩線北行唔使塞九龍公園徑入廣東道, K.O.
咁你又解釋下至少呢廿幾年來, 點解每一條呢個走線既巴士線都無運行, 必定係改走晒佢地, 寧願走到老遠都唔再行呢盞燈調頭??
作者: ENS529 時間: 2025-10-8 21:01
KMBAP1 發表於 2025-10-4 17:15
973停九龍公園徑應該要變成恆常安排啦
以前喺海洋中心落廣東道搭973不知幾方便，
改路之後就要行到去尖碼/中港城先有站...
作者: kay 時間: 2025-10-8 21:07
ENS529 發表於 2025-10-8 21:01
以前喺海洋中心落廣東道搭973不知幾方便，
改路之後就要行到去尖碼/中港城先有站... ...
咁街頭街尾都係合理步行範圍
以前既973衰係尖沙咀行蝴蝶
下繁塞9個字先入到西隧
作者: ENS529 時間: 2025-10-8 21:35
kay 發表於 2025-10-8 21:07
咁街頭街尾都係合理步行範圍
以前既973衰係尖沙咀行蝴蝶
咁有時爭少少就追唔到班車，
又無咁有心等半粒下架啦...
真係唔明點解當日改路時又唔喺九龍公園徑加返個站，
反正嗰段路點都要行，而我穿過北京道就已經搭到車...
作者: Ricky403 時間: 2025-10-8 22:38
stevechau 發表於 2025-10-8 10:30
兩線出發地點同234X唔同, 兩線北行唔使塞九龍公園徑入廣東道, K.O.
咁你又解釋下至少呢廿幾年來, 點解每 ...
柯士甸道西東行右轉廣東道會友善過九龍公國徑左轉廣東道個位？前者經常塞到條下通道全部都係車，後者就連塞番上橋面都唔係成日見喎
每條線都改走？不如數下近幾年有啲咩線行過
A20，尖沙咀段改咗用A25做，唔再需要入彌敦道，自然唔再需要行呢度
973，改咗兜入尖碼，不過條線跟住行廣東道北行出，同234X屈番去彌敦道唔一樣喎，佢唔想陪塞亦好簡單，直接停九龍公園徑走就搞掂
上面話完你一次，今日都仲係玩緊呢啲粗糙嘅強行歸納，忽視唔同路線個別差異
點呀，駛唔駛幫你爭取埋68X/268X還原番一條線過畀 貴區有番密車入元朗，將268X班轉車客倒番哂落海？🤭🤭
作者: Ricky403 時間: 2025-10-8 22:55
stevechau 發表於 2025-10-8 10:27
肯定not lesser evil, 塞兩個同尖碼同等級數位比尖碼只塞一個, 你係點得出lesser evil result??
海庭?? ...
「我不停時段人係果度行、車係果度塞, 唔好話咩snapshot, 我就係你口中數據展現既一部份黎」
其實你又由頭到尾都無講過尖碼嗰邊嘅情況
估你都從來未試過睇住尖碼由塞到完全出唔到車
既然你講嘅尖碼塞車係梳士巴利道倒灌，咁路經尖碼一樣係塞兩次唔係一次
尖碼倒灌到巴士出唔到站，後面返到站啲車咪入唔到坑，再頂死埋8A 8P 234X 973呢啲路經嘅車
之後出站又再塞梳士巴利道，呢個已經係第二次
其實數據都已經寫實哂，塞「一次」又點會塞30分鐘以上，耐過哂215X 281A 296D
你可以只信你對眼見到先為真，但做人做到咁又何必上黎撩交嗌呢🤭🤭
作者: stevechau 時間: 2025-10-9 10:49
Ricky403 發表於 2025-10-8 22:38
柯士甸道西東行右轉廣東道會友善過九龍公國徑左轉廣東道個位？前者經常塞到條下通道全部都係車，後者就連 ...
睇時間, 假日下午1-3&黃昏晚市開始, 柯士甸道右轉係好塞的同樣九龍公園徑係下繁晚市都經常性塞返落北京道燈
你果D唔係經常見真係自證閣下係非落地用家, 淨係識離地用數據講, 連邊度塞&點樣點解塞你都一知半解~
總之九龍公園徑左轉既巴士線, 實際結果就係條條線都敗走, 仲有乜好講??
再講都只係不接受現實, 什麼路線個別差異, 行同一條路就唔會有太大分別, 所以的確就係咁歸類
反而你勉強拆開黎諗, 先係自找麻煩之舉呢
點呀，駛唔駛幫你爭取埋68X/268X還原番一條線過畀 貴區有番密車入元朗，將268X班轉車客倒番哂落海?
又係唔夠人講果陣又side track搵其他野駁咀
記得爭取呀, 爭唔到正衰仔XDD
作者: stevechau 時間: 2025-10-9 11:44
Ricky403 發表於 2025-10-8 22:55
「我不停時段人係果度行、車係果度塞, 唔好話咩snapshot, 我就係你口中數據展現既一部份黎」
其實你又由 ...
好呀, 講埋尖碼囉, 反正我又係尖碼多年(以decade計)上落車用家黎
尖碼繁時離開被頂&塞死其實由來已久, 如果你係果頭坐開車就會試得多, 繁時閒閒地出站15-20MINS都未必離開到半島盞燈, 呢D野以前收工坐船過黎駁車, 10日起碼撞正4-5日, 哪怕假日出黎咁岩撞到出面咁既情況都係咁塞, 仲要假日塞既時段有D無定向添, 而家只係路況再惡化左
但同時半島呢盞燈&車流頂得死尖碼巴總, 其實都會頂死晒廣東道出NATHAN既線咁滯, 所以我先一直話其實你出面咁塞, 入面廣東道都係會咁塞
只係HK1既出現惡化左尖碼站內問題, 但被頂死個問題本身唔係源自尖碼, 而係前面半島酒店燈間歇性被轉唔到入NATHAN既車流頂死
就算你趕走左HK1 234X blablabla, 只要前面既問題會發生, 尖碼&廣東道入NATHAN既巴士路線總係會被頂的
當然如果你趕得走HK1就更加鬆動啦, 加上尖碼咁多線, 本身要上落客就唔會流動得太快, 但未至於有經常頂死、動彈不能果種
廣東道塞爆但死唔晒一來私家車仲有其他小路各方向塞走(尤其HARBOUR入面回頭上橋係好幫到手), 二來其實梳士巴利道出去右線頂唔死仲可以比廣東道&尖碼車慢塞出太空館果邊走得甩的
所以215X唔會死, 但281A 296D反而會一齊塞(係呀 佢地係有一齊死的, 只係你單單為左238X而放大234X&尖碼啫)
不過尖碼出黎既線大多要左轉入NATHAN, 所以出站一定係困死係左邊兩線等&塞, 到半島燈行得郁果陣因為路口唔夠大其實一盞燈清唔到太多架左轉巴士的
8A P 973 5A C走尖東果邊D車反而仲會走得甩, 尤其有時你在場會見尖碼班車長會留少少位比5A C盡量拉到最右線走先添
出入坑問題係HK1擺入黎之前係無乜大問題, 無乜幾何係塞到堆尖碼線係後面完全入唔到坑的
但SOFAR呢期我偶爾係尖碼被HK1堆車既熱氣已經噴住自己咁係2仔站頭等上車果陣, 都不至於有你講既經常性頂死晒、入唔到坑既問題
由其以前尖碼有期無咁繁忙, 8A P 234X個站位唔算太近外圈果期, 見邊條坑無車就直接開入去離開尖碼都係常態
而NATHAN行入尖碼既線, 其實一直頗受梳士巴利道右轉九龍公園徑既車流頂死, 多過直接受尖碼倒灌影響, 太空館對出靠左&右既車流爭好遠的, 轉入九龍公園徑之後堆車點打交都可能唔知, 我揸得多就知有幾煩
塞一次有無30MINS, 你要塞過先明, 唔係無可能甚至唔係非常態都唔奇
數據既"寫實"亦都由我呢種數據本身既化身話你知, 現實並非全如你咁諗
(不過你只係睇數據唔係現場, 你唔會好似我經常經歷而咁通透地諗得通、睇得明, 因為單係"數據"話唔到我呢D貼地現實野比你知)
如果我在場眼見&親自等&塞都唔係真的話, 咁咩先係真??
好似閣下咁睇黎既不在場又離地地只係睇數據、ETA & GOOGLE MAP先係真??
其實反駁你唔係我想撩交嗌, 而係你周圍撩交嗌完由我呢D手持現實既人接招不停更正你啫
你再亂咁分析數據去駁咀我都係會繼續指正你, 直至你終於講返岩既野出黎/我覺得就算係你錯但我都玩夠為止
你唔想再撩交嗌既歡迎真正同時接受數據&現實GA~
| 歡迎光臨 hkitalk.net 香港交通資訊網 (https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/) | Powered by Discuz! X3.4 |