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標題: 2000年運輸署嘅主要道路設施計劃 [打印本頁]

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作者: rickywk    時間: 2025-10-16 15:46
標題: 2000年運輸署嘅主要道路設施計劃
搵龍門路資料搵到呢個PDF
https://www.td.gov.hk/filemanager/sc/content_525/td2000c_s01.pdf

2025年，即係25年後，有幾多起咗，有幾多落實，有幾多仲度緊？

東西快速公路、東部公路，第四條過海隧道都幾天馬行空。
屯門港口快速公路好可能同當年未決定港珠澳大橋落腳點有關。

然後新東涌道取代由大蠔穿梅窩，
交椅洲同四號幹線港島西段應該唔會再起了

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作者: eternalflame    時間: 2025-10-16 16:25
所有規劃都係CTS-3嘅建議
https://digitalrepository.lib.hk ... ollection=w0892999t

份technical report有詳細走線同交匯處圖則
https://digitalrepository.lib.hku.hk/catalog/z603rv96k

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作者: rickywk    時間: 2025-10-16 19:39

eternalflame 發表於 2025-10-16 16:25
所有規劃都係CTS-3嘅建議
https://digitalrepository.lib.hku.hk/catalog?q=Third%20comprehensive%20trans ...

多謝提供，我遲d慢慢睇。

屯門/屯門南繞道講咗咁耐，亦係近呢五年屯赤開咗之後比人妖到七彩嘅死結，真係唔理解當年起屯赤唔硬住頭皮起埋繞道分流，唉

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作者: eternalflame    時間: 2025-10-17 00:05

rickywk 發表於 2025-10-16 19:39
多謝提供，我遲d慢慢睇。

屯門/屯門南繞道講咗咁耐，亦係近呢五年屯赤開咗之後比人妖到七彩嘅死結，真係 ...

分流嘅係屯門西繞道唔係南繞道

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作者: s3n370    時間: 2025-10-17 05:47
一路以為伶仃洋大橋一路只係得胡應湘倡議，又估唔到政府曾經擺過上正式文件

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作者: JX9097    時間: 2025-10-17 12:25
七號幹線應該會被南港島線（西段）取代
（之前一路都係諗緊2揀1，但政府似乎prefer起鐵多啲）

東西快速公路、十號幹線（大嶼山/ 港島西）一段、加士居道天橋擴闊好似無咗回事？

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作者: eternalflame    時間: 2025-10-17 14:29

JX9097 發表於 2025-10-17 12:25
七號幹線應該會被南港島線（西段）取代
（之前一路都係諗緊2揀1，但政府似乎prefer起鐵多啲）

Route 10 Hong Kong Link = Route 11 Hong Kong Island West – Northeast Lantau Link

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作者: JX9097    時間: 2025-10-17 15:04

eternalflame 發表於 2025-10-17 14:29
Route 10 Hong Kong Link = Route 11 Hong Kong Island West – Northeast Lantau Link

樓主條link入面成段都係統稱十號幹線
定係改過號碼嚟？

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作者: eternalflame    時間: 2025-10-17 15:18

JX9097 發表於 2025-10-17 15:04
樓主條link入面成段都係統稱十號幹線
定係改過號碼嚟？

改過number黎
元祖十幹 = 后海灣幹線 + 元朗至大嶼山段（藍地隧道、大欖涌高架橋／隧道、青龍大橋）+ 香港連接路
當中元朗至大嶼山段07／08年刊憲後因反對而擱置
後來十幹變成后海灣幹線 ＋ 屯門西繞道 ＋ 屯赤連接路，留意順朗道及北大嶼山公路路牌係覆蓋左10幹路盾及出口編號
而藍地以南所有路段就撥歸十一號幹線

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作者: rickywk    時間: 2025-10-17 20:25

eternalflame 發表於 2025-10-17 00:05
分流嘅係屯門西繞道唔係南繞道

其實初初個個都講屯門繞道，之後就出現屯門西繞道，而家睇返甚至有西、南繞道之分。

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作者: 吳宗錡    時間: 2025-10-17 23:28
睇返當時原十號幹線規劃都未有明日大嶼，咁而家擱置咗明日大嶼，十一號幹線又可唔可以起咗先？

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作者: SSBT    時間: 2025-10-17 23:44

吳宗錡 發表於 2025-10-17 23:28
睇返當時原十號幹線規劃都未有明日大嶼，咁而家擱置咗明日大嶼，十一號幹線又可唔可以起咗先？ ...

無咗人工島, 仲有無咁多車?
再者, 而家想將個重心由港島區搬去北部
又有維港填海問題
應該哩二三十年都唔會見到

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作者: he_01    時間: 2025-10-18 00:45

SSBT 發表於 2025-10-17 23:44
無咗人工島, 仲有無咁多車?
再者, 而家想將個重心由港島區搬去北部
又有維港填海問題

其實而家冇人工島，三隧都已經超負荷

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作者: eternalflame    時間: 2025-10-18 03:43

rickywk 發表於 2025-10-17 20:25
其實初初個個都講屯門繞道，之後就出現屯門西繞道，而家睇返甚至有西、南繞道之分。

屯門西、南兩條繞道早係CTS-3已經出現

屯門西繞道一向都係由后海灣幹線出發，經穿山隧道去到望后石再過海去赤鱲角
西繞道係新跨界通道研究出現，當時西部通道規劃會同伶仃洋大橋連接
首選係興建后海灣海岸公路，去到伶仃洋大橋係爛角咀嘅上岸點
但后海灣因為保育等問題，所以有屯門西繞道作為備選方案
https://web.archive.org/web/2019 ... ge1_chin/ch05_c.htm

中間蹉跎左幾個版本，例如係青田路加交匯處、只改為接駁青田路、甚至乎起高架橋
由后海灣幹線經青山、屯門公路去返青田路
現時屯赤屯門出口已經預留晒西繞道隧道入口及收費廣場設施，日後會俾新個條屯門繞道使用

屯門南繞道可以理解為接駁10幹掃管笏連接路及屯門港口快速公路嘅連接道路
當年港珠澳橋仲未決定單Y定雙Y，仍然有伶仃洋大橋規劃
同時當年港口發展計劃亦打算將龍鼓灘填海起碼頭設施
所以要起屯門港口快速公路，避免車流倒晒落屯公，先至要將呢條道路經南繞道
接駁去10幹，用黎分流返過境及貨運交通
但最終因為港珠澳橋改係大嶼山個邊上岸，整個龍鼓灘同屯門西發展都推倒咗

屯門其實仲有條東繞道，喺2004年新界西北交通交通及運輸基建檢討中提出
當年提出過不少基建組合，應付新界西北中長期發展需要
屯門東繞道係組合E嘅道路之一但用途好細，最終政府建議係起10幹
而東繞道走線就變成宜家個條屯門繞道，只係由接駁屯公變成去到屯赤個交匯處
https://www.legco.gov.hk/yr04-05 ... 0318cb1-1096-7c.pdf

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作者: eternalflame    時間: 2025-10-18 03:43

吳宗錡 發表於 2025-10-17 23:28
睇返當時原十號幹線規劃都未有明日大嶼，咁而家擱置咗明日大嶼，十一號幹線又可唔可以起咗先？ ...

PADS規劃北大嶼山起10－13號貨櫃碼頭
10幹用途就係連接大西北、大嶼山、貨櫃碼頭同港島

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作者: rickywk    時間: 2025-10-18 11:10

eternalflame 發表於 2025-10-18 03:43
屯門西、南兩條繞道早係CTS-3已經出現

屯門西繞道一向都係由后海灣幹線出發，經穿山隧道去到望后石再過海 ...

我知當年起屯赤收費廣場就預留咗他日屯門繞道接駁，只係好多人覺得當年起屯赤唔起埋屯門繞道係最差決定。
無論南又好，西又好，唔起，就變成皇珠路、屯門公路市中心段而家每一日日間都塞。當年即使地區壓力大，都應該起埋，特別后海灣通道超前建設太多，大把剩餘容量。

青田路出入口我覺得唔起都得，屯門使用者用返龍富路唔會差好遠，特別係、天水圍、元朗一帶使用者已經用晒繞道行，青田路出入口只係交地區功課用。

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作者: MK01    時間: 2025-10-18 16:36

rickywk 發表於 2025-10-18 11:10
我知當年起屯赤收費廣場就預留咗他日屯門繞道接駁，只係好多人覺得當年起屯赤唔起埋屯門繞道係最差決定。 ...

但有個問題，巴士停完轉車站之後點上屯門繞道？根據而家個設計，停完站似乎要連Cut 3綫先上到繞道

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作者: he_01    時間: 2025-10-18 21:20

rickywk 發表於 2025-10-18 11:10
我知當年起屯赤收費廣場就預留咗他日屯門繞道接駁，只係好多人覺得當年起屯赤唔起埋屯門繞道係最差決定。 ...

你好似調轉咗
要求取消青田路入口係地區人士，政府覺得分流效果唔好所以重新改行屯門東
(, 下載次數: 20)

上傳

點擊文件名下載附件

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作者: rickywk    時間: 2025-10-19 10:05

he_01 發表於 2025-10-18 21:20
你好似調轉咗
要求取消青田路入口係地區人士，政府覺得分流效果唔好所以重新改行屯門東

青田路呢個出入口嘈咗好耐，有d地區人事話要起，又有d話唔想起，就係咁拖死咗

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作者: MK01    時間: 2025-10-19 11:02

rickywk 發表於 2025-10-19 10:05
青田路呢個出入口嘈咗好耐，有d地區人事話要起，又有d話唔想起，就係咁拖死咗
...

點解起唔到青田路出入口之後會成條路ban咗唔起？淨係起屯赤隧道至深圳灣公路一段唔得咩

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作者: skibidiot    時間: 2025-10-19 12:29

MK01 發表於 2025-10-19 11:02
點解起唔到青田路出入口之後會成條路ban咗唔起？淨係起屯赤隧道至深圳灣公路一段唔得咩
...

咁由屯赤起計，用繞道就只能去到深圳灣，如果要去元朗 (藍地以北)/屯門市區車程相當冇優勢
咁到時條舊屯門西繞道就會冇人用

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作者: MK01    時間: 2025-10-19 12:47

skibidiot 發表於 2025-10-19 12:29
咁由屯赤起計，用繞道就只能去到深圳灣，如果要去元朗 (藍地以北)/屯門市區車程相當冇優勢
咁到時條舊屯 ...

屯門西繞道唔係接駁深圳灣公路兩個方向咩（深圳灣同元朗公路方向）？點會淨係去到深圳灣？要去屯門就行返龍富路同龍門路，呢條係繞道嚟，冇必要喺屯門設出口

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作者: skibidiot    時間: 2025-10-19 12:53

MK01 發表於 2025-10-19 12:47
屯門西繞道唔係接駁深圳灣公路兩個方向咩（深圳灣同元朗公路方向）？點會淨係去到深圳灣？要去屯門就行返 ...

但元朗公路方向都係慢過本身龍富路+皇珠路+九幹
本身青田路出口就係一個順路啲(+最快)嘅出口入元朗公路，如果冇咗佢分流效果會大打折扣

至於屯門，繞道嘅重點的確唔係佢，新繞道都直接跳咗屯門
但有咗青田路出口可以分流埋一部份屯門北嘅人用新繞道，呢個係順便做埋啫

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作者: MK01    時間: 2025-10-19 18:51

skibidiot 發表於 2025-10-19 12:53
但元朗公路方向都係慢過本身龍富路+皇珠路+九幹
本身青田路出口就係一個順路啲(+最快)嘅出口入元朗公路， ...

咁又係，西繞道走綫太兜，東繞道駁返深圳灣公路預留位啱啱好

同埋問多樣，屯門繞道起完之後屯赤巴士停完轉車站點上屯門繞道？而家個設計就咁睇似乎上繞道就停唔到站

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作者: rickywk    時間: 2025-10-19 21:19

skibidiot 發表於 2025-10-19 12:53
但元朗公路方向都係慢過本身龍富路+皇珠路+九幹
本身青田路出口就係一個順路啲(+最快)嘅出口入元朗公路， ...

假切真係只係起西繞道，而唔起青田路出入口，睇返而家日間長期市中心、皇珠路都係慢車，朝早七至十，下午四至七係最嚴重，我相信元朗、天水圍一帶使用者都會行西繞道都唔會陪塞。

就好似兩繁E36S咁，朝早元朗出發，依然有唔少人行大欖經汀九、青馬過機場，一個預唔到塞幾耐嘅車程真係攪唔掂。

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作者: jpoon    時間: 2025-10-19 21:58

skibidiot 發表於 2025-10-19 12:53
但元朗公路方向都係慢過本身龍富路+皇珠路+九幹
本身青田路出口就係一個順路啲(+最快)嘅出口入元朗公路， ...

如果只諗西繞道就係
但計埋北都公路成件事就好唔同
當然當年可能都無諗過北都公路呢樣嘢

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作者: jpoon    時間: 2025-10-19 22:07

skibidiot 發表於 2025-10-19 12:29
咁由屯赤起計，用繞道就只能去到深圳灣，如果要去元朗 (藍地以北)/屯門市區車程相當冇優勢
咁到時條舊屯 ...

廈村都會快嘅

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作者: skibidiot    時間: 2025-10-20 11:19

rickywk 發表於 2025-10-19 21:19
假切真係只係起西繞道，而唔起青田路出入口，睇返而家日間長期市中心、皇珠路都係慢車，朝早七至十，下午 ...

但你咁樣就會assume咗係起完西繞道啲人都係用返舊路先 --> 繼續塞 --> 先焗住用新路，亦即係分流唔顯着
一條咁長嘅隧道如果只係可以做後備用嘅話回報會極低，政府一定唔會起；

反之原先嘅西繞道+青田路出入口，或者依家嘅東繞道，都會直接吸引藍地以北嘅人喺大部份時間轉用新路，分流效果先會好

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作者: he_01    時間: 2025-10-20 13:14

skibidiot 發表於 2025-10-20 11:19
但你咁樣就會assume咗係起完西繞道啲人都係用返舊路先 --> 繼續塞 --> 先焗住用新路，亦即係分流唔顯着
...

仲有走線起長咗，成本都會高咗

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作者: rickywk    時間: 2025-10-20 21:32

skibidiot 發表於 2025-10-20 11:19
但你咁樣就會assume咗係起完西繞道啲人都係用返舊路先 --> 繼續塞 --> 先焗住用新路，亦即係分流唔顯着
...

問題係屯門公路市中心路段已經再無空間去擴闊，南又好，西又好都係應該起屯赤果時起埋。

南繞道穿過藍地再海底隧道過屯門海傍，再入返青山山腳成本唔會平過一口氣穿青山"無人區"，而且直穿青山另一個優點係隧道走線較為平直亦可以加快車流量。

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作者: eternalflame    時間: 2025-10-20 22:07

rickywk 發表於 2025-10-20 21:32
問題係屯門公路市中心路段已經再無空間去擴闊，南又好，西又好都係應該起屯赤果時起埋。

南繞道穿過藍地 ...

南繞道原本計劃係起高架橋，經過蝴蝶灣對出海旁
成個蝴蝶灣泳灘加對出海面會變成交匯處

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作者: rickywk    時間: 2025-10-20 22:22

eternalflame 發表於 2025-10-20 22:07
南繞道原本計劃係起高架橋，經過蝴蝶灣對出海旁
成個蝴蝶灣泳灘加對出海面會變成交匯處

咁樣起個視覺影響都幾大，美樂花園一帶食晒

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作者: skibidiot    時間: 2025-10-20 23:38

rickywk 發表於 2025-10-20 21:32
問題係屯門公路市中心路段已經再無空間去擴闊，南又好，西又好都係應該起屯赤果時起埋。

南繞道穿過藍地 ...

所以初頭都唔㨂東繞道呢個方法，但後尾冇得㨂，要分流到跨區大部份車流嘅只可以先下海再上山
同埋東繞道加埋11號幹線會令到藍地個交匯處超大型，有機會交叉擠塞
但之後西繞道唔work咪焗改東繞道

至於唔係同屯赤同步起，呢個位係去到係個正常人都知唔對路

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作者: eternalflame    時間: 2025-10-21 01:27

skibidiot 發表於 2025-10-20 23:38
所以初頭都唔㨂東繞道呢個方法，但後尾冇得㨂，要分流到跨區大部份車流嘅只可以先下海再上山
同埋東繞道加 ...

時序上西繞道要跟伶仃洋大橋同期，以方便當年無雙Y方案嘅深圳
亦因為有10幹青龍大橋，所以屯赤個次序排到好後
跟住珠江口條通道變左駁大嶼山，要諗多左出黎往來珠江西岸交通點處理
先至將屯赤調前起，順理成章就應該起埋西繞道

但好事多磨，條路一直計唔掂數
正如前面幾頁cap圖，西繞道要有青田路隧道
而大部份車已經係青田路出入返去屯公
深圳宜家有自己條橋過珠江西岸
西繞道駁上西部公路已經無意義

東繞道原本只係想分流經過屯興路一段屯公嘅交通
初步走線去到三聖已經接返入屯公
但因為無西繞道、30橋出晒事、加埋北都／洪水橋大力發展嘅勢頭
先至要將東繞道拉長去預本預留俾西繞道出口

藍地交匯處本身夠大去放晒出入藍地隧道嘅支路
石礦場原本設置收費廣場
現在行電子道路收費，減走左個收費廣場
自然多返好多位做支路同匯合
既然20年前都研究過藍地同東繞道兩條隧道並存
宜家都只係炒冷飯而已

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作者: busnrail_fans    時間: 2025-10-21 23:22


東部公路嘅西北路段變咗做沙田繞道？

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作者: eternalflame    時間: 2025-10-22 16:44

busnrail_fans 發表於 2025-10-21 23:22
東部公路嘅西北路段變咗做沙田繞道？

東部公路＋東西公路＋大帽山連接路

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作者: chowchi    時間: 2025-10-22 18:58

eternalflame 發表於 2025-10-22 16:44
東部公路＋東西公路＋大帽山連接路

睇見 東部公路＋東西公路＋大帽山連接路 個 plan 好似 SimCity 起隧道唔駛錢唔駛理 ROI 咁

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作者: jpoon    時間: 2025-10-23 02:06

skibidiot 發表於 2025-10-20 23:38
所以初頭都唔㨂東繞道呢個方法，但後尾冇得㨂，要分流到跨區大部份車流嘅只可以先下海再上山
同埋東繞道加 ...

其實而家有洪水橋新市鎮，西繞道係咪真係唔work先？西繞道延長少少落新市鎮已經可以服務到新市鎮人口啦

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作者: eternalflame    時間: 2025-10-23 06:28

jpoon 發表於 2025-10-23 02:06
其實而家有洪水橋新市鎮，西繞道係咪真係唔work先？西繞道延長少少落新市鎮已經可以服務到新市鎮人口啦
...

西繞道完整版本係連接新生新村對出個段西部公路
經西部公路向南向北都有落去洪水橋新市鎮嘅出口
(, 下載次數: 3)

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如果政府規劃真係完善少少
北都公路可以溝下以前東部連接路走線
由天華路向西穿過天北、廈村
再向西南屈返落新生新村個段西部公路加交匯處
用返西繞道原規劃定線去屯赤
變成一條外環公路都唔係唔得啫

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作者: chowchi    時間: 2025-10-23 07:13

eternalflame 發表於 2025-10-23 06:28
西繞道完整版本係連接新生新村對出個段西部公路
經西部公路向南向北都有落去洪水橋新市鎮嘅出口

而家北都公路係咪都有研究天華路出口加隧道西延到廈村交匯處 / D1路，駁返港深西部公路? 如果呢段起得成，都叫可以無燈穿埋去洪水橋同駁返去藍地交匯處

淨係靠天慈路/朗天路出返元公，塞死都似

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作者: skibidiot    時間: 2025-10-24 00:52

jpoon 發表於 2025-10-23 02:06
其實而家有洪水橋新市鎮，西繞道係咪真係唔work先？西繞道延長少少落新市鎮已經可以服務到新市鎮人口啦
...

咁都只係serve到一區+深圳灣，
本身理想走線可以做到元、天、洪同埋深圳灣，
甚至有堆貨車去新田、古洞、北區都會用添，
(如果10幹夠順，時間唔會同青馬+大欖差好多，甚至更快)
咁點解我唔轉東繞道？

補充埋，有人可能會諗新田公路沿線點解會諗用屯赤，
如果喺唔塞車嘅時候，用9號幹線(aka依家嘅屯公+皇珠路+龍富路)都係同3號幹線(aka大欖+青馬)一樣時間，
咁起完一條正常、唔兜路嘅繞道之路9號仔應該會再快咗，里數又短啲，咁點解唔用啫？
(仲要屯公+皇珠路+龍富路限50-70，繞道就算係隧道都應該係限80，又加速又減距)

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作者: jpoon    時間: 2025-10-24 00:58

skibidiot 發表於 2025-10-24 00:52
咁都只係serve到一區+深圳灣，
本身理想走線可以做到元、天、洪同埋深圳灣，
甚至有堆貨車去新田、古洞、 ...

拉埋北都公路就唔只啦
同埋你講咁多區全部都係靠元朗公路一條路食晒，起東繞道只係將樽頸北移去元朗公路

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作者: skibidiot    時間: 2025-10-24 01:05

jpoon 發表於 2025-10-24 00:58
拉埋北都公路就唔只啦
同埋你講咁多區全部都係靠元朗公路一條路食晒，起東繞道只係將樽頸北移去元朗公路
...

1. 你可以睇返政府文件，起10/11號幹線同時會拉闊藍地打後一段元公
2. 11號幹線起完之後，應該會將一部份本身要行元公嘅出市區車流引走

但我都同意元公係會多咗人用嘅，
爭在一批係用大欖方向出市區，另一批係屯門方向去機場，應該唔係單向嘅，
依家屯公係去機場/市區撞路

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作者: jpoon    時間: 2025-10-24 01:34

skibidiot 發表於 2025-10-24 01:05
1. 你可以睇返政府文件，起10/11號幹線同時會拉闊藍地打後一段元公
2. 11號幹線起完之後，應該會將一部份 ...

1. 就算擴闊咗，都係得一條元朗公路，有事攬炒，而且而家元朗公路都間唔中塞車啦，未來發展洪水橋廈村流浮山，多咗車流都未必夠用
2. 點用11幹? 咪又係要經元朗公路過去，分分鐘仲將天水圍果堆用大欖嘅車引埋過去，元朗公路擴闊咗都一樣會塞

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作者: skibidiot    時間: 2025-10-24 01:57

jpoon 發表於 2025-10-24 01:34
1. 就算擴闊咗，都係得一條元朗公路，有事攬炒
2. 點用11幹? 咪又係要經元朗公路過去，分分鐘仲將天水圍 ...

1. 呢個冇得講喎大佬...啲車手要炒車政府可以點，定你想話有方法可以元朗公路出咗事藍地以北嘅人可以照去到機場？(唔計現有嘅大欖)
(如果你係想講舊屯門西繞道+北都公路嘅話，
我嘅回覆係有分流，但係咪值得環迴成個新界西北咁整條路，就係為咗去分流機場嘅車流？)


2. 對唔住呢個位我搞錯咗，係會多咗車，但應該唔會爆煲。

以元朗公路去屯門方向早繁，車流主要係呢啲：
- 元/天去屯門/機場/東涌 (唔塞車嘅話，起唔起繞道佢哋都係行呢條路)
- 北區去屯門/機場/東涌 (如果有咗繞道嘅話，呢批車係多咗，但係咪會多到即刻變樽頸？)
- 元/天/洪去市區 (11號幹線通咗後，係會多咗車)

但個問題係，本身呢個方向嘅車流未爆煲，就算依家嘅早繁都只係往大欖方向慢車，
反而10+11號幹線通完可以解決大欖方向慢車添

呢一批北區去屯門/機場/東涌+元/天/洪去市區係咪真係會好似依家咁塞死？我睇又唔會
第一，呢度已經冇咗屯門嘅車流，洪水橋NDA嘅車應該會行港深西部公路為主
第二，屯門塞另一部份原因係道路設計 (30橋)，但呢度元公直出有成8條線往市區/屯門/機場 (屯公3線，繞道兩線，11幹3線)

可能我拉遠咗啲，但我由始都只係想講，依家嘅屯門繞道會比冇咗青田路出口嘅屯門西繞道好，唔等於佢係perfect
至於西繞道冇咗青田路出口而要起咁長嘅隧道，分流咁少嘅車，我覺得好嘥

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作者: jpoon    時間: 2025-10-24 02:19

skibidiot 發表於 2025-10-24 01:57
1. 呢個冇得講喎大佬...啲車手要炒車政府可以點，定你想話有方法可以元朗公路出咗事藍地以北嘅人可以照去 ...

#42咪講咗
北都+屯門西繞已經分流到元朗公路一部分嘅車，同埋可以服務埋未來洪水橋、廈村、流浮山等新發展區
你嘅估算我睇唔到有考慮未來新發展區多出車流，尤其而家唐人新村交匯處成日塞，發展埋元朗南第時都唔知點算

另外屯公成日塞除咗30橋，兆康站對出上橋位都係樽頸，當然起11幹同東繞道會分咗流

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作者: skibidiot    時間: 2025-10-24 02:29

jpoon 發表於 2025-10-24 02:19
#43咪講咗
北都+屯門西繞已經分流到元朗公路一部分嘅車，同埋可以服務埋未來洪水橋、廈村、流浮山等新發展 ...

如果係要計埋北都公路，北都公路就點都會起，
咁只係需要好似你喺北都公路環評個post度講拉長北都公路去港深西部公路啫，點解要拉繞道落水呢？
到時新區交俾北都做，去屯門/機場/市區用返元朗公路有咩問題？

淨係以繞道嚟講，唔覺得斷咗腳嘅屯門西繞道比依家嘅屯門繞道好。

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作者: jpoon    時間: 2025-10-24 02:43

skibidiot 發表於 2025-10-24 02:29
如果係要計埋北都公路，北都公路就點都會起，
咁只係需要好似你喺北都公路環評個post度講拉長北都公路去港 ...

我建議係北都騻港深西部通道連埋屯門西繞道，我無話要斬青田出口（當然要斬都無計）
北都駁屯門西繞道點計都係直接過兜屯門東繞道，又可以將大嶼山嘅車分流去北都，同埋屯門東繞道加埋掃管笏出口走綫太奇怪，夾硬起兩條路唔起埋一齊感覺又好似好嘥（感覺響掃管笏做Ｔ字位無咁重覆建設）

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作者: skibidiot    時間: 2025-10-24 03:28

jpoon 發表於 2025-10-24 02:43
你駛唔駛由頭睇一次我講乜
我建議係北都騻港深西部通道連埋屯門西繞道，我無話要斬青田出口（當然要斬都無 ...

Okok 明白，咁屯門西繞道+北都公路睇落係會好完整，但依家青田路出口就一定冇得留 (或者咁講，政府冇心留)

對於我嚟講想分開做嘅原因係，北部公路唔一定同10幹同步通車，咁淨單腳嘅西繞道而冇咗北都就會變做好尷尬；但至少東繞道可以肯定俾藍地以北嘅人有條更快嘅替代先

我都係覺得東繞道+元公應該都可以夠做返往返大嶼山嘅車流，而北都公路就專做新區之間嘅往返，
而單項工程睇，東繞道會好過西繞道(冇青田路出口)

長遠而言你個idea會係好完整嘅(given北都真係好似佢講咁勁)，但歷史發展下10幹係冇諗過北都，所以變成依家係分開咗

Btw東繞道應該冇掃管笏出入口

唔知仲有冇理解錯咗+講得唔清楚

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作者: eternalflame    時間: 2025-10-24 04:27

chowchi 發表於 2025-10-23 07:13
而家北都公路係咪都有研究天華路出口加隧道西延到廈村交匯處 / D1路，駁返港深西部公路? 如果呢段起得成 ...

就係無，有時唔明已經要起新策略性公路，點解唔諗駁通埋個一段仔
洪水橋已經將屏山個部份抽起連埋流浮山一齊搞，有潛質可以修改規劃啫

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作者: chowchi    時間: 2025-10-24 07:50

eternalflame 發表於 2025-10-24 04:27
就係無，有時唔明已經要起新策略性公路，點解唔諗駁通埋個一段仔
洪水橋已經將屏山個部份抽起連埋流浮山 ...

上次立法會會議有人問係咪會將北都公路西延到洪水橋，官話"會研究"，以為檯底下已經用你早兩個月 post 出來果D 后海灣幹線東聯接線舊 plan 來研究用邊個添

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作者: he_01    時間: 2025-10-24 09:48

chowchi 發表於 2025-10-24 07:50
上次立法會會議有人問係咪會將北都公路西延到洪水橋，官話"會研究"，以為檯底下已經用你早兩個月 post 出 ...

其實北都公路只係起咗新田段先，其他路段可能仲有修改空間？

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作者: 巴士的膠    時間: 2025-10-24 10:35

rickywk 發表於 2025-10-18 11:10
我知當年起屯赤收費廣場就預留咗他日屯門繞道接駁，只係好多人覺得當年起屯赤唔起埋屯門繞道係最差決定。 ...

我反而覺得依家長隧道方案浪費左太多錢，屯赤本身都係兩線下全部車行龍富路都唔會塞，塞車位係皇珠路同30橋。

咁你令車輛可以唔停燈經嗚琴路、青田路出屯公就解決到問題。要嘅只係一組跨過路口嘅單線引橋（類似葵涌道模式）。即使將來繼續向北發展，興貴街都可以經和喜樓西面延伸並且幹道化。

近年新市鎮好多都係公路直接駁區內道路加一堆掘頭路，少咗舊區果種車速快又少燈兼插穿全區嘅主幹道，間接令新區巴士線原地自轉問題越來越嚴重。

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作者: eternalflame    時間: 2025-10-24 18:09

chowchi 發表於 2025-10-24 07:50
上次立法會會議有人問係咪會將北都公路西延到洪水橋，官話"會研究"，以為檯底下已經用你早兩個月 post 出 ...

咁我覺得當局唔會唔拎舊plan去抄功課嘅

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作者: 1372mm    時間: 2025-10-24 18:37

s3n370 發表於 2025-10-17 05:47
一路以為伶仃洋大橋一路只係得胡應湘倡議，又估唔到政府曾經擺過上正式文件 ...

香港我唔知，但大陸嗰邊應該絕對有認真對待⋯

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作者: rickywk    時間: 2025-10-24 20:31

巴士的膠 發表於 2025-10-24 10:35
我反而覺得依家長隧道方案浪費左太多錢，屯赤本身都係兩線下全部車行龍富路都唔會塞，塞車位係皇珠路同30 ...

若果唔行龍富路，替代路線我耐唔耐都用，當中最塞最耐係石排頭路同埋青田路，當中後者最差，有時十分鐘先過到支燈

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作者: siupy    時間: 2025-10-25 06:38

1372mm 發表於 2025-10-24 18:37
香港我唔知，但大陸嗰邊應該絕對有認真對待⋯

當年珠海已經起了淇澳大橋
大陸好似話香港完全唔洗出錢
BOT都有大把財團有興趣
傳聞陳太”小心邊界模糊論“否決咗
今天睇起伶仃洋可能好過起港珠澳
就算要出錢成本都平好多
不過長遠睇邊界愈模糊對
香港是否有利就大家心中有數

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作者: 1372mm    時間: 2025-10-25 10:18

siupy 發表於 2025-10-25 06:38
當年珠海已經起了淇澳大橋
大陸好似話香港完全唔洗出錢
BOT都有大把財團有興趣

好明顯，澳門會唔gur

冇香港賭仔（客觀描述，無道德評價）支持，珠橋一早收咗皮

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作者: 1372mm    時間: 2025-10-25 10:49

rickywk 發表於 2025-10-16 19:39
多謝提供，我遲d慢慢睇。

屯門/屯門南繞道講咗咁耐，亦係近呢五年屯赤開咗之後比人妖到七彩嘅死結，真係 ...

遠水救唔到近火，計我話屯赤迴旋處仲不如學當年凹頭交匯處咁起條行車天橋疏導交通⋯

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作者: rickywk    時間: 2025-10-26 19:15

siupy 發表於 2025-10-25 06:38
當年珠海已經起了淇澳大橋
大陸好似話香港完全唔洗出錢
BOT都有大把財團有興趣

而家睇返，邊界真係越模糊

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作者: 1372mm    時間: 2025-10-26 22:01

rickywk 發表於 2025-10-26 19:15
而家睇返，邊界真係越模糊

就係邊界模糊都唔係港珠澳嘅錯

要講模糊，高鐵先係

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作者: Toz    時間: 2025-11-2 18:36

siupy 發表於 2025-10-25 06:38
當年珠海已經起了淇澳大橋
大陸好似話香港完全唔洗出錢
BOT都有大把財團有興趣

以當年舊方案起好可能會封死蛇口港

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