hkitalk.net 香港交通資訊網

標題: X42P客量分佈 [打印本頁]

作者: tommy14D 時間: 2025-10-21 18:07
標題: X42P客量分佈
https://youtu.be/wdZDNwXtfp8?si=4T45tgTOX-IhqdwZ
車cam人片段，起碼三分一人都係青山上路落，但係大窩口之後站都嚴重留後，42C更加荃富街已頂閘
九巴其實係咪應該考慮下分拆批學生客出黎，或者再加班

作者: WN4156 時間: 2025-10-21 18:19
梗係爆啦，42c年幾內上繁由5-6一嘢減到10分鐘一班，不斷抽車去X42C，搞到38，42C,X42P成日頂閘留後

作者: AtrHenu 時間: 2025-10-21 19:11

WN4156 發表於 2025-10-21 18:19
梗係爆啦，42c年幾內上繁由5-6一嘢減到10分鐘一班，不斷抽車去X42C，搞到38，42C,X42P成日頂閘留後 ...

當初巴士仔係20-30年前38,42C頂尖時候開架只到青山上路的巴士線咪可以分流區內學生客,只係當時唔知點解係要將個問題俾小巴處理,但講到尾今日該兩線收車嚴重都係多年來蝕本兼抽曬車去救援40P,X42C先搞到噤.

作者: TA7343@N241 時間: 2025-10-21 23:59
依段片諗返起當年青衣北住嗰時小六報中學嘅回憶

青衣北住宅多，中學少，尤其好少少嘅學校喺晒葵涌。
基本上啲交通規劃係出港九返工，唔覺有直接交通去葵涌山上。
結果去葵涌其他地方，仲唔方便過出保鐵出深水埗區或巴士入荃灣。

仲因為交通問題，報咗幾間深水埗啲學校，結果都喺返島讀書

又有一次由屋企去安柱面試，係先搭鐵出葵芳轉31M。
冇記錯都成45分鐘，同去觀塘區差唔多遠。
業成街落嘅客，應該上lift去保祿或安柱，咁搭法同我當年慳到10分鐘以上。
而華員邨落嘅客，應該去迦密愛禮信或葵涌循道，雖然兩間banding都差啲。

就算42C或X42P成10蚊以上，點都有一班學生搭。
因為算係唯一直達交通工具，尤其對長安長發住嘅人嚟講。

作者: AtrHenu 時間: 2025-10-22 08:29

TA7343@N241 發表於 2025-10-21 23:59
依段片諗返起當年青衣北住嗰時小六報中學嘅回憶
青衣北住宅多，中學少，尤其好少少嘅學校喺晒葵涌。
基本 ...

噤係既就算巴士開條38,42C只到華員邨的短程服務只會收43A,43D個價位,所以咪同40X情況一直唔開短程版.(因爲開短車服務無SO又改善唔到條爛數)

作者: 西九小確幸 時間: 2025-10-22 08:41
本帖最後由西九小確幸於 2025-10-22 08:56 編輯

TA7343@N241 發表於 2025-10-21 23:59
依段片諗返起當年青衣北住嗰時小六報中學嘅回憶
青衣北住宅多，中學少，尤其好少少嘅學校喺晒葵涌。
基本 ...

我反而好奇，究竟係真係冇需求，定係長車短搭太和味，以致唔值得有401以外既選擇？

（43A連948式遊晒成個青衣都費事……）

作者: tommy14D 時間: 2025-10-22 09:22

AtrHenu 發表於 2025-10-22 08:29
噤係既就算巴士開條38,42C只到華員邨的短程服務只會收43A,43D個價位,所以咪同40X情況一直唔開短程版.(因 ...

咁仲有條42可以用嘅

作者: 3bx 時間: 2025-10-22 09:44

西九小確幸發表於 2025-10-22 08:41
我反而好奇，究竟係真係冇需求，定係長車短搭太和味，以致唔值得有401以外既選擇？

（43A連948式遊晒 ...

401除返學時間及上下繁外，其實都唔算太好客，開巴士線應該會蝕而且42C已經包底上葵部份地區，其他客需求不高多以轉車解決。

講返X42P，無學生客日子，客量唔算特別高，只係接近座滿。

作者: tommy14D 時間: 2025-10-22 09:55

3bx 發表於 2025-10-22 09:44
401除返學時間及上下繁外，其實都唔算太好客，開巴士線應該會蝕而且42C已經包底上葵部份地區，其他客需求 ...

其實可以借44M特拉去大隴街，好多小巴路線繁時都要巴士去做疏導

作者: 3bx 時間: 2025-10-22 11:07

tommy14D 發表於 2025-10-22 09:55
其實可以借44M特拉去大隴街，好多小巴路線繁時都要巴士去做疏導

唔計小巴反對，有42C存在，九巴唔會有力去做平價返學線搶自己生意。

作者: TA7343@N241 時間: 2025-10-22 12:45

AtrHenu 發表於 2025-10-22 08:29
噤係既就算巴士開條38,42C只到華員邨的短程服務只會收43A,43D個價位,所以咪同40X情況一直唔開短程版.(因 ...

只到華員邨又好尷尬，因為下一個路口要落到荔枝角，即係注定誇區。
距離已經唔係某啲以大埔九龍坑尾站嘅線，但回車位係華明附近咁近。

如果服務華員邨唔想出區，一係上華景山莊，一係落麗瑤邨。
兩邊都要整到個巴士站，唔知兩個方向又可唔可行？

作者: bnr34 時間: 2025-10-22 12:45

西九小確幸發表於 2025-10-22 08:41
我反而好奇，究竟係真係冇需求，定係長車短搭太和味，以致唔值得有401以外既選擇？

（43A連948式遊晒 ...

需求唔係冇
但一嚟需求未集中去到開一班甚至更多既車, 43D 都只係願意搞早繁去程
二嚟去冇直車既地方咁多年都係全費轉車, 43A 235M 轉乘優惠都係近年至爭取到
三嚟唔係收得貴, 有小巴進咗場就更加費事爭

作者: tommy14D 時間: 2025-10-22 13:02

3bx 發表於 2025-10-22 11:07
唔計小巴反對，有42C存在，九巴唔會有力去做平價返學線搶自己生意。

小巴好少反對，繁忙時間自己都食唔哂，好多會叫巴士幫拖

作者: TA7343@N241 時間: 2025-10-22 13:15

bnr34 發表於 2025-10-22 12:45
需求唔係冇
但一嚟需求未集中去到開一班甚至更多既車, 43D 都只係願意搞早繁去程
二嚟去冇直車既地方咁多 ...

事實上葵青唔係大，但基於地勢關係，無論葵涌定青衣，住宅區分布都比較散。
除咗學生，大部分居民冇乜往來區內另一個住宅區嘅必要。
一係出港九返工，一係出荃灣市中心或葵芳行街。

除咗葵青，荃灣都有類似咁嘅學生長車短搭現象。
片主之前講嘅43P都係咁嘅例子。
自己覺得，如果荃葵青好似其他新市鎮都有單車徑的話，學生長車短搭情況相對冇咁明顯。
但現實地理環境好難做到，尤其今次嘅X42P青衣北去石籬華員一帶。

作者: andy92 時間: 2025-10-22 13:36

tommy14D 發表於 2025-10-22 13:02
小巴好少反對，繁忙時間自己都食唔哂，好多會叫巴士幫拖

401 早繁都有特班長安直達大窩口/北葵

不停荃灣，加快回車

作者: AtrHenu 時間: 2025-10-22 21:05

TA7343@N241 發表於 2025-10-22 12:45
只到華員邨又好尷尬，因為下一個路口要落到荔枝角，即係注定誇區。
距離已經唔係某啲以大埔九龍坑尾站嘅 ...

32H已經有此先例所以整38,42C區內版去美孚(盈暉台)都無問題.(只係怕小巴佬食咗條水喉而反對啫)

作者: ccchhhuuunnn 時間: 2025-10-22 21:08

TA7343@N241 發表於 2025-10-22 13:15
事實上葵青唔係大，但基於地勢關係，無論葵涌定青衣，住宅區分布都比較散。
除咗學生，大部分居民冇乜往 ...

咁多山，點踩呀⋯⋯

作者: AtrHenu 時間: 2025-10-22 21:12

bnr34 發表於 2025-10-22 12:45
需求唔係冇
但一嚟需求未集中去到開一班甚至更多既車, 43D 都只係願意搞早繁去程
二嚟去冇直車既地方咁多 ...

葵涌區內小巴多條專做學校的路線近年都HEA做下,不如運吉介入下俾巴士仔開X42S長亨跟42C走線去石梨和加強43D來回服務仲好.(不過只驚它抽38,42C找數下令到沿途客再次受罪)

作者: tommy14D 時間: 2025-10-22 21:54

ccchhhuuunnn 發表於 2025-10-22 21:08
咁多山，點踩呀⋯⋯

又唔似得觀塘山咁有條路連埋一齊，一條14D直接連哂山上中小學

作者: GZ4031 時間: 2025-10-22 23:24
其實十幾年前我讀書既年代已經係咁, 當年咩都冇, 淨係得42C
最趕既日子就一定係直上42C 先算, 反正轉車隨時貴過慢過42C
青衣邨上到業成街, 當年用大水塘豪3AV計, 順燈15分鐘就到
仲快過現今既X42C兜青衣..

不過我比較懶, 習慣早多少少出門口, 就上當年密密車既44M 轉再密d既43A
呢個方法貴, 但行得少又唔驚冇車
印象中當年既44M 仲做緊9-11分鐘內一定有車
43A 連935 43 同35A柯打可以開到4-6分鐘
甩班就10分鐘

當年上繁既43A非常精彩, 最旺盛既一日 (好似係2013年) 試過拖到五卡番大隴街
兩架正字軌, 一架35A 柯打, 一架935柯打, 一架43柯打
當年密過地鐵既日子令我唔會特別想搭42C, 反正就要行到傻

時至今日, 44M 就變左一條同垃圾冇分別既線, 每日見到佢d班次都想寫信叫九巴執左佢算
咩野20-25分鐘一班, 青衣行去葵芳都係8個字, 我等你20分鐘再搭你10分鐘車, 邊到合理
葵涌邨直頭20分鐘已經行到葵興站有多... 九巴對44M係差到震驚

作者: kingprowm 時間: 2025-10-23 10:01
不如 X42P 取消服務，然後改開 42X 經中九龍幹線去東九龍

作者: kei_hk 時間: 2025-10-23 10:11

GZ4031 發表於 2025-10-22 23:24
其實十幾年前我讀書既年代已經係咁, 當年咩都冇, 淨係得42C
最趕既日子就一定係直上42C 先算, 反正轉車隨時 ...

時至今日, 44M 就變左一條同垃圾冇分別既線, 每日見到佢d班次都想寫信叫九巴執左佢算咩野20-25分鐘一班, 青衣行去葵芳都係8個字, 我等你20分鐘再搭你10分鐘車, 邊到合理葵涌邨直頭20分鐘已經行到葵興站有多... 九巴對44M係差到震驚

44M 問題﹐其實都係時代的改變有關。

最少﹐真係多了乘車選擇。
其次﹐需要去葵芳再轉車的人亦少了﹐44M的需求自然下降。
需求下降﹐班次自然減。

那些年(未有青衣城﹐荃灣未有咁多商場)﹐作為青衣山下人﹐葵芳都有吸引之處﹐有時都會用幾蚊車錢去葵芳打發時間。
現在?
直接出荃灣好過﹐44M的班次唔係最大原因﹐而係荃灣的吸引性高過葵芳好多。

真心講早上北橋特車﹐8點幾的時間已經比以前人少。

作者: PB7275 時間: 2025-10-23 11:33
X42p飛哂龍翔道真係好線

作者: WR309 時間: 2025-10-23 12:10

GZ4031 發表於 2025-10-22 23:24
其實十幾年前我讀書既年代已經係咁, 當年咩都冇, 淨係得42C
最趕既日子就一定係直上42C 先算, 反正轉車隨時 ...

即係青衣去東北葵其實有服務盲點, 所以42C先難拆難縮,
上學日分分鐘一單做到三水客, 連島內都可上幾十個分段客, 但非上學日明顯少客

而青衣至荃葵短途綫定價實在太平, 人口老化同巴士公司喜歡一雞兩味下,
唯有要兜, 亦好難重組, 最終變咗不斷減班,
41M/43B/44M減到20-25分一班不合理水平, 243M繁時隔日收到12-15分,
甚至出現走車後行路都快過你等下一班車, 叫人點搭...
同理, 有人講青衣行去葵芳都係8個字, 涌美山頂行落荃西都係10個字,
情可以堪

作者: TA7343@N241 時間: 2025-10-23 13:43

tommy14D 發表於 2025-10-22 21:54
又唔似得觀塘山咁有條路連埋一齊，一條14D直接連哂山上中小學

葵涌地勢最平嘅地方俾晒工商業用途，而學校亦喺晒住宅範圍。
另外葵青住宅太散，青北啲馬路出荃灣方便過葵涌。
我都諗唔到巴士線點走先可以連晒區內咁多間中學。

至少屯門同北區住宅雖然都係散，但前者有輕鐵，後者有單車徑。
唔駛好似荃葵本區學生客咁依賴跨區返工線。

作者: TA7343@N241 時間: 2025-10-23 13:59

kei_hk 發表於 2025-10-23 10:11
44M 問題﹐其實都係時代的改變有關。

最少﹐真係多了乘車選擇。

平時晚繁有時搭1840/1855班44M去青衣。
目測最多客上係新都會，最多客落係長安。
平時都可以坐大半入青衣，如果拉疏到同前車接近20分鐘，新都會開始就要企人。
反而葵興收工客就少。
唔知係咪葵興收工客嫌44M返青衣太慢。

作者: andy92 時間: 2025-10-23 14:08

TA7343@N241 發表於 2025-10-23 13:59
平時晚繁有時搭1840/1855班44M去青衣。
目測最多客上係新都會，最多客落係長安。
平時都可以坐大半入青衣 ...

大連排最多人收工係 1730 - 1800

290A 1800 左右已經頂閘

你 1840 先落去葵興，人都走得七七八八

作者: kingprowm 時間: 2025-10-23 14:50

PB7275 發表於 2025-10-23 11:33
X42p飛哂龍翔道真係好線

X42P 我未搭過，但睇走線，就覺得係怪胎

同主線 42C 走線冇分別，只係唔停黃大仙至彩虹

所以覺得不如將 X42P 取消，因為受影響既乘客可搭返主線 42C

而原本 X42P 嗰三班車，就可以改開 42X ，行中九龍幹線，可以在啟德加站，然後返回九龍灣

作者: tommy14D 時間: 2025-10-23 15:04

kingprowm 發表於 2025-10-23 14:50
X42P 我未搭過，但睇走線，就覺得係怪胎

同主線 42C 走線冇分別，只係唔停黃大仙至彩虹

唔停荃富街，飛龍翔道啲站都快咗十幾分鐘，大家都知黃大仙排隊埋站都嘥好耐時間，條片都見到沙田坳道啲巴士喺度排隊

作者: Man@MFHK 時間: 2025-10-23 20:10
其實條片仲揭露咗一架12米E500 MMC實際載客量120人止步，即係平均1米載到10人。

作者: tommy14D 時間: 2025-10-23 20:34

Man@MFHK 發表於 2025-10-23 20:10
其實條片仲揭露咗一架12米E500 MMC實際載客量120人止步，即係平均1米載到10人。 ...

條片咪講咗下面成堆學生又孭住書包點會放到咁多人，一個華員村落曬之後個個有位坐

作者: GR614 時間: 2025-10-23 20:42

andy92 發表於 2025-10-22 13:36
401 早繁都有特班長安直達大窩口/北葵

不停荃灣，加快回車

架特車都唔跟SoS開，有等於無

作者: AtrHenu 時間: 2025-10-24 08:49

tommy14D 發表於 2025-10-23 20:34
條片咪講咗下面成堆學生又孭住書包點會放到咁多人，一個華員村落曬之後個個有位坐 ...

根本巴士仔38,42C,40X多年來由掛3N,,3BL,3AV到今日雙輪水塘MMC班友都入去咪出現中途假頂閘,但講到尾它多年來唔肯區內兩端短程學校服務咪唔會有此問題.(剩係識開返工掠水客就以爲解決問題)

作者: 3bx 時間: 2025-10-24 08:57

tommy14D 發表於 2025-10-23 20:34
條片咪講咗下面成堆學生又孭住書包點會放到咁多人，一個華員村落曬之後個個有位坐 ...

學生路線假頂閘問題一向比較多出現，唔少情況係樓下企滿車頭，樓上仲有唔少座位。
42C/X42P/234C情況其實幾好，係葵涌落一批客，之後又上返一批客，
好過早上8點幾得返上班客，38/42C有時業成街及華員村客望車輕嘆。

作者: ATENU135 時間: 2025-10-24 10:39

tommy14D 發表於 2025-10-23 20:34
條片咪講咗下面成堆學生又孭住書包點會放到咁多人，一個華員村落曬之後個個有位坐 ...

當石英徑／業成街迫都迫唔到上車，但過咗華員邨有咁多位先其實都幾浪費資源

作者: tommy14D 時間: 2025-10-24 13:01

ATENU135 發表於 2025-10-24 10:39
當石英徑／業成街迫都迫唔到上車，但過咗華員邨有咁多位先其實都幾浪費資源
...

無奈嘅係兩個站距離太遠冇得行過去

作者: tommy14D 時間: 2025-10-24 13:02

3bx 發表於 2025-10-24 08:57
學生路線假頂閘問題一向比較多出現，唔少情況係樓下企滿車頭，樓上仲有唔少座位。
42C/X42P/234C情況其實 ...

華員邨就一定有車上，但係屏麗徑去到業成街真係慘

作者: Man@MFHK 時間: 2025-10-24 13:23

AtrHenu 發表於 2025-10-24 08:49
根本巴士仔38,42C,40X多年來由掛3N,,3BL,3AV到今日雙輪水塘MMC班友都入去咪出現中途假頂閘,但講到尾它多 ...

青衣咁多12.8米大水塘應該早繁拎晒俾42C先啱。

作者: Man@MFHK 時間: 2025-10-24 13:26
本帖最後由 Man@MFHK 於 2025-10-24 13:29 編輯

tommy14D 發表於 2025-10-23 20:34
條片咪講咗下面成堆學生又孭住書包點會放到咁多人，一個華員村落曬之後個個有位坐 ...

就算少咁批學生都唔見得可以塞多十幾個人，香港好多非學生人士都孭背囊，掉返轉中學生反而唔係全部都孭書包。
唔係12.8米大水塘其實好難企足四十幾人。

作者: 3bx 時間: 2025-10-24 13:41

tommy14D 發表於 2025-10-24 13:02
華員邨就一定有車上，但係屏麗徑去到業成街真係慘

屏麗徑多數上到38，石英徑就有234C，係業成街先係高危飛站位置，如果過咗234C尾班車，就華員邨有時都上唔到車。

作者: kei_hk 時間: 2025-10-24 13:59

Man@MFHK 發表於 2025-10-24 13:26
就算少咁批學生都唔見得可以塞多十幾個人，香港好多非學生人士都孭背囊，掉返轉中學生反而唔係全部都孭書 ...

就算唔計乘客的隨身物品﹐試問有幾多人會企到車尾車軸位置?

單是這個位置﹐3-4人已經走唔甩﹐已經講緊係企到好鬆動。

唔講到2條尾軸的空間﹐中門後已經同中門前係2個世界。
中門後會企得比較鬆動﹐但前面就死迫上車﹐明顯係人貼人。

根本﹐唔係乘客合作做到 "人貼人"﹐你想做到法定企位上限﹐真係天慌夜談。
**ADL E400 除外。

作者: Man@MFHK 時間: 2025-10-24 14:19

kei_hk 發表於 2025-10-24 13:59
就算唔計乘客的隨身物品﹐試問有幾多人會企到車尾車軸位置?

單是這個位置﹐3-4人已經走唔甩﹐已經講緊係 ...

以前橫櫈就真係可以企到最入，自從無咗中尾擔橫櫈根本中門之後就唔預企人，因為企入去會塞住入面嘅乘客落車。

作者: kingprowm 時間: 2025-10-24 18:49

tommy14D 發表於 2025-10-23 15:04
唔停荃富街，飛龍翔道啲站都快咗十幾分鐘，大家都知黃大仙排隊埋站都嘥好耐時間，條片都見到沙田坳道啲 ...

X42P 唔停黃大仙至啟業，早繁冇去黃大仙和新蒲剛的需求嗎？

作者: Peter03145212 時間: 2025-10-24 20:21

kingprowm 發表於 2025-10-24 18:49
X42P 唔停黃大仙至啟業，早繁冇去黃大仙和新蒲剛的需求嗎？

坐42C囉

作者: GZ4031 時間: 2025-10-24 23:26

WR309 發表於 2025-10-23 12:10
即係青衣去東北葵其實有服務盲點, 所以42C先難拆難縮,
上學日分分鐘一單做到三水客, 連島內都可上幾十個 ...

荃灣果幾條算好, 就算真係平日非繁或者星期六日既日間時段
41M 馬馬虎虎都有15-20
43B 唔收車既日子出荃灣成日都有12-15, 係番青衣20... , 不過平日少好多客所以係多15, 星期六日中真係經常見到12
243M 開足車咪10囉, 有埋柯打車咪突然間10分鐘3架車囉, 收左車塞車咪15

三條拉上補下, 我響山下等車其實唔算辛苦, 通常8分鐘左近會有其中一飛

至於葵芳果邊呢...
除左自己都半死不生既88 88B小巴開緊12/15之外
就得番一條長期20-25既44M, 係疏到唔敢等果種
我日中時段出葵興係直接睇E32做人... 反正都不過又係20-30
快又快過44M, 少人又少過44M
除左別無他選既夜晚, 唔敢等一架唔知幾時現身既88之外先會上44M

歡迎光臨 hkitalk.net 香港交通資訊網 (https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/)