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標題: 將軍澳香港中醫醫院路線改動建議 [打印本頁]
作者: X962 時間: 2025-10-25 10:33
標題: 將軍澳香港中醫醫院路線改動建議
來源：西貢區議員張展鵬
作者: jacky03 時間: 2025-10-25 11:04
298E拆咗冇幾耐又合併返，點解唔順便將總站調返去坑口站
作者: Kj2052 時間: 2025-10-25 11:16
jacky03 發表於 2025-10-25 11:04
298E拆咗冇幾耐又合併返，點解唔順便將總站調返去坑口站
坑口站多條298可能無位
Btw 298e/f繁時客量而家真係好差?
作者: lsc04d11 時間: 2025-10-25 11:25
我睇到嘅重點係298E/F現時繁時班次係15至20／15至25一班
而合併番嘅繁忙時段班次係25至30分鐘一班？最密都要25？ 咁非繁咪40都不是夢？
作者: GK3258 時間: 2025-10-25 11:50
98出左世之後正路都想推佢上貴啲
作者: lsc04d11 時間: 2025-10-25 11:55
本帖最後由 lsc04d11 於 2025-10-25 11:58 編輯
作為月票客 我好想九巴推我上49或290E啊..........如果想放棄邨內來往坑口嘅客 就要俾115入深啲工業邨了 再俾49（真心做到嘅話）拍落車分段機
作者: cwsj2003 時間: 2025-10-25 12:51
298E調總站去坑北唔係驚頂死後面入口啲車咩，298轉全日又長擺坑口站
，拉埋過去擺寶林唔係更好咩
作者: GK3258 時間: 2025-10-25 14:20
遠咁多又無額外客源無着數
作者: chowchi 時間: 2025-10-25 14:26
有咗 98 返工客要轉車都出觀塘轉，做密 98 (又經將轉) 然後 hea 做 298E 都好合理
作者: 3bx 時間: 2025-10-25 14:47
cwsj2003 發表於 2025-10-25 12:51
298E調總站去坑北唔係驚頂死後面入口啲車咩，298轉全日又長擺坑口站，拉埋過去擺寶林唔係更好咩 ...
298應該拉去康城站，去坑口循環線會更方便市民
作者: JX9097 時間: 2025-10-25 20:19
城巴應該真係當793係1A級流水咁做
作者: 吳宗錡 時間: 2025-10-25 23:27
但流水來講，長沙灣淨係到蘇屋邨會唔會太短？
作者: kmb71k 時間: 2025-10-26 00:22
長沙灣城巴地頭只係得海達, 海麗, 海盈, 蘇屋, 甘泉街
仲可以擺邊?
作者: cky 時間: 2025-10-26 00:37
3bx 發表於 2025-10-25 14:47
298應該拉去康城站，去坑口循環線會更方便市民
非也
現時的安排肯定方便過入康城巴總
你覺得坑口康城啲客會搭巴士唔搭鐵？
駁車每程一個站啫
要坐的意慾都唔大
有位坐都好，搖咁耐先到
多謝晒
作者: AVC51 時間: 2025-10-26 01:12
單靠中醫醫院真係夠養條298?
作者: HE7921 時間: 2025-10-26 01:38
AVC51 發表於 2025-10-26 01:12
單靠中醫醫院真係夠養條298?
所以建議298改為香港科技大學(南)<->將軍澳工業邨，經中醫醫院及百勝角消防救護訓練學校
作者: VOLVO‧MV6593 時間: 2025-10-26 02:02
本帖最後由 VOLVO‧MV6593 於 2025-10-26 02:03 編輯
其實長遠D講
有冇可能將而家將工做總站嘅線
去到大赤沙消防局後,左轉入駿昌街,駿盈街
做埋星島,惠康,蘋果,再兜埋TBB先返總站
而家見到有D起駿日街落車嘅客,要行老遠先返到公司
我知呢個可能係歷史問題,只不過而家愈來愈多公司進駐工業村
如果執執做多幾個位可能會更加好
作者: 3bx 時間: 2025-10-26 03:57
cky 發表於 2025-10-26 00:37
非也
現時的安排肯定方便過入康城巴總
康城總站較大，而且可以方便康城站及百勝角居民去將軍澳醫院，而且百勝角去康城站也會方便咗
作者: ccchhhuuunnn 時間: 2025-10-26 05:21
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2025-10-26 06:34 編輯
VOLVO‧MV6593 發表於 2025-10-26 02:02
其實長遠D講
有冇可能將而家將工做總站嘅線
去到大赤沙消防局後,左轉入駿昌街,駿盈街
兩邊都有公司嘅
行駿光街出入又變咗駿日街嗰邊要行，咪一樣
（Anyway 112M確實咁行）
298E循環可以完美解決
長途線一日返工放工兩次一次近一次遠尚算合理
反而更需要嘅係長途線應該喺消防局巴士站對面回程加站（298E循環可以唔使）
因為回程消防局巴士站完全冇站個半徑非常大，例如匯豐無論行去駿光街或領都回程站都差唔多800米，就算HKTVmall行去駿光街站都6-700米，已經比個站喺駿日街或將工總站定駿光街然後要行去另一邊（最盡都係4-500米以內）都仲要遠好多。298E都叫可以循環返轉頭，但其他長途線唔得
如果牛頭角站揾到位，98亦應該掉轉循環
至於TVB就真係冇乜人理，算吧啦
作者: FBI2 時間: 2025-10-26 08:18
AVC51 發表於 2025-10-26 01:12
單靠中醫醫院真係夠養條298?
不如建議296M和298合併
作者: KG1428 時間: 2025-10-26 08:24
FBI2 發表於 2025-10-26 08:18
不如建議296M和298合併
咁樣就變成296H
作者: kay 時間: 2025-10-26 08:32
今次問題係線少左車多左架但班次無多
不過今時今日巴士公司寧願寫硫一格
唔夠載咪加班車
好過寫得密然後唔夠客要減班
運吉唔會即刻批
作者: AMNF21 時間: 2025-10-26 14:45
https://m.facebook.com/story.php ... ;id=100063862970838
by 沙膠 798PX將軍澳方向都入埋
感覺上仲冇意義
作者: jacky03 時間: 2025-10-26 15:20
Btw，百勝角路當時只係起成雙線雙向而唔係四線雙向好短視，睇依家個樣，再加上到時嘅房屋發展計劃，塞爆成條百勝角路指日可待
作者: ccchhhuuunnn 時間: 2025-10-26 21:03
lsc04d11 發表於 2025-10-25 11:25
我睇到嘅重點係298E/F現時繁時班次係15至20／15至25一班
而合併番嘅繁忙時段班次係25至30分鐘一班？最密 ...
298E/F繁忙時間順向係唔入百勝角兼本身有298服務
入百勝角方向同時段係將工通勤嘅逆向
一日仲係循環線一日都係將工通勤順向遠多客過入百勝角嘅逆向
所以係唔關事
作者: cky 時間: 2025-10-26 21:40
外出的話
將軍澳一定方便過康城
買嘢都係出將軍澳市中心一帶好過
作者: 吳宗錡 時間: 2025-10-27 01:21
要執6/6C兩飛嘅話就肯定係美孚或者盈輝臺
不過運輸署肯定唔會畀793去美孚行晒全條長沙灣道，因為保鐵政策
作者: Peter03145212 時間: 2025-10-27 07:37
美孚同盈輝臺仲有位咩，仲有美孚已經有795X
作者: 西九小確幸 時間: 2025-10-27 09:10
要搞都係795X先，長廣打後逆走根本唔點開胃，理想很美好現實很殘酷
作者: 3bx 時間: 2025-10-27 09:21
百勝角去康城快過去將軍澳站好多，而且生活買野都齊，
而且298 延長至康城及改以坑口為循環點，可以同時方便埋由康城站/百勝角去將軍澳醫院客，又唔洗搞到坑口站咁逼
作者: leungky0528 時間: 2025-10-27 13:17
jacky03 發表於 2025-10-26 15:20
Btw，百勝角路當時只係起成雙線雙向而唔係四線雙向好短視，睇依家個樣，再加上到時嘅房屋發展計劃，塞爆成 ...
係原本無諗過盲搶地咁嚴重吧
本身隔離又影視製作基地又豪宅，就唔應該再塞咁多野落去
跟手條路開足四線都唔係會炒車
作者: andy92 時間: 2025-10-27 13:53
本帖最後由 andy92 於 2025-10-27 13:54 編輯
盈暉臺有位，最外面的士站長期荒廢，變成違泊勝地
另外以現時 904, 905 班次，一齊放孖坑都夠，再放多個位
作者: AVC51 時間: 2025-10-27 14:04
道路設計問題
回程西廊冇得落深水埗 要做長商只可以咁樣逆走
同埋795X開之時係「796C特別班次」 擺蘇屋應該會易啲過到骨
作者: AVC51 時間: 2025-10-27 14:06
本帖最後由 AVC51 於 2025-10-27 14:08 編輯
905車多 904 905 Group得返半條坑唔夠放死車
反而171同904可以放一齊 非繁一齊霉
作者: JX9097 時間: 2025-10-27 15:05
運吉應該唔會無啦啦cut走的士站
（儘管現實中無車可搭）
向巴士線埋手就要睇下九巴順唔順灘
始終過海線係兩間公司都有份
作者: JX9097 時間: 2025-10-27 15:05
905真係縮去林士街
隨時再霉多兩錢
作者: andy92 時間: 2025-10-27 17:23
只要Cut 剩一個的士車位，前面就可以泊兩部 12 米
作者: cnquate 時間: 2025-10-27 21:46
點解東區 720X 又冇呢個問題？
作者: JX9097 時間: 2025-10-27 23:18
兩條完全唔同服務範圍嘅線好難直接比較
但我自己大概分享下可能嘅原因
720X喺耀東係獨市，無鐵
逆走落筲箕灣依然可以接受
同埋順走本身最近亦都要入太古城上橋
比起逆走落筲箕灣上橋唔見得有優勢
去到筲箕灣，一站上東廊對比鐵有優勢
所以都願意上車
睇番795X，本身類近服務（前往東九龍/ 將軍澳）都喺東行上車
咁多年都養成咗慣性
同時亦會有部份人寧願坐鐵返歸
（795X要落彌敦道再行東九龍走廊返將軍澳，時間優勢上較弱）
再加上西行依然受死亡交叉影響成條線嘅觀感
所以795X較難打
作者: deal5354 時間: 2025-10-28 11:58
關保鐵政策咩事? 長沙灣道已經有795X, 同埋附近冇咩位再比新線做總站, 793放係蘇屋做總站唔差。
作者: eric278 時間: 2025-11-20 17:49
該建議中的793改動已定於11月24日起實施
(, 下載次數: 5)