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作者: KU_7002 時間: 2025-11-10 13:43
幾時找埋50P？定諗住走數？
作者: noname617 時間: 2025-11-10 13:49
俾入觀塘道彩虹至觀市！咁78x幾時可以行曬！呢條係放載空機場入皇后山等價交換？
作者: atr207 時間: 2025-11-10 13:58
係咪應該好似33B同78C咁用第二個number呀 好亂喎
作者: tommy14D 時間: 2025-11-10 14:10
變電站在那
作者: limited 時間: 2025-11-10 14:10
屯中加站似乎爭取失敗
作者: cnquate 時間: 2025-11-10 14:16
個站一路都喺度
作者: nwfb1601 時間: 2025-11-10 14:16
成業街休憩花園。
作者: 大西北巴膠 時間: 2025-11-10 14:40
limited 發表於 2025-11-10 14:10
屯中加站似乎爭取失敗
都唔明點解九巴惡曬頂住佢
作者: JX9097 時間: 2025-11-10 15:00
noname617 發表於 2025-11-10 13:49
俾入觀塘道彩虹至觀市！咁78x幾時可以行曬！呢條係放載空機場入皇后山等價交換？ ...
78C最煩係啟德
因為順走停唔到佢
飛起無補償地區又未必過到
除非整番個797《》78C
同埋觀塘擺邊先？
（一係同55 share條孖坑）
作者: kmb63x 時間: 2025-11-10 15:07
大西北巴膠 發表於 2025-11-10 14:40
都唔明點解九巴惡曬頂住佢
來回停屯官，唔停華都/屯市又得唔得
其實綠小一樣惡，但261x一樣停正屯市
作者: ENS529 時間: 2025-11-10 15:18
kmb63x 發表於 2025-11-10 15:07
來回停屯官，唔停華都/屯市又得唔得
其實綠小一樣惡，但261x一樣停正屯市 ...
因為261X開線時係喺屯門市中心做總站啫，
九巴想拉直走線改停屯門公園咪一樣俾小巴反對...
作者: hkitalk.media 時間: 2025-11-10 15:28
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城巴55由下週一 (17/11) 起增設週六日半日服務（經觀塘道、不經九龍灣商貿區），而平日則稍為延長服務時段。
配圖由tridentcheung拍攝
作者: ENS529 時間: 2025-11-10 15:29
JX9097 發表於 2025-11-10 15:00
78C最煩係啟德
因為順走停唔到佢
飛起無補償地區又未必過到
茶果嶺道油塘地鐵站外閒置巴士站（十年前205R總站）
我見呢到已經劃咗做夜間嘅專利巴士泊車位，
其實係咪城巴專用？呢到應該可以用嚟做泊街總站？
作者: 天空之神 時間: 2025-11-10 15:34
kmb63x 發表於 2025-11-10 15:07
來回停屯官，唔停華都/屯市又得唔得
其實綠小一樣惡，但261x一樣停正屯市 ...
所以 261X 停唔到屯門公園
作者: AE367 時間: 2025-11-10 15:39
天空之神 發表於 2025-11-10 15:34
所以 261X 停唔到屯門公園
原本RPP話261X拉去掃管笏停屯門公園，只係九巴想保住屯市大家樂門口個站咪變成咁。
作者: ENS529 時間: 2025-11-10 15:41
平日觀碼頭車提早到17:05開，
應該搶到九龍灣嘅頭啖湯飲
不過如果可以開到多班19:10做尾車就可以食埋收七點嘅商貿區打工仔
作者: 0q9w8e 時間: 2025-11-10 15:53
JX9097 發表於 2025-11-10 15:00
78C最煩係啟德
因為順走停唔到佢
飛起無補償地區又未必過到
啟德跟著啟新道>鑽石山上大老山？
作者: JX9097 時間: 2025-11-10 15:54
ENS529 發表於 2025-11-10 15:29
茶果嶺道油塘地鐵站外閒置巴士站（十年前205R總站）
我見呢到已經劃咗做夜間嘅專利巴士泊車位，
其實係咪 ...
有無需要去到油塘咁遠？咁不如擺觀碼同55「親密啲」好過
起碼慳番一兩架車
作者: JX9097 時間: 2025-11-10 15:55
0q9w8e 發表於 2025-11-10 15:53
啟德跟著啟新道>鑽石山上大老山？
觀塘碌到啟德再經鑽石山開胃嗎？
作者: 魔雪巴士頻道 時間: 2025-11-10 15:56
B3X BBI要開埋剩底嗰半日先有用
作者: cnquate 時間: 2025-11-10 15:58
本帖最後由 cnquate 於 2025-11-10 16:01 編輯
JX9097 發表於 2025-11-10 15:55
觀塘碌到啟德再經鑽石山開胃嗎？
堅持要順走嘅話可以考慮改行獅隧，不過會冇咗堆 BBI，觀塘車程又耐咗，冇人係贏家
行大老山嘅話，參考平時私牌路線，係經世運迴旋處掉頭，再跟 85X
作者: 魔雪巴士頻道 時間: 2025-11-10 16:01
本帖最後由 魔雪巴士頻道 於 2025-11-10 16:11 編輯
JX9097 發表於 2025-11-10 15:54
有無需要去到油塘咁遠？咁不如擺觀碼同55「親密啲」好過
起碼慳番一兩架車
...
78X擺觀碼霸住條坑
然後55油塘開可以跟足62X停
啱晒屎水胃口
作者: 大西北巴膠 時間: 2025-11-10 16:16
魔雪巴士頻道 發表於 2025-11-10 16:01
78X擺觀碼霸住條坑
然後55油塘開可以跟足62X停
啱晒屎水胃口
你咁樣不如55吞62X？
作者: cnquate 時間: 2025-11-10 16:19
大西北巴膠 發表於 2025-11-10 16:16
你咁樣不如55吞62X？
好似 20A 打 1A 咁啫
作者: ENS529 時間: 2025-11-10 16:52
cnquate 發表於 2025-11-10 16:19
好似 20A 打 1A 咁啫
62X嘅班次邊有得同1A比？
作者: 天空之神 時間: 2025-11-10 16:59
AE367 發表於 2025-11-10 15:39
原本RPP話261X拉去掃管笏停屯門公園，只係九巴想保住屯市大家樂門口個站咪變成咁。 ...
保黎做咩？ 本身 868 都係佢架啦
唔停站都係泊車用
作者: ccchhhuuunnn 時間: 2025-11-10 17:15
AE367 發表於 2025-11-10 15:39
原本RPP話261X拉去掃管笏停屯門公園，只係九巴想保住屯市大家樂門口個站咪變成咁。 ...
唔好亂作原因
九巴想就梗係自己隊上去審批同聖經都係佢想嗰條走線
唔會上咗聖經先話九巴想改，上完聖經後先改嘅只會係太公同巴士公司（包括對家巴士公司）以外嘅第三方嘈
作者: lsc04d11 時間: 2025-11-10 17:29
本帖最後由 lsc04d11 於 2025-11-10 17:33 編輯
ccchhhuuunnn 發表於 2025-11-10 17:15
唔好亂作原因
九巴想就梗係自己隊上去審批同聖經都係佢想嗰條走線
唔會上咗聖經先話九巴想改，上完聖經後 ...
完全唔明 點解要講261X 屯門公園
九巴2011年將261撤走屯門公園停屯官，華都
2018 261X開辦
然後又想行置樂之餘但入去屯門公園？ 咁樣叫拉直走線咩？ 真拉直就華都完直上公路下站新墟街市就可以啦 反正正線261都係要華都上
講番55好唔好？
睇番50 冇深圳灣BBI嘅話 真係同九巴咁有競爭力
仲要九龍東貴啲 客買九巴月票嘅百分比又多啲.....
真心去和菁欣咪可能搭囉 俾埋紅橋你
咁啱紅橋九巴其實冇九東線...... 分得清清楚楚幾好丫 唯一可爭就真係屯市 但又入唔到
btw 點解一至五下繁尾車爭取唔到多少少？ 好怪 去程可以做到比繁時多少少（有啲似258P去到10點） 回程又做唔到258P咁嘅情況？（到2000）
作者: 天空之神 時間: 2025-11-10 17:38
大西北巴膠 發表於 2025-11-10 16:16
你咁樣不如55吞62X？
吞黎做咩？ 各有各做
作者: 兆康友 時間: 2025-11-10 17:48
又多咗一個選擇去東九龍，但始終同258D/62X影響力少高，始終坐慣咗轉軚率不高，但以54/兆康的居民意願，欣田的居民會依賴此線作日常出行，而有少部雙田居民也可能由行去寶田，日後改為乘坐此線作前往東九之用
之前某屋苑業委會反映交通問題，看來今次可以令佢地心服口服🤭🤭
作者: ccchhhuuunnn 時間: 2025-11-10 17:53
lsc04d11 發表於 2025-11-10 17:29
完全唔明 點解要講261X 屯門公園
九巴2011年將261撤走屯門公園停屯官，華都
前面講緊大家都係咁惡嘛
所以咪有人講261X囉
比人搶生意，要惡都好正常啫
唔係自由經濟市場係專營權市場
你賣魚蛋阻唔到人地隔離賣魚蛋，但巴士專營權唔係嘛，話明專營
惡唔係應該㗎咩？
而261X 嚴格上唔關「拉直走線」事嘅
純粹係關延長掃管芴後點停屯市嘅問題啫
要準確啲嘅應該係話「延長掃管芴後點樣可以用較順暢嘅路線仍然做返屯門市中心一帶站位」
作者: kay 時間: 2025-11-10 19:24
今次又會有幾多車可以出牌/解凍?
計埋十四鄉項目
其實真係仲可以賣車比嶼巴?
作者: JZ3968 時間: 2025-11-10 20:15
魔雪巴士頻道 發表於 2025-11-10 15:56
B3X BBI要開埋剩底嗰半日先有用
係囉, 如果星期六搭55轉B3X返大陸玩, 頭車開1300似乎略為晏左D
作者: DC3938 時間: 2025-11-10 21:08
一早都話55新加時間係B3X逆流時間！
作者: kmb63x 時間: 2025-11-10 21:56
55頭車識加到0610，258P洪水橋/藍地/富泰/景峰仲係0650頭車
作者: AtrHenu 時間: 2025-11-10 22:00
JZ3968 發表於 2025-11-10 20:15
係囉, 如果星期六搭55轉B3X返大陸玩, 頭車開1300似乎略為晏左D
擺明黃鬼唔想做55唔係點死唔會整B3X全包轉乘.(不過它唔似56,56A,797,793一樣有新區線(皇后山/啟德/將南/西九龍)吊住始終爭D)
作者: TN1073 時間: 2025-11-10 22:29
AtrHenu 發表於 2025-11-10 22:00
擺明黃鬼唔想做55唔係點死唔會整B3X全包轉乘.(不過它唔似56,56A,797,793一樣有新區線(皇后山/啟德/將南/ ...
唔想做55又點會咁好人走去加時吖
作者: 天空之神 時間: 2025-11-10 22:50
DC3938 發表於 2025-11-10 21:08
一早都話55新加時間係B3X逆流時間！
星期五北上，星期日朝早返香港咪岩哂
作者: ccchhhuuunnn 時間: 2025-11-10 23:40
天空之神 發表於 2025-11-10 22:50
星期五北上，星期日朝早返香港咪岩哂
兩邊鬥窮
大灣區一小時生活圈
使乜過夜呀
返屋企瞓啦
作者: KG1428 時間: 2025-11-11 10:46
城巴55的假日班次不學78X咁樣拆成78C
作者: cnquate 時間: 2025-11-11 10:48
KG1428 發表於 2025-11-11 10:46
城巴55的假日班次不學78X咁樣拆成78C
用新編號唔怕同 50P 同一命運？
作者: ricky 時間: 2025-11-11 12:41
兆康友 發表於 2025-11-10 17:48
又多咗一個選擇去東九龍，但始終同258D/62X影響力少高，始終坐慣咗轉軚率不高，但以54/兆康的居民意願，欣 ...
對兆康來說係特快往返屯門公路，62X慢好多。
作者: 大西北巴膠 時間: 2025-11-11 13:39
ricky 發表於 2025-11-11 12:41
對兆康來說係特快往返屯門公路，62X慢好多。
其實對於市中心人嚟講停咗市中心可以慳十分鐘車程，呢個時間足以由屯門市中心到深井
作者: AE367 時間: 2025-11-11 14:39
本帖最後由 AE367 於 2025-11-11 14:43 編輯
https://www.td.gov.hk/filemanage ... 1/TA_CTB_55_Chi.pdf
公眾人士請注意，由 2025 年 11 月 17 日（星期一）起，城巴將調整第 55 號線（屯門（欣寶路）– 觀塘碼頭巴士總站）的服務詳情。
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作者: ATENU135 時間: 2025-11-11 14:46
大西北巴膠 發表於 2025-11-11 13:39
其實對於市中心人嚟講停咗市中心可以慳十分鐘車程，呢個時間足以由屯門市中心到深井 ...
好似有上過區議會諮詢，最後不了了之
作者: AE367 時間: 2025-11-11 14:59
ATENU135 發表於 2025-11-11 14:46
好似有上過區議會諮詢，最後不了了之
其實無上過區議會真正諮詢過，只係好似16X半日服務咁私下出張建議文件。
作者: KG1428 時間: 2025-11-11 15:57
鑽石山人真係好亂，平日就停荷里活廣場，星期六日則停啟鑽苑。
作者: ENS529 時間: 2025-11-11 16:17
KG1428 發表於 2025-11-11 15:57
鑽石山人真係好亂，平日就停荷里活廣場，星期六日則停啟鑽苑。
可能係要就班客轉797入將軍澳
作者: cnquate 時間: 2025-11-11 16:21
ENS529 發表於 2025-11-11 16:17
可能係要就班客轉797入將軍澳
轉 A29 E22A 唔係仲快？
作者: ENS529 時間: 2025-11-11 16:40
cnquate 發表於 2025-11-11 16:21
轉 A29 E22A 唔係仲快？
但轉797就可以入得返(本身55做嘅)商貿區
作者: ricky 時間: 2025-11-11 17:32
大西北巴膠 發表於 2025-11-11 13:39
其實對於市中心人嚟講停咗市中心可以慳十分鐘車程，呢個時間足以由屯門市中心到深井 ...
你意思加停華都？
作者: 大西北巴膠 時間: 2025-11-11 18:17
AE367 發表於 2025-11-11 14:59
其實無上過區議會真正諮詢過，只係好似16X半日服務咁私下出張建議文件。
...
然之後話有人反對都唔知邊q個惡曬反對，我懷疑根本做樣
作者: 大西北巴膠 時間: 2025-11-11 18:18
ricky 發表於 2025-11-11 17:32
你意思加停華都？
Exactly,而家62x 30分鐘一班，仲要喺市中心上車差唔多十個字先至出到鑽石山
作者: DC3938 時間: 2025-11-11 21:10
厹會唔會加258A班減258P迎戰？
作者: nokia 時間: 2025-11-11 21:58
新款站牌
已經取消咗50P預留位置
作者: AtrHenu 時間: 2025-11-12 07:46
nokia 發表於 2025-11-11 21:58
新款站牌
已經取消咗50P預留位置
講真50P唔開好過開倒不如學905方案一樣凍過水算了.(反正50加停長沙灣道做巴士仔唔做的B3X轉乘算了)
作者: 大西北巴膠 時間: 2025-11-12 09:09
nokia 發表於 2025-11-11 21:58
新款站牌
已經取消咗50P預留位置
會唔會係城巴計過條數冇肉食？或者係好似以前停唔到市中心咁樣嘅原因
作者: 111 時間: 2025-11-12 09:31
睇老九批線做實例，我覺得50P會有肉食過50。又或者50應該放棄有西鐵/東涌線既地方，主攻長深荔太子旺角算
作者: andy92 時間: 2025-11-12 09:33
DC3938 發表於 2025-11-11 21:10
厹會唔會加258A班減258P迎戰？
拉 62X 去兆康北好過，少一個理由要班客行出屯公搭 55
作者: 大西北巴膠 時間: 2025-11-12 10:03
andy92 發表於 2025-11-12 09:33
拉 62X 去兆康北好過，少一個理由要班客行出屯公搭 55
如果拉咗佢去兆康北，咁就唔該55入埋市中心自由搏擊，睇下到時邊個跑出。絕對唔可能比九巴惡曬
作者: ENS529 時間: 2025-11-12 11:37
111 發表於 2025-11-12 09:31
睇老九批線做實例，我覺得50P會有肉食過50。又或者50應該放棄有西鐵/東涌線既地方，主攻長深荔太子旺角算 ...
如果最後搞唔到50P嘅咪將50拉落長沙灣道囉，
對家條234X都得咯，執埋沿途流水除笨有精
作者: GD1570 時間: 2025-11-12 13:04
ENS529 發表於 2025-11-12 11:37
如果最後搞唔到50P嘅咪將50拉落長沙灣道囉，
對家條234X都得咯，執埋沿途流水除笨有精 ...
50班屯門客好多都係因為佢行荔橋。
改行長沙灣道其實好大機會流走晒依班客。
作者: 大西北巴膠 時間: 2025-11-12 13:37
GD1570 發表於 2025-11-12 13:04
50班屯門客好多都係因為佢行荔橋。
改行長沙灣道其實好大機會流走晒依班客。
其實真係好老實我總係覺得50p開唔成係有內幕，或者係兩間巴士公司之間嘅博弈。。。都話神仙打交我哋就最當災
作者: KG1428 時間: 2025-11-12 15:54
用去機場方向位
作者: lsc04d11 時間: 2025-11-12 16:23
KG1428 發表於 2025-11-12 15:54
用去機場方向位
會唔會有文盲人會覺得E22系列都只於星期六日假期？ （即使係兩塊牌 中間有gap 但總有人......) 唔可以55放上 然後E22系放下面？
作者: Modern-stage 時間: 2025-11-12 17:41
AtrHenu 發表於 2025-11-12 07:46
講真50P唔開好過開倒不如學905方案一樣凍過水算了.(反正50加停長沙灣道做巴士仔唔做的B3X轉乘算了)
...
都唔係㗎，兆康欣田友都受夠67x慢遊青公段，有條直出長深荔都咪話唔爽。
作者: 大西北巴膠 時間: 2025-11-12 18:18
Modern-stage 發表於 2025-11-12 17:41
都唔係㗎，兆康欣田友都受夠67x慢遊青公段，有條直出長深荔都咪話唔爽。
...
甚至乎某程度上市中心人都想有車直出觀塘
作者: lsc04d11 時間: 2025-11-12 18:42
本帖最後由 lsc04d11 於 2025-11-12 18:46 編輯
KG1428 發表於 2025-11-12 15:54
用去機場方向位
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但係定富街就唔跟A22 而跟61R (係咪因為非專 而要分開牌？） 咁就近啲九巴屯門線
btw 九龍灣站擺喺62X/259D隔離喎 堅係獨立牌 冇影相
作者: cnquate 時間: 2025-11-12 20:12
lsc04d11 發表於 2025-11-12 18:42
但係定富街就唔跟A22 而跟61R (係咪因為非專 而要分開牌？） 咁就近啲九巴屯門線
btw 九龍灣站擺喺62X/ ...
以前 61R 88R 同專利線同一塊牌，幾年前已經分開牌
作者: kmb63x 時間: 2025-11-12 20:17
大西北巴膠 發表於 2025-11-12 18:18
甚至乎某程度上市中心人都想有車直出觀塘
唔難理解放工時間258P 267x屯官可以落三四十個，仲有紅橋景峰客倉，大家都唔支持62x，所以55可以停市中心尾站上公路仲要宜家班次開20屬於進取係有吸引力
作者: DC3938 時間: 2025-11-12 21:10
kmb63x 發表於 2025-11-12 20:17
唔難理解放工時間258P 267x屯官可以落三四十個，仲有紅橋景峰客倉，大家都唔支持62x，所以55可以停市中心 ...
62X行VIP區唔知要幾耐？
作者: kmb63x 時間: 2025-11-12 21:16
DC3938 發表於 2025-11-12 21:10
62X行VIP區唔知要幾耐？
其實又唔係太耐（多五至十分鐘），但有得揀直返市中心，大家會揀58m/58x/63x/960/258P而唔會揀60m/60x/961.. 但係61x/62x/263要經VIP區唔想轉車無計，講耐嘅話大興圈耐好啲
作者: 大西北巴膠 時間: 2025-11-12 21:30
DC3938 發表於 2025-11-12 21:10
62X行VIP區唔知要幾耐？
如果係出去市區個方向以前停緊舊嘅豐景園站嗰陣時友愛上車都差唔多18分鐘先至出到轉車站，市中心起碼要20分鐘，但係如果直出快起上嚟五分鐘就可以去到轉車站。所以九公死都唔肯畀佢哋停市中心就係咁解
作者: andy92 時間: 2025-11-13 09:44
Modern-stage 發表於 2025-11-12 17:41
都唔係㗎，兆康欣田友都受夠67x慢遊青公段，有條直出長深荔都咪話唔爽。
...
K54 轉 58X 飛埋屯轉仲爽
作者: Mercer 時間: 2025-11-13 10:07
GD1570 發表於 2025-11-12 13:04
50班屯門客好多都係因為佢行荔橋。
改行長沙灣道其實好大機會流走晒依班客。
荔橋南北行都要兜多堆路同食燈, 63X 都証明過如果要等10分鐘以上, 求其上架小人啲既車可能都係差唔多時間去到旺角.
至於50, 日中唔靠深水埗唔通靠尖咀.
作者: Mercer 時間: 2025-11-13 10:08
大西北巴膠 發表於 2025-11-12 21:30
如果係出去市區個方向以前停緊舊嘅豐景園站嗰陣時友愛上車都差唔多18分鐘先至出到轉車站，市中心起碼要20 ...
62X 又青公, 入屯中, 仲要經VIP 其他有點重口味, A E 車行法咁.
作者: Modern-stage 時間: 2025-11-13 10:34
andy92 發表於 2025-11-13 09:44
K54 轉 58X 飛埋屯轉仲爽
盡量唔好轉車就最好啦
作者: TN1073 時間: 2025-11-13 10:35
本帖最後由 TN1073 於 2025-11-13 10:37 編輯
Mercer 發表於 2025-11-13 10:07
荔橋南北行都要兜多堆路同食燈, 63X 都証明過如果要等10分鐘以上, 求其上架小人啲既車可能都係差唔多時間 ...
如果喺旺角走咗架50，照你咁講，啲人應該係會求其上架X車，然後轉67A返和菁。一係就搭58X去屯公三站轉K54
只不過呢，一個就屯轉後仲要再兜多你兩個字 (仲未計轉車時間長短要睇彩數)，隨時最後同下一班50打和，甚至仲快 (依家50仲要最密開15)
另一個就觀感相對好啲嘅，但係K54一到塞車時間就好易脫班，再加上兩程夾埋會貴過一程50
除非用開紅公司月票，唔係嘅話呢兩個「轉乘大法」都唔算話好得去邊，尤其係當50開緊15分鐘一班嘅時候 (係58X+K54叫做可以考慮下)
至於50條走線，依家已經成功嚇到紅公司連直達尖沙咀嘅260X都要貼廣告做宣傳。再兜落去，未免係送客多過儲客。
作者: EX-TL 時間: 2025-11-13 10:39
KG1428 發表於 2025-11-11 15:57
鑽石山人真係好亂，平日就停荷里活廣場，星期六日則停啟鑽苑。
應該統一行法, 行晒彩虹道.
而家似乎係就住停到坪石邨 啟業邨, 所以按時段劃分走線.
所以相比起鑽石山, 坪石 啟業班客一搞錯, 仲麻煩過鑽石山, 後者記錯至多落地鐵站隧道, 坪石 啟業一錯要搭回頭車.
作者: EX-TL 時間: 2025-11-13 10:47
大西北巴膠 發表於 2025-11-11 13:39
其實對於市中心人嚟講停咗市中心可以慳十分鐘車程，呢個時間足以由屯門市中心到深井 ...
我咁樣睇, 55停埋屯發路的話, 車程會慢左.
市中心人有55出東九係快左, 但屯發路本身有58M 68A 63X 260X 960密密來, 屯門人習慣見車就上去到屯轉再轉車, 唔會理55.
55停屯發路唔會夠九巴打, 停咗令屯門北車程冇咁爽, 就唔應該再諗.
作者: TN1073 時間: 2025-11-13 10:57
EX-TL 發表於 2025-11-13 10:47
我咁樣睇, 55停埋屯發路的話, 車程會慢左.
市中心人有55出東九係快左, 但屯發路本身有58M 68A 63X 260X ...
十分同意，入屯發路會令車程變慢
再幫你加多個point:
屯赤/30橋嗰邊倒塞嘅時候，入屯發路係可以塞到飛起。
唔停屯市有助穩定車程，甚至快過停站5-10分鐘。
相信呢個都係點解最終唔落實停屯市嘅原因，因為驚繁忙時間兜耐咗+車程變得唔穩定，繼而倒走咗班客
作者: 大西北巴膠 時間: 2025-11-13 11:10
TN1073 發表於 2025-11-13 10:57
十分同意，入屯發路會令車程變慢
再幫你加多個point:
如果咁嘅話不如非繁忙時間先至停？但有時出面塞車E36入屯發又點計？
作者: TN1073 時間: 2025-11-13 11:15
大西北巴膠 發表於 2025-11-13 11:10
如果咁嘅話不如非繁忙時間先至停？但有時出面塞車E36入屯發又點計？
直行屯公可以攞快線避塞 (我有日搭950出港島都係咁樣行)。上屯赤就係另一回事
作者: EX-TL 時間: 2025-11-13 11:23
大西北巴膠 發表於 2025-11-13 11:10
如果咁嘅話不如非繁忙時間先至停？但有時出面塞車E36入屯發又點計？
我就唔知幾時先唔塞車, 有次搭68A朗屏邨出屯市, 星期六中午時份都頂住, 當時推住輪椅要停正站位先落得, 阻住成車人幾唔好意思.
同埋, 都係嗰句, 屯發路九巴密密嚟, 55開20分鐘一班係密咗, 但普遍要去東九, 直車係屯市總站搭開, 屯發路係貪密轉車, 唔睇好55停屯市會帶來顯著客源, 但會拖慢屯北車程係必然.
作者: 大西北巴膠 時間: 2025-11-13 12:16
EX-TL 發表於 2025-11-13 11:23
我就唔知幾時先唔塞車, 有次搭68A朗屏邨出屯市, 星期六中午時份都頂住, 當時推住輪椅要停正站位先落得, ...
但係如果非繁忙時間都冇得入市中心，會唔會倒返轉就係唔夠乘客去做全日？因為全日嘅話其實紅橋嘅乘客會唔會因為停多兩個站用多兩分鐘去選擇坐九巴？反而有機會可以吸到置樂或者安定嘅乘客唔需要轉車
作者: 2076 時間: 2025-11-13 12:20
大西北巴膠 發表於 2025-11-13 12:16
但係如果非繁忙時間都冇得入市中心，會唔會倒返轉就係唔夠乘客去做全日？因為全日嘅話其實紅橋嘅乘客會唔 ...
其實入去停屯市華都係利多於弊，多左客可以加時對屯北都有著數，而且置樂根本冇合理出觀塘的 option，行去屯官坐 67MX 轉車又唔密又要行，樓下 52X 61M 去屯轉就慢到離譜。華都上 55 出九龍東係一個好選擇。
作者: TN1073 時間: 2025-11-13 13:03
2076 發表於 2025-11-13 12:20
其實入去停屯市華都係利多於弊，多左客可以加時對屯北都有著數，而且置樂根本冇合理出觀塘的 option，行 ...
停屯市華都係唔係利多於弊，就要諗下「停站吸引到嘅客源，令服務可以提升去到邊個水平」同埋「停站令行車時間不穩定性多咗幾多」
對於屯市客嚟講，55多停一個站就等於多一個選擇。有得停埋就梗係最好啦，但係最終多咗幾多人會走去搭就係一個謎 (依家幫襯258P 267X直達屯官中嘅人有幾多會轉軚幫襯55呢?)
但係對於屯門北班客嚟講，依家55嘅走線其中一個優勢就係保證車程穩定。因為30橋倒塞嘅時間係好隨機 (兩繁以外都有機會)，加上城巴本身都冇月票，加停屯市華都會容易趕走唔少客，而且自己又做唔返。
(以紅橋為例，拎住九巴月票去屯轉唔搭紅橋嗰堆車都可以行過去景峰搭67系，還掂都係自己人。但係直車去九龍東唔搭55就係行去景峰搭對家嘅62X/258P。欣田嗰邊更加可以行去隔離西鐵站搭鐵)
如果因為加停一兩個站，而得失咗條線開辦本意嘅服務客群(屯門北來往九龍東)，咁我寧願佢唔停好過
作者: lsc04d11 時間: 2025-11-13 13:35
其實一至五去唔到觀塘道，而星期六至日有冇咁多需求要來往屯市及觀塘道 都唔似係咪267X，258P客轉唔轉搭55咁簡單。。。。。。
作者: KU_7002 時間: 2025-11-13 14:09
TN1073 發表於 2025-11-13 13:03
停屯市華都係唔係利多於弊，就要諗下「停站吸引到嘅客源，令服務可以提升去到邊個水平」同埋「停站令行車 ...
55加停市中心就一定慢左。
但你講到屯門北班客流失番去鐵/62X/258P就係言重啦，畢竟55係直達九商。
華都去九東，55競爭力點都大過九巴轉車。轉車站話就話多車，但永遠聯合到站，根本無想像中咁密。
對屎水黎講，只要55有一班入到市中心就係bonus。怕朝早塞車咪非繁先入。但依家一班55都入唔到，原因都幾明顯。
作者: 大西北巴膠 時間: 2025-11-13 14:33
其實我覺得最緊要就係睇下紅橋以北乘客對於時間嘅嗰個需求彈性，如果係低彈性即係話就算多咗時間對總體乘客嘅流失係有限，咁樣絕對可以喺非繁忙時間去
作者: EX-TL 時間: 2025-11-13 14:42
大西北巴膠 發表於 2025-11-13 12:16
但係如果非繁忙時間都冇得入市中心，會唔會倒返轉就係唔夠乘客去做全日？因為全日嘅話其實紅橋嘅乘客會唔 ...
我會視55停屯市為最後一招.
當其他吸客招數出齊, 諸如外在因素屯北發展完成, 居民(潛在客源)唔會明顯增加, 又或者九龍東經紅橋BBI B3X上深圳灣, 又例如步78C後塵商貿區(78X)只剩平日繁時服務, 每日大部份時間行觀塘道, 可以keep住屯門北特快直出嘅辦法去到諗無可諗嘅地步, 先會考慮停屯市去擴大客源.
屯北仲有好大發展空間, 現時只得和田 菁田 欣田 兆康, 後山康寶路完全未郁, 而家開得20分鐘一班, 未來見8-10分鐘一班唔係夢, 咁快諗靠市中心發圍, 有點不切實際, 何況屯門人當九巴神咁拜, 架城巴停正面前都唔會上, 係都要轉車嘅人比比皆是, 所以55停屯市只係畀乘客多一個選擇, 真係...只係選擇.
作者: 大西北巴膠 時間: 2025-11-13 14:47
EX-TL 發表於 2025-11-13 14:42
我會視55停屯市為最後一招.
當其他吸客招數出齊, 諸如外在因素屯北發展完成, 居民(潛在客源)唔會明顯增加 ...
其實點解我會想佢停屯門市中心純粹係因為想市中心有城巴搭出去以免62x不斷咁樣收車
作者: EX-TL 時間: 2025-11-13 15:02
大西北巴膠 發表於 2025-11-13 14:47
其實點解我會想佢停屯門市中心純粹係因為想市中心有城巴搭出去以免62x不斷咁樣收車 ...
市中心總站有60M 60X 61X 263, 屯發路有58M 63X 68A 260X, 屯官有67M 67X, 已經唔計過海線, 有咁多路線出屯轉轉車, 撇開62X唔講, 至少仲有258D 259D出觀塘, 鑽石山加埋61X, 單一條258D平日非繁開10-15分, 假設等足15分先有車, 架55係20分一班, 其實仲疏.
直車, 唔好意思, 人所共知嘅事實係自從屯轉開通後, 屯門人鍾意轉車多過直車, 何況市中心轉車選擇已經太多.
作者: Modern-stage 時間: 2025-11-13 16:55
55停市中心南行都有好多不確定性因素，但北行肯定利多於弊，至少返市中心嘅客會直接好多，同埋間唔時都清到K54條龍執返啲流水客，有次係新墟街市原本等54但打開個Apps K54同50爭一兩分鐘時間到站，K54埋站先，我都見到有幾個客都唔上K54特登等埋50，啲客答得多就知K54埋一埋兆康北就起碼冇三四分鐘寧願坐50。亦有一次喺新墟街市幫手清埋K54條龍。
作者: 大西北巴膠 時間: 2025-11-13 17:08
Modern-stage 發表於 2025-11-13 16:55
55停市中心南行都有好多不確定性因素，但北行肯定利多於弊，至少返市中心嘅客會直接好多，同埋間唔時都清到 ...
會唔會可以喺爭議比較少嘅北行先行先試，睇下究竟有幾多人喺市中心落車，再評估係唔係值得南行都咁做
作者: 2076 時間: 2025-11-13 17:19
EX-TL 發表於 2025-11-13 15:02
市中心總站有60M 60X 61X 263, 屯發路有58M 63X 68A 260X, 屯官有67M 67X, 已經唔計過海線, 有咁多路線出 ...
62X 服務水平差劣唔係第一日的事，如果 55 停屯市，觀塘市中心返屯市，見到 55 真係會上車。
不過開埋 55 非繁之後，城巴星期六日順向來往屯門北同屯轉的班次靚仔左好多，唔知會唔會幫到 962X 搶客?
作者: 大西北巴膠 時間: 2025-11-13 18:15
2076 發表於 2025-11-13 17:19
62X 服務水平差劣唔係第一日的事，如果 55 停屯市，觀塘市中心返屯市，見到 55 真係會上車。
不過開埋 5 ...
其實我有個陰謀就係直接上透過55停市中心陰乾62x，然之後推259d兜友愛唔入市中心直走或者乾脆55拆線取代62x
作者: nokia 時間: 2025-11-13 21:21
城巴下一步
應該會係開N55停巿廣場
又有獨市位
通宵應該有好大市場
順便做埋巴士車長嘅員工巴士服務
作者: KU_7002 時間: 2025-11-13 22:27
EX-TL 發表於 2025-11-13 15:02
市中心總站有60M 60X 61X 263, 屯發路有58M 63X 68A 260X, 屯官有67M 67X, 已經唔計過海線, 有咁多路線出 ...
你數成堆線出黎都唔代表好有吸引力
總站堆線要兜VIP
市中心行去華都點都就腳過屯官
屯發路相對有競爭力，但唔好忘記東九四寶成日都聯合到站，最後一送車尾又要至少等10分鐘
既然55 都係開20有直出公路，較岩時間坐55又有幾難？
唔見得55停市中心會吸唔到客
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