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九巴回應本站查詢時表示，HK1今年八月全線採用開篷巴士行走後深受歡迎， 正積極爭取開辦更多不同觀光巴士路線。九巴籌備中的新路線 HK2，能讓遊客可在開篷巴士上層全方位觀賞昂船洲大橋和青馬大橋，及遠眺貨櫃碼頭等香港地標。九巴期望相關建議能在徵詢區議會後盡快落實，並樂意聆聽能夠進一步優化行車路線和站點的意見，為旅客提供更豐富的旅遊體驗。
作者: leefung 時間: 2025-11-21 15:25
開蓬車行公路,確實一大吸引....
順便可以測試下小紅書威力....
作者: limited 時間: 2025-11-21 16:13
JX9097 發表於 2025-11-21 15:11
定線麻麻地喎…淨係去馬灣
起碼都行下青公吹下風
昂船洲大橋, 青馬橋都夠吹風
作者: dubbies 時間: 2025-11-21 16:38
呢條線就真係要安全帶
雖然開頂行公路都好爽, 但都有D危險
睇下凱婷批唔批
作者: kei_hk 時間: 2025-11-21 16:42
dubbies 發表於 2025-11-21 16:38
呢條線就真係要安全帶
雖然開頂行公路都好爽, 但都有D危險
睇下凱婷批唔批 ...
偏偏最需要安全帶的車﹐係沒有全車安全帶的。
無計﹐正如小巴一樣。
如何合法唔需要使用安全帶?
就係..... 坐舊車囉。
作者: KG1428 時間: 2025-11-21 17:26
其實當年九巴250都係行青山公路。（尖沙咀碼頭＜＞元朗東）。如果肯開觀光版250或者有市場。
作者: leefung 時間: 2025-11-21 17:51
KG1428 發表於 2025-11-21 17:26
其實當年九巴250都係行青山公路。（尖沙咀碼頭＜＞元朗東）。如果肯開觀光版250或者有市場。 ...
路線太長,冇肉食...短短地半個鐘左右車程就最好....
作者: GD1570 時間: 2025-11-21 21:29
KG1428 發表於 2025-11-21 17:26
其實當年九巴250都係行青山公路。（尖沙咀碼頭＜＞元朗東）。如果肯開觀光版250或者有市場。 ...
一早已經講咗尖沙咀碼頭無位，
元朗東已經無咗N年。
依啲事實唔會因為你不斷的狂LOOP落去而改變的。
而且路線太長，根本吸唔到遊客乘搭。
作者: JH_LE4612 時間: 2025-11-21 21:45
dubbies 發表於 2025-11-21 16:38
呢條線就真係要安全帶
雖然開頂行公路都好爽, 但都有D危險
睇下凱婷批唔批 ...
凱婷出得文件即係應該批左？雖然文件好似冇特別提到開蓬車，但紅巴應該做齊功課先遞紙嘅。
作者: DR2458 時間: 2025-11-21 22:45
珀麗灣業主委員會無人嘈? 定係未嘈?
定係有野檯底傾好左?
作者: VA73@2A 時間: 2025-11-21 23:21
本帖最後由 VA73@2A 於 2025-11-21 23:23 編輯
DR2458 發表於 2025-11-21 22:45
珀麗灣業主委員會無人嘈? 定係未嘈?
定係有野檯底傾好左?
直接去珀欣路就應該就無入珀麗灣範圍
不過我覺得如果入橋不如去到迪士尼先調頭出市區好過，夜晚馬灣唔好話挪亞方舟，分分鐘1868都無嘢睇
作者: clivetock 時間: 2025-11-21 23:52
VA73@2A 發表於 2025-11-21 23:21
直接去珀欣路就應該就無入珀麗灣範圍
不過我覺得如果入橋不如去到迪士尼先調頭出市區好過，夜晚馬灣唔好 ...
可能因為馬灣係載通食邑但迪士尼唔係？如果開去迪士尼城巴會唔會反對？
作者: AndyCPH 時間: 2025-11-21 23:56
VA73@2A 發表於 2025-11-21 23:21
直接去珀欣路就應該就無入珀麗灣範圍
不過我覺得如果入橋不如去到迪士尼先調頭出市區好過，夜晚馬灣唔好 ...
挪亞方舟6點鐘就閂門
所以HK2咁樣擺 應該就係想借道馬灣掉頭
至於點解唔去迪士尼/迪欣湖掉頭 會唔會係專利權問題?
作者: eternalflame 時間: 2025-11-22 03:11
其實入到迪士尼唔係無得做
甚至可以係迪士尼散場時間開特班
行返昂橋出尖沙咀
作者: FBI2 時間: 2025-11-22 07:51
eternalflame 發表於 2025-11-22 03:11
其實入到迪士尼唔係無得做
甚至可以係迪士尼散場時間開特班
行返昂橋出尖沙咀 ...
入老迪肯定有得做，但入老迪就唔輪到九巴做
作者: JX9097 時間: 2025-11-22 11:37
VA73@2A 發表於 2025-11-21 23:21
直接去珀欣路就應該就無入珀麗灣範圍
不過我覺得如果入橋不如去到迪士尼先調頭出市區好過，夜晚馬灣唔好 ...
迪士尼出九龍似乎會踩到城巴專營權（北大嶼）？
作者: 樂仔〞 時間: 2025-11-22 19:48
JX9097 發表於 2025-11-22 11:37
迪士尼出九龍似乎會踩到城巴專營權（北大嶼）？
迪士尼至少唔會係九巴範圍先啦
馬灣至少有個 230R 係到 , 屬於九巴範圍先 ...
(note: 九巴 =/= 龍運 =/= 陽光)
作者: KE7066 時間: 2025-11-22 21:08
樂仔〞 發表於 2025-11-22 19:48
迪士尼至少唔會係九巴範圍先啦
馬灣至少有個 230R 係到 , 屬於九巴範圍先 ...
(note: 九巴 =/= 龍運 =/= ...
九巴 =/= 龍運 基本上無錯唔洗諗太多
但 陽光 果部分有啲微妙
依家寵物巴士對外用九巴名義營運 實質係開大旅遊承辦 應該得兩架雙層 PSL 係九巴牌頭
同時 RD7996 係貼完寵物巴士廣告多咗九巴 Logo 但又繼續行得 NR331
即係技術上應該可以照返依家寵物巴士運作
以 開大旅遊 承辦 九巴 名義開團入迪士尼？
作者: qualcomm 時間: 2025-11-24 21:24
青嶼幹線觀景台仲係度......
作者: hellomato 時間: 2025-11-25 11:01
本帖最後由 hellomato 於 2025-11-25 11:05 編輯
總站擺九龍站，好似都將近打爆
反建議HK2總站至少改去西九龍高鐵站（W4站位）；或者改去吉咗5年嘅尖東站巴總，一開波兜尖碼——
查實HK1都可以咁改，帶走埋92R，將尖東站巴總改為九巴旅遊線專屬總站，跟城巴漢口道總站分庭抗禮；
同埋尖東站比漢口道有個優勢，就係出入都可以兜埋尖碼）
另一方面，齋玩馬灣感覺確實係唔夠喉，認同不如落埋深井食燒鵝先返轉頭（深井都有碧堤半島總站可以掉頭）
作者: kei_hk 時間: 2025-11-25 11:36
hellomato 發表於 2025-11-25 11:01
總站擺九龍站，好似都將近打爆反建議HK2總站至少改去西九龍高鐵站（W4站位）；
或者改去吉咗5年嘅尖東站 ...
根本將所有開頂線搬晒去尖東MTR就最好﹐唔駛去到特定節日﹐就將普通路線踢走﹐影響大眾的出行。
作者: JX9097 時間: 2025-11-25 14:22
hellomato 發表於 2025-11-25 11:01
總站擺九龍站，好似都將近打爆反建議HK2總站至少改去西九龍高鐵站（W4站位）；
或者改去吉咗5年嘅尖東站 ...
尖東站總站要問過黨鐵
作者: JX9097 時間: 2025-11-25 14:22
qualcomm 發表於 2025-11-24 21:24
青嶼幹線觀景台仲係度......
門口無位停車
（小巴站都有啲夾硬嚟）
一係泊對面停車場，再叫啲客行天橋過去算數
作者: kei_hk 時間: 2025-11-25 16:08
JX9097 發表於 2025-11-25 14:22
尖東站總站要問過黨鐵
曾經有的士站及小巴總站﹐係政府話事﹐定係政府同MTR商討得出的結果?
作者: EW9016 時間: 2025-11-25 16:52
hellomato 發表於 2025-11-25 11:01
總站擺九龍站，好似都將近打爆反建議HK2總站至少改去西九龍高鐵站（W4站位）；
或者改去吉咗5年嘅尖東站 ...
其實係尖沙咀做開蓬巴士，仲有個站位係K11 人文購物藝術館，A25個站，
食正中間位，包保客似雲來…
作者: JX9097 時間: 2025-11-25 19:06
kei_hk 發表於 2025-11-25 16:08
曾經有的士站及小巴總站﹐係政府話事﹐定係政府同MTR商討得出的結果?
入口有牌寫住「私家路」，同時亦有閘口阻擋未獲授權車輛出入照理解應該係黨鐵擁有
當然，政府協調底下應該唔會話完全落閘嘅
（撇除黨鐵自己嘅K16同K4之外，小巴77M都入過去
都側面證明外界唔係完全唔用得）
只係主導權應該都係喺黨鐵度
借圖. 車cam人片段cap圖
作者: hellomato 時間: 2025-11-26 10:03
JX9097 發表於 2025-11-25 19:06
入口有牌寫住「私家路」，同時亦有閘口阻擋未獲授權車輛出入照理解應該係黨鐵擁有
當然，政府協調底下應 ...
可以放一萬個心，港鐵應該好清楚旅遊觀光巴士+鐵路嘅協同效應——例如以前金鐘出閘乘客主要目的地，係轉629去海洋公園（也是促成南港島線興建嘅原因之一）。同埋尖東站地下空間夠大（可以俾遊客gather），但地上巴士總站就只有2個坑，個setting擺開蓬車/旅遊線真係啱啱好。
作者: kei_hk 時間: 2025-11-26 11:28
JX9097 發表於 2025-11-25 19:06
入口有牌寫住「私家路」，同時亦有閘口阻擋未獲授權車輛出入照理解應該係黨鐵擁有
當然，政府協調底下應 ...
我又番睇多次條片﹐今次條片就無去查更多的文件﹐未有引證此位置有沒有什麼契約限制。
以我的推斷﹐應該只係當年起尖東站﹐KCR 要負責起埋這個巴士站﹐車站交由政府使用。
業權繼續由KCR擁有﹐繼續由KCR做管理。
及後﹐由MTR代為負責管理。
而這個位置﹐連車cam人都可以入去拍片無人理﹐反映緊這個土地係24小時對外開放。
所以﹐政府當初就設立的士站﹐以及安排小巴路線﹑KCR 的K線﹑以至機場快線接駁巴使用。
及後﹐不同原因令到無路線使用。
題外話﹐這一類的情況唔只尖東站的。
差在有沒有 "專業" 的管理﹐去維持這些車站的秩序。
作為管理人的MTR﹐見到無路線使用﹐就在入口處加閘機﹐避免出現違泊等情況。
** 技術上﹐的士依然係可以內進使用的士站的。
只要有巴士/小巴公司同政府講﹐想使用這個車站﹐政府又覺的合適﹐自然會批准設站。
到時﹐MTR 無權阻撓巴士/小巴公司使用。
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